Nissan Murano Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
العمل على الأخطاء
النسخة الأولى من نيسان مورانو من البداية الرسمية للمبيعات في السوق الروسية كانت تنتظر أكثر من عامين ونتيجة لذلك ، ظل الوكلاء الرماديون فقط في نافار ، في حين أن الشركة المصنعة ، إلى جانب المشترين الصبر ، هي رأس إضافي مع عينات غير محددة. بعد إصدار الجيل الثاني من التقاطع ، لم يكرر اليابانيون الأخطاء في روسيا ، وسيظهر في نهاية هذا العام.
في كلمة واحدة ، لم يكن الوقت طويلًا للانتظار. ولكن على الرغم من كل الجهود التي بذلها اليابانيون ، إلا أن الرمادي كانوا يتقدمون مرة أخرى على المورانو الجديد لأول مرة رآها مراسلك في أوائل أغسطس في موسكو ... وهذا على الرغم من حقيقة أن العرض الرسمي للنموذج قد حدث فقط قبل اسبوعين. ومع ذلك ، في هذه المرة ، لن يكون لمثل هذه التسريبات كارثية للغاية بالنسبة للشركة المصنعة للعواقب. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضمان مشترين من خيار معتمد على الأقل مفاجأة سارة واحدة. يتم تثبيت Murano الجديد مرة أخرى بواسطة V6 محدث سعة 3.5 لتر ، ولكن إذا طور 252 حصانًا على الإصدارات الأوروبية ، فسيتم تخفيض هذا المؤشر إلى 249 حصانًا ، مما سيستلزم عظام ضريبية كبيرة. تجدر الإشارة إلى حقيقة أن تكلفة الحداثة ستبقى أيضًا دون تغيير تقريبًا من قبل اليابانيين ، لا يزال اليابانيون لا يدعون ، لكنهم يعدون بأن الفرق بين علامات الأسعار سيكون غير مهم.
ومع ذلك ، فإن الفرق بين الآلات نفسها غير مهمة بنفس القدر. على الأقل خارجي. بشكل رسمي ، تغيرت جميع تفاصيل الجسم بطريقة أو بأخرى ، لكن المورانو الثاني هو نسخة دقيقة تقريبًا من الأول. حتى أنه لديه نفس الأبعاد بمقدار 64 مم فقط طول الطول. بشكل عام ، في ظل ظروف معينة ، يمكن أن تخطئ الجدة في النسخة المعاد تصويرها من الأول. من ناحية أخرى ، في فهم نيسان ، تبدو هذه العملية عادةً تغييرًا بسيطًا ، تعاني منها مصدات وتخطيط المصابيح الأمامية. في هذه الحالة ، يكون التحول أكثر أهمية.
لم يتخلص من مجموعة أصلية إلى حد ما ، ولكن تسبب في كتلة من المظهر على شجرة السنة الجديدة ، لكنه لم يفشل في الحصول على خط أمامي جديد مع مزيد من البصريات الفضائية ، وملف تعريف عضلي مع أقواس عجلة رائعة و kashkaid الأضواء الخلفية. من الناحية النظرية ، من الناحية النظرية ، أن يؤكد على القرابة المباشرة لجميع العجلات الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية ذات الرائد الجديد ، ولكن هذا هو الحد الأقصى الذي سمحه اليابانيون بأنفسهم ، فإن المسافة بين Qashqai و Murano رائعة للغاية.
أولاً ، نظرًا لأن أحد الأقارب المدمج للحداثة لن يكون له مثل هذا التصميم الداخلي أو مجموعة من المعدات. لا يزال مورانو واسعًا ومريحًا. الجلوس في الداخل لا يواجه المرفقين ولا تسأل مسألة مكان وضع الأطراف. علاوة على ذلك ، هذا صحيح لكل من الركاب الأماميين والمؤخرة. من بين الابتكارات المهمة في بيئة العمل ، القدرة على ضبط عجلة القيادة عن طريق المغادرة (سار العمود لأعلى ولأسفل فقط بين السلف). من بين أوجه القصور عدم وجود تعديل عمودي لمقعد الراكب (على الأقل على سيارة اختبار). لم يكن من المحبوب جدًا ، والمقاعد الأمامية غير المتبلورة تقليديًا ملائمة للجلوس فيها ، ولكن في المنعطفات ، تكون الوسائد الجانبية ضعيفة للغاية. ومع ذلك ، هنا على الأقل ما يبرره في تصميم اليابانيين وليس على الرياضة ، ولكن على قسط. كان المصممون الذين عملوا في المناطق الداخلية مستوحاة بوضوح من منتجات Infiniti ، لذلك لا توجد ببساطة خصائص لسلف الأشكال المفرومة ، كما في Nissan 350Z. ذكّر هذا الحجرة الرياضية الطريق إلى لوحة صلبة تمامًا ، وقد اكتسب الرف المميز على قمرة القيادة ، مثل وحدة التحكم المركزية ككل ، مخططًا أكثر ليونة ... بالطبع ، المكون الأسلوبي مكمل بجودة عالية الطلاء في صالون Murano (باستثناء الإدراج المعدني) بدأوا يبدو أكثر ثراء.
