اختبار القيادة نيسان ماكسيما منذ 2009 سيدان

Maxima 3.0i 24V QX

ما لا يقول، ومع ذلك يعتمد الكثير على اختيار نظام الإحداثيات. فيما يلي نيسان ماكسيما من جيل جديد، تم تصميمه بالتأكيد مع رغيف أذواق أذواق السيارات الكبيرة للمشتري الأمريكي (الولايات المتحدة الأمريكية السوق الرئيسي لمبيعات نموذج ياباني)، أصبحت أطول على 150 ملم جيدة بقي على طول الجدول الخارجي حول صفوف السيارة المتوسطة الحجم. في الوقت نفسه، بالنسبة للضوء القديم، تتجاوز أبعادها بوضوح نطاق فئة العمل، وجها بالقرب من سيارات السيدان التمثيل، وفي مثل هذه المعلمة، بحجم الجذع، حتى تجاوز الكثير منهم، في حين سعره مقارنة بالسلف عمليا لم يتغير. ما مدى حدوث هذا الكفاءة في النموذج العلوي في نيسان إلى أوروبا الغربية، حيث تكون مواقف السكرية الألمانية أودي، BMW ومرسيدس قوية تقليديا، من الصعب القول. أما بالنسبة لروسيا، حيث يتبع الكثيرون مبدأ أكثر من السيارة مقابل أقل من المال، فإن ابتكارات نيسان لديها كل فرصة لتكرار نجاح نموذج الجيل السابق، والآن لعدة سنوات هي زعيم المبيعات بلا منازع في سيدان الطبقة التجارية. صحيح، الآن يجب عليها أن تصمد أمام المنافسة من BMW الخمسة من جمعية كالينينغراد، وبالتالي، السيارة ليست بالفعل كافية لتكون كبيرة والأسود. مطلوب المزيد من الحجج جيدة. ماذا يمكن أن تقدم NISSAN MAXIMA الجديد؟
 
يكفي النظر في ملف تعريف Hood المجمع مع تحديد مؤشر بأناقة من أجنحة نيسان ذات العلامات التجارية من تراكب مطلي بالكروم، المصابيح الأمامية الأمامية المميزة في أسلوب كرايسلر LHS وكبير، مع الأخطاء الخلفية على غطاء الجذع لفهم ذلك اتهامات الخفة، بدا في بعض الأحيان إلى السلف، لا تهدد ماكسيما عينة 2000 سنة. بالإضافة إلى ذلك، وجدت صورة ظلية السيارة السريعة الأولى المفقودة بسبب الأعلاف الممدودة والنوافذ الأكثر تلاشي من الأبواب الخلفية، وكذلك استخدام الإطارات المنخفضة الملف الشخصي مع قطر الهبوط 16 بوصة. الآن، كخيار على Maxima، يمكنك تعيين R17 المطاط الأبعاد أو قبل R15 القياسية، وهو أمر مهم للروس الذين لا يفسدون بجودة سطح الطريق جيدة.
 
في صالون ماكسيما حدث أيضا تغييرات ملحوظة. أصبح أعلاه السقف. حتى في السيارة مجهزة بفتحة كهربائية، يطلق عليه، لا يصف. نظرا للزيادة في Wheelbase بمقدار 50 مم، فإن مساحة أقدام الركاب الخلفيين، الذين يؤكد موقفها المتميز، وهذه مميزة أجزاء السيارات التنفيذية بدلا من أجل تسهيل عملية زراعة / تنفذ المقبض على الجزء الخلفي ظهور المقاعد الأمامية. حول إمكانية استخدام Maxima كشخص يتحدث الباركود الصغيرة الأخرى: يتم عرض منفذ إضافي على الأريكة الخلفية، والتي يمكن استخدامها ليس فقط كمقام أخف ولاعة السجائر، ولكن أيضا لتوصيل مجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية.
 
تتركز أنظمة التكنولوجيا الفائقة المدمجة أمام المقصورة. بدلا من الأجهزة التقليدية، رفرف الرؤية الدقيقة للكهرباء، يتجلى على خلفية عرض سوداء عند تشغيل الإشعال، وهو أمر أمريكي نموذجي. بموجب الفريق، هناك حظري متعدد الكتابة من آخر، خامس، جيل لنظام Nissanovsky Anti-Ferft Nats (انظر رقم 4، 2000). المدرجة الآن المدرجة في المعدات القياسية لمفتاح تحكم الصوت، وفي مفاتيح الإشعال، يتم تضمين شريحة، قادرة على تذكر محطات الراديو المحددة من قبل المالك، وكذلك Timbre ومستوى مستوى الصوت. من المؤسف، ولكن في روسيا لأسباب معروفة، يتم تزويد Maxima بدون نظام الملاحة الفائق ثلاثي الأبعاد، وبالتالي فإن المتخصص الذي تم إصداره في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية يؤدي دور صندوق قفاز إضافي. حسنا، ما هي السيارة الحديثة بدون خزائن: توجد أزواجين في مسند ذراع الأريكة الخلفية القابلة للطي وتحت الغطاء على وحدة التحكم المركزية.
 
