اختبار القيادة نيسان مورانو 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي
في الحب عيون
بالنسبة لمثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات باهظة الثمن وقوية ، مصممة لأداء ووظائف سيارة سيدان درجة الأعمال ، ربما يكون جميلًا جدًا. لكن هذا لن يخيف المشتري بدون مجمعات: دعهم يعتنون وحسد! يتحدث مثل بافا ...
كم هو بسلاسة! لا ، ليس عبثا نيسان الذي كان يحسن متغيراته لمدة عام. لتحقيق نفس الراحة مع التلقائي العادي ، يجب أن نحاول بجد. وللأموال الكثير.
نذهب بهدوء ، نحن لسنا في عجلة من أمرنا ، ومع ذلك ، يسمح لمورانو بالابتعاد بسهولة عن التيار. الشعور بأن محرك كهربائي صامت يقع تحت غطاء محرك السيارة. جنبا إلى جنب مع قلادة امتصاص تماما وطول فترة كافية ، مثل ماكسيما ، تعطي القاعدة تأثيرًا واضحًا للعزلة الكاملة عن العالم الخارجي.
ولكن في وضع Kik-Dawn ، لن يخلط المتغير مع أي شيء. بعد أن طبّعت دواسة الغاز على الأرض ، ترى كيف يذهب سهم مقياس سرعة الدوران إلى اليمين ، لكن هذا لا يؤثر فجأة على ديناميات السيارة بعجلات العجلات. هل هذا فشل؟ لا ، إن الإخفاقات هي فقط على المدافع الرشاشة العادية التي تقضي وقتًا في التفكير في فريق السائق الذي يضيع حقًا. هنا ليس من الضروري أيضًا أن نأسف لارتكاب عقبة على المعالج On -board بشكل صحيح: في البداية قام بزيادة نسبة التروس إلى الحد الأقصى 2.37 ، مما يسمح للمحرك بالاتصال بسرعة 5000 دورة في الدقيقة ، والذي يسحب عليه مثل أ الوحش ، ثم فقط قاد النسبة مرة أخرى إلى الحد الأدنى ، بشكل متزامن مع نمو السرعة. إنها خوارزمية توفر أفضل وقت تسريع. ونفس الاقتصاد تقريبا مع الميكانيكا. ولكن لا يمكن التحقق من ذلك من أجل Murano غير ممكن للنموذج فقط مجهز بمتغير.
نحن لا ننصح بالتحقق من ذلك من أجل القدرة المتقاطعة على البلاد ، وقيادة سيارة في مستنقع. يجب على المرء أن ينظر فقط إلى كاتم الصوت في منتصف القاعدة ، وسيصبح من الواضح: من الممكن أن يحرث الثلج الناعم ، لكن من غير المرجح أن يكون كلاي كلوود. سوف يأتي. لكن وفقًا لفروة الرأس بعد المطر ، قمنا بطرد الغسيل. إن نظام الدفع الرباعي Ol-Moud ، وهو نظام الدفع الكامل ، ممتاز ، ويتم جرف العجلات ، ولم يكن لديك وقت لتطارده تقريبًا. وسوف تحسد العديد من سيارات الدفع الرباعي العديد من سيارات الدفع الرباعي على الحجب القسري من القابض intersose. ومع ذلك عنصره هو الأسفلت. على المورانو الثلجي سيكون الملك ، وسيقوم بوصف المنعطفات على الجفاف ، وسيعطي فقط سيارات القيادة باهظة الثمن وقوية.
ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي في ذلك هو عدم تشغيل الصفات ، ولا توجد بيانات فنية لديها ما يمكن الإجابة عليه. ليس لديهم سوى مثل هذه القدرة على الإعجاب بها ، والتي جلبها المصممون اليابانيون إلى حدة غير مسبوقة بين جميع المركبات ذات الجروح.
من الواضح أن مرنان كاتم الصوت المعلق تحت بطنه ليس جيدًا
صفحات السيرة الذاتية
ظهر Murano لأول مرة في ربيع عام 2002 ويقود نسبًا من نموذج Skyline Middle Sport Sports. على أساسها ، تم إنشاء منصتين FF-L و FM. في البداية ، مع محرك عرضي ، تم صنع سيارة سيدان ، سيارة ميني فان كويست ومينرون مورانو. على الثاني (المحرك الطولي) اللانهاية.
في البداية ، كان المقصود بالتقاطع الجديد حصريًا لسوق أمريكا الشمالية. على الرغم من وجود اثنين من مصانع نيسان في الولايات المتحدة ، يتم جمع Murano في اليابان نفسها. في عام 2004 ، تم تقديم النموذج في الأسواق اليابانية والأوروبية ، وفي الوطن يتم تقديمه أيضًا بمحرك سعة 2.5 لتر.
تقع معظم الإصدار على جميع تكوينات محرك الأقراص SL و SE ، وفقط في أمريكا ، يوجد إصدار من S مع Drive -Wheel Drive. في عام 2003 ، تم بيع 52 ألف مورانو في الولايات المتحدة وكندا (50000 مخطط) ، وفي عام 2004 ، 62 ألفًا.