ومع ذلك ، فمن الممكن أن تكون المعدات التي يمكن الوصول إليها في العرض أيضًا مساهمتها هنا. هناك الكثير منها ، كالمعتاد هنا: محركات الأقراص الكهربائية لجميع المقاعد الخمسة ، وعمود توجيه وحتى أبواب الجذع ... حول المناخ والملاحة ونظام الصوت Bose الحديث. تحت تصرفنا ، على سبيل المثال ، كانت هناك سيارات إما مع سقف بانورامي أو مع نظام DVD متعدد الوسائط مدمج. كلاهما ، بالطبع ، سيتم اقتراحهما كخيارات إضافية. وهنا كاميرا جانبية جديدة في حزمة قياسية. بالطبع ، هذا ليس مجمع فيديو AVM (كما هو الحال في Infiniti EX) ، ولكن سيكون من الأسهل الوقوف. بالمناسبة ، سيتم تقديم Murano الجديد ، على عكس الأول ، للعملاء المحليين ليس في اثنين ، ولكن في أداءين ، يمكن الآن اختيار الخيارات لنفسك.
لن يتم اختيار المحرك والانتقال حسب التقاليد. ومع ذلك ، لا يوجد شيء جديد بشكل أساسي هنا ، لذلك لن يشتكي المالكون. يكتسب V6 الحديثة المقترنة بـ M-CVT ذات العلامات التجارية على عداد السرعة أسرع من سابقتها. بالإضافة إلى ذلك ، كما كان من قبل ، فإنه يسحب بشكل جيد للغاية ، ويتسارع بثقة ويختلف في استهلاك الوقود المنخفض نسبيًا ... بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال السيارة تتصرف تمامًا على الطريق السريع. ومع ذلك ، في نعومة الدورة ، فإن الجيل الثاني من التقاطع هو الأول ، على ما يبدو لي ، لا يزال أقل شأنا.
أصبحت المعلقات المعدلة أكثر صرامة (زادت 50 ٪ أيضًا من صلابة الجسم) ، وأصبحت القوائم أقل أهمية وسريعة ... ولكن في الوقت نفسه ، تتكيف السيارة مع مخالفات صغيرة أسوأ الاهتزاز ليس فقط على التوجيه عجلة ، ولكن أيضا في المقصورة. في الوقت نفسه ، أدنى مطالبات لعجلة القيادة. كما ، بشكل عام ، للسيارة نفسها ، مثل المورانو الأول ، فهو يستحق المال الذي يطلبونه. بتعبير أدق ، سوف يسألون. الشيء الرئيسي هو أن التوقعات اليابانية للعملاء لا تزال لا تتجاوز في هذا الشأن.
المورانو الجديد لا يخاف من الخدوش. جميع السيارات مغطاة ببوليمر خاص يملأ الأضرار الضحلة عند تسخينها إلى 50 درجة. مريح؟ بدون أدنى شك. علاوة على ذلك ، فإنه يعمل حقًا مع اختبار صريح من قبل ممثلي نيسان بفرشاة معدنية وماء ساخن مباشرة أثناء العرض التقديمي. ليس ذلك فحسب ، فقد وعدوا أن يقوم الجنود المعتمدون باستعادة الطلاء عند طلاء أجزاء جديدة. ولكن كيف يمكن للمالك التحقق من وجوده؟ باستخدام نفس الفرشاة؟ من غير المرجح أن ترغب شركة التأمين في دفع ثمن إعادة الرسم.
المنافسين
زعيم مرة أخرى؟
لا يزال نسل قسم تويوتا بريميوم والمنافس الرئيسي بدوام جزئي مورانو أحد أفضل السيارات مبيعًا في الفصل الدراسي. على الرغم من حقيقة أن محاذاة القوات مع دخول سوق الإصدار الجديد من نيسان قد لا تتغير ، لأن لكزس تستعد أيضًا للتحديث. بشكل عام ، سوف يتكشف الصراع الرئيسي بين هذه النماذج في العام المقبل ، وهو اليوم أعلى بثلاث مرات تقريبًا من مؤشر RX بثلاث مرات من Murano.
على واحد جديد
سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم من هوندا ، والتي تم عرضها الروسي كجزء من وكيل السيارات الدولي في موسكو ، وهو أحدث عرض في الفصل ، والذي ، بالنظر إلى جاذبية العلامة التجارية ، مرة أخرى ليس في أيدي مورانو. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الترسانة التجريبية على محرك سعة 3.5 لتر ، والماكينة ، ومستوى جيد نسبيًا من المعدات ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، سعر أكثر جاذبية. وفقًا لقوائم الأسعار المنشورة ، فإن الإصدار الأساسي من هوندا سيكلف المشتري 1400،000 روبل.
الإغراق
امتدت قائمة انتظار CX-7 Crossover ، التي بدأت قبل عام ، لمدة ستة أشهر قبل بدء المبيعات الرسمية. ونتيجة لذلك ، فإن المورانو الأول ، وإن لم يكن كثيرًا ، لكنه تجاوز 2845 سيارة تم بيعها مقابل 2721 من قبل نيسان. في هذه الحالة ، لعبت Mazda أيضًا على يد 1،162،000 روبل ، بينما يقدر Murano بنحو 1،545،900 روبل ، ولم يتم وضع العصر المحلي للنموذج ، على عكس منافس الآلات الرمادية ، لنا.
جنيفاموسكفا
فلاديمير تشيدكوف