كالعادة، لم يكلف ودون ملعقة صغيرة من القطران في برميل العسل. لا يمكن أن يسمى موقع بعض الضوابط الثانوية مريحا. قبل منظم درجة إضاءة لوحة القيادة كان في النهاية جزء من قاعدة المسند بين المقاعد الأمامية. كان غريبة، ولكن على الأقل مريحة. الآن هو، مثل تبديل غسالة المصباح العلوي، كان في منطقة من الصعب الوصول مباشرة تحت لوحة الأدوات. في موقعنا أنظف الطرق في العالم، فإنك تولي اهتماما لحقيقة أن البواب على جانب السائق يترك قطاعا غير مجاسخ واسع إلى حد ما. تتيح لك نماذج كبيرة من المرآة (داخلها تأثير تلقائي عن تأثير تلقائي) التحكم بشكل جيد في الوضع على الأجنحة، ولكن بالنظر إلى أبعاد الجهاز، لمزيد من المناورة الآمنة، لن تؤذي أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية في المصد الخلفي وبعد الرؤية في نصف الكرة الأمامي بسبب خط حزام Lowland هو ببساطة ممتازة. وفي الظلام، سيتم تغطية الطرق بمصابيح أمامية أكثر قوة مع مصابيح زينون.
 
وحتى الآن، ما هو Maxima الجديد في القضية؟ العنصر الأكثر نجاحا في تصميم النموذج الياباني يعتبر بحق V6 متوازن 3 لتر. كان من الصعب أن نفترض أنه كان قادرا على العمل حتى ليونة. لكن مهندسي نيسان تمكنوا من أن يبدو مستحيلا. لا يسمع ضجيج المحرك المرحوب في المنعطفات الخمول حتى مع الباب المفتوح للجهاز! أي اهتزازات ليست ملحوظة. أن المحرك قيد التشغيل يمكن أن تخمين سهم مقياس سرعة الدوران تتحول من علامة الصفر. رائع! يتم تفسير ذلك من خلال المعجزة التقنية مع العلاج المفرط في أجزاء المحرك واستخدام مكدسات مع طلاء الموليبدينوم، مما جعل من الممكن الحد من الاحتكاك الداخلي. بالإضافة إلى ذلك، على Maxima مع ناقل حركة أوتوماتيكي (واختبار، اخترنا تماما مثل هذه الآلة) مثبتة على المراجع المائية مع التحكم الإلكتروني، وتغيير خصائص التخميد حسب عدد الثورات. نتيجة لذلك، حوالي 4000 دورة في الدقيقة الصوت صالون عمليا لا يخترق. الصمت يكسر الضوضاء فقط من الإطارات. ومع ذلك، فمن الممكن أن يكون خطأ الرسم غير المتماثلين المحدد للإطارات الإطارية من الإطارات التجريبية ميشلان.
 
لكن شخصية المحرك وديناميات رفع تردد التشغيل المرتبطة بالسيارة ظلت هي نفسها. قبل دورة 4000 دورة في الدقيقة 3 لتر V6، كل شيء في عجلة من أمره للكشف عن قدراتهم. بعض القوة المتزايدة وعزم الدوران، التي تحققت عن طريق تغيير تصميم مسار مدخل ومشافوا عمود العمود المصنوع، تعويض فقط عن زيادة في وزن الجهاز. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن نسب التروس من ناقل الحركة الأوتوماتيكي تمتد إلى حد ما، والتحول إلى مرحلة أعلى في الوضع المعتاد (غير الشتوي) يحدث في المرضيات المنخفضة للغاية، على الرغم من إشعار لحظة الانتقال مستحيل تقريبا بسلاسة أعمال الإرسال. من الواضح أن هذه الطريقة تقلل من استهلاك الوقود، ومن حيث اقتصاد ماكسيما بمسدس رشاش قبل العديد من منافسيها بنقل يدوي، ولكن لا يتم استخدام إمكانات المحرك بالكامل. خلاف ذلك، وكيفية شرح اختلاف كبير بشكل غير عادي في قيم السرعة القصوى (18 كم / ساعة بدلا من القياسية 57) ووقت رفع تردد التشغيل من المسافة ما يصل إلى 100 كم / ساعة (1.4 درجة مئوية بدلا من 0.5) ماكسيما مع ناقل حركة ميكانيكي أو تلقائي؟ بالطبع، يمكنك صب التنشيط التلقائي التلقائي ل ACP، وهو مغلق بالقوة باستخدام زر في انتقال محدد الصندوق إلى ناقل حركة مربع طويل (OverDrive) أو تحديد الوضع الرياضي لتشغيل النقل (الانتقال إلى الأمر يحدث تلقائيا إذا كنت غالبا ما تستخدم وضع الركلة)، ثم سوف يذهب أكثر متعة. ومع ذلك، فإن الشخص الذي يشتري Maxima لنفسه يفضل أن يفضل إصدارا أكثر ديناميكية بنقل يدوي، لكن السيارة أكثر ملاءمة لدور السيارة بمسدس رشاش.
 
