Nissan Murano Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة الجيل الجديد نيسان مورانو. ما وصفه الطبيب

يثبت طراز نيسان مورانو 2009 أن نيسان حساب سابقًا شعبية عمليات الانتقال القادمة.
إن الوضع الذي تزداد فيه شعبية السيارة ومستوى مبيعاتها فقط مع مرور الوقت ، أمر غير عادي للغاية ، ولكن هذا هو بالضبط ما حدث لنيسان مورانو. بعد كل شيء ، تم إطلاق السيارة في السوق الأمريكية كنموذج لعام 2004 ، ولم تنمو مبيعاتها إلا منذ ذلك الحين ، وفي عام 2006 وصلوا إلى 81000 سيارة.
ألا تعتقد أن مثل هذا التحريك حول عمليات الانتقال هو اتجاه معين؟
التطور ، وليس ثورة
الآن بعد أن تمتلك نيسان مورانو المشجعين المناسبين ، يجب أن تكون نيسان حذرة للغاية في التعديلات والترقيات لمورانو الجديد تمامًا ، لا ينبغي أن تصبح الأشياء التي خلقت هذا النموذج من هذا النجاح موضوعًا للتسوية. في رأينا ، هذه الأشياء هي: حل غير تقليدي للخارج ، والكثير من وسائل الراحة للمسافرين في المقعد الخلفي وديناميات التحكم السارة.
تؤكد نظرة سريعة على مراجعات أصحاب Murano في التكوين الحالي افتراضاتنا. لكنهم يرغبون أيضًا في رؤية مواد أفضل في زخرفة الصالون ، ناقل حركة أكثر استجابة ، وموصل AUX إضافي في نظام الاستريو (بالإضافة إلى الأجهزة الإلكترونية الأخرى التي توفر الراحة) ومزيد من مساحة الأمتعة.
تصنع نيسان مورانو 2009 على نفس منصة نيسان ألتيما لعام 2008 ، وهذا جيد. تنتج سلسلة VQ للمحركات (ذات ست أسطوانات على شكل حرف V) على الجيل الثاني من نيسان مورانو ، بحجم 3.5 لتر ، والذي يمكن العثور عليه أيضًا في نيسان ألتيما ، ينتج الآن 265 حصانًا. بدلاً من الـ 240 السابقة ، في حين أن استهلاك الوقود ، يساوي 18 ميلًا/جالون (13 لترًا لكل 100 كم) في المدينة و 23 ميلًا/جالون (10 لتر لكل 100 كم) على الطريق السريع ، ظل هو نفسه ، وهو أمر مهم ، مع الأخذ في الاعتبار المعايير الجديدة الصادرة عن الوكالة. على حماية البيئة وكالة حماية البيئة.
كما كان من قبل ، وضع Murano انتقالًا لا نهاية له لـ CVT ، والذي لم يظهر في تعديل عام 2004 نفسه بأفضل طريقة ، ولكن في المستقبل أثبت تفوقه ، خاصة بعد أن انطلقت أسعار الغاز إلى الجنة. تلقى Nissan Murano الجديد أحدث متغير Xtronic مع نظام التحكم في علبة التروس المعقدة (ASC) ، المستعارة من نيسان ألتيما. يملي هذا النظام أين ومتى وعدد المفاتيح التي تحتاج إلى القيام بها ، علاوة على ذلك ، سمح لزيادة سرعة التبديل بنسبة 30 ٪. ونتيجة لذلك ، أصبح ناقل الحركة مستجيبًا لدرجة أنهم في نيسان يعتبرون أنه من غير الضروري تقديم وضع ترس يدوي لهذا المتغير في هذا ، فإننا نتفق معهم تمامًا.
لا مزيد من قطة شيشاير
بعد استعارة منصة كاملة ونقل عمل من النظيرات ، واجه نيسان مورانو الصعوبة الرئيسية: لتغيير المظهر الخارجي المشرق والمغري تمامًا إلى واحد جديد ويبقى معروفًا في نفس الوقت.
تلقى كمامة أصليها ، مع شعرية مهيمنة ، مصفاة جديدة ، حيث يتم دمج مصبغة الرادياتير مع المصابيح الأمامية الأمامية متعددة الأسلوب مع مصابيح HID اختيارية. نحن نحب هذا الحل ليس فقط لأن السيارة أصبحت الآن أقل مثل ابتسامة لاتشاير ، ولكن أيضًا لأنه يمكن الآن الخلط بينه وبين Acura MDX إذا ذهبت بعيدًا ، أو مع Hyundai Veracruz إذا اقتربت جدًا.
بالمقارنة مع النماذج الأخرى للقلق ، يمكن أن تؤخذ نيسان مورانو الجديدة في المجموعة العليا لإنفينيتي. اختفت أبسط SE مع منحدر رياضي من الخط ، بينما بقيت خيارات S و SL.
تحسين الداخلية
 
