اختبار القيادة نيسان ماكسيما 2004 سيدان
خدم رفاقان
تويوتا كامري شهد أول Kamri (المعروف أيضًا باسم Pronard و Windows) الضوء في أكتوبر 1996. تم إنتاج النموذج الحديث منذ عام 2001.
المحركات: البنزين 2.4 و 3.0 لتر (152 و 186 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية (لمدة 2.4 لتر) أو 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: أربعة خيارات من R1 إلى R4.
السعر: 29 دولار 80039 800.
نيسان ماكسيما
ولدت السيارة في اليابان في أغسطس 1994 ، وفي خريف ذلك العام تم عرضها في أوروبا. ظهر الجيل الحالي من Maxima لأول مرة في عام 2000.
المحركات: البنزين 2.0 و 3.0 لتر (140 و 200 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية (لمدة 2.0 لتر) أو 4 سرعات أوتوماتيكية.
مجموعة من التكوين: خمسة خيارات.
السعر: 28 $ 90038 500.
احترامي ، زميلي. إذا التقينا لعجين مقترن ، فلنتعرف. اسمي كامري ، للأصدقاء فقط كام.
أنا نيسان مكسيم. كيف تحب الطقس؟
الطقس ، في رأيي ، القمامة. في مثل هذا الثلج ، سيكون من الصعب علينا أن نوضح لهؤلاء الرجال ما يمكن أن نكون قادرين عليه. من الأفضل تجربة محركاتنا وتعليقتي على الأسفلت.
وبالنسبة لي ، كرة الثلج الفاتحة الفاتحة جميلة. حتى أنه يساعد على إحضار المالك إلى الوجهة في مزاج جيد.
هل تمزح
في حين أن أجنحةنا تناقش موقفهم تجاه الحياة ، سننظر إليهم كبيرًا ، وفي النظرة الأولى ، تتساوى على قدم المساواة. يعزو البائعون السيارات إلى فئة التمثيلية ، وغالبًا ما يرى المشترون سيارات كبيرة لعائلة ثرية أو سيارة رسمية بالمعنى الواسع للكلمة: في أيام الأسبوع للعمل ، في عطلات نهاية الأسبوع للمنزلقات المنزلية.
يتم تقديم Kamri اليوم في أربعة ، Maxim في خمسة تكوينات. محرك نيسانا المبتدئين مع حجم أصغر ، وبالتالي فإن الحد الأدنى للسيارة أقل قليلاً (بالمناسبة ، الحد الأقصى أيضًا). المحرك الرئيسي هو كلاهما على شكل حرف V سعة 3 لتر. يحتوي على صالون جلدي ، وبالطبع مدفع رشاش. إنها مثل هذه السيارات أمامنا. اسمع ، يجادلون حول شيء مرة أخرى.
كما تعلمون ، ماكس ، أعتقد أن سائق سيارة جيدة يجب أن يشعر باستمرار بالعرض في كل شيء. هذا هو السبب في أن أدوات التحكم الخاصة بي أكثر منك. سيشير الطاهي على الدواسة الصحيحة التي أبحث عنها من الذي يجب أن أتجاوزه ، إلى الكبح على الفور ، سأؤثر على عجلة القيادة تحاول متابعة يديه. ويبدو أنك ليست في عجلة من إرضاء السائق؟
صلابة ، في رأيي ، جيدة للأطفال. وبالنسبة لنا ، على بعد حوالي خمسة أمتار من المصد إلى المصد ، وقفت أكثر صلابة. لتسريع بسرعة نعم ، ولكن للدموع من المكان؟ بندقية الرشاشات الخاصة بي لديها نظام رياضي ، لذلك في المعتاد أحاول التصرف أكثر هدوءًا. في نظام الفرامل الخاص بي ، مثلك ، هناك جهاز مساعدة لفرامل الطوارئ لماذا الاندفاع ، بمجرد أن تلمس القدم الدواسة؟ بالمناسبة ، مع استعدادك لإرضاء الدعم الجانبي للكراسي يمكن أن يكون أفضل.
خلف الكواليس
في حين أن الأجنحة التقى بعضها البعض ، فإن السائقين أيضًا لم يفقدوا الوقت. وجدوا طريقًا سريعًا في الضواحي مجانًا في الأمواج ، وسمحوا لأنفسهم بالركوب.
