اختبار القيادة نيسان مورانو 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة الجيل الجديد نيسان مورانو. ما وصفه الطبيب

يثبت طراز Nissan Murano 2009 أن نيسان قامت بحساب الشعبية القادمة من عمليات الانتقال القادمة.
إن الوضع الذي تزداد فيه شعبية السيارة ومستوى مبيعاتها فقط مع مرور الوقت ، أمر غير عادي للغاية ، ولكن هذا هو بالضبط ما حدث لنيسان مورانو. بعد كل شيء ، تم إطلاق السيارة في السوق الأمريكية كنموذج عام 2004 ، ولم تنمو مبيعاتها إلا منذ ذلك الحين ، وفي عام 2006 وصلوا إلى 81000 سيارة.
ألا تعتقد أن مثل هذا التحريك حول عمليات الانتقال هو اتجاه معين؟
التطور ، وليس ثورة
الآن وبعد أن تمتلك نيسان مورانو المشجعين المناسبين ، يجب أن تكون نيسان حذرة للغاية في التعديلات والترقيات لمورانو الجديد تمامًا ، لا ينبغي أن تصبح الأشياء التي أنشأت هذا النموذج من هذا النجاح موضوعًا للتسوية. في رأينا ، هذه الأشياء هي: حل غير تقليدي للخارج ، والكثير من وسائل الراحة للمسافرين في المقعد الخلفي وديناميكيات السيطرة الممتعة.
إن نظرة سريعة على مراجعات أصحاب Murano في التكوين الحالي تؤكد افتراضاتنا. لكنهم يرغبون أيضًا في رؤية مواد أفضل في زخرفة الصالون ، ونقل أكثر استجابة ، وموصل AUX إضافي في نظام الاستريو (بالإضافة إلى الأجهزة الإلكترونية الأخرى التي توفر الراحة) والمزيد من مساحة الأمتعة.
تم تصنيع نيسان مورانو لعام 2009 على نفس منصة نيسان ألتيما لعام 2008 ، وهذا جيد. تم تثبيت سلسلة محركات VQ (ذات ست أسطوانات على شكل حرف V) على الجيل الثاني من نيسان مورانو ، بحجم 3.5 لتر ، والتي يمكن العثور عليها أيضًا في نيسان ألتيما ، تنتج الآن 265 حصانًا. بدلاً من الـ 240 السابقة ، في حين أن استهلاك الوقود ، يساوي 18 ميلًا/جالونًا (13 لترًا لكل 100 كم) في المدينة و 23 ميلًا/جالون (10 لتر لكل 100 كم) على الطريق السريع ، ظل هو نفسه ، وهو أمر مهم ، مع الأخذ في الاعتبار المعايير الجديدة الصادرة عن الوكالة. على حماية البيئة EPA.
كما كان من قبل ، حدد Murano انتقالًا لا نهاية له لـ CVT ، والذي لم يظهر في تعديل عام 2004 نفسه بأفضل طريقة ، ولكن في المستقبل أثبت تفوقه ، خاصة بعد انخفاض أسعار الغاز إلى الجنة. تلقى Nissan Murano الجديد أحدث متغير Xtronic مع نظام التحكم في علبة التروس المعقدة (ASC) ، مستعار من نيسان ألتيما. يملي هذا النظام أين ومتى وعدد المفاتيح التي تحتاج إلى القيام بها ، علاوة على ذلك ، سمح لزيادة سرعة التبديل بنسبة 30 ٪. ونتيجة لذلك ، أصبح ناقل الحركة مستجيبًا لدرجة أنهم في نيسان يعتبرون أنه من غير الضروري تقديم وضع ترس يدوي لهذا المتغير في هذا ، نتفق معهم تمامًا.
لا مزيد من قطة شيشاير
بعد استعارة منصة كاملة ونقل عمل من نظيراتها ، واجه نيسان مورانو الصعوبة الرئيسية: لتغيير المظهر الخارجي المشرق والمغري تمامًا إلى واحد جديد ويبقى معروفًا في نفس الوقت.
تلقى الكمامة الأصلي ، مع شعرية مهيمنة ، dischein جديد ، حيث يتم دمج مصبغة الرادياتير مع المصابيح الأمامية الأمامية متعددة العناصر مع مصابيح HID اختيارية. نحن نحب هذا الحل ليس فقط لأن السيارة أصبحت الآن أقل مثل ابتسامة لاتشاير ، ولكن أيضًا لأنه يمكن الآن الخلط بينه وبين Acura MDX إذا ذهبت بعيدًا ، أو مع Hyundai Veracruz إذا اقتربت جدًا.
بالمقارنة مع النماذج الأخرى للقلق ، يمكن أخذ نيسان مورانو الجديد في المجموعة العليا لإنفينيتي. اختفت أبسط SE مع منحدر رياضي من الخط ، بينما بقيت خيارات S و SL.
تحسين الداخلية
 