لا يمكنك أن تنزع عينيك لم يخلو من السبب في أنه كان يطلق عليه اسم جزيرة البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200b، والتي تقع بجانب البندقية. يمتلك الحرفيون المحليون السر لصنع كوب من الزجاج المذهل ، والذي يسمى مورانو. نلقي نظرة عليه. تشير مصبغة المبرد المنحنية في ابتسامة مشعة ، أجنحة خلفية عضلية مع فوانيس زحف ، تشير إلى الشفرة والصورة الظلية وثلاث سنوات بعد ظهور Murano مثل المغناطيس. وتهب باب صارمة؟ والنافذة الثلاثي للجدار الجانبي؟ نعم ، ضع منافسًا قريباً على Tuareg ، مع مخبأ بروح الثمانينات ، ولن يكون هناك شك في قيادة نيسان من حيث التصميم.
شخص ما ، يأكل نفسه ، سيطلق على مثل هذه المغامرة كشخص قوي يمكنه دفع ثمن سيارة من هذه الفئة لا يريد الذهاب إلى المكتب على الصاروخ ... في أمريكا ، كان هناك عدد أكبر من الناس من التخطيط. في روسيا ، تتذكر أفكار مماثلة حول جمال السيارة لسيدات التجار الرماديين الذين باعوا ما يصل إلى مئات من مورانو شهريًا.
فقط سيارتنا ليست واحدة من حقيقة أن العجلة على طول شوارع موسكو هي نسخة مقتبسة للسوق الأوروبي. الاختلاف الأكثر وضوحا (من ثلاثمائة!) ختم طويل على الباب الخلفي: بقرة لوحة ترخيص في حفرة ضيقة ، كما في الأميركيين ،. وأضاف أيضًا المفسدين على المصد الأمامي ، وينحرفون أمام العجلات ، ودرع تعليق ، وتحسين تدفقات الهواء. أي أن المتخصصين في الديناميكا الهوائية عملوا على الجهاز. وهذا هو السبب في أن هذا في الولايات التي تزيد عن 112 كم/ساعة لن تتسارع (على أي حال ، رسميًا) ، وتقول ، في ألمانيا ، يمكنك أن تغرق بشكل صريح تحت 200. بالمناسبة ، تم تعيين المحدد الآن ، نذكر الآلات الرمادية التي تعمل. على بعد 190 كم/ساعة.
من أجل تكييف السيارة مع حركة طويلة بسرعات عالية ، تمت إضافة المبرد إلى نظام زيت المحرك ، وزادت عزل الصوت بشكل كبير. حتى المساحات المثبتة منخفضة.
من حقيقة أنك لا تستطيع أن تلاحظ المظهر العاري ، والتغير في هندسة التعليق ، وامتصاص الصدمات الأخرى ، والمزيد من وسادات الفرامل المقاومة للحرارة والأشياء الصغيرة الأخرى مما يتضمن عادة قائمة التحسينات على أسلوب قيادة أكثر ديناميكية .
معرفة الطنين
في الداخل ، مورانو مثير للإعجاب لا يقل عن الخارج. يسمى النمط الداخلي الياباني النحت في الحركة. العنصر الرئيسي هو مزيج من الأجهزة في حالة منفصلة. غير مبني ، ولكن ثمل من الأعلى إلى الطوربيد. مثل هذا الدرع مثالي لأسلوب مورانو ، مع التأكيد على الأهمية الخاصة لخلع شهادته للطيار الحقيقي. في انسجام تام ، تبدو عجلة القيادة مع زخرفة لامعة على شكل حرف T. هناك شيء فيه من القيادة.
يتوفر التحكم في المناخ بثلاثة ماهوفيتشي لضبط الأعمى
العلامات الملونة على الشاشة عند العمل ، يظهر التلفزيون مسار العكس مع هذا الموضع من عجلة القيادة
هناك أكثر من مساحة كافية في المقاعد الخلفية. ويمكن إمالة ظهورهم بشكل منفصل
بالمناسبة ، هذه الإدراج ليست بلاستيكية للألمنيوم ، ولكنها مصنوعة من يد معدنية مجنحة حقيقية. وبشكل عام ، هنا بشكل ملحوظ أكثر من إصدارات السوق الأمريكية ، يبدو نسيج المواد أكثر تكلفة ، وأصبح البلاستيك أكثر ليونة ، وأعطت الأشكال المغطاة بالوجه. ولكن كيف يفسد الأوروبيون بخلاف ذلك صالونات جيدة ، فلن تنفجر بثمن بخس في خمسين ألفًا.
يمكن رفع الحد الأقصى لحجم مقصورة الأمتعة في مورانو إلى 2311 لتر
يمكن نقل عقدة الدواسة ذهابًا وإيابًا بواسطة مفتاح خاص في نهاية مقعد السائق
لكن ما يظل أمريكيًا بحتًا هو عدم وجود ولاعات السجائر وفضول السجائر. هنا ، كما هو الحال مع المتغير ، تعرف الشركة بشكل أفضل ما ينبغي أن يكون في السيارة وما لا.