تويوتا ، بالكاد نشعر بأننا مستعدين للدرس ، بدأ عرض القوة. استجاب المعجل للعمل الواثق مع تسارع الاندفاع ، وابتلع الحفر بسهولة بحيث دفعت الاهتمام الرياضي في اليوم التالي. صحيح ، بعد ذلك بقليل ، أظهر الجانب الآخر من شدة الطاقة نفسه. قادتنا الطابع الخفيف لـ Kamri إلى تلك المنطقة من عداد السرعة حيث تتحول السكتة الدماغية الزائدة إلى لفائف الجسم الملموسة جيدًا.
تصرفت نيسان بشكل أكثر تواضعا ، لم تحفز على الأذى ، لكنه تنفس باستمرار زميله في الظهر. يعد المحرك أقوى قليلاً ، مع نطاق عمل أوسع ، ولكن يتم تخفيف تعليقات السيارة للضغط على المسرع. بدا أن السيارة تسأل مرة أخرى ما إذا كان السائق يفكر جيدًا ، وبعد ذلك يبدأ في اكتساب السرعة بشكل سريع. بعد مرور بعض الوقت ، تتساءل عن مقدار التسارع المكثف الذي يمكن أن يستمر ، لأن مطلق النار قد تجاوز بالفعل ... بشكل عام ، ذكّر تسارع نيسان بمحرك 3 لتر قصة صياد واحد عن التقاط الزمن: يبدو أنه كان لديه اشتعلت قطار كهربائي.
قابلية التحكم في الآلات بسرعات عالية كبيرة للغاية. تويوتا تدخل على مضض منعطف حاد ، ومقاومة كلا المثبتين. لكي لا تشعر بالجلوس في ربيع مضغوط ، يضطر السائق إلى إبطاء أكثر من ذلك بقليل.
تدخل نيسان الدوران عن طيب خاطر ، حتى مع المتعة ، ومن التضامن مع زميل يسأل أحيانًا: أسهل! كقاعدة عامة ، أمام الأمواج أو المفاصل غير الناجحة للجسور.
بشكل عام ، كلما كانت السرعة الأصغر وأكثر جدية هي باردي ، كلما زاد عدد النقاط التي تكسبها تويوتا. وكلما كان الطلاء أفضل وسرعة أعلى ، كلما كان سلوك Maxima أكثر متعة. على هذه الخلفية ، فإن ضوابط التوجيه للسيارات أكثر غرابة إلى حد ما في كامري وهادئة في نيسان.
بالإضافة إلى الوضع المعتاد ، في المربع التلقائي لـ Maxima هناك الرياضة والشتاء. الأول يزيد من رد فعل السيارة ، والثاني يخفف اللمس من المكان الموجود على الجليد. تويوتا في المقابل يوفر نظاما من الاستقرار الإلكتروني.
أعط نفس الكلمة ...
... تويوتا كامري: بالنسبة لهذه الطرق كما هو الحال في روسيا ، يصعب المبالغة في تقدير قدرة تعليق الحفر والمطبات. هل هناك أي مساواة لي في الفصل؟ يجب أن تكون عائلة كبيرة أو سيارة تمثيلية فسيحة. انظر إلى قياسات بلدي من الخلف ، صالون بلدي أعلى قليلا ، والجذع أكثر.
يمكن للمالك أن يتوقع أنه من خلال الضغط على دواسة الوقود أو تأرجح عجلة القيادة ، سيشعر باستجابة محرك قوي ومراقبة دقيقة. وإذا ارتكب خطأ ، فسيقوم دائمًا بتكوين الإلكترونيات. أحاول إعطاء الحد الأقصى ، لذلك أنا مدرج في قادة المبيعات في روسيا وأمريكا. فلماذا الحديث عن فضائلاتي المقيدة جدا؟
نيسان مكسيم: كما ترى ، زميل ، من الجيد أن تشعر بهذا التدبير في كل شيء. التطبيق العملي رائع ، ولكن بالنسبة لأشخاص مثلنا ، هذا ليس كل شيء. للقيادة على الطرق العادية وتعليقي يكفي ، وليس أعمالنا تتسارع على طول الغسيل. لكن ضوء زينون الخاص بي في المعدات الأساسية سيقدر الجميع.
