اختبار محرك أقراص نيسان الحدود منذ 2009 بيك اب

البوكيمون وقاب البيسبول

جميع أمريكا لديها طويلة وطاعة راسخ على التقاطات. يحملون العلب مع الحليب، الذي يعطي بقرة من ولاية أيوا، الطوب، لوحات، التزلج، الثلج، دراجات، خيام - نعم، أي شيء. هذه هي سيارات لجميع المناسبات. الحياة الأمريكية. جزئيا - اليابانية. ولكن لسبب ما، ليس حتى الآن الروسية. بيك آب هو واحد من أكثر المركبات ذات السقوط الأربع غير المقيمية في روسيا. ومع ذلك، هناك شك في أن لدينا حان الوقت في النهج. الأمر على وشك تقديره. نحن، على سبيل المثال، تقديرا بالفعل.
أغلق الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من Pickup On Photo - سترى سيارة ليست أقل شأنا من سيارات الدفع الرباعي الجيد. تغلق الآن الجبهة والعدد. تكلفة قطعة من الإطار والخروج شحذها على أنها قليلة في المئة من تكلفة السيارة بأكملها - من هنا سعر إنساني نسبيا للسيارة. أليس من المساواة بحمل الهواء - في الجسم المفتوح أو في المقصورة؟ في الحالة الأخيرة، هناك حتى سلبيات: يجب تسخين الهواء أو بارد، في أي وقت وذهب البنزين. في المقصورة واحدة من بيك آب حقيقي، فمن الأسهل بكثير. ومع ذلك، نحن لا نفهمنا، وفي أوروبا مثل هذه السيارات. نحن نطلب التعديلات فقط مع سيارة أجرة مزدوجة من خمسة مقاعد (وفي الولايات المتحدة، تعتبر مثل هذه التقاطات عموما بشكل عام في البضائع). يقع على أذواق العالم القديم وتركز على أحدث نيسان نافارا، الذي جاء ليحل محل السرعة المنخفضة، مثل الماوس، نيسان بيك اب. قارننا ذلك ب Ford Ranger - Tight Traka، الذي تم إصداره منذ فترة طويلة نسبيا.
يقلني. فورد ينظر في المقدمة باعتبارها سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، شاين كروم، تذكرت من قبل تلوين اللونين. في الحافة السفلية للجسم من الجانب وخلف أقواسه الواقية، يبدو هذا الحل معقولا - فهي لا تلتمس للحد من النفاذية، وفي الوقت نفسه، يمثل الجانب. الأبيض الصعب الكونغ، ويقف على آلة الاختبار، هو أيضا عملي للغاية، على الرغم من أنه مغلق مع القلاع البارد ويعطي الحارس متعة قليلا.
نافارا بسبب الأقواس المحدبة بعجلات، قرون السقف والشاميرات حول النوافذ الجانبية في روح حسنا، ما أنا لست همر؟ يبدو أنه أكثر دفئا، ولكن في الواقع، إذا كنت تحكم على النموذج فقط، فمن الأفضل تكييفها للديفانس على الطرق الوعرة. في المقدمة - مؤلمة الركاب الوفير. FOOLBoard كبيرة مريحة للزراعة، ولكن معلقة تحت القوية البطن بما يكفي لتبريد التربة على براعم شديدة الانحدار. وخلف الجزء السفلي من الجسم تقريبا لا شيء ولكن الاضطراب غير محمي. نيسان أوسع من 4 وأطول من 4 سم. وعلى الرغم من اسمه بشكل اسمي، فإن إزالة طرق فورد فقط 208 فقط مقابل 233 ملم (النقطة المنخفضة هي إطار العبور الذي تم إصلاح نقطة التفتيش عليه)، فهذا الجهاز سيكون قادرا على الصعود من خلال تلك العقبات التي توقفت نافارا.
سوف تناسب Navara، الإفراط في الروح المألوفة ذات الأهمية العالية، جيدا في مرآب الهواة الرياضي المتطرف، حيث تصفح وتزحف الثلج، قطيع من الدراجات. سيذهب مالك Navara فورا سيارة جديدة لشراء معدات لمجهة الأدرينالين القادمة. والحارس الأكبر سنا، وحتى مع الكونغ، من غير المرجح أن يرى المرآب الساخن في حياته. في فترة ما بعد الظهر، سيقوم بتحثي بصفته غزال، في الليل - للتظاهر بأنه جيب، وفي عطلة نهاية الأسبوع - حمل أقارب المالك إلى الطبيعة.
