اختبار محرك نيسان مورانو منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
في الحب مع عيون
لمثل هذا Parical باهظ الثمن والقوي، مصمم لأداء جزئي ووظائف سيدان من فئة الأعمال، ربما تكون جميلة جدا. لكن هذا لن يخيف المشتري دون مجمعات: دعهم يعتنيون ونحسد! المتحدثون، كما لو الباحة ...
كيف يذهب بسلاسة! لا، ليس في عبث نيسان في أي عام يحسن مخازنه. لتحقيق نفس الراحة مع جهاز عادي، يجب أن تحاول كثيرا. ولأموال كبيرة جدا.
نحن ذاهبون بهدوء، لكنهم ليسوا في عجلة من أمرهم، ومع ذلك، يتيحون لمورانو بسهولة الخروج من الدفق. الشعور بأنه تحت غطاء محرك السيارة هو محرك كهربائي صامت. جنبا إلى جنب مع تعليق مخالفات صغيرة تماما مع تعليقا كافية، مثل مكسيم، فإن القاعدة هي تأثير واضح للعزلة الكاملة عن العالم الخارجي.
ولكن في وضع الانطلاق، فإن المغيرات غير مشوش بالفعل بأي شيء. مشاهدة دواسة الغاز إلى الأرض، ترى كيف يذهب سهم مقياس سرعة الدوران مع تسريع إلى اليمين، ولكن على ديناميات السيارة لا يؤثر على الاتصال الحركي للمحرك مع عجلات فقط لا. هل هذا فشل؟ لا، فإن الفشل ليست سوى السيارات العادية، والتي تقضي بعض الوقت في التفكير في فريق السائق يضيع حقا. هنا، ليس من الضروري الندم في القارب الثاني على المعالج على متن الطائرة، كل شيء تم إجراء كل شيء بشكل صحيح: زاد في البداية نسبة التروس إلى الحد الأقصى 2.37، مما يسمح للمحرك بالتسجيل بسرعة 5000 دورة في الدقيقة، والتي تسحب عليها، مثل الوحش، وفقط ثم قاد النسبة إلى الحد الأدنى. بشكل متزامن بسرعة متزايدة. هذه خوارزمية توفر أفضل وقت التسارع. تقريبا نفس الاقتصاد كما هو الحال مع الميكانيكا. ولكن التحقق من ذلك بالنسبة لورانو غير ممكن. النموذج مجهز فقط من قبل المغير.
تحقق منه على العجز، مما يؤدي إلى قيادة السيارة في المستنقع، لا تنصح. يستحق النظرة فقط عند تعليق كاتم الصوت في منتصف القاعدة، وسوف يصبح واضحا: يمكن أن تكون الثلوج الناعمة مستلقية، لكن كاي كلاي غير مرجح. يطفىء. ولكن في سبيلولر بعد المطر، خرجنا القرية. تم التحقق منه على X-Trailer، يعمل نظام OL-MODA الكامل للمحرك بالكامل، وسيتم التأكيد على العجلات، عمليا عدم وجود ناجحة. وحظر القسري من مخلب منتصف القمر الصناعي، فإن العديد من parcktails سوف يحسد. ومع ذلك فإن عنصره الأسفلت. على مورانو المغطاة بالثلوج، سيكون هناك ملك، ويوضح يتحول جافة، وترك مكلفة وقوية فقط، شحذ آلات القيادة عالية السرعة.
ومع ذلك، فإن الشيء الرئيسي لأنه ليس جودة تشغيل، وليس المخزون من المنافسين هناك شيء للإجابة عليه. لا يوجد سوى قدرة مثل مثل المصممين اليابانيين على غير مسبوق بين عمليات الحدة.
من الواضح أن كاتم الصوت الحلو شنقا تحت البطن غير مفيد
السيرة الذاتية صفحة
لاول مرة في ربيع مورانو في ربيع عام 2002 ويؤدي نسبا من نموذج الرياضات في الطبقة الوسطى الأفق. على أساسها، تم إنشاء اثنين من منصات FF-L و FM. في الأول، مع وجود محرك يقع مستعرضا، تم صنع سيارة سيدان في ألتيما، ميني فان كويست و Svodern مورانو. في الثاني (المحرك طوليا) Infinity-FX.
في البداية، كان المقصود كروس جديد حصريا لسوق أمريكا الشمالية. رغم أنه على الرغم من وجود اثنين من نباتات نيسان في الولايات المتحدة، فإنهم يجمعون مورانو في اليابان نفسها. في عام 2004، تم تقديم النموذج في الأسواق اليابانية والأوروبية، ومع محرك 2.5 لتر، يتم تقديم مورانو في المنزل.
معظم الإصدار يقع على تكوين محرك الأقراص All-Wheel SL و SE، وفقط في أمريكا هناك إصدار S مع محرك الأقراص الأمامي. في عام 2003، تم بيع 52 ألف مورانو في الولايات المتحدة وكندا (50000 مخططة)، وفي عام 2004 62 ألف.
