اختبار القيادة نيسان مورانو 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

اخلطي ، لكن لا تهتز

رسميا ، يبدو أن هذه السيارة في روسيا ليست كذلك. لكن في الشوارع يلتقي بنا كما لو كان كل يوم. إنه ملحوظ للغاية - نيسان مورانو.
بعد اختيار اسم الجدة ، اتخذ الفرع الأمريكي لنيسان خطوة غريبة إلى حد ما للوهلة الأولى: اشتهر مورانو - وهي جزيرة بالقرب من البندقية - بالزجاج الملون لعدة قرون. بالنسبة لنموذج يعتبر سيارات الدفع الرباعي ، وإن كان الباركيه ، فإن الارتباطات ذات الأعمال الفنية الرائعة والهشة ليست مناسبة تمامًا. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة لتصبح عبيدا من الصور النمطية. بادئ ذي بدء ، Murano ليس سيارات الدفع الرباعي.
يأخذ بإحكام! يعد مزج الميزات المميزة لفصول مختلفة في سيارة واحدة هواية مفضلة لشركات صناعة السيارات. يمكن ملاحظة أن كوكتيل مورانو قد تم إعداده وفقًا لنفس الوصفة مثل Buick Rendezvous ، والتي لم نكن معروفة تقريبًا ، والرصدة المستوردة رسميًا لكزس Rx300. لقد اعتاد الأخير على العملاء بالفعل على حقيقة أن عربة محطة كبيرة من المباح المتزايدة قد تختلف في صورة ظلية سريعة.
لا يمكن للمرء إلا أن يعترف بأن مورانو بينهم هو أكثر الأضلاع ، أي الأكثر إثارة. Stuffer من زملاء الدراسة الأمريكيين مثل هوندا بيلوت أو أكورا MDX. لا عجب: نيسان هي الطازجة منهم. بشكل رسمي ، ظهر لأول مرة منذ أقل من عام ، بدأ التجار الأمريكيون في قبولهم فقط في خريف العام الماضي في بداية عام 2003. وعلى الرغم من أنه يتم بيعها رسميًا فقط في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا (حتى في المكسيك ، فإنهم لا يقدمونها) ، إلا أنهم يصنعون هذه السيارة في اليابان.
عصير طازج. كجزء من مفهوم التوحيد العالمي لمورانو ، تم إنشاؤه على أحد المنصات الواعدة - يطلق عليه FLF وفي المستقبل القريب ، من الواضح أنه سيصبح أساس نيسان ماكسيما الجديد. منها ، تلقى مورانو ، على وجه الخصوص ، تعليقًا مستقلًا لجميع العجلات. إنه يختلف في ارتفاع موسع ، وبطبيعة الحال ، مع إزالة الطرق - ليس أكثر من اللازم ، ومع ذلك ، ولكن لا يزال - 180 ملم. المحرك هو واحد فقط ، سعة 3.5 لتر V6 بسعة 245 قوى. إن إصدار هذا المحرك للحد الأقصى الحالي والمستقبلي أكثر قوة قليلاً: ربما كانت خصائص المحرك لـ Murano مجهزة قليلاً للمتغير - هذا هو النوع الوحيد من ناقل الحركة المجهز بالآلة. يحتوي ناقل الحركة على الاسم - Xtronic ، ويفخرت نيسان قانونًا بأن أول ما يقرب من العالم قد اقترحه متغير تقطعت به السبل الذي صاغه محرك هذا العمل الكبير. وأول أول نيسان أول تطبيق المتغير على جميع الجولة من هذه الفئة.
بالنسبة إلى Murano ، يتم توفير نسختين من المتغير: عادية ومع إمكانية التبديل اليدوي - يوفر الأخير سبعة تروس ، ببكرات ثابتة بشكل أكثر دقة. يحمل جميع البائعين تقريبًا أغلى التعديلات مع صندوق معقد لروسيا. وبطبيعة الحال ، من المستحيل العثور على تعديل معنا مع محرك أقراص إلى المحور الأمامي ، مثل هذه الآلات مطلوبة بشكل رئيسي في أمريكا ، وثانياً ، من عجلتين من البائعين والسلاح ليست هي نفسها.
وفقًا لخوارزمية ناقل الحركة Murano ، فإن مظاهر نموذج X-Trail: في الوضع العادي ، يتم نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات الأمامية ، ولكن عندما يتم تراجع القادة البارزين ، يتم توصيل الخلفية. هناك أيضًا اتصال قسري لجميع محرك العجلات مع قفل متزامن لفرق المركز.