بالطبع، يمكنهم تغيير الأدوار. هناك نافارا للعمل - SE، مع مقبض، بدون جلد وغيرها من التجاوزات. يوجد Wildrack الحصرية Wildrack لل Sorvigolov - إنه يشتمل في الغالب. ولكن من الصعب تقديم استبدال: العامل الياباني لن يكون رخيص بما فيه الكفاية، وسحافل أنيق رخيص بشكل مثير للريبة.
المربع والأحجام الحوضة مختلفة قليلا: الحارس - 1530 عند 1536 ملم (في عرض أقواس العجلات - 1090 ملم)، نافارا أقصر وأوسع - 1511 عند 1560 ملم (على الذراعين - 1130). ارتفاع الجانبين هو 405 و 475 ملم على التوالي. في النظرة الأولى، تقدم المزيد من المزايا Navara، التي تقع، بالمناسبة، أكثر تقدما بكثير في الجسم من عيون Banal، نظام تثبيت Cargo Cargo C-Channel. ومع ذلك، فإن بيك آب الأمريكي يمكن أن يأخذ على متنها أكثر من طن من البضائع، واليابانية ليست سوى 765 كيلوغراما بالإضافة إلى مائة على القضبان. نعم، ويقتصر الجزء الداخلي من نافارا بشكل طفيف على أبعاد البضائع المنقولة. يجب أن تشمل مزايا السيارة الأخرى لوحة عودة قوية ومطوية بسهولة. العيوب هي عدم وجود طلاء واقي من كل من الجسم نفسه وحوافها العلوية. قليلا عن الأسعار. يمكن طلب المقلاة البلاستيكية للشركات ل Ranger بمبلغ 696 دولارا، ولل نافارا - مقابل 336 دولار. سيكلف الكونغ القابلة للإزالة العقبة الأصلية لأول مرة 2364 دولارا و 708 دولارا، وللثانية - 2337 دولارا و 289 دولارا بالإضافة إلى 87.65 دولار لكل أسلاك.
لا تتخلى الجدة اليابانية أي فرصة للمنافسين للراحة والتجهيز. على المقاعد المطوية الخلفي في نافارا أماكن أكثر بكثير. تحت المقعد هناك منافذ للأشياء الصغيرة. أخيرا، تبدو الداخلية حديثة. يحتوي Navara في تكوين LE على خزانة جلدية فاخرة (لخيار Ranger، 1596 دولار).
كلا المركبة لديها هيكل إطارات صلب، تعليق جسر الربيع وتعليق عجلات أمامية مستقلة. صيغة العجلات هي نفسها أيضا. مع حركة المرور على الطرق العادية، تعمل السيارات من قبل العجلات الخلفية، وفي وضع 4WD القسري: فورد عبارة عن رافعة صغيرة للحبل، وهي مجاورة ل Rever PPC، نيسان عبارة عن نظام إلكتروني مع محدد بالتناوب على وحدة التحكم. سواء في اليابانية، والسيارة الأمريكية توفر عددا مخفضا من عمليات نقل LO. ولكن هناك أيضا ميزات. يحتوي Navara بالإضافة إلى ذلك على قفل تفاضلي خلفي (صالح بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة). Ranger - وظيفة توصيل عجلات المحور الأمامي تلقائيا، والتي ستبدأ في الإشارة إلى أيقونة R.F.W. على لوحة القيادة. يمكنك تصفح الجهاز من هذا الوضع عن طريق الضغط على الزر ببساطة.
في السباق المشاركة. يحتوي مقعد السائق في فورد مجموعة متواضعة للغاية من التعديلات الميكانيكية. كرسي نافارا مع ثمانية إعدادات أكثر ملاءمة. يتم ضبط عمود التوجيه في كلا الجهازين فقط في الارتفاع. إذا كنت بحاجة إلى تعديل توجيهي طولي - فهذا يعني أنك تجلس بشكل غير صحيح "، يقول الأمريكيون ويوافقون اليابانيون معهم. ربما هم على حق.
