اختبار القيادة نيسان ماكسيما 2004 سيدان

Maxima 3.0i 24V QX

كل ما تقوله ، ولكن يعتمد الكثير على اختيار نظام الإحداثيات. فيما يلي الجيل الجديد من نيسان ماكسيما ، والذي تم تطويره بالتأكيد مع مراعاة أذواق المشتري الأمريكي الذي يعشق السيارات الكبيرة (السوق الرئيسية للنموذج الياباني) ، وأصبح أطول مقابل 150 ملم ، لا يزال في علامات خارجية حول تصنيف سيارة متوسطة الحجم. في الوقت نفسه ، بالنسبة للعالم القديم ، تجاوزت أبعادها بوضوح درجة رجال الأعمال ، وقد اقتربت من سيارات السيدان التمثيلية ، وفي معلمة مثل حجم الجذع ، حتى أن الكثير منهم تجاوزوا ، في حين أن سعرها مقارنةً بالمعلمة السلف تقريبا لم يتغير. من الصعب القول ، من الصعب القول أنه من الصعب تحديد ما يلجأ إليه هذا النموذج غير المنتظم في نيسان في نيسان في أوروبا الغربية ، حيث تقليدي المواقف القوية من Superrio Audi الألمانية و BMW و Mercedes. أما بالنسبة لروسيا ، حيث يتبع الكثيرون مبدأ أكثر من سيارة مقابل أموال أقل ، فإن Nissan News لديها كل فرصة لتكرار نجاح نموذج الجيل السابق ، لعدة سنوات كان قائد المبيعات غير المشروط في قطاع سيارات سيدانز رجال الأعمال . صحيح أنه يتعين عليها الآن أن تصمد أمام المنافسة من BMW الخمسة في جمعية Kaliningrad ، ولهذا لم تعد السيارة كافية لتكون كبيرة وسوداء. مطلوب المزيد من الحجج الجيدة. ما الذي يمكن أن تقدمه نيسان ماكسيما الجديد؟
 
يكفي أن ننظر إلى الملف الشخصي المعقد للغطاء مع تحديد محيط أجنحة نيسان ذات العلامات التجارية مع بطانة كروم ، والمصابيح الأمامية المميزة في نمط كرايسلر LHS وأضواء خلفية كبيرة تدخل غطاء الجذع لفهم أن هذه الاتهامات من الامتنان الذي بدا في بعض الأحيان إلى السلف ، لا تهدد عينة Maximim 2000 عام. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت صورة ظلية للسيارة الافتقار السريع بسبب الشكل الصارم المطول وأكثر ممدودة لنوافذ الأبواب الخلفية ، وكذلك استخدام الإطارات المنخفضة ذات القطر الهبوط البالغ 16 بوصة. الآن ، كخيار على Maxima ، يمكنك ضبط المطاط مع بُعد R17 أو R15 القياسي ، وهو أمر مهم للروس الذين لا يفسدون بنوعية جيدة لسطح الطريق.
 
كما أن Maxima لديها تغييرات ملحوظة في صالون Maxima. أصبح السقف أعلاه. حتى في سيارة مجهزة بمحرك كهربائي ، فإنها لا تضغط. نظرًا للزيادة في قاعدة العجلات بمقدار 50 مم ، تمت إضافة أرجل أرجل الركاب الخلفية بشكل كبير ، حيث يتم التأكيد على وضعه المتميز من خلال تفاصيل أكثر خصائص للسيارات التمثيلية ، مثل تسهيل عملية زراعة/زراعة المقبض الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية. تتحدث لمسة صغيرة أخرى أيضًا عن إمكانية استخدام Maxima كموظفين: يتم عرض منفذ إضافي على الأريكة الخلفية ، والتي يمكن استخدامها ليس فقط كعش ولاعة السجائر ، ولكن أيضًا لتوصيل مجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية.
 
تتركز أنظمة التكنولوجيا الفنية العالية في مقدمة المقصورة. بدلاً من الأجهزة التقليدية ، فإن درع الرؤية النخاعية النخاعي ، الذي يتجلى على الخلفية السوداء للعرض عند تشغيل الإشعال ، هو عادةً ما يكون أمريكيًا صغيرًا. تقع تحت اللوحة ، وهو عبارة عن مجمع متعدد الحلقات من جيل ناتس ، الخامس ، الخامس من Nissan Anti -STROFT SYSTEM NATS (انظر رقم 4 ، 2000). يتم الآن تضمين نظام الصوت في المعدات القياسية ، ومفاتيح الإشعال ، وهي شريحة قادرة على تذكر محطة الراديو ، وكذلك مستوى timbre ومستوى الصوت ، في المعدات القياسية. إنه لأمر مؤسف ، ولكن لأسباب معروفة جيدًا ، يتم توفير الحد الأقصى بدون نظام الملاحة ثلاثي الأبعاد ثلاثي الأبعاد العدوى ، وبالتالي فإن المكانة المحررة في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية تعمل كحجرة قفاز إضافية. حسنًا ، يا لها من سيارة حديثة بدون حاملي أكواب: يوجد زوجان في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية وتحت الغطاء على وحدة التحكم المركزية.
 
