اختبار محرك أقراص نيسان الحدود منذ 2009 بيك اب

العنصر الخامس

في نطاق نيسان سيارات الدفع الرباعي، أصبحت شركة Pickup المضادة للأفعال الرياضية في Navara عنصر خامس، مما أغلق، وبالتالي دورة 4x4. لا شيء، ومع ذلك، لا يوجد أي باطني هنا ... تقدم الآن نيسان سيارات الدفع الرباعي في روسيا تقريبا جميع الفئات تقريبا، باستثناء هذه الفخمة، ولكن أيضا حول هذا الأمر، اذا حكمنا من قبل نوايا مكتب الممثل الروسي للشركة، سيكون أكثر من ذلك.

سوق الالتقاط في روسيا سوف تنمو بسرعة كبيرة. لا يزال شركات صناعة السيارات العالمية يشكون في أن الروس يحتاجون إلى شاحنات حملة ذات عجلات ذات عجلات خفيفة لمدة 20-30 ألف دولار. يبدو لهم أن هذه السيارات عملية فقط في ظل ظروف عملية معينة، ومن الواضح أنها ليست في مدينة كبيرة حيث يوجد أموال. ومع ذلك، فإن المخاوف التي تم التقليل منها بقوة من خلال القدرة على تكيف مواطنينا لحقائق الحياة. نعم، جالسا في المكتب مع الهواء المكيف، يمكن القول أن جهاز الالتقاط كبير جدا، سيارة صعبة، تسيطر بشكل سيء مع وجهة نفعية صارمة. ولكن حاول أن تعلنه في مواجهة أولئك الذين يديرون مناورة الشهيرة في الاختناقات المرورية على UAZ الجيش المكتوبة، دون أي مشاكل في طريقهم إلى هامر H2 على منحنيات الحضرية الدائرية وهي جاهزة لتحميل سبعة رفاقا مع زوجات وأطفال و الكلاب إلى الضواحي الخاصة بهم من أجل الاحتفال بهذه الحالة الإنسان، في النار. وإذا كنت تقول بحيث يكون Picap يستحق عشرة أقل من سيارات الدفع الرباعي، تم بناؤه على منصاته، سيتم بالتأكيد وضع الأولويات.

في النهاية، بعد كل شيء، حتى نظرة الصين الصينية كخدش! ومع ذلك، فإن المصنعين يشكون. خلال عرض Pathfinder الديناميكي، أنا جادل قليلا في هذا الموضوع مع توره سايتو، وهو شخص ذكي ويقظ، رئيس مكتب ممثل نيسان في روسيا. أمثلة على ميتسو بيشي، فورد ومزدا، الذي تم تنفيذه بنجاح بنجاح النجاح، ليس مقتنعا للغاية، على الرغم من إجبار نافارا فقط على التفكير. في كلمة واحدة، اتفقنا على أن بضع عشرات من هذه السيارات للعينة لإحضارها إلى روسيا، وهناك، كما يقولون، إن الروسية الروسية تتلويج يده. بعد العودة إلى موسكو، سألته مرة أخرى عن احتمالات ظهور بيك آب من نيسان وتلقى توقعات مخيبة للآمال: السنة القادمة ليست مخططة في العام المقبل. كان في الربيع ... أعتقد، قرار إحضار نافارا إلى روسيا ليس بالأمر السهل. ومع ذلك، كل شيء في النظام!

يعلم الجميع أن نيسان أصدرت نافارا، برفقة اختصار اختصار - شاحنة نفعية رياضية. للكشف عن المعنى سهل: الراحة والتشطيب من المقصورة والمعدات والسلوك على الأسفلت والخارج لا ينبغي أن تعطى لمستوى سيارات الدفع الرباعي للفئة المقابلة، في هذه الحالة باثفايندر. حلول نمط جميع العناصر مهمة، عواطف الثقة التي تسببها. حسنا، على قدرة الجسم لا يتم التركيز. بشكل عام، يتم توفير الإصدارات فقط بالحجم الكامل، 4 أبواب 5 كابينة على الإطلاق. مع هذه المقصورة، يصبح الجسم مربعا عمليا - 1511 بحلول 1560 ملم. هذه الأرقام تعني أن كل عجلة القيادة الرباعية الدراجة، وسيتم تضمين سكوتر الماء أو الدراجة عبر الدراجة هناك فقط عند إلقاء اللوحة. عادة، ومع ذلك، يحدث ذلك.

