اختبار محرك نيسان مورانو منذ 2008 SUV

احتفال مفرزة المنازل

فئة الدورات الرياضية هي شابة جدا، ولكنها اكتسبت بالفعل تقاليدها الخاصة: مثل هذه السيارات مرموقة، عدوانية خارجية وصمت.
لكن مثال نيسان مورانو يدل على أنه ليس هناك من النمور غير الرائعة فقط من الطرق، ولكن أيضا حيوانات أليفة جيدة جدا.
تشتهر جزيرة مورانو، التي تقع بالقرب من البندقية، على زجاجه الفني. منتجات من ذلك تشتهر بالتصميم الفريد.
 
حسنا، ليس سيئا، ولكن إذا كنت تقضي التشبيه العكسي، فإنه اتضح أن المنتجات الهشة، وكل شيء آخر، وتبدو مفترسة بما فيه الكفاية. مثل هذا سبيكة معدنية حمراء والتقنيات العالية تسمى نيسان مورانو، تؤثر عليك بداوضي نظرة المصابيح الأمامية المستطيلة.
  بالنظر إلى الجمع الرائع من الفساتين الناعمة والخطوط المفرومة للجسم، لا تقرر حتى أن تفترض ما يمكن أن ينتظره سبائك المستقبل المستقبلية والتقنية حتى تنتظرك في الداخل.
تفتح باب ضخم، والجلوس في كرسي من الجلد الواسع، فأنت تحاول القواعد، نفس عجلة القيادة كما في Almera Classic! حسنا، حتى لو لم تكن هي نفسها تماما، ولكنها ليست هي التتبع الأخرى لبارانكي جديد في مصنع نيسان؟
القاعدة اليابانية القديمة، التي تم تنفيذه في العديد من النماذج ضبط عمود التوجيه فقط على زاوية الميل، لم يتم تجاوز الجانب ومورانو.
حسنا، على الرغم من أن الكراسي لديهم تقريبا مجموعة كاملة من الحركات المحتملة (بشكل طبيعي، على الجر الكهربائية) هناك عيون كافية للعيون. ومع ذلك، فإن فئة السيارة تتطلب نهجا أكثر شمولا لراحة السائق.
  صالون نيسان مورانو فريد من نوعه لروس مرموق. لا يوجد إدراجات خشبية فاخرة ورسم شامل للأجزاء. لتذكر كيف يبدو أن الباب الذي يواجهه الباب، لم تنظر إلى الصور ثلاث مرات من الداخل ... وكل ذلك لأنه لا توجد فروق واضحة من نفس Pathfinder في هذا الصدد.
ما هو هناك على الأبواب؟ حسنا، مقابض ومقابض. حقيقة أنها مريحة حقا (وكذلك مسند الذراع، ورافعة فتح الباب، وغير ذلك الكثير)، وننسى بطريقة ما. وبأمانة.
كراسي مورانو كضوء سنويا في اتجاه الجمهور الأمريكي الذي تم تصميمه للسيارة. لينة، مع وسادة واسعة، إنها رائعة لرحلات طويلة في الطريق السريع. ولكن مع مناورات حادة من مثل هذه المقاعد، من السهل الوقوع مع ركوب النقطة الخامسة على الجلد الزلق، مثل على الجبن.
  قد وصلت اللوحة الأمامية لورانو إلى ميكرا بسيطة للغاية، حتى بطريقتها الخاصة قد تحققت. ثلاثة قدح صغير من الأجهزة في غلاف بلاستيكي مثير للسخرية؟ أين هذا فئة ممتازة تقريبا ؟!
ولكن بعد بضع ساعات، تفهم: هذه الرحلة من مصمم الفكر لا يصرف الانتباه مرة أخرى من الطريق، ولكنه متاح لتبادل المعلومات. لن يكون هذا هو الإضاءة الخلفية لن تكون برتقالية داكنة، لكن البوريا أكثر متعة والعثور على خطأ لتنفيذ الأدوات لن ترغب في ذلك.
جزء غير عادي من اللوحة الأمامية، التي تساغل الزجاج الأمامي. إنها مسطحة تقريبا وتسحب لجلب بعض الأواني من المنزل مع الزهور لتزيين مثل هذه العتبة النافذة.
ماذا مثيرة للاهتمام؟ شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة، وهي دقيقة في منتصف وحدة التحكم المركزية، في رقم قطري هي بالفعل 5.8 بوصة. لكن الوصول إليها، على عكس المعايير الحديثة، ليست لمسة، ولكن من خلال عصا التحكم مناور ومجموعة المفاتيح الموجودة فورا على الرف الأفقي.
بصراحة يقول، وليس مريحة للغاية، ولكن متسامح. ولكن بالنسبة لحقيقة أن اليابانيون لم يمنعوا أنفسهم لتروس الكمبيوتر على متن الطائرة مرحبا آه.
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):
الأبعاد، مم (D X W X C) 4770 × 1880 × 1705
تصريح الطرق، MM 181
كبح الوزن، كجم 1 870
حجم جذع، L 476
المحرك والطاقة، L (L. مع RPM) 3.5 (234/6000)
أقصى عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة 318/3600
تسريع إلى 100 كم / ساعة، من 8.9
السرعة القصوى، كم / ساعة 200
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع) L / 100 كيلومتر 17.2 / 9.5
 
