اختبار القيادة نيسان مورانو 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

كائن فضائي

اليوم ، في صناعة السيارات ، كل شيء مرتبك تمامًا - الانتماء الوطني الأولي للعلامة التجارية لا يعني المكان الذي يتم فيه تصنيع السيارة أو حتى تطويرها. من أجل الصواب السياسي الشهير ، سننظر في نيسان مورانو من أصل ياباني.
تم صنع هذا النموذج في الولايات المتحدة الأمريكية (Smyrna ، تينيسي) فقط للسوق الأمريكية ، ولكن الطلب على جميع مركبات التضاريس الحديثة والمجهزة بشكل جيد للغاية في كل مكان. هذا هو السبب في أن السيارات من الجانب الآخر من المحيط الأطلسي تجد عملائها في روسيا. في النهاية ، لهذا الأمر ، يتم استخدام الواردات الشخصية - وسيلة لتقديمها لطلب السيارة التي تريدها.

من يبدو؟
حقيقة أن ظهور نيسان مورانو غير عادي أمر مفهوم للوهلة الأولى. تنتشر سيارة عريضة على الأرض ، وعجلات رائعة ، وضعت على نطاق واسع ، مصبغة زخرفية مسننة للرادياتير - بأسلوبها في الحد الأدنى من الحلول الوسط. إما أنه يحبها أم لا ، لكن من غير المحتمل أن يكون غير مبال. كشفت دراسة استقصائية قصيرة عن الزملاء والمعارف عن آراء قطبية على قدم المساواة حول النظائر في ظهور المظهر. استذكر البعض Isuzu-Vekhikross ، والبعض الآخر New Honda CR-V ، وآخرون-Rxus Rx300 وحتى كاديلاك فيسون المفاهيمية.
ألهمت الصالون الأفكار مع نيسان X-Trail ، وإن كان عن بُعد. ولكن الأكثر أصليًا كان القياس مع الشخصية المتحركة الجديدة لديزني ، وهي Sticha الغريبة. ربما تكون هذه المجموعة كافية للتعرف على مظهر نيسان مورانو ، على الأقل ، غير عادية.

سؤال فني
ما هو مخفي تحت أشكال الجسم غير العادية؟ نحن نؤكد لكم - حلول تقنية أكثر جريئة. لم يعد اليوم Six الموجود على شكل V -Six Thase Dayrate Day يثير الدهشة ، ولكن المتغير بدلاً من ناقل الحركة الهيدروميكانيكي المعتاد مع محرك يبلغ 3.5 لتر هو سجل جديد. يعد نظام الدفع الرباعي أيضًا فضوليًا ، من نواح كثيرة مشابهة للنظام الموجود في Nissan X-Trail. يتم توصيل محرك العجلات الخلفية تلقائيًا باستخدام الاقتران عندما تنزلق الجبهة ، ولكن لا يوجد تفاضلي بينكوسا. من ناحية ، يكون المخطط بسيطًا وفعالًا للغاية ، ومن ناحية أخرى ، يتيح لك وضع الحظر القسري للاقتران (يتصرف بسرعات تصل إلى 30 كم/ساعة) إدراك معظم إمكانيات جميع العجلات القيادة في ظروف صعبة.
ومع ذلك ، لم يتم إنشاء نيسان مورانو للخارج ولا تخفي طريقه السريع. إن إزالة الطرق البالغ 178 ملم هو أفضل دليل على أن صورة هذه السيارة أكثر أهمية من المؤشرات الفنية. شهادة بليغة أخرى هي برعيد الزيت المنخفض المتواضع من ناقل الحركة ، مغطاة بالأوساخ فقط مع درع رفيع. Murano هي مدينة نموذجية جميعها ، والحد الأقصى للمغامرات المسموح به -من قبل الفناء أو الرمال المغطاة بالثلوج. ومع ذلك ، هناك ما يكفي من التكهنات والتحيزات - حان الوقت وراء عجلة القيادة.

