اختبار محرك نيسان مورانو SUV منذ عام 2010
نيسان مورانو الجديدة.
يتكون جديد مورانو باستخدام النرجيلة وفراش المياه. عندما مورانو الجديدة رسمت المظهر، إلا أن فريق من الفنانين لا تتردد. ارتدى إلهام لهم في ذراعيها، بيغاسوس تقلص الشيشة واحدا تلو الآخر وينخدع مع جناحيه، حتى لا تكون تبخرت. ثم جاء مدرب جدي وقال: حسنا، والرجال، بما فيه الكفاية. كل شيء على ما يرام. لكنني لن اعطيكم الداخلية، سوف شرب بعض ashtters هناك، وتحتاج إلى ركوب الناس. ولم الدواخل من مورانو الجديد بالفعل concilium من مركز الشيخوخة وتقع في مصحة قدامى المحاربين نيسان. شعار العمل أصبح ثلاثة شعارات رحيب: فكرة جديدة من فقاعة الصابون، لعبة الإبداعية للمراهقين وتفاهة هو أفضل موسى. قاتلة آسف لوحة dorestayling الجبهة، وخاصة مع مرتبة متفوقا الألومنيوم. كان شيئا رائعا شيء. وإذا كنت تذكر سابقتها، التي كان مربوطا إلى عجلة القيادة وبقي في أي موقف في منطقة الرؤية، وسوف تدفع.
الزعماء عبروا
اسم مورانو يعني دائما الأصالة واحدة. الآن، للأسف، لا أحد ضمانات، على سبيل المثال، في الجيل القادم، وهذا النعت كما سيكون المعرض لعبور الياباني كبير. ومع ذلك، يمكن المبدعين اللحاق بركب التكنولوجيا غير عادية. على سبيل المثال، جسد مورانو الجديد لديه خاص مرن عالية طلاء البوليمر الصفر SHIELD، واستعادة سطح الصبغ بعد الخدوش الخفيفة: عندما يتم تسخين الجسم في الشمس، والضرر صغير ضيق النفس.
حتى لا تدخن
لم يكن محول الوقت لغزو الكثير. تمتيز مورانو القديم في وقت المظهر من خلال مظهر الرياضة، وإدارة مينفان ومحرك قوي. كل ما تبقى. المحرك هو نفسه، V6 3.5 L بسعة 249 لترا. مع. وعزم الدوران 336 نانومتر. أقصى سرعة محدودة من الالكترونيات عند 210 كم / ساعة، فيركلوكينج 0100 كم / ساعة هي 8 ثوان. نقل ناقل الحركة Xtronic CVT جيل جديد. بالمناسبة، لا يزال نيسان حتى يومنا هذا هو الشركة المصنعة الوحيدة للتجهيز CVT سيارات تزن أكثر من طن. كل شيء آخر بينما يتم استخدام المخون فقط على آلات أخف وزنا. بالمناسبة، جاء هذا CVT مع الحزام الأبدي إلى روحي. استجابة سهلة على دواسة، حتى في وضع الانخفاض، ومجموعة سريعة من الثورات، والأهم من ذلك، بعد ممتعتنا في الثلج، لم يحزن، على الرغم من أنه رائحته مثل الدجاج، والذي تم قطعه بواسطة السجائر.