كالعادة ، لم يكن ذلك بدون ملعقة صغيرة من القطران في برميل من العسل. لا يمكن تسمية موقع بعض الهيئات الحاكمة الثانوية. في السابق ، منظم لوحة القيادة كان في النهاية الجزء من قاعدة مسند الذراع بين المقاعد الأمامية. كان غريبا ، ولكن على الأقل مريحة. الآن ، مثل الالتواء لغسالات المصباح ، كان في المنطقة التي يتعذر الوصول إليها مباشرة أسفل لوحة القيادة. على الطرق الأكثر نظافة في العالم ، فإنك تولي اهتمامًا لحقيقة أن البواب من جانب السائق يترك قطاعًا غير معالج على نطاق واسع. تتيح المرايا الكبيرة في المعايير الحديثة (الكبريتات مع تأثير التعتيم التلقائي) التحكم في الموقف على الأجنحة بشكل جيد ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أبعاد الماكينة ، من أجل المناورة الأكثر أمانًا ، لن يضر بتثبيت مستشعرات الموجات فوق الصوتية في المصد الخلفي. إن مشاهدة المعالم السياحية في نصف الكرة الأمامي بسبب خط الخصر المنخفض للجسم هو ببساطة ممتازة. وفي الظلام ، يتم إلقاء الضوء على الطريق من قبل الهالوجين الذين حلوا محل الهالوجين من المصابيح الأمامية الأكثر قوة مع مصابيح زينون.
 
ومع ذلك ، ما هو الحد الأقصى الجديد في القضية؟ كان العنصر الأكثر نجاحًا في تصميم النموذج الياباني يعتبر محقًا V6 3 لتر متوازن. كان من الصعب افتراض أنه كان قادرًا على العمل حتى أكثر ليونة. لكن مهندسي نيسان تمكنوا من أن يبدو مستحيلًا. لا يتم سماع ضجيج المحرك الحديث في الخمول حتى مع الأبواب المفتوحة للجهاز! أي اهتزازات ليست ملحوظة أيضًا. لا يمكن تخمين حقيقة أن المحرك يتم تشغيله إلا من خلال سهم مقياس سرعة الدوران الذي انتقل من علامة الصفر. خيال! ويتم تفسير ذلك من خلال المعجزة التقنية من خلال معالجة أجزاء المحرك الفائقة واستخدام المكابس مع طلاء الموليبدينوم ، مما سمح بتقليل الاحتكاك الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، على Maxima مع علبة تروس أوتوماتيكية (وللاختبار ، اخترنا مثل هذا الجهاز) ، يتم تثبيت المحرك على عناصر التحكم الهيدروليكية الإلكترونية التي تغير خصائص التخميد الخاصة بها اعتمادًا على عدد الثورات. نتيجة لذلك ، ما يصل إلى حوالي 4000 دورة في الدقيقة من صوت المحرك عمليا لا يخترق الصالون. يتم انتهاك الصمت فقط بسبب الضوضاء من الإطارات. ومع ذلك ، ربما يكون خطأ هذا نمطًا محددًا موجهًا وموجهًا لإطارات الإطارات ، ميشلان الطيار.
 
لكن شخصية المحرك والديناميات المتسارعة للسيارة ظلت كما هي. قبل خط 4000 دورة في الدقيقة ، لا يزال V6 3 لتر في عجلة من أمره للكشف عن قدراته. زيادة معينة في الطاقة وعزم الدوران ، التي تحققت عن طريق تغيير تصميم الجهاز السحب وملف تعريف كاميرا عمود الحدبات ، يتم تعويضه فقط عن زيادة الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن علب التروس في علبة التروس الأوتوماتيكية ممتدة قليلاً ، والتحول إلى مستوى أعلى في الوضع المعتاد (وليس الشتاء) يحدث بسرعات منخفضة للغاية ، على الرغم من أنك تلاحظ من المستحيل تقريبًا أن تعمل لحظة الانتقال بسلاسة. من الواضح أنه وبهذه الطريقة يتم تقليل استهلاك الوقود ، ومن حيث كفاءة Maxima مع مدفع رشاش ، فهو قبل العديد من منافسيها مع علبة تروس ميكانيكية ، ولكن إمكانات المحرك لا تستخدم بالكامل. خلاف ذلك ، كيف تشرح الفرق الكبير بشكل غير عادي في قيم الحد الأقصى للسرعة (18 كم/ساعة بدلاً من المعيار 57) ووقت التسارع من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة (1.4 ثانية بدلاً من 0.5) للحد الأقصى مع Maxima مع Maxima مع Maxima علب التروس الميكانيكية والأوتوماتيكية؟ بالطبع ، يمكنك تشديد ناقل الحركة التلقائي عن طريق حظر الزر القسري على محدد الصندوق الانتقال إلى ناقل الحركة الرابع الطويل أو تحديد الوضع الرياضي للناقل غالبًا ما استخدم وضع الركلة) ، وبعد ذلك سوف تسير الأمر أكثر متعة. ومع ذلك ، فإن الشخص الذي يشتري Maxima لنفسه يفضل إصدارًا أكثر ديناميكية مع علبة تروس ميكانيكية ، ولكن السيارة التي تحتوي على مدفع رشاش أكثر ملاءمة لدور الموظفين.
 