جميع المواد المستخدمة في حل الداخلية لها ألوان وقوام ممتعة للغاية ، وبشكل عام ، أصبح التصميم أكثر ثراءً وجذابة من ذي قبل. لكن نيسان قررت عدم التوقف عند هذا الحد. منذ أن تم إصدار هذا النموذج منذ ما يقرب من خمس سنوات ، كان مورانو متخلفًا إلى حد ما في الأجهزة التقنية الحديثة ، وقررت الشركة إنتاج المعالجة الفنية للصالون.
تتضمن الخيارات الرئيسية الآن: 11 عمود Bose ، وراديو XM الأقمار الصناعية ، وواجهة iPod (قياسية لمجموعة LE ، واحدة من الأفضل) ، نظام Bluetooth ، DVD للركاب مع شاشة تنظيف 9 بوصات ، وبالطبع ، نظام Nissan Navigation مع محرك أقراص ثابت 20 جيجابايت مع وظيفة حركة حقيقية بالإضافة إلى 9.3 جيجابايت من الذاكرة لتسجيل الموسيقى المفضلة لديك.
أيضًا ، تم تجهيز Nissan Murano Le بخيارات عالية مثل: القلعة الفكرية ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وتسخين المقاعد الأمامية والخلفية ، واثنين من البترات ، وزيناون ، والاحتياطيات الهوائية للباب الخلفي.
تتضمن المعدات القياسية لجميع تعديلات نيسان مورانو المحرك الآن المحرك الذي يبدأ من الزر ، والتعديل التلسكوبي لعمود التوجيه (دليل على S و SL ، مزودًا بذاكرة إلكترونية على LE) ، وهو نظام صوتي مع Coeriner لـ 6 أقراص و AM /مستقبل راديو FM ، 6 أعمدة (كانت تستخدم 4) وموصل إضافي لشركات MP3/WMA ، وكذلك المقاعد الخلفية القابلة للتعديل في التنظيف (تم إعادة تراجعها عند 40 أو 60 درجة) مع محرك كهربائي (في تكوين SL و LE ).
أكمل مجموعة المقاعد الأمامية والخلفية الرائعة التي تم تنفيذها بشكل مثالي. بعد التخلي عن هذا الاتجاه لصنع ثلاثة صفوف من المقاعد ، تمكن منشئو نيسان مورانو من الحفاظ على الكثير من وسائل الراحة الأولى للمسافرين في المقعد الخلفي. في أغلى تكوين ، حتى الركاب على الأريكة الخلفية يمكنهم الاستمتاع بمقاعد التدفئة. ساعد المستوى العالي من المعدات بالاقتران مع الأجواء اللطيفة للسيارة Murano على الارتفاع من حالة الفضول الأنيق إلى مشارك تنافسي في السوق في الفصل الدراسي للعمليات الطفيلية.
ولكن هذا هو كل ما تمكن من توفير بيانات خارجية جيدة وإلكترونيات عصرية.
صفات الجري الجيدة
 