الذهاب إلى التجاوز التالي، أعيد تأمين وتعيين محدد Automaton إلى اليمين من نفسي. الآن، في الوضع اليدوي، أنتقل إلى انتقال واحد إلى أسفل والسيارة بسرعة في فصل الممر القادم.
بلا فائدة! سمع بوضوح في همس محرك الهادئ. ربما، حقا في عبث: لا يتم هضمت مناورات هذه المناورات من متغير XTRonic CVT في الوضع التلقائي غير أسوأ من مقبض تقليدي في سيدان 2.5-3.0 لتر آخر فحصنا. والمربع الميكانيكي مثل هذه السرعة وليس حلمت على الإطلاق.
بالمناسبة، نيسان مورانو هو أول ابتلاع بين تقاطعات مجهزة بنقل ستبولس. عادة ما يحصل هذا الصندوق على السيارات أكثر للخطر مع محرك أصغر.
  وكل شيء سيكون شيئا، ولكن بدأ أصحاب هذه السيارات للشكوى من عدم وجود شعور رفع تردد التشغيل وعدم الراحة الصوتية، لأن توقف المحرك على دوران مستمر! ولكن في مورانو، فإنها لا تذكر هذا: عزل الضجيج إلغاء، ودواسة هي تماما يؤدي إلى فرحة لذلك بدقة فإنه يسمح لك لإعطاء جرعات من الجهد.
باخ! لم الحفرة القادمة بشكل واضح ليس مثل تعليق. مستقلة في دائرة (الخلفية متعددة الأبعاد)، فإنه ليس عرضة للرصف الطريق مقطوعة. ولكن الأمر يستحق الإسفلت لتغطية جزء مقبول من طريقنا، ويتحول نيسان في محلية الصنع لينة القط، مطيعا وحنون.
مع التجويف الطريق في 181 ملم، كنا حذرين مع كل مؤتمر من الطريق المتحضر، على الرغم من أن المصممين ومانون للجهاز لقفل تفاضلي خلفي، وبناء عليه، القسري التحول على محرك الأقراص الكامل، لأن على الأسفلت الجاف، تحصل السيارة لحظة فقط على المحور الأمامي
  مورانو لعائلة كبيرة؟ لما لا؟ لا أكبر الجذع، وتحت الأرض والتي تناسب احتياطي كامل الحجم، فمن السهل أن زيادة بسبب الكراسي القابلة للطي الظهر (في نسبة 40:60 أو كليا)، وعملية التحول نفسه يستحق التصفيق: من السهل سحب حلقة في تقاطع الوسادة والظهر، وقبل أن السلس بالفعل المجال. مريح!
مع نيسان مورانو، وكان من المؤسف أن جزءا منها. عقد مثل هذا مظهر قاس والداخلية المثير للجدل، وقال انه تبين أن يكون متوازنا للغاية في صفات القيادة. ودية واضحة، وهذه السيارة أن يكون صديقا جيدة على الطريق، ولكن إذا كنت من أجل، انها مستعدة تماما لإظهار أسنانك من كافية V6 قوامها 234 مع وجود فائض.
وكما لو كان في انتظار للمرة الأخيرة لإظهار تعاطفه المتبادل للسائق، على وداع من مورانو مع أزيز طفيف دفعت مقعد السائق، كما يقولون، تأتي في، إذا كان ذلك. صغير لطيف!
الأسعار.
محرك واحد، المعدات واحدا، ونتيجة لذلك، سعر واحد. للجهاز مع V6 المحرك بسعة 234 لترا. مع، مجهزة مغير XTRONIC CVT، سوف يطلب منك ل1 545 900 روبل. نيسان معدات مورانو ما يلي: 4-قناة ABS، نظام مضاد للاختبار (TCS)، ونظام الفرامل توزيع قوة (EBD)، الكبح مكبر للصوت في حالات الطوارئ (BA)، نظام تثبيت (ESP +)، الأمامية والجانبية وسائد هوائية، وجانبية الجانب الستار و مساند الرأس النشطة للمقاعد الأمامية.
سوف تحصل أيضا على bixenon المصابيح الأمامية، ومراقبة المناخ، كمبيوتر الطريق، ونظام ستيريو BOSE، مبدل 6 القرص، مضخم صوت وفتحة على السطح.
الضمان بالسيارة 100000 كم أو 3 سنوات.
يتم توفير السيارة إلى اختبار ADR من قبل وكيل نيسان الرسمي.

النص: الكسندر ميخائيلوف
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [مارس 2008]