اختبار محرك أقراص نيسان الحدود منذ 2009 بيك اب
درع الجسم من فيرساتشي
لم يكن هناك مثل هذه السيارة في روسيا. أصبح نيسان الأول. هكذا الأفضل. أراد أن الصحة!
بندقية الجهاز تفتقر ... نعم، صحيح، بالتأكيد. كما لو أن Welded من أجنحة درع الخزان الأقوياء والكويت، فإن رفوف الجسم الضخمة، مقارنة بها التي يبدو أن الزجاج الأمامي يبدو كبيرا، ولكن الجانب وعلى الإطلاق يبدأ يشبه فتحات المراقبة. كبيرة، مثل أجزاء، الإطارات على محركات الأقراص ذات 16 بوصة الأوجه. وهذه العلامة الفوقية الرائعة على المؤخرة هي عدم اتخاذ مجتمع مدرع هامر، الذي يسافر فيه الأمريكيون في جميع أنحاء شوارع بغداد. فقط بندقية رشاشة السقف تفتقر إلى وجيزة طويلة.
أنا عموما ضد العسكرية. وأفضل السيارات الرشيقة، جميلة للروح أن نفرح، وليس انهيار يرتجف. هذا هو السبب في النظرة الأولى، لم يكن هذا الجهاز القتالي للمشاة محظوظا جدا بالنسبة لي بوحشية، وقحا للغاية، عمدا للغاية. ومع ذلك، فإن الأشخاص الأذكياء ليسوا عبثا يقولون أن أي شيء جميل كما هو عملي. حتى الفأس يمكن أن يكون عمل حقيقي من الفن إذا كان مائة في المئة يتوافق مع الغرض المقصود. إلى حد ما وراء العجلة. سنتعامل على الطريق الذي هو في الحقيقة، بيك آب نيسان نافارا.
تهانينا، أنت، ضباط السادة!
ولكن من المكان الذي كسرته بأي حال من الأحوال. نعم، وأي شخص جلس مرة واحدة على الأقل خلف عجلة العجلة من Picap عبر العجلات اليابانية للطبقة الوسطى (وفي روسيا هناك بالفعل الكثير من ميتسوبيشي L200، ومازدا -500، ناهيك عن الرمادي تويوتا و iudzu ونسخها الصينية)، سأفهم. يختلف صالون Navara عنها، مثل شركة المقصورة ضابط من Sailor Kubrick.
لا توجد شكاوى حول بيئة العمل. باستثناء أخف وزنا السجائر في الركن الأيمن السفلي من وحدة التحكم
الملاكمة، حاملي كوب، صينية لهاتف محمول وآخر أكثر مثل في سيارة جيدة
يتيح لك مقعد الراكب القابل للطي نقل أطوال بطول 2 متر في الكابينة. أو وجبة خفيفة بهدوء
ومع ذلك، ومع ذلك، ليس مفاجئا. بعد كل شيء، انتقل كل تصميم صالون هنا مع Ozopineder Ozopineder. نفس المقاعد الجلدية البوريك، نفس اللوحة الأمامية مصنوعة في أسلوب التكنولوجيا الفائقة الخشنة. الأبواب ذات النوافذ النفايات ونوافذ كهربائية مثيرة للإعجاب، وحدة التحكم المركزية الضخمة، والتي تحولت إلى نفق، منها ضخمة، كما لو كان مقبض تلجراف السفينة، محدد ACP. نقلها إلى موقف مجفف، حزام، إشارة بدوره اليسار: مهلا، هناك، في السيارة، كاملة إلى الأمام!
الاستماع، سيدي ... يجب القول أنه ليس فقط الداخلية من نافارا المقترضة من Pasfainder. لكن كلا الإطار، محرك الديزل، علبة التروس، ناقل حركة الدفع الرباعي مع انتقال منخفض، تعليق الأمامي. في كلمة واحدة، هذه السيارات متطابقة تقريبا. وهم يختلفون فقط إلى الجزء الخلفي من جسم الركاب في الباشابوندر ومنصة الشحن في نافارا، على التوالي، التعليق الخلفي.
سأقول صوابا، في البداية لم يكن لي بيك آب معجبا جدا. بعد كل شيء، كنت أعرف ذلك تحت غطاء محرك السيارة بقدر 174 لترا. مع. وعزم دوران ضخم في 403 نانومتر. لكن التغييرات تبدو سريعة للغاية. في أي حال، في الأحاسيس، تتسرع محركات الديزل التي تبلغ مساحتها 109 عاما أو ما يصل إلى 6070 كم / ساعة على تسريع هذه التقاطات أسوأ قليلا. صحيح، يباعون في روسيا فقط مع الإرسال الميكانيكي.