هل Maxima قاسية لنقل ركاب VIP؟ السؤال منطقي ، إذا كنت تتذكر نموذج الجيل السابق في تعليق رياضي. ولكن لا ، على الرغم من انخفاض ملف الإطارات ، أصبح Maxima أكثر ليونة ، وأكثر راحة في هذه الخطوة ، وأصبح توجيهه ، دون فقدان المعلومات الممتازة والحدة ، الآن أقل حساسية لحيل سطح الطريق. إنه لمن دواعي سروري أنه من تغيير إعدادات الهيكل قابلية التحكم في السيارة لم تعاني. أدت الزيادة في المسافة المجزأة إلى تحسين استقرار سعر الصرف في الحد الأقصى عند السرعات العالية ، وفي الزوايا ، وذلك بفضل التعليق الخلفي متعدد الارتباطات (الموقع المتبادل للمرافعات الطولية والآلية المتقاطعة لسكوت راسل قد تغيرت ) وزادت بحوالي ثلث صلابة تصلب السيارة لتلف الرمي العظيم. تحت تصريف الغاز ، يبدأ انزلاق المحور الخلفي للخارج في وقت مبكر ويحدث بسلاسة شديدة ، مما يسمح بدقة أكبر بتحمل المسار المعطى للحركة.
 
تكتشف دواسة الفرامل Maxima غيابًا تامًا للحركة الحرة و يتطلب موقفا دقيقا للغاية. اضغط عليه أقوى قليلاً بحيث يعتبر النظام الميكانيكي لفرامل الفرامل في حالات الطوارئ هذا بمثابة إشارة للعمل. تتداخل ABS من أربع قناة في هذه المسألة بوقاحة ، وفي أكثر اللحظات ملاءمة ، أي على وشك قفل العجلات ، والآن في الحزمة الأساسية ، يساعد النظام الإلكتروني لإعادة توزيع قوة الفرامل على منع السيارة مع مسار محدد ، بما في ذلك على الطلاء مع خطوط غير متجانسة.
 
أصبح مستوى السلامة السلبية أعلاه. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية على الحد الأقصى ، الجانب بالنسبة للسائق والراكب الأمامي ، ومقاعدهم مجهزة بقيود رأس نشطة ، والتي ، عند ضربها من الخلف ، تحمي الفقرات عنق الرحم من الإصابات.
 
لذلك ، دعونا نلخص. لم تحدث الثورة. النسب الهندسية ، تغيرت الفروق الدقيقة في سلوك السيارة ، وأصبح ملءها أكثر تنوعًا وأغنى. ولكن اتضح أن هذا كان كافياً لتغيير تصور Maxima ، والذي كان يعتبر سابقًا فلاحًا متوسطًا قويًا. الآن تبدو سيدان نيسان نصف فئة أعلى. لا عجب أن المسؤولين الروسيين العاليين قد وضعوا أعينهم عليه بالفعل. ثم القول ، في حالة من الأسود ، مع الأضواء الوامضة وغابات الاتصالات الخاصة على سطح Maxima ستبدو مثيرة للإعجاب للغاية ...
بعض الخصائص الفنية لـ Nissan Maxima 3.0i 24V QX
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM 4920x1780x1435 (1440)*
قاعدة ، مم 2750
المسار الأمامي/الخلفي ، MM 1530 (1520)*/1510 (1500)*
كتلة مجهزة ، KG 1425 (1530) **
حجم الجذع ، L 520
نوع المحرك Gasoline V6 24 صمام
مع الحقن متعدد النقاط
حجم العمل ، متر مكعب. سم 2988
الأعلى. Power ، L.S./RPM 200/6400
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 271/3600
انتقال ميكانيكي 5 سرعات
أو التلقائي 4 النطاق
إطارات 215/55 R16 (205/65 R15 ، 225/50 R17)
الأعلى. السرعة ، KM/H 230 (212) ***
وقت التسارع 0-100 كم ، من 8.2 (9.6) ***
مدينة استهلاك الوقود/الطريق السريع ، L/100 13.1 (15.1) ***/7.4 (7.8) ***
حجم الخزان ، ل 70
* مع الإطارات 225/50 R17
** مع علبة تروس تلقائية ومجموعة كاملة من الخيارات
*** مع علبة التروس التلقائية
Mikhail Yaroslavtsev
الصورة من قبل E. Amanova
 
 
 
   

مصدر: مجلة Avtopanorama