ليس ماكسيما يصعب نقل الركاب VIP؟ يتم السؤال، إذا كنت تتذكر تعليق نموذج الجيل السابق في تعليق رياضي. ولكن لا، على الرغم من انخفاض ملف تعريف الإطارات المخفض، بدأت Maxima على GO SOFTER، أكثر راحة، والتوجيه، وليس فقدان المعلومات والحدة الممتازة، أصبح الآن أقل حساسية لطلاء الطرق. إنه أمر مثير للورث من تغيير إعداد الهيكل تعامل سيارات لا تعاني. تحسن زيادة في مسافة المسافة المتوسطة لمصطلح الحد الأقصى للمقاومة بسرعة عالية، وفي المنعطفات بسبب التعليق الخلفي متعدد الأبعاد ترقية (الترتيب المتبادل للأعداد الطولية وآلية Scott-Russell المثبتة) وزيادة صلابة الجسم اكتسب ما يقرب من ثلث سلوك السيارة إيداعا أكبر. تحت تصريف الغاز، يبدأ انزلاق تحول المحور الخلفي إلى الخارج في وقت سابق ويحدث بسلاسة للغاية، مما يجعل من الممكن تحمل أكثر دقة المسار المستهدف للحركة.
 
كسب دواسة الفرامل Maxima اكتشاف غياب كامل للسكتة الدماغية المجانية و يتطلب علاقة حذرة للغاية. إنه أقوى قليلا لا يضغط عليه بهذا بحيث ينظر نظام الفرامل في حالات الطوارئ من الفرامل الميكانيكية إلى أن هذا هو إشارة إلى العمل. يتداخل القيمة المطلقة من أربعة قنوات في القضية ليست تقريبا وفي الوقت المناسب، أي على وشك قفل العجلة، والجهاز الإلكتروني لإعادة توزيع الجهود الفرامل يساعد الآن في منع الجهاز من المسار المحدد، بما في ذلك الطلاء مع خصائص اقتران غير متجانسة..
 
فوق مستوى الأمن السلبي. بالإضافة إلى الوسائد الأمامية الأمامية على Maxima، يتم تثبيت Sidewalls أيضا بالنسبة للسائق والراكب الأمامي، تم تجهيز مقاعدها مع قيود رأس نشطة، والتي، عند ضربها، تتم إزالة فقرات الرقبة من الإصابة.
 
لذلك، تلخيص. الثورة لم تحدث. لقد تغيرت النسب الهندسية، والفروق الفروقية لسلوك السيارة، وأكثر تنوعا وأكثر ثراء أصبح ملء له. لكن هذا تبين أنه بما يكفي لتغيير تصور ماكسيما، والذي كان يعتبر سابقا رحلة متوسطة قوية. الآن ينظر سيدان نيسانوفسكي إلى الفولكلاس أعلاه. لا عجب أن المسؤولين الروسي رفيع المستوى وضعوا بالفعل العينين. وهذا يقول، في كسوة سوداء، مع ومشاهد والهوائيات للغابات من الاتصالات الخاصة على سطح ماكسيما سوف تبدو مثيرة للإعجاب للغاية ...
بعض مواصفات نيسان ماكسيما 3.0i 24V QX
(بيانات الشركة المصنعة)
أبعاد، MM 4920X1780X1435 (1440) *
قاعدة، مم 2750
الملعب في الأمام / الخلفي، MM 1530 (1520) * / 1510 (1500) *
كبح الوزن، كجم 1425 (1530) **
حجم جذع، L 520
نوع المحرك البنزين V6 24 صمام
مع حقن متعدد النقاط
حجم العمل، مكعب. سم 2988.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 200/6400
الأعلى. لحظة، NM / RPM 271/3600
نقل الميكانيكية 5 سرعات
أو التلقائي 4-band
الإطارات 215/55 R16 (205/65 R15، 225/50 R17)
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 230 (212) ***
وقت التسارع 0-100 كم، من 8.2 (9.6) ***
استهلاك الوقود المدينة / الطريق السريع، L / 100 13.1 (15،1) *** / 7.4 (7،8) ***
حجم الخزان، L 70
* مع الإطارات 225/50 R17
** مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومجموعة كاملة من الخيارات
*** مع ناقل حركة أوتوماتيكي
ميخائيل Yaroslavtsev.
الصورة من قبل E. أمانوفا
 
 
 
   

مصدر: مجلة "autopanoram"