بالنسبة للمشجعين المطلقين، على استعداد لوضع مقصورة واحدة أو وجود سيارتين، هناك نسخة مع جسم عام 1861 بحلول 1560 ملم. أما بالنسبة لمساحة الشحن، والتي كنا قادرين على تقييم طلعات طلعة، فكل أنواع الكاياك على شكل رياضي، التزلج على شكل الرابية، التزلج على الثلج، الثلج والدراجات - سيتم تضمينها في ذلك أكبر عدد ممكن من الأماكن في قمرة القيادة، وحتى اكثر. بالنسبة للإصابة، دعنا نقول، يتم تزويد الدراجات بمساعدة التأخير، يتم تثبيت Coaci-Eyelets على الهيئات القياسية. مدح منفصل يستحق أسلوب غطاء مقصورة الشحن. يرش الزجاج المائل ليس بأسرع رأسية، على الرغم من أنه يأخذ بعيدا عن الحجم المفيد بضع سنتيمتر مكعب. لكن من يعتقدهم متى هذا الجمال؟!

مرحبا بك في الجنه!

سنترك تقريرا عن مقاطع حضرية لتناول وجبة خفيفة، دعنا نتحدث عن الفروق الدقيقة في الطرق الوعرة لاستغلال نيسان نافارا وإمكاناتها الفنية. يتم جمعها على نفس القاعدة مع PathFinder، لا يزال بيك آب مختلفا عنها. في الرأس الأول - الأبعاد الشاملة. يكون الجزء السفلي مرئيا بوضوح إلى إدراج قوي، ملحومة في إطار يزيد من قاعدة العجلات بنسبة 350 ملم. نافارا يمكن أن تمر البضائع بالإضافة إلى اثنين من السروج. هذا أكثر من pathfinder - من الضروري أن نفترض، بفضل تعليق الربيع الخلفي. وزن كبح من بيك آب هو طن اثنين ذيل، وهو ليس كثيرا. من الأسوأ أن تزن نافارا الفارغة، كما هو مثل الشاحنات، تحولت إلى الأنف. على طريق زلق وعلى الطرق الوعرة، ليس هو الخيار الأفضل. لتجربة المسرات من مركز الثقل النازحين، حدث عندما طارنا على طين بوتقة بوتقة. عندما تحاول تحويل العجلات في الفتحة، فقد كان في حالة سكر، ودفن على الفور وترك كل أعمق من الأرجوحة، ولم يساعدهم الخلفية، طحن الأوساخ اللزجة. تم حفظ فقط قفل التفاضلية الخلفية، وردة مصورنا وعنادتي. إذا لم يكن ذلك للحظر، أن يضعني لأقرب سجادة أو حفر بيتا صغيرا.

يرتبط أربعة ACTUATOR NAVARA بشكل غير مفيد، وفقا لمخطط وقت الصفحة. المخاوف من أن محرك العجلات الخلفية سيوضع خنزير على الأسفلت المغطى بالأسفلت، لم يتم تأكيده. الأماكن الجاهزة كانت، لكن قاعدة عجلات هذا الطول يضمن بعض سلوك التوازن إذا لم يثير بيك آي. الميل إلى الهدم يعوض نظام الاستقرار الديناميكي، لا يتفاعل تقريبا مع القيادة. هل تمنع الإلكترونيات على الطرق الوعرة؟ لا على الاطلاق. تشغيل محرك الأقراص الكامل، وتقليل وقفل فصل كل شيء، حتى القيمة المطلقة.

تمثال نصفي الأوضاع، بالمناسبة، يتم تنفيذها من قبل الأزرار وهي واضحة واثقة. إذا لم يتم إيقاف تشغيل شيء ما، فاقول، حظر ذلك، فمن الضروري أن تكرر مرة أخرى، ولكن بشكل صحيح: زر محايد، مقبض دوار من التحكم في التوزيع، محرك الأقراص. إذا كانوا مخطئين في التسلسل، فلن يخرج المؤشر أبدا. بالمناسبة، أريد أن أحذر تجار نيسان، أنه عندما تتلقى معهم نافارا، مع وجود محور نصف مطوي، لا ينبغي أن تكون قادرا على افتراض أن كل شيء كان، كما يقولون، في موقف السيارات مع أشعة الشمس، العقل الرصين و الذاكرة الصلبة. ولكن حقيقة أن الحجب لم يتم إيقاف تشغيله بشكل صحيح، - بالتأكيد ...