لا يمكن إخفاء لم يطلق عليه اسم جزيرة البحر المتوسط، الذي يكمن بجانب البندقية. يمتلك الماجستير المحليون سر صنع كأس مذهل من الزجاج، والذي يسمى مورانو. نلقي نظرة على ذلك. المنحني في مصبغة المبرد، والأجنحة الخلفية العضلية مع مصابيح المتداول، مدببة، كصرة، صورة ظلية بعد ثلاث سنوات من جذب مورانو لاول مرة تبدو وكأنها مغناطيس. وباب ضربة؟ والنافذة الجديرية الثلاثي؟ نعم، ضع عددا من أقرب منافس tagueGA، مع تمزيق الثمانينات بروح الثمانينيات، ولم يتبق الشكوك في قيادة نيسان من حيث التصميم.
شخص ما، الخدمة الذاتية، سوف نسمي هذا النهج Aventure Mol، شخص قوي يمكنه دفع سيارة هذه الفئة، لن ترغب في الذهاب إلى المكتب على الصاروخ ... كان هناك المزيد من الناس في أمريكا أكثر من المخطط. في روسيا، أفكار مماثلة حول جمال السيارات تذكر سيدة التجار الرمادي الذين باعوا إلى مئات مورانو شهريا.
فقط سيارتنا ليست من تلك التي يكافحون في شوارع موسكو تم تكييفها بالفعل لإصدار السوق الأوروبية. الفرق الأكثر وضوحا (من ثلاثمائة!) تبخير طويل على الباب الخلفي: لجعل جمهورية في يام الضيقة، كما هو الحال على أمريكا، لا يجب أن يكون. وكان هناك أيضا المفسدين على الوفير الأمامي، المنفجرة أمام العجلات، درع الزجاج الأمامي، وتحسين تدفق الهواء. وهذا هو، وقد عملت السيارة على الديناميكا الهوائية. ولهذا السبب لن يحضر هذا في الولايات المتفوقة فوق 112 كم / ساعة (على أي حال، رسميا)، لكن، على سبيل المثال، في ألمانيا، يمكنك نقع بصراحة تحت 200. بالمناسبة، أصبح الآن المحدد المكشوفة، ونحن الآن في إزالة السيارات الرمادية أنها تعمل على 190 كم / ساعة.
من أجل تكييف السيارة بحركة طويلة الأجل بسرعات عالية في نظام الزيت للمحرك، تمت إضافة المبرد، زيادة بشكل كبير من عزل الضوضاء. حتى المساحات وضع ضوضاء منخفضة.
من حقيقة أن المظهر غير المسلح لن يلاحظ، فإن التغيير الأكثر أهمية في هندسة التعليق، امتصاص الصدمات الأخرى، أكثر منصات الفرامل المقاومة للحرارة وغيرها من الأشياء الصغيرة مما يدمل عادة في قائمة التنقيح تحت قيادة أكثر ديناميكية نمط.
نو التدخين
داخل مورانو مثير للإعجاب لا يقل عن الخارج. التصميم الداخلي اليابانيين يسمى النحت في الحركة. العنصر الرئيسي هو مزيج من الأدوات في حالة منفصلة. لا مدمج، ولكن ثمل إلى طوربيد. أسلوب مورانو مثل هذا الدرع رائعا، وأؤكد أهمية خاصة لإزالة شهادته على الطيار الحقيقي. عجلة القيادة مع مظهر زخرفة رائعة على شكل T في انسجام تام. هناك شيء ما من عجلة القيادة.
تتوفر شخص ثلاثة مراقبة المناخ إدارة وضبط عمياء
بطاقات ملونة على الشاشة عندما تظهر الكاميرات تعمل في مسار الحركة من الخلف تحت موقف القيادة
فسيحة في المقاعد الخلفية ما لا يقل عن التصحيح. وظهر يمكن يميل بشكل منفصل
بالمناسبة، هذه الإدراجات ليست بلاستيكية تحت الألومنيوم، ولكن مصنوعة من عقد معدني مجنح حقيقي. وبشكل عام، فمن الجيد بشكل ملحوظ هنا من خلال إصدارات السوق الأمريكية، فإن نسيج المواد أكثر تكلفة، أصبح البلاستيك ليونة، وأخذت أشكال الأوجه إلى إغراءها. وكيف، فإن الأوروبيين مدللون من قبل صالونات جيدة، لا يحصلون على رخيصة لمدة خمسين ألفا.
يمكن زيادة حجم مورانو مقصورة الأمتعة إلى 2311 لتر.
يمكن تحريك عقدة الدواسة ذهابا وإيابا المفتاح الخاص في نهاية مقعد السائق
ولكن ما لا يزال أمريكيا بحت، لذلك هو عدم وجود ولاعات السجائر وأشتريان. هنا، كما هو الحال مع المتغير، تعرف الشركة أفضل ما يجب أن يكون في السيارة، ولكن ما لا يفعل ذلك.