ومع ذلك، فإن أكثر من العشرات من الكيلومترات تركت وراءها، أقوى اخترقت الشعور بأن هذا الرجل يبدأ مثلي. على اختلافات طريق مسطحة من التقاطات العادية، نافارا ليست كثيرا. نعم، أقصى سرعة أكثر لائق فوق 170 كم / ساعة. لكن أكثر الطرق الراحة مريحة، وكذلك أنها، 120، وتسريع مقابل 14،0145 كم / ساعة، لا تسحب بشكل خاص: الضوضاء من المحرك والرياح، وتدفق درع دبابات وهطول أمطار تسقيف أنبوبي في الصالون.
ولكن هنا أذهب بدوره صديق للألم، بسرعة، ولكن مع الأسفلت المكسور قبل الباقي، وعن معجزة، على عكس أي صديق لاقط، لا تقفز نيسان بشكل غير متوقع على هذه العناصر الإدارية، ولكن بوضوح عن طريق عقد المسار دون فقدان السرعة، فهو يأتي بهدوء إلى خط مستقيم. كسيارة ركاب عادية! ما المشكلة؟ بعد كل شيء، من خلال تصميم Navar، لا فرق من زملائه. غزل نزيه، مصمم لأكواخ الحمولة من ثلاثة أرباع، تعليق خلفي الربيع مع شعاع جسر قوي، والتي يمكن أن تتسلل على طريق الغابات. جبهة مستقلة على العتلات العرضية العرضية. ما لم تكن الينابيع اللولبية مثبتة في ذلك بدلا من التواء. لكن من الأهمية بمكان أن يكون مكان آلية توجيه دودة الدودة اندفاع أكثر دقة.
بدلا من ذراع التوزيع، تبديل أوضاع النقل وزر القفل التفاضلي الخلفي
الآن يمكنك إدارة البيك اب بكل سرور. إنه ليونة بكثير على الذهاب من أي من عماله. وبالتالي، يتبع الطاعة حيث يوجه يد سائقه، الذي يمثله بشكل لا إرادي لنفسه لتذكيرك بحذر، لا يزال لديك شاحنة كبيرة إلى حد ما. نفهم لي الأيمن Navar، بالطبع، وليس BMW، مما دفع عجلة القيادة التي أريد أن أذهب إليها على حافة العالم وحتى أبعد من ذلك. ومع ذلك، وفقا لإمكانية الإدارة في عالم عمليات التقاطات في عالم الإطار، فقد أصبحت ثورة حقيقية.
لا الصعوبات ولا الشدائد
وبعد الراحة، أقسم بصراحة! بعد كل شيء، حتى التقاطات 4 أبواب لم تختلف عن هذا الجزء من قبل. اجلس للجلوس وراء السائق بأكثر من 180 سم فقط الزوجات الأكثر مخلصين ولا تقتل أطفالهم من آبائهم. لا يمكنك التفكير في نقل الأم في المقعد الخلفي: كان يتحمل عادة أنه كان أكثر تكلفة. و الأن...
أفتح الباب الخلفي من با، ما هو واسعة! وانتقل إلى الشقة الحقيقية. على الركبتين، أجلس بنفسي (النمو فيي هو 185 سم)، على رأس الاحتياطي، لا يزال هناك مصممين لائق رفعوا بشكل خاص السقف في الجزء الخلفي من سنتيمترات في 56. وكان هناك إضاءة Plafof هناك. وتثبيت مسند ذراع مركزي خفية. وخزانة القابلة للسحب جدا. ويدمر تقريبا النفق المركزي. ولكن ليس حتى هذا، ربما، الشيء الرئيسي. بل لعله أكثر أهمية أن أريكة تكشفت الآن في نسبة 2: 3. رفع الوسائد له، يمكنك الوصول إلى سلال مريحة للأدوات أو أشياء.
فخر للصالون للطي نافارا في أجزاء من وسادة المقعد الخلفي ونفق الاسمي النقي
يتم تمييز حامل الكأس مريحة لركاب المقاعد الخلفية من الضوء الضغط عليه.
منصة البضائع من نافارا هي أكثر من أي من زملاء الدراسة. وأقواس العجلات أقل
باختصار، المتقشف في وقت سابق، كانت السيارة هاردي، وتكييفها للعمل الشاق، ولكن ليست مصممة لحقيقة أنه كان مريحا لها المالك وعائلته، أصبحت سيارة ركاب عمليا.
لاقط التي تقف الشامل هل لا هرع لاستدعاء تاجر؟ بشكل عام، بشكل صحيح. أولا، من بين جميع الميزات الرائعة من نافارا، وبطبيعة الحال، هناك أوجه قصور. هذا هو عدم وجود وضع محرك الأقراص الكامل الدائم (هنا هو فرق آخر من ممر الباحث). نعم، والفرق التأمين الذاتي في الجسر الخلفي لايوجد نافارا. وهكذا، في الخريف أو في فصل الربيع، عندما زفت جافة ونظيفة، ثم أغرقت الأمطار، ثم قشرة من الجليد، يمكنك فجأة أن يقود حملة السيارة الخلفي عجلة، مما يخلق عجلة واحدة فقط.