المعلمات الهندسية من بيك آب الالتقاط أسوأ من PathFinder. النقاط الهامة - هذا، بالطبع، الدروع. بالإضافة إلى ذلك، فإن التفاضل من المحور الخلفي جاحظ تحت القاع، أكل بضعة سنتيمترات من التخليص. ومع ذلك، فإن إزالة طريق نافارا مع الإطارات مع البعد 255/65 R17 تستحق 235 ملم. لم يصبح الخلفية، بالمناسبة، مشكلة في التضاريس الوعرة، ولكن هنا قدمنا \u200b\u200bعلى الجدران أكثر من مرة. ولكن هناك، في وسط القاعدة، هناك بنزوباك، وطرد ضعيف. لكن منصة لوح لتعمين المحرك ومحيطها مغطاة في أسفل الضمير. ومع ذلك، فإن الانطباع العام عن الركوب من خلال التضاريس الوعرة لا يسمح ببناء آفاق قوس قزح للمسيرات الحزبية على البتات المهجورة، على الرغم من أن الانتقال سوف يسمح بذلك. كما هو الحال بالنسبة للتعبير، إنه صغير. هنا مرة أخرى عكس حجب التفاضلية، والتي ينبغي إدراجها مقدما، وكذلك الذهاب إلى انتقال صندوق الاستغناء. المحرك، لأسباب واضحة، يصبح من السهل جدا وجيد من هذه المناورة. المرونة والمرونة هي أهم ترنج لمحرك ديزل NISSAN الجديد، والذي يتنقل مع مربع تلقائي في المربع التلقائي حول الميزة الواضحة على الطرق الوعرة، حيث تحتاج إلى قوة ناعمة وقدمة ناعمة. أعمال أخرى على الأسفلت ...

التسرع ببطء

ستكون الرحلة الحضرية على نافارا حيث أجمل إذا لم تكن أبعادها وضوحا سيئا. ولكن إذا كانت الأحجام تمنع معظمها في مواقف السيارات، فأنت بحاجة إلى التعود على رؤية البضائع. لا يمكنك فحصك فقط بواسطة المرايا الجانبية، لأن المرآة داخل المنطقة تعمل في المئة لمدة عشرة بسبب ثلاث نظارات منغم متتالية من المقصورة والجسم الوظيفة الإضافية. إنه عديم الفائدة تقريبا لرأس برم، لأن الرفوف الخلفية لصالح أسلوب النمط سميكة للغاية، ويغلق الغطاء كل شيء آخر. باختصار، تحتاج إلى مناورة بعناية. وإمكانية التحكم في بيك آي بحيث تريد أحيانا وتصب وصك.

عظيم بشكل خاص على Navara، قم بترتيب انزلاق مدار على الأسفلت السلس والزلق بدوره الدوران. قاعدة طويلة، محور خلفي سهل، تستجيب من دواسة مسرع - ما هو مطلوب لتجربة فرحة شاحنة fleber fleber. يتمثل صالون مريح مع الكراسي الثابتة المتضرف تقريبا إلغاء اليقظة، وعلى مناورات حادة غير مخطط لها تحويل غبار السائق. نعم، انزلاق Navara سهل، حتى يبدو أيضا. صحيح، وتصيح بسيطة. يجب أن أقول أن لدينا نسخة مع مربع تلقائي، والذي يمتلك بعض كثافة التفاعل الطبيعية. مع ميكانيكي للتحكم في بيك آي سيكون أكثر متعة، وإذا كنت تتخيل سيارة مدتها ساعة واحدة ...

بسهولة أيضا، تطول نافارا في هدم، إذا قمت بتوصيل الأمام. في هذه الحالة، لا أوصي بالاستمرار مع الغاز في هذه الحالة، سأقود بعيدا، وليس لديك وقت وميض. على الرغم من أن جميع هذه الميزات من سلوك Navara تثبت عن طيب خاطر فقط عند القيادة والغاز حاد جدا. مع مقبض الإنسان، بيك آب ميلا وعصا. التعليق منه مريح للغاية، المحور الخلفي لا يقفز على الشرطة الكذب. هذا فقط قطريا، لا ينبغي أن تمر هذه العقبات - السيارة ترتيبها بشكل ملحوظ. للأسف، هذه رسوم على القدرات الدفترية وتحتاج إلى تعليق الربيع التابع. وكانت قطر الدورة غير سارة للغاية. من خلال فرقتين، تغيير اتجاه الحركة 180 درجة غير ممكن في وقت واحد. وعلى مواقف السيارات المغطاة الكثيفة والمشكلة على الإطلاق ...