من أجل التعامل بشكل أفضل في السرعة العالية ، وضع المصممون تعليقًا متعدد الارتباطات. يستغرق مساحة أكبر بقليل من الأرضية من MCEXESON ، لذلك عند تجهيز احتياطي كامل ، يكون جذعتي أقل.
هل قلت شيئًا عن الارتفاع من الخلف؟ أولاً ، لا تنسى أن لدي فتحة كهربائية في السطح. وثانياً ... لماذا اتضح أن الوقوف الأمامي كان منخفضًا جدًا فوق رأس السائق؟
نظام التثبيت؟ نعم ، شيء جيد إذا كان يعمل بشكل لا تشوبه شائبة وينطلق بناء على طلب السائق. لكن من أذني ، سمعت أن المختبرين لديهم شكاوى عنها.
ما زلت تحصل على الغش!
أيضا أنا ، الرجال اليابانيين الساخنة! بالطبع ، لا يمكنهم أخذ الانتباه من عينهم إلى شخص غريب. لكننا نفهم: الحديث عن المزايا والعيوب ، ويستددون بقواعد الطبقة التمثيلية. الأمر يستحق التحرك الأصغر في السيارة لفترة من الوقت وستصبح سلبيات إيجابيات.
نظام الاستقرار الإلكتروني لـ Kamri (لم أكن أعتقد حقًا أنني سأضطر إلى التوسط في ذلك!) وأنا حقًا لم يعجبني حقًا على الجليد ، حيث أصبح تأخيره ملموسًا. تحتاج إلى الذهاب بسرعة على مثل هذا الطلاء مع رأسك ، وليس الثقة حقا الإلكترونيات. بالمناسبة ، من الأفضل عدم التسرع على الإطلاق!
التعليقات من السلسلة هي موقف منخفض أو جذع أصغر بشكل عام ، لا يمكنك النظر بجدية في هذا السورسيني نفسه. إذا وجدت خطأ ، تجدر الإشارة إلى أن نيسان لديها منفضة سجائر غير مريحة خلف الظهر (الظهر من المقعد يجب أن يزعج) ، ويمكن لفرامل تويوتا بوكياتنايا أن تسخن الساق اليسرى.
ومع ذلك ، هناك تفاهات تستحق الاهتمام: على سبيل المثال ، تبدو اللوحة الأمامية المسطحة في كامري أقل راحة من حجم الحد الأقصى ، ولكن التحكم في تركيب المناخ في تويوتا أكثر ملاءمة.
أحب المقاعد نيسان أكثر من ذلك بقليل ، فهي أكثر ليونة ، مع دعم جانبي أفضل. لكن كرسي السائق Kamri لديه تنظيم هوائي لدعم قطني ، وليس ميكانيكي. شيء آخر؟ ربما يريد شخص ما أن يقول وداعا. يا تويوتا؟
نعم ، نعم ، شكرا لك. أطلب منك أن تسامح ما إذا كان سلوكي يبدو غير شائع لشخص ما. أردت حقًا أن يقبل قرائك نظام القيمة. شكرا وزميل. كان من اللطيف أن نلتقي.
متبادل. لسوء الحظ ، لم أستطع فهم شعبيتك. أذواقنا لا تتزامن ... ولكن بالنسبة لأولئك الذين سيختارون ، أعتقد أن هذا جيد. لذلك ، أتمنى للجميع ، بغض النظر عن الإدمان ، أتمنى لك خيارًا ممتعًا. أفضل بيننا.
ملخص
تويوتا كامري هي سيارة كبيرة ومريحة ذات طابع الساعة.
+ تعليق كثيف الطاقة ، والضوابط الخفيفة ، والجذع الفسيح.
- تشغيل غير واضح بشكل كاف للأنظمة الإلكترونية ، لفات بسرعة عالية.
نيسان ماكسيما QX/›نيسان ماكسيما QX خلف الطبيعة المتوازنة لسيارة سيدان المريحة تخفي الضغط والحب لسرعات عالية.
+ خاصية رائعة للمحرك ، العديد من أوضاع التشغيل من علبة التروس التلقائية ، المصابيح الأمامية زينون.
- لا يوجد نظام تثبيت ، عجلة قيادة بطيئة.
ألكساندر بودكين
مؤلف مشترك ، صورة جورج سادكوف
مصدر: مجلة "القيادة"