على مسار الاختبار ، يتسارع نيسان مورانو القوي إلى 100 كم/ساعة في 8.2 ثانية ، ومسافة الكبح عند التوقف الكامل بنفس السرعة بسبب الفرامل الأقراص الإنتاجية لجميع العجلات الأربعة فقط 37 مترًا. تسمح هذه المؤشرات هذه السيارة بالوصول إلى النماذج العليا في فصلها.
أما بالنسبة للمناورة ، فإن 1870 كجم من Murano يتجول حول الرقائق مع تسارع جانبي يساوي 0.79 جرام (جزئيًا تتأثر النتيجة بنظام استقرار تبادل السيارة ، والذي لا يمكن إيقافه تمامًا). يشتمل مرور التعرج على نظام أمان ، ولا يسمح للجهاز بتطوير سرعة تزيد عن 95 كم/ساعة.
تعليق معدّل مع الألومنيوم الخفيف ونظام توجيه جديد يجعل Murano نشطًا ومستجيبًا بشكل مدهش. مما لا شك فيه ، أن الجمع بين هذه التغييرات في التعليق والنظام الوقائي الجديد (غير المتفاعل) لجميع محرك العجلات (المقدمة لأول مرة على نيسان روغ) يساهم في إمكانية التحكم المذهلة لمورانو والشعور الكامل بالتنبؤ. وعلى عكس توقعات الكثيرين ، فإن أقراص جديدة بحجم 20 بوصة (لتجهيز LE) مع إطارات Toyo Proxes A20 235/50TR20 لا يكون لها تأثير سلبي على الركوب بشكل عام.
كان الجانب الوحيد الذي لم يتمكن من التحسن في مورانو مكانًا للأمتعة. أصبحت المساحة الحرة في السيارة أصغر قليلاً ، لذلك قرر المصممون إضافة وسائل الراحة. صندوق مائل عصري لتنظيم مساحة مقصورة الأمتعة ، المقدمة لأول مرة في نيسان روغ ، تتم إزالة المقاعد الخلفية في حركة واحدة ، مما يحرر مكان الأمتعة. إلى الموضع المعتاد للمقاعد ، يتم إرجاعها باستخدام محرك ، أو تشغيلها إما من لوحة القيادة ، أو بجانب ذراع ضبط المقعد الخلفي.
كروس لا تقاوم
 
لم يتم الإعلان عن أسعار نموذج جديد بعد ، ولكن من المتوقع أن تبدأ تكلفة التكوين الأساسي في الولايات المتحدة مع Nissan Murano Front Pront -Drive من 28000 دولار ، وللمعبأة بالكامل ، لا تتجاوز 40،000 دولار.
مثل هذا المزيج الجذاب من النماذج والأسعار بالنسبة لهم ، بالإضافة إلى تحسينات كبيرة في جميع التكوينات ، يجب أن توفر الجيل الثاني من مبيعات نيسان مورانو الناجحة لمدة 4 سنوات على الأقل.
يبدو أن نيسان تعرضت للخطر ، وقررت تجربة نفسه في قطاع غير معروف ، عندما تم إطلاق نيسان مورانو في السوق في عام 2004. لكننا الآن نفهم جميعًا أنه كان قفزة في المستقبل.
الخصائص الفنية لنيسان مورانو عام 2009
الطول الكامل: 4 788 مم.
العرض الكامل: 1 882 مم.
ارتفاع كامل: 1 730 مم.
قاعدة العجلات: 2 824 مم.
وزن الآلة: 1877 كجم.
محرك الأقراص: أكمل.
المحرك: سعة 3.5 لتر من 6 أسطوانات مع موقع أسطوانة على شكل V ، وآلية توزيع غاز DoHC مع 24 صمام ، طورت طاقة 265 حصان. (198 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم الدوران 34.3 كجم/م (336 نانومتر) عند 4000 دورة في الدقيقة.
 
 
 

مصدر: edmunds.com