ينقل Turbodiesel of The Light Traka الأمريكي المزيد من الاهتزازات على الجسم في الخمول (حتى مقابض الإرسال حق)، ولكن في حركة الضوضاء من غير ذلك، لا أكثر من المنافس الياباني. يفسر الديناميات الجيدة من الحارس من قبل النقل الميكانيكي من خلال نسبة عالية التروس للزوج الرئيسي - السيارة لا ترغب في الذهاب بشكل أسرع من 140 كم / ساعة، ولكن على أي جير يتسارع أكثر قوة أكثر مما يمكن توقعه محرك 109 قوي. الجهاز الذي يقف في نافارا، على العكس من ذلك، تجميل إمكانات الجر عالية من الديزل توربو متقدمة بقيمة 174 جنديا، وتدهور الديناميات أيضا بسبب أكبر، ما يقرب من 400 كيلوغرام، كتلة. نتيجة لذلك، فإن رفع تردد التشغيل هو نوع من الليموزين - تتفاعل الماكينة عند التسارع ليس على الفور، والسرعة هي الطلب بهدوء، الربيع. إذا بدأ الحارس في بداية متزامنة، فستبحث عن المقصورة، سيبدو وكأنه حصان، الذي هرع من الخوف على الفور إلى الفراق.
يعمل تعليق السيارة الياباني أكثر راحة - لا يقم بتفاعل المخالفات الصغيرة، والأعمال الأكثر جمعية كبيرة. Ranger يتأرجح أقوى، ربما الماعز عندما يركب الفارغة. ومع ذلك، فإن كل هذه التعليقات تتعلق بالطرد على الطرق الوعرة. على طريق نافارا السريع، كما يقولون، فإنه ببساطة لفات، ويعطي فورد شيئا أكثر - لديه توجيه أكثر شفافية. يمكن لنيسان دعم كل من سرعة الرحلات العالية وأسلوب ركوب ممزقة. Ranger On the First، ببساطة غير قادر، ومثبطات قوية متكررة تجعل شيئا سيئا (مؤقتا) مع الفرامل.
عند القيادة في سوء الاحوال الجوية، يرضي نافارا استشعار أمطار تم ضبطه جيدا ومرايا نظيفة (في الحارس، ونوافذ جانبية جانبية متسخة بما فيه الكفاية). ومع ذلك، فإن المنافسين أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ في المدينة والمناورة (لسحب نافارا، ما يقرب من 14 مترا من الجدار إلى الجدار مطلوبة).
بعد 10 سنوات. الاختلافات الفعلية في المعدات تتوافق تماما مع اختلاف عشرة آلاف في سعر السيارات. ومع ذلك، فإن Ranger لديه ثمن أكثر صحة لالتقاط. وهذا سيحدد ليس فقط وجه المشتري، ولكن أيضا، دعنا نقول، مهنة السيارة. سوف يشتري Ranger لحالة عمل تجارية، وسيتم استخدامها بشكل مكثف في هذه الحالة وجعل التقاعد أوه كما لم يحدث قريبا: حتى بعد عشر سنوات، فمن فقد اللمعان، سيكون بمثابة وضع عملي. سيتم شراء نافارا في الأصل للرياضة والتنزه والمرح الحزبي. وإذا لم يمت من Natugi والأكاديمية الروسية للعلوم، فإنها تنفذ رائحة الصم من Maski Maski، والمحركات الجديدة والقوارب، ثم بعد العقد، لن يتم بيعها تقريبا من أجل أي شيء، من أجل مزارع ناجح لن يدخر سيزيد الداخلية من الطبقة التجارية، ولا الجسم - من المجلس والدجاج المحظوظ في السوق. جميع التقاطات في عام مصير واحد، تواريخ فقط مختلفة ...
أين هو SOAPIE؟ مع وسائل الراحة في Navara النظام الكامل. كرسي السائق لديه كتلة من التعديلات الكهربائية. لا يتم الإهانة أيضا الراكب، على الرغم من أن مقعده هو ضعف الإعدادات - أربعة فقط. سوف يساعدك المقبض الموجود على الوقوف الأمامية على وضعه في صالون النقاط الخامسة الأولى وبعد ذلك فقط - الساقين، تدخينها مسبقا. في وحدة التحكم، هناك موسيقى بدون شاشة LCD غير الملونة، ومع ذلك، مثل هذا النظام الصوتي (بالمناسبة، مع المغير) يبدو ولا ضعيف.
يتم إجراء مفاتيح سرقة وخاصة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة بكفاءة. أتيت إلى هذا الاستنتاج عند زرعتك في سيارة أخرى وتشعر أنه لا يوجد شيء صحيح تحت إبهام. التحكم في المناخ لديه تعديل منفصل. تم ترتيب المطورين مع جزء من لوحة القيادة، وهو أقل من عجلة القيادة - ربما تكون الركبتين من السائق القائم من الأرجح مع البلاستيك الناعم.