الاختلافات اللانهاية
إن تصاميم المغيرات، أي علبة التروس بتغيير ستبليس السلس في نسبة التروس معروفة من العصور الوسطى، لكن الاستخدام الحقيقي في هذه التقنية، بما في ذلك السيارات الأولى، وجدت قبل مائة عام. الآن ظهرت Clinoremnaya المعتادة في عام 1958 في تطوير مهندس DAFE-600 الهولندي ل Van Dornna. نقل الستباطات مع البكرات الانزلاقية وأحزمة اثنين من المطاط المقوى مرت الشغف من المحرك بسعة 20 لترا فقط. مع. في الأحمال العليا، أصبح الحزام يمكن التخلص منه.
اليوم، تعد أحزمة المطاط وكيفلار أقوى بكثير، على سبيل المثال، على مجموعات المحرك المسلسل، فإنها تنقل ما يصل إلى 55 لترا. S.، على SnowMobiles أكثر ثلاث مرات، ولكن في مغيرات السيارات تستخدم المعادن حصريا. لا يتم استخلاص التصميم الأكثر شيوعا لنفس الشاحنة، وحزام دفع من لوحات الصلب، ومضرب مثل الخرز، إلى أشرطة فولاذية مدلعة عن اختصار VDT.
لأول مرة، ظهر هذا على العدالة سوبارو في عام 1987. في عام 1992، تم قبول الترحيل من قبل نيسان، مجهزة بمظلات مارس مدمجة. عرق الطاقة، أو بالأحرى، عزم الدوران الذي يحيله الحزام، بداية هوندا. ومع ذلك، سجلها في 14 KGFSM و 125 لتر. مع. في عام 1997، تم كسر موتور نيسان 2 لتر في عام 1997. أمثلة مع المتغير طور 18 كيلوغرام (140 لتر). 234-ذهب مورانو القوي مع متغير VDT المصمم في وقت يصل إلى 32 كيلوغرام، إلى الأمام.
إذا كنت تشتري، كم؟ من المقرر أن تكون بداية المبيعات مورانو في روسيا في الخريف، ولكن لا يوجد أي وضوح مع الأسعار. تم إعطاء تجار رمادي في عام 2003 حداثة مقابل 53،000 دولار. تولت Tourareg مع الطاقة المتساوية V6 ومظهر أكثر جمالا بآلاف السبع أكثر تكلفة. لكن من الواضح الآن أن تربية عتبة إمكانية الوصول إلى مورانو فوق 60،000 دولار يعني أن تتركه مكانة ضيقة إلى حد ما من مطالبة أولئك الذين يشتركون سيارات تحت تأثير الدافع الروحي: رأيت وسقطت في الحب. أذكر أن سيارة Lexus-RX300 أعلى من نيسان، يتم تقديم الحالة مقابل 56،90066 دولار 100. وبالتالي فإن احتمال شراء مورانو، دعنا نقول مقابل 65000 دولار إلى الصفر.
أو ربما سيقوم نيسان بتعيين سعر حوالي 45000 دولار؟ ثم يمكن أن تتجاوز أحجام المبيعات 3000 سيارة سنويا. بطبيعة الحال، على حساب المنافسين. بالإضافة إلى ذلك، سوف يصب بأذى. وضعت في صالة العرض بجانب Murano و Passfainder، نعم بسعر واحد، وجزء من Vig Priora سوف ينسى أن هناك مثل هذه المعلمة نفاذية.
على الأرجح، سيتم اختيار الوسط الذهبي، وسيقوم مورانو مع طوارق بممارسة أموال المشترين في النصف. هل تحتاج الى سيارة؟ ثم إلى الألمان. وإذا كنت تريد بعد سنوات من الشراء، انظر إليها في حب عيون إلى اليابانية.
لكل
مظهر جذاب، محرك قوي، تشغيل سلس للمظلات، جودة تشغيل عالية على الطريق السريع
ضد
نفاذية محدودة
نيسان مورانو.
إجمالي المعلومات
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
عالمي (5/5)
كبح الوزن، كجم
1790.
طول X العرض X الارتفاع، مم
4770X1880X1745.
قاعدة، مم.
2825.
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1630/1625.
السرعة، كم / ساعة
200.
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
8.9.
استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
9.5 / 17،2.
محرك
موقع
الصليب الأمامي
تصميم
البنزين، على شكل حرف V، 6 اسطوانة
حجم العمل، SMZ
3498.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
234/6000.
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
32/3600.
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية مع الاتصال الخلفي
الانتقال
مخازن VDT غير مؤلمة
تعليق:
مستقلة، ربيع، مع مثبتات الاستقرار المستعرض
أمام
على الرفوف Mac foodson
خلف
متعدد من النوع
توجيه
نوع الرف مع الهيدروليكية
TORKEMOSE.
القرص، الجبهة التهوية
الإطارات
225/65 R18.
أنتون يوتكين، مكسيم جونشاروف