ماذا نجادل؟

لا تملك المقصورة أي نقطة في اللوحة، فمن غير القابل الذي لا يمكن تمييزه عن الداخل من باثفايندر نيسان، الذي نكرره مرارا وتكرارا مع متعة أنهم تخيلوا لك. فقط يؤكد فقط الانطباع الإيجابي عن مواد التشطيب الممتازة، وهو مزيج مختص من الألوان والتجميع الشامل لجميع العناصر. بيئة العمل من الضوابط - في أعلى خمسة. هذا مجرد دعم جانبي للكراسي يمكن أن يكون أفضل، وطول الوسائد أكثر. أماكن أقدام الركاب الخلفيين أقل من، ولكن أكثر مما كانت في بقية التقاطات المقدمة في سوقنا. نعم، إليك آخر: لم أكن أعجبك بعصي التحكم في المناخ على المحور - ولا يمكنك الكراك، وأنت لا تغير درجة الحرارة مرة واحدة. ومع ذلك، إنها أشياء صغيرة.

إمكانات إيجابية

ولكن ما يجب إيقافه، لذلك هو في إمكانات السوق لسيارة نيسان الجديدة. وفهم ما كان يستند نزاعنا إلى السيد سايتو وما هو مخفي في شكوكه، فمن الضروري أن تعرف أنفسهم بعناية مع سياسات القطع الأخيرة فيما يتعلق ب Navara. في البداية: أعتقد أن البيك اب في روسيا يجب ألا يكلف أكثر من 30-35 ألف دولار. سيكلف نيسان نافارا في النسخة الأساسية من SE مع MCPP 6 سرعات 36،790 دولار.

تشمل المعدات القياسية لهذا الإصدار عجلات السبائك، لوحات الأقدام، التحكم في المناخ منفصل، مسجل الشريط الراديوي مع مبدل الأقراص المضغوطة على ستة أقراص، التحكم في التطواف، تقليم الجلود، وسائد هوائية وستائر نفخ جانبية، ABS، EBD، فرامل نظام الطوارئ نيسان مساعدة الفرامل. نفس SE، لكن الجهاز سيكلف 38،490 دولارا، والنسخة العلوية من Navara 2.5D LE مع عجلات 17 بوصة، نظارات داكنة، استشعار المطر، استشعار المصابيح الأمامية، أضواء الضباب الأمامية، وسوف تكلف 42،690 دولار.. هذه الأسعار تتفق تماما مع مستوى السيارة، ولكن غير عادي للغاية لالتقاط العملاء الاستنشاقين. لمثل هذه الأموال، يمكنك أن تجد أكثر من كوريا معتادا في الجسم المعتاد أو الركاب، أو، على سبيل المثال، Mitsubishi Pajero Sport. مقارنة غير صحيحة؟ حسنا، بعد كل شيء، حذرت من البداية في روسيا الدافع المركزي الرئيسي عند شراء بيك آب هو سعر منخفض نسبيا. إذا قمت بالتوازي مع منافسي الاستلام الحاليين، والتي، فإن كل واحد في الفصول حول الفصول الدراسية في المرحلة أدناه، اتضح أنه بسعر بداية من 20 مع آلاف دولار صغير، فمن المقبول أكثر أو أقل . إذا قمت بإضافة المزيد من الكونغ العلوي، ثم كل ثلاثين. في مزايا نيسان نافارا، إذا كنت تأخذ نسختنا، والديناميات اللائقة، والانتقال التلقائي، والمستوى العالي من الأمان، والحظر أخيرا. حسنا، هل هناك فرق كبير؟ ومع ذلك، سواء نجحت نيسان في النجاح في القضاء على العنصر الخامس في مدار السوق المستقرة، ما زلت لا أعتبر ...

النص: إيغور Gubar
 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير / 2006]