هل يمكن أن يكون كل شيء CVT؟
المتغير بدلاً من آلة تقليدية ، وحتى مقترن بمحرك من حوالي 250 حصانًا؟ بطريقة ما لا أستطيع أن أصدق ذلك: بعد كل شيء ، لا يزال المؤلف يتعامل مع المتغيرات على السيارات ، تحت أغطيةها نصف القوة ... ولكن نصف ساعة كانت كافية لتبديد الشكوك.
مجرد أمثلة قليلة. تحويل المحدد من الموضع n إلى وضع D ، فأنت تتوقع عادةً رعشة طفيفة ، لكنها ليست كذلك. نظرًا لعدم وجود تغيير في لهجة المحرك أو طبيعة الاهتزازات. كما لو لم يحدث شيء. يتم الضغط على دواسة مورانو من خلال تسارع سلس ، والتي من السهل التقليل من القيمة العددية لها. وأخيراً ، أهم شيء: يقلد متغير نيسان بنجاح ناقل الحركة الهيدروميكانيكي ، ويقلد خطوات التسارع. لا يوجد دموع مزعجة لمحرك يعمل بسرعات ثابتة ، والتحول دائمًا في الوقت المناسب ويستغني دون أدنى رعشة. على الرغم من أنه في أحد التخصصات ، يخسر المتغير: إنه لا يدير لمسة نشطة من مكانه أكثر من اللازم. خلاف ذلك ، فإن المثل الأعلى لا يمكن تحقيقه لنقل الخطوة. حقا ، مع هذه الأتمتة ، لا يلزم ببساطة أنماط الزائفة المزيفة. على الرغم من توفير القدرة على التأثير على المتغير. يمكنك اختيار بدلاً من D S - هنا من الكلمة الثانوية (ناقل حركة ثانوي أو إضافي) ، وليس الرياضة. في هذه الحالة ، ستكون هناك سرعات متزايدة للتغلب السريع والكبح الفعال للمحرك. بالنسبة للمنحدرات الحادة ، هناك وضع L ، محاكاة ترس أقل.

صالون مع المطالبات
يستمر أساليب الجسم غير العادية في المقصورة. حتى مفاتيح عجلة القيادة العادية تختلف اختلافًا لافت للنظر عن تلك المعتادة - لحسن الحظ ، فإن هذا لا يؤثر على الوظيفة. تم صنع النهاية بعناية وذوق رائع. لقد فعلوا بدون شجرة وكروم تملأ وجعًا: الجلد الأسود والبلاستيك الأسود الناعم والفولاذ المقاوم للصدأ غير اللامع على وحدة التحكم وإبر حياكة التوجيه. يتناقض درع أداة منفصل فقط من اللون مع الانتهاء الكلي - إنه فضي ، ولكن البلاستيك. ومع ذلك ، يبدو أنه ليس مكلفًا للغاية ، لكن لا يمكنك رفض الأصالة.
مجموعة الأجهزة قياسية: عداد السرعة مع مقياس مزدوج (بالأميال و KM/H) ، مقياس سرعة الدوران ، مؤشر مستوى الوقود ، درجة حرارة سائل التبريد والعديد من مصابيح التحكم لجميع المناسبات. يمكنك وضع حقيقة أنه في بعض المواقف من جزء التوجيه جزء من المؤشرات يتداخل بواسطة المحور. ومع ذلك ، هذه ليست كل الأجهزة. تأخذ الشاشة الموجودة في منتصف الطوربيدو العديد من الوظائف ، مما يوضح معلمات المناخ ، ومؤشرات الكمبيوتر على متن الطائرة ، وإعدادات نظام الصوت وحتى ضغط الإطارات. للتعود على هذا التنوع سهل بشكل مدهش.
إن نظام الصوت Bose القياسي مع ستة شانجر وراديو مدمج. بدت جودة الصوت مرتفعة للغاية: من المناسب تفسير عدم استنساخ نطاق تردد معين ، ولكن حول مفاهيم السمعية مثل توطين أو ديناميكية التكاثر.
عند النظر حول السيارة ، يستحق تقييم حجم الصالون - اثنان من الارتفاع فوق المتوسط \u200b\u200bيجلس بسهولة واحدة تلو الأخرى. المقعد الخلفي واسع وثلاثة ، على الرغم من أنه في التصميم يهدف بوضوح إلى اثنين.
حان الوقت للبقاء في مكان السائق بمزيد من التفصيل. وبطبيعة الحال ، فإن جميع التعديلات على المقاعد الأمامية هي كهربائية ، ولا يزال السائق مجهزًا بالذاكرة. بالمناسبة ، أحد الأزرار في طريق مسدود تقريبًا. عند الضغط عليه ، كان هناك شيء ما ينبض ، لكن لم يحدث شيء للمقعد. اتضح أن تعديل عقدة الدواسة يعمل. المبدأ بسيط للغاية: أدناه وانحنى أعلاه. التأثير ملحوظ للغاية. أولاً ، اعتمادًا على الهبوط المعتاد (مرتفع أو منخفض) ، يمكنك اختيار الموضع الأمثل للدواسات ، وثانياً ، يتم أخيرًا حل مشكلة السائقين بأحجام مختلفة من القدم ويندريلا في أحذية الحجم الخامس والثلاثين ، وثلاثة Grenadier in Army Boots سيكون 47 مناسبة. مع عجلة القيادة ، ليس كل شيء بسيطًا جدًا - يتم تنظيم العمود فقط في زاوية الميل ، ولكن ليس في الطول. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى ذلك يتم تسويتها جزئيا من خلال تنقل عقدة الدواسة.