جميع المواد المستخدمة في حل الداخلية لها ألوان وقوام ممتعة للغاية ، وبشكل عام ، أصبح التصميم أكثر ثراءً وجذابة من ذي قبل. لكن نيسان قررت عدم التوقف عند هذا الحد. منذ أن تم إصدار هذا النموذج منذ ما يقرب من خمس سنوات ، كان مورانو متخلفًا إلى حد ما في الأجهزة التقنية الحديثة ، وقررت الشركة إنتاج معاداة التقنية للصالون.
تتضمن الخيارات الرئيسية الآن: 11 عمودًا من Bose ، وراديو XM الأقمار الصناعية ، وواجهة iPod (قياسية لمجموعة LE ، واحدة من الأفضل) ، نظام Bluetooth ، DVD للركاب مع شاشة تنظيف بحجم 9 بوصات ، وبالطبع نظام Nissan Navigation مع محرك أقراص ثابت 20 جيجابايت مع وظيفة حركة حقيقية بالإضافة إلى 9.3 جيجابايت من الذاكرة لتسجيل موسيقاك المفضلة.
أيضًا ، تم تجهيز Nissan Murano Le بخيارات عالية مثل: القلعة الفكرية ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وتسخين المقاعد الأمامية والخلفية ، واثنين من البوابات ، وزينة ، والاحتياطيات الهوائية للباب الخلفي.
تتضمن المعدات القياسية لجميع تعديلات نيسان مورانو الآن المحرك الذي يبدأ من الزر ، والتعديل التلسكوبي لعمود التوجيه (دليل على S و SL ، ومزود بالذاكرة الإلكترونية على LE) ، ونظام صوتي مع CERINER لـ 6 أقراص و AM /مستقبل راديو FM ، 6 أعمدة (كانت تستخدم 4) وموصل إضافي لشركات MP3/WMA ، وكذلك المقاعد الخلفية القابلة للتعديل التنظيف (تم إعادة تراجعها عند 40 أو 60 درجة) مع محرك كهربائي (في تكوين SL و LE ).
أكمل مجموعة المقاعد الأمامية والخلفية التي تم تنفيذها بشكل مثالي. بعد التخلي عن الاتجاه لصنع ثلاثة صفوف من المقاعد ، تمكن منشئو نيسان مورانو من الحفاظ على الكثير من وسائل الراحة الأولى للمسافرين في المقعد الخلفي. في أغلى تكوين ، حتى الركاب على الأريكة الخلفية يمكنهم الاستمتاع بمقاعد التدفئة. ساعد المستوى العالي من المعدات بالاقتران مع الأجواء اللطيفة للسيارة Murano على الارتفاع من حالة الفضول الأنيق إلى مشارك تنافسي في السوق في الفصل الدراسي في عمليات الانتقال الطفيلي.
ولكن هذا هو كل ما تمكن من توفير بيانات خارجية جيدة وإلكترونيات عصرية.
صفات الجري الجيدة
 