أتذكر أن مورانو السابق سكب ساعة في المنعطفات والظل بالكاد على خط مستقيم. كل هذا تم حفظه بعناية. قليلا في عالم السيارات التي تجلس حيث يمكنك أن تضحك بإخلاص عند الذهاب. سأدرجها. PT Cruiser في جثث المكشوفة ما يمكن أن يكون أكثر مضحكا من ركوب الثلاجة المفكك؟ أو أربعة لتر دودج نيترو هذه المقصورة الخائفة المقصورة. وبالطبع، G55 AMG قبر شبري عالي السرعة مع صوت من قرد مجنون. لكنني لم قاتل كثيرا في التشنجات كما هو الحال في مورانو. على العجلات الخلفية
طالما حاولت نقل الأربطة الدائرية، كل شيء يذهب مثل الزيت: قام مورانو بخلا عن طيب خاطر المحور الأمامي، وتتدفق على تعليق ناعم بكل كتلة، واستمعت عجلة القيادة. لكن الأمر كان يستحق الاسترخاء وصعبة القيادة من خلال الأسفلت السيئ والبواقير والترام، حيث قفز المزاج إلى مرتفعات غير مسبوقة. عندما بدأ رفع تردد التشغيل مورانو في الاستيقاظ على العجلات الخلفية. هذه هي القوة، فكرت، ولكن بعد ذلك أدركت أن المحرك هنا لم يكن في أي شيء، فقط بسبب ميزات قلادة، اختفت العلاقة مع العجلات الأمامية في مكان ما. في وقت واحد مع هذا، الخريج الأمامي في اتجاهات مختلفة مثل ثعبان الهواء تحت فوهة المقاتل. هذه مغامرة مذهلة، خاصة عند التجاوز على طريق سريع ضيق في الكول. إذا زرعت كرة أطفال أخضر، حيث اندلع الهواء مع صافرة وفوزه حول الجدار والسقف، أقسم، سيكون أقل إثارة. بعد كل شيء، تكاليف الكرة خمس روبل، وأنت تعرف كم من سيارة مكونة من طنان.
لن يشعر أحد بالملل وراء عجلة عجلة مورانو. أرادت نيسان أن تجعلها مريحة كريكة ركنية واسعة ناعمة، نسيان أن مثل هذا الأثاث ودود بشكل عام مع عجلات.
ومع ذلك، هناك أشياء تستحق الإعجاب. على سبيل المثال، عجلة احتياطية. مصنعين، أولئك الذين لم تحول إلى قفص الاتهام، الاشياء مقلاة كاملة تحت القاع، وأسهل للوصول إلى العجلات الثلاث من أجل الحصول عليه. ومورانو، أنها تقع الحق في الجذع، واحتلال جزء كبير منه، ضخت بالفعل، على قرص تسعة عشر يوما!
Matchast: نيسان مورانو
على أي حال، ثم يندم
نريد أن الضوء على دبابة مع كمامة الحمضية، لوحة القيادة مملة وفراش الماء بدلا من العناصر المرنة؟ نعم! وليس على غير أساس، اضطررت مباشرة في حقل ثلجي. تطهير الطرق صغير 180 ملم، وزاوية الانكسار هي 14 درجة فقط. ولكن الوضع اليدوي CVT لنقل الأول، ESP OFF، قفل مركزي على. واشلاء البيضاء حلقت في اتجاهات مختلفة. مورانو لم يطلب المساعدة، وعلى الرغم من أن نقل وفشلت كل صالون المقلية naphthalin. وعلى الرغم من الوزن الصلبة وغير المعوقين بالكامل استقرار النظام، فإنه ليس من السهل أن تتعثر على هذا التقاطع. ومحرك قوي وقوة مغير الذكية العجلات على التوالي من كثافة والثلج الرطب، حتى خارج التخليص. Impaid أسفل الإغاثة الوحيد. العديد من أجزاء بارزة بوقاحة الإطار الفرعي الأمامي، كاتم للصوت و، وهي خاصة آسف، benzobac البلاستيك. لا توجد حماية من الأسفل من حيث المبدأ. لذلك، لا مثيل لها من الثلج والرمل وأود أن لا يكون على مورانو. ومع ذلك، فإن انتقال ممتازة للعبور. تحتاج فقط إلى أن تكون أكثر هدوءا وحذرا. وخارج الطرق، وعلى الأسفلت. وللشباب جاء نيسان حتى مع X-تريل وكاشكاي.
الكاتب: ديمتري Leontyev، صور الكسندر التأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4X4 [يونيو / 2009]