الطرق التي تختارنا
بحكم التعريف ، فإن المدينة جميعها ، بحكم التعريف ، تقضي معظم الوقت في الشوارع والسبل ، في ساحات وأزقة. لنبدأ مع الأخير. مع إمكانية المناورة ، فإن نيسان -مورانو في حالة جيدة ، ولكن مع الرؤية ، وخاصة العودة ، لا يهم. في أي حال ، يجب على المالك المحتمل أن يدفع المزيد من أجهزة استشعار وقوف السيارات ، والتي ليست في التكوين القياسي لـ SE. في أمريكا ، مواقف السيارات فسيحة ، وأحيانًا نوقف أينما كان عليك ذلك.
الصفات الديناميكية لـ Murano ذات الفائض كافية للقيادة في أي تيار - مسألة كيفية ارتباطها بحد السرعة ... على الرغم من عدم وجود شكوك في الفرامل - أقراص قوية التهوية في دائرة وتباطؤ جيد. الشيء الرئيسي هو أن بعض روتوسا لا يدخل المؤخرة.
يمكن أن تكون المزايا الأخرى مرئية على الطريق السريع في الضواحي: ضوضاء منخفضة ، وهي سمة ممتعة للتوجيه. لا يجبرك على الضغط بسرعة عالية ويسمح لك بوصف المنعطفات السريعة بدقة. يتأثر التعليق بواجباته ، ولكن يتم التركيز بشكل واضح على قابلية التحكم ، وليس على الراحة. عجلات كبيرة تبتلع بثقة مخالفات طفيفة ، ولكن الحفر الخطيرة أو عواقب الإصلاح المتواضع تجعلك تفريغ سرعة - تصبح احتجاجات التعليق عالية ، وتعاني نعومة الدورة بشكل كبير. لكن نيسان مورانو هو صياد كبير لدوران شديد الانحدار.
في البداية ، من الصعب التعود على فكرة أن سيارة كبيرة وعالية إلى حد ما يمكن أن تدور كسيارة رياضية جيدة: بسرعة ، تقريبًا بدون لفات أو تقلبات ، مع تسارع جانبي مثير للإعجاب ، دون صرير الإطارات والهدم. وبالنسبة لأولئك الذين يخيفون المناورات الحادة للسيارة ، يوجد VSC (نظام التثبيت). ربما سأغامر أن أقول أنه في هذا الانضباط ، يمكن لـ BMW X5 فقط التنافس معه - الباقي لم يمتد بعد في هذا الدوري ...


الأسلوب ، ولكن ...
لقد اشتعلنا أكثر من مرة في نظرات من قبل Gelendevagen ، و Cruser و Pajero. حتى حاملي متعجرف من BMW X5 نظر إلينا بفضول. ما يقوله ، أن الوقوف من هذه الفوج ليس بسيطًا جدًا بل وحتى رخيصًا. ربما يكون هذا هو السبب في أن الطلب على الضبط والتكوينات الفردية ينمو. نيسان -مورانو ليست ضرورية - أو لم تكن مطلوبة بعد. هناك مخاوف من أن تكتسب شعبية ، ستفقد التفرد. وهي تستحق الكثير. أغلى بكثير من المصابيح الأمامية Bixenon وعجلات 18 بوصة ونظام صوتي فاخر ...

بيانات موجزة
نيسان مورانو
تم إنتاجه في الولايات المتحدة منذ عام 2003.
توصيل تلقائيًا بأربعة عجلات. متغير التحكم الإلكتروني.
التعديل مع محرك الأقراص فقط على العجلات الأمامية.
ستة - محرك البنزين بستيليندر 3.5 لتر ، الطاقة - 180 كيلو واط/245 لتر. مع.
السعر في هذا التكوين هو 57000 دولار.
أسلوب تكنو في كل روعة.
عرض كبير وعصا التحكم الصغيرة.
يقع محرك V6 مع المتغير بشكل مستعرض.
لا يسقط درع الصك من النمط العام لصالون مورانو.
جذع متحول واسع مع جيوب إضافية.
تم احتلال المكان الموجود داخل الغيار 18 بوصة بواسطة مضخم صوت نظام صوتي.

معدات
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام الاستقرار
وسائد هوائية جانبية
مكيف هواء
السيطرة على المناخ
عمود التوجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم
 
  
ملخص
+ ديناميات تسريع جيدة ، معالجة ممتازة ، استهلاك للوقود المعتدل ، المظهر الأنيق ، المعدات الغنية ، الداخلية الواسعة ، عمل ممتاز للمتغير.
- انخفاض نعومة على المخالفات الكبيرة ، وضوح محدودة للظهر ، وقدرات متواضعة على الطريق ، والافتقار إلى التكوين الأوروبي.
 

 
Anatoly fomin
 

مصدر: مجلة "القيادة"