Nissan Murano Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
حرق ...
ولا تخاف من أي شيء. لذلك عادة ما يقولون لأولئك الذين يستعدون للقفز إلى المجهول. كانت هذه القفزة في عام 2002 التي صنعتها نيسان: تهدف الشركة المصنعة لـ Modest Primera و Terrano II و Almera إلى محاربة CBMW X5 و Lexus Rx300 على حقلها الخاص. كارلوس غون ، المدير الفرنسي ، بفضل أن مارك حصل على شكله الحالي ، جعل اليابانيين يفهمون: حرق لذلك ولد كروس الفئة الفاخرة الكبيرة المسمى مورانو. علاوة على ذلك ، فإن سيارة غير عادية ، ليس فقط بسبب شركة يابانية جديدة وغير معروفة تمامًا من هذا المفهوم ، ولكن أيضًا بسبب المظهر والملء التقني والمستوى العام ككل. كانت الفكرة والتنفيذ ناجحة لدرجة أن الجهاز ، الذي كان يستهدف في الأصل إلى أمريكا ، انتهى به المطاف في روسيا (علاوة على ذلك ، رسميًا!). ثم تعرضت للاختبارات الأكثر حدة مما يمكن تمثيله في الولايات. (نعتقد ، أن نتذكر المشكلتين في بلدنا ، أحدهما إصلاح الآخر ، دون داع). وكيف ، في النهاية ، تصادف هذه السيارة الرائعة على اختبار روسيا؟
عانى اختبار الأفكار المنزلية حول جماليات مورانو بشكل روتيني: السيارة أنيقة للغاية (وإن كانت ممتلئة قليلاً). كما لو كان محرجًا من نعمته ، فقد وضع شخص آخر ، علاوة على ذلك ، قناعًا وحشيًا للغاية: لا يبدو أن الشبكة الضخمة للمبرد ، إلى جانب المصابيح الأمامية الصغيرة ، مناسبة للغاية (أو ربما وصل التصميم إلى الهدف ، بالنظر إلى أن رؤية الظهر تقترب من مورانو ، من السلسلة اليسرى ينفجر كرياح؟). ومع ذلك ، فإن المظهر هو مسألة ذوق ، لا يمكن قولها عن الاستقرار للتآكل: لا يكاد يكون هناك أشخاص يفرحون في بقع حمراء على الجسم. وإذا كان هناك هذا ، فسيخيب أمور Murano بشكل كبير: لا توجد أي مشاكل مع الجسم عمليا ، فإن السيارة تقاوم الصدأ تمامًا! من المحتمل أن يروق المشتري المحتمل إلى الصالون ، إذا كان يبدو غير عادي للغاية: ما هي لوحة الأدوات ، قابلة للتعديل في الارتفاع مع عمود التوجيه! سيقدر سائقي السيارات المنتشرين الحزمة الكهربائية ، والموسيقى الجيدة مع مشغل أقراص مضغوطة ، والتحكم في المناخ ، وكل ذلك مدرج في القاعدة (بالإضافة إلى ذلك ، هناك مستحضرات مثل عقدة الدواسة القابلة للتعديل بواسطة الأزرار ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، إلخ .). بالإضافة إلى ذلك ، صالون واسع: هناك مساحة كبيرة في الأمام وخلفها. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على جذع واسع إلى حد ما (الحد الأقصى لحجمها في تخطيط البضائع مع مقعد خلفي مطوي يزيد عن 2300 لتر!).
ومع ذلك ، فإن مركبة كل شيء من Murano غير مهم (في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن اقتران التجزئة محظور في جميع إصدارات الدفع العجل) ، ولكن على الطرق التي تُساط بها هذه السيارة مع إمكانية تحكم ملحوظة. صحيح ، إذا كنت تحب حركة مريحة ، فإن Murano ليس بالتأكيد سيارتك: الحقيقة هي أنه من أجل التحكم الجيد ، قام اليابانيون بتعليق التعليق إلى حد كبير ، وبالتالي التبرع بالنعومة. لكن النموذج يمنح ديناميات بارد: يسمح V6 سعة 3.5 لتر ، جنبًا إلى جنب مع المتغير ، للسيارة بالتسريع على مستوى سيارات السيدان في درجة الأعمال مع محركات من 2.5 إلى 2.7 لتر. بعض الخصائص
نوع عربة الجسم
عدد الأبواب 5
عدد الأماكن 5
طول 4765 مم
عرض 1880 مم
ارتفاع 1690 مم
قاعدة العجلات ، 2825 مم
خلوص الطرق ، 180 ملم
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، * 8.5 ثانية
* بيانات للحصول على نسخة محرك WHEEL.