بطبيعة الحال ، تشمل المعدات القياسية ABS والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل ، بالإضافة إلى كبح طوارئ مساعد. على النسخة باهظة الثمن من SE ، والتي يتم نقلها بشكل أساسي إلى روسيا ، يتم تضمينها أيضًا في المعدات القياسية ؟؟ نظام ومعقد التثبيت الديناميكي - نيسان يسميها VDC (التحكم الديناميكي للمركبة). هناك أيضًا غريبة بالنسبة لنا حيث يقوم محرك كهربائي بضبط وحدة الدواسة.
السكر ، الملح - حسب الذوق. بشكل عام ، تكون الفكرة واضحة: يجب على المالك إيلاء القليل من الاهتمام لجميع التفاصيل الفنية. المحرك أكثر قوة ، بحيث يكون ذلك كافياً لأي موقف ، المتغير - حتى لا يعاني من اختيار انتقال العدوى ، لا أريد ذلك. بالإضافة إلى اتصال تلقائي لجميع العجلات ، نظام السلامة ، التحكم في المناخ مع إمكانية تعديل منفصل للجانبين اليسرى والأيمن من المقصورة ، نظام صوتي من Bose مع كاسيت وسلسلة لستة أقراص ... ومع ذلك ، Cheeger وبعض الأجزاء الأخرى مثل فتحة وسكة على السطح ، فهي من بين الخيارات حتى في تكوين SE وعلى بعض الآلات قد تكون غائبة. ومع ذلك ، فإن ذلك سيوفر ألف أو 2 دولار أسعار مورانو في حدود 55-58 ألف دولار.
لا يتم نسيان الركاب الخلفيين: يتم ضبط ظهورهم على الأريكة على طول زاوية الميل في نطاق واسع إلى حد ما ، ويتم وضع انحرافات التهوية على الرفوف الوسطى. تتجلى الرغبة في تبسيط حياة المالك حتى في التفاصيل مثل آلية خاصة لطي المقاعد الخلفية: لهذا الأمر ، يكفي السحب لأحد المقابض على جدران الجذع ، بالقرب من الباب. تنخفض وسادة المقعد ، ويسقط الظهر عليه ، وتشكل منصة متساوية. أرضية الجذع عالية جدًا ، لكن هذا مبرر تمامًا - تحتها هناك مقصورة لعجلة احتياطية كاملة الحجم. وإطارات Murano كبيرة إلى حد ما - 235/65 R18 ، هناك العديد من الأماكن.
من الواضح أن نيسان يجب أن تفكر في إمكانية الإمدادات الرسمية لمورانو إلى روسيا ، حتى طبعة محدودة. الطلب على السيارات الأصلية ، وخاصة من السوق المحلية الأمريكية ، ينمو بشكل ثابت في بلدنا.
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين
 
نموذج/تعديل نيسان مورانو
الشركة المصنعة/البلد نيسان موتورز/اليابان
 
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/6/على شكل V
حجم العمل (Cubic Cub) 3498
السلطة (KW (L.S) في حوالي./دقيقة.) 180 (245) في 5800
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 333 في 4400
الانتقال
محرك الأقراص مكتمل
ناقل الحركة
الفرامل والسلامة
القرص الأمامي/الخلفي التهوية/التهوية
القيمة المطلقة ، ASSANT ABS ، إلكتروني
توزيع الأنظمة الإلكترونية لقوات الفرامل ، مساعدة الفرامل ، VCD ، PBS
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية والستائر
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4765/1880/1709
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2824/180
إطارات 235/65 R18
وزن الكتلة/كامل (كجم) 1803/2292
حجم خزان الوقود (L) 82
أقصى سرعة (كم/ساعة) لا توجد بيانات
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) لا توجد بيانات
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.9/8.9
السعر في موسكو هو 56.9 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"