على مسار الاختبار ، يتسارع نيسان مورانو القوي إلى 100 كم/ساعة في 8.2 ثانية ، ومسافة الكبح عند التوقف الكامل بنفس السرعة بسبب الفرامل الأقراص الإنتاجية لجميع العجلات الأربعة فقط 37 مترًا. تسمح هذه المؤشرات هذه السيارة بالوصول إلى النماذج العليا في فصلها.
أما بالنسبة للمناورة ، فإن 1،870 كجم من Murano يدور حول الرقائق مع تسارع جانبي يساوي 0.79 جرام (جزئيًا تتأثر النتيجة بنظام استقرار تبادل السيارة ، والذي لا يمكن إيقافه تمامًا). يشتمل مرور التعرج على نظام أمان ، ولا يسمح للجهاز بتطوير سرعة تزيد عن 95 كم/ساعة.
يعد التعليق المعدل مع الألومنيوم الخفيف ونظام توجيه جديد أيضًا Murano نشطًا ومستجيبًا بشكل مدهش. مما لا شك فيه ، أن الجمع بين هذه التغييرات في التعليق والنظام الوقائي الجديد (غير المتفاعل) لجميع محرك العجلات (المقدمة لأول مرة على نيسان روغ) يساهم في إمكانية التحكم المذهلة لمورانو والشعور الكامل بالتنبؤ. وعلى عكس توقعات الكثيرين ، فإن الأقراص الجديدة التي يبلغ طولها 20 بوصة (لتجهيز LE) مع إطارات Toyo Proxes A20 235/50TR20 لا يكون لها تأثير سلبي على الركوب بشكل عام.
كان الجانب الوحيد الذي لم يتمكن من التحسن في مورانو مكانًا للأمتعة. أصبحت المساحة الحرة في السيارة أصغر قليلاً ، لذلك قرر المصممون إضافة وسائل الراحة. صندوق مائل عصري لتنظيم مساحة مقصورة الأمتعة ، المقدمة لأول مرة في نيسان روغ ، تتم إزالة المقاعد الخلفية في حركة واحدة ، مما يحرر مكان الأمتعة. إلى الموضع المعتاد للمقاعد ، يتم إرجاعها باستخدام محرك ، أو تشغيلها إما من لوحة القيادة ، أو بجانب ذراع ضبط المقعد الخلفي.
كروس لا تقاوم
 
لم يتم الإعلان عن أسعار نموذج جديد بعد ، ولكن من المتوقع أن تبدأ تكلفة التكوين الأساسي في الولايات المتحدة مع Nissan Murano Front Pront -Drive من 28000 دولار ، وللمعبدة بالكامل ، لا تتجاوز 40،000 دولار.
مثل هذا المزيج الجذاب من النماذج والأسعار بالنسبة لها ، بالإضافة إلى تحسينات كبيرة في جميع التكوينات ، يجب أن توفر الجيل الثاني من مبيعات نيسان مورانو الناجحة لمدة 4 سنوات على الأقل.
يبدو أن نيسان تخاطر ، وقررت تجربة نفسه في قطاع غير معروف ، عندما تم إطلاق نيسان مورانو في السوق في عام 2004. لكننا الآن نفهم جميعًا أنه كان قفزة في المستقبل.
الخصائص الفنية لسنة طراز نيسان مورانو 2009
الطول الكامل: 4 788 مم.
العرض الكامل: 1 882 ملم.
ارتفاع كامل: 1 730 مم.
قاعدة العجلات: 2 824 مم.
وزن الآلة: 1877 كجم.
محرك الأقراص: أكمل.
المحرك: سعة 3.5 لتر من 6 أسطوانات مع موقع أسطوانة على شكل V ، وآلية توزيع غاز DOHC مع 24 صمامًا ، طورت قدرة 265 حصان. (198 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران 34.3 كجم/م (336 نانومتر) عند 4000 دورة في الدقيقة.
 
 
 

مصدر: Edmunds.com