V6 المذكورة أعلاه هي وحدة الطاقة الوحيدة المثبتة على Murano. وهذا رائع: إنه لا يحتاج إلى محرك آخر. يحتوي إمكانات الجر V6 على محرك ضخم (كان محرك علامات VQ35DE وقتًا لإثباته على طرز نيسان وإنفينيتي المختلفة ، بالإضافة إلى بعض رينو). لا توجد مشاكل خاصة مع الموثوقية: من المطلوب بشكل دوري تغيير الزيت فقط مع المرشحات (مرة واحدة بنسبة 15 ألف كم) ، حسناً ، الشموع (وهي مزودة بأقطاب بلاتينية وما يكفي لحوالي 25 ألف كم). نادراً ما تحدث نفقات أخرى ، ولكن إذا حدث ذلك ، فإنها تدمر تمامًا: على سبيل المثال ، سيكون من الضروري في بعض الأحيان تنظيم تصريح الصمام (وفقًا للوائح كل 100 ألف كيلومتر ، على الرغم من أنه ليس لديهم وقت في الواقع طائشة لمثل هذا الجري). بالإضافة إلى ذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، سيتعين عليك الخروج لاستبدال المحفزات ، والتي هي بالفعل أربع قطع. ويكلفون 40 ألف روبل. (نعتقد أنه حتى المالك الأثرياء للغاية من غير المرجح أن يضعف تركيب متأخرات اللهب بدلاً من المحايدين ، لأن هذا سيكلف كمية أكثر معقولة ؛ نلاحظ أن هناك أيضًا أربع قطع من أجهزة استشعار الأكسجين لفرحة سائقي السيارات). بشكل عام ، إذا صرفت الانتباه عن المشاكل المذكورة ، يتميز المحرك بالصحة البطولية. 
لكن الإرسال ، للأسف ، ليس لا تشوبه شائبة. يعد المتغير المستخدم في جميع المورانو طريًا للغاية: ارتفاع درجة الحرارة نتيجة لركوب النشط غالبًا ما يؤدي إلى رفض العقدة (تعطي الوفاة أن السيارة تتوقف عن الاستجابة لدواسة الوقود كما كان من قبل). تلقت الإصدارات الأوروبية من السيارة مشعاعًا إضافيًا بتبريد المتغير (بالإضافة إلى إمدادات الهواء الإضافية) ، ولكن هذا ليس حدوثًا. إذا كانت السيارة ، كما يقولون ، تمزق ، فيمكنك قتل المتغير في وقت واحد. لا يشبه نشرة الرحلة الصعبة: درجات الحرارة العالية للغاية تحول التروس إلى فتات (سبب ارتفاع درجة الحرارة ليس فقط بدايات مضحكة ، ولكن أيضًا مستوى منخفض من الزيت ، والذي يُنصح بالتحقق من كل زيارة إلى الخدمة) . 
تعليق Murano ، كما اكتشفنا بالفعل ، ليس ناعمًا بشكل خاص: إنه قصير ، ومن السهل قطعه. في الوقت نفسه ، يتم تعويض الصلابة عن طريق الموثوقية: حتى تفاصيل مثل رفوف الاستقرار في الزواحف الأمامية تخدم لفترة طويلة جدًا (أكثر 20 ألف كم من الأميال على الطرق الروسية الطبيعية). ومورد الأجزاء الأكثر تكلفة (حسناً ، هناك امتصاصات الصدمات ، رافعات) وحتى يتجاوز 100 ألف كم. أما بالنسبة لمتانة تفاصيل نظام الفرامل ، فكل هذا يتوقف على السائق: يمكن محو الفوط في الغبار بعد 10 آلاف كيلومتر من التشغيل ، أو يمكنك استخدام مجموعة واحدة من 30 ألف كم (أقراص ، كقاعدة عامة ، اذهب مرتين أو ثلاث مرات أطول من الفوط). 
لذلك ، قفز اليابانيون ولم يذهبوا إلى الهاوية: لقد هبطوا ، وإن كان ذلك على سطح صلب للغاية ، ولكن بنجاح. بالإضافة إلى ذلك ، قام مورانو بتصدّر هجوم عمليات الانتقال الفاخرة التي هاجموه من بين المنافسين. اتضح أن هذا النموذج من وجهة نظر التسويق هو انتصار غير مشروط. ست سنوات مرت منذ ظهور السيارة لأول مرة ، أثبتوا بشكل مقنع: مورانو هي سيارة جيدة للغاية ، ومع ذلك ، إلى حد ما مناقصة. بشكل عام ، للهواة. ولكن ، أولاً ، كان العشاق كافيين للنموذج لمواصلة العيش. وثانياً ، لا يعني الحنان في هذه الحالة هشاشة: إذا ارتبطت بالسيارة بالحب ، فمن المحتمل أن ترد بالمثل. مزايا وعيوب النموذج
مزايا
مظهر يمكن التعرف عليه
التعامل الجيد
صالون واسع
عيوب
زخرفة الصالون للهواة
النعومة المتوسطة
متغير غير موثوق به