ولكن آخر زيادة أبعاد السيارة. سوف الفسيحة من الصفر لا بناء. لهذا، كان من الضروري زيادة قاعدة بيانات لنحو 20 سم. وعليه، فإن قطر انعكاس ارتفع تبعا لذلك. وضوح لصالح التصميم والسلامة (في رفوف الجسم ضخمة هناك وسائد هوائية) سوءا. سيكون هناك المزيد من المشاكل مع وقوف السيارات حتى بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على آلات كبيرة إلى حد ما.
وبالإضافة إلى ذلك، سوف تنظر توربوديسيلس قوامها 174 أكثر بكثير الوقود من تلك التي تم تثبيتها الآن على بيك آب. لا أعتقد أرقام مصنع رائعة. ما في المتوسط \u200b\u200b9.2 لتر / 100 كم! لمدة ثلاث مئة كيلو متر، وflightcomputer وقد أظهرت أبدا أقل من 13.1 لترا. التكلفة الوحيدة من النفقات، حيث نافارا يساعدك على حفظه. الفاصل الزمني nerservice هذا نيسان في أوروبا هو بالفعل 30 ألف كم. في روسيا، يعدون 20 ألف كم.
ثانيا، وبطبيعة الحال، في معظم الأحوال، لديك لدفع من أجل المتعة. في حالة نافارا، واحد ومرة \u200b\u200bونصف أكثر تكلفة من المعتاد اليابانية على جميع العجلات صغيرة. صحيح، في روسيا، والمبيعات تبدأ مع الإصدار أغلى مع العديد من أجراس يست ضرورية، بما في ذلك التحكم في المناخ وجلد. إذا ظهر نسخة أكثر ديمقراطية مع الاسعار في غضون 30 ألف ذ. ه. ولكن بعد ذلك يمكنك الاتصال المخزن. لأن الزائد من 7000 $ لأكثر ... لا، لسيارة أكثر حداثة بكثير بسرعة، لا يبدو مريحة ومريحة وآمنة لتكون باهظة.
منذ فترة طويلة الأمير وقال هنريك Navarski: باريس تقف ماسا! و، واعتماد الكاثوليكية، سرعان ما أصبح الملك الفرنسي. نيسان نافارا غير مكلفة. لكنه يستحق ذلك، اللعنة!
الانتظار دعونا حتى ديسمبر
لم يتم الإعلان عن أسعار Navaru. تمثيل نيسان وعود ليعدهم إلى بداية ديسمبر كانون الاول عندما بيع السيارة سوف تبدأ. في البداية أنها ستكون معظم معدات باهظة الثمن مع الداخلية والجلود، والتحكم في المناخ والأمطار والإضاءة وأجهزة الاستشعار، ستة الوسائد، والموسيقى الجيدة وغيرها وهلم جرا. قد يزعم البعض عن جدوى كل هذا الترف. ومن لا جدال غير ظيفة واحدة مطلقة سقف جامدة علاء المطرقة. فإنه يجعل بذاته مرآة الرؤية الخلفية غير مجدية على الاطلاق في المقصورة. صحيح، أن لديها بوصلة ...
لكل
صالون مريح. حسن التعامل. Intervalization الفاصلة 20000 كم. الإنفتاح ممتاز
ضد
غياب المحرك وتأمين الذاتي التفاضلية دائم. غالي السعر؛ الرؤية غير مهم
نيسان نافارا اكس.
إجمالي المعلومات
الجسم، وعدد من الأماكن / أبواب
بيك أب، 5/4.
كبح الوزن / القدرة على التحمل، كغ
2018/787.
طول X العرض X الارتفاع، مم
5220x1850x1762.
قاعدة، مم.
3200.
سعة خزان الوقود، ل
80.
السرعة، كم / ساعة
170.
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
11،2
استهلاك الوقود، ولتر / 100 الطريق السريع / المدينة
7.3 / 10.7
محرك
تصميم
4 أسطوانات، توربوديسيل مضمنة
حجم العمل، SMZ
2488.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
174/4000
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
41.1 / 2000.
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية مع الجبهة مرتبطة بشكل صارم
الانتقال
التلقائي 5 سرعات
التعليق: أمام
الربيع مستقلة، على دعامتين عرضية الثلاثي مع استقرار الاستقرار عرضية
خلف
الينابيع تعتمد
توجيه
دودة من نوع
الفرامل، الأمامي / الخلفي
قرص / طبلة مع السلطة وABS
الإطارات
235/70 R16
الكسندر ملنيك، صور مكسيم جونتشاروف