يمكن أن يكون بقية صالون Navara بمثابة نموذج للعديد من السيارات، بما في ذلك فئة رجال الأعمال: ليس كل سيارة مقابل 40،000 دولار لديها داخلي حيث يتم الجمع بين جماليات وبيئة العمل وجودة المواد جيدا. يمكن تقديم صالون مفاجآت غير سارة في وقت لاحق عندما يكون الأمر رائعا، والمظهر البدائي لن يعود.
أين هم حاملي الكأس؟ إذا كان ظهور فورد بيكاب لا يسبب شك في أصله، فإنه في الداخل من النمط الأمريكي غير مرئي على الإطلاق. أصحاب الكؤوس سيئة السمعة هم فقط أخادين في القلم. إن كوب لتر مرتفع من Kolya هنا يشق، ربما، من الممكن، لكن الأمر يستحق الشائكة العتاد الأول، وسوف تفقد الأطباق محتوياتها. حسنا، تم إنشاء Ranger مع رغيف في بيك آب مازدا، لذلك التقط الجزء الداخلي، نموذجي لذلك نهاية السيارة اليابانية في القرن الماضي. من الأفضل عدم نظيرها في تفاصيله: الوحدات التي تحتوي على التحكم في المناخ النقش في الواقع تكييف الهواء المدان، وعدم تهب قوية كافية؛ تقرأ الأجهزة البيضاء بشكل سيء عندما يتم تمكين الإضاءة الخلفية، وتقسيم وحدة التحكم ومطالب قذرة إلى ثلاث خطوات وأغطية النفوذ القذرة جمع الأوساخ بسرعة. تجد الايجابيات في صالون Ranger عند التصرف دون النظر. يمكنك بسهولة العثور على كل زر ومقبض. الطويلة والطخرة (ولكن ملموسة جيدا) يمكن أن تهيج تحركات النمام مع الركوب الحضري البطيء، ولكن على الطريق على الطرق الوعرة، مع وجبة برية والحاجة إلى إدارة الطاقة، يتم تقليل خطر مخطئ مع اختيار الإرسال.
النص رسلان تاراسوف، صور أندريه دانيلوف

شكرا لمساعدة منظمة إطلاق النار CJSC Ford Motor Company، (495) 777-8500، LLC Nisan Motor Rus، (495) 961-2131.
نيسان نافارا 2.5 جنيه
 
محرك Turbodizel، 4 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 2488
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 174 في 4000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 403 في عام 2000
محرك الأقراص الخلفي، موصول كامل
علبة التروس 5 سرعات، تلقائي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 5220/1850/1780
كبح كتلة (كجم) 2045
أقصى سرعة (كم / ساعة) 170
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 11.5
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 11.7 / 7.8
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 42،690 دولار (42،690 دولار)

فورد حارس 2.5 XLT
 
محرك Turbodizel، 4 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 2499
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 109 في 3500
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 266 في عام 2000
محرك الأقراص الخلفي، موصول كامل
علبة التروس 5 سرعات، ميكانيكية، مع خفض قريب
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 5088/1810/1760
كبح كتلة (كجم) 1710
أقصى سرعة (KM / H) N / D
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) ن / د
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) N / D
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 27600 دولار (30،660 دولارا)

 

مصدر: "الطيار الآلي"