اللانهاية من الاختلافات
تُعرف تصميمات المتغيرات ، أي علب التروس ذات التغير السلس وغير المقبول في نسبة التروس ، منذ العصور الوسطى ، ولكن الاستخدام الحقيقي في التكنولوجيا ، بما في ذلك في السيارات الأولى ، وجد قبل مائة عام. الأسرة المعتادة ، التي ظهرت الآن في عام 1958 في تطوير DAF-600 الهولندي للمهندس فان دورين. نقل ناقل حركة طائش مع البكرات المنزلق وأحزمة مطاطية مقوورة شغف من محرك بسعة 20 لتر فقط. مع. مع الأحمال الأعلى ، أصبح الحزام يمكن التخلص منه.
اليوم ، فإن أحزمة المطاط وكيفلار أقوى بكثير ، على سبيل المثال ، على الدراجات البخارية التسلسلية التي تصل إلى 55 لتر. مع. ، هناك ثلاث مرات أكبر على عربات الثلج ، ولكن في متغيرات السيارات يتم استخدام المعادن حصريا. والأكثر شيوعًا هو تصميم نفس Van Doorna الذي لا يسحب ، وحزام دفع من ألواح فولاذية ، مثل الخرز ، على شرطيين من الصلب ، يشار إليه بواسطة اختصار VDT.
لأول مرة ، ظهر هذا على سوبارو جاك في عام 1987. في عام 1992 ، قبلت نيسان العصا ، تجهيز مسيرة مدمجة مع متغير. بدأ سباق الطاقة ، أو بالأحرى ، عزم الدوران الذي تم نقله بواسطة الحزام ، هوندا. ومع ذلك ، سجل لها من 14 كجم و 125 لتر. مع. في Siviks و HR-V ، في عام 1997 ، تعرض نيسان للضرب بواسطة محرك 2 لتر للحصول على أمثلة مع متغير تم تطويره 18 كجم (140 حصان). 234 حصان Murano مع متغير VDT ، المحسوب في وقت تصل إلى 32 كجم ، ذهب إلى الأمام.
إذا اشترينا ، كم؟ من المقرر أن يكون بداية مبيعات مورانو في روسيا لخريف ، ولكن لا يوجد ما لا يوضح الأسعار. أعطى التجار الرمادي في عام 2003 الجدة مقابل 53000 دولار. Tuareg على قدم المساواة في Power V6 ومظهر أكثر مملًا تكلف سبعة أغلى. ولكن من الواضح الآن أن رفع عتبة توفر مورانو فوق 60،000 دولار يعني تركه مكانًا ضيقًا إلى حد ما من طلب أولئك الذين يشترون سيارة تحت تأثير الدافع العقلي: لقد رأوا ووقعوا في الحب. أذكر أن لكزس RX300 هي سيارة أعلى من نيسان ، فهي توفر حالة بقيمة 56،90066 دولار 100. وبالتالي فإن احتمال شراء Murano ، على سبيل المثال ، سوف يندفع إلى 65000 دولار إلى الصفر.
أو ربما ستضع نيسان سعر حوالي 45000 دولار؟ ثم يمكن أن تتجاوز المبيعات 3000 سيارة في السنة. بطبيعة الحال ، على حساب المنافسين. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يلمس بلده. ضع Murano و Pasfainer بالقرب من صالة العرض القريبة ، ولكن بنفس السعر ، وبعض الزوار سوف ينسى على الفور أن هناك معلمة مثل القدرة عبر البلاد.
على الأرجح ، سيتم اختيار الوسط الذهبي ، وسيتم تقسيم Murano مع tuareg إلى النصف بقدر المال. هل تحتاج فقط إلى سيارة؟ ثم إلى الألمان. وإذا كنت تريد أن تنظر إليها في حب السنوات اليابانية بعد الشراء.
لكل
مظهر جذاب ، محرك قوي ، عمل سلس للمتغير ، الصفات العالية الجارية على الطريق السريع
ضد
القدرة المتقاطعة المحدودة
نيسان مورانو
البيانات الشائعة
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (5/5)
كتلة مجهزة ، كغ
1790
طول x عرض x ، mm
4770x1880x1745
قاعدة ، مم
2825
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1630/1625
السرعة ، كم/ساعة
200
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
8.9
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
9.5/17.2
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
البنزين ، على شكل حرف V ، 6 أسطوانات
حجم العمل ، SMZ
3498
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
234/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
32/3600
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية مع اتصال الخلفية
تَوصِيل
المتغير الموقوف VDT
تعليق:
مستقل ، ربيع ، مع مثبتات
أمامي
على رفوف MCEFerson
خلف
مولي
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
225/65 R18
أنطون يوتكين ، صورة ماكسيم غونكاروف
