اختبار القيادة Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

خطة الحب وخطة العمل

لطالما كان تصميم الجسم المجلس الواحد أو واحد ونصف دائمًا جذابًا للمصممين والمطورين. على مدار العقد الماضي ، تضمنت كل مصنع تقريبًا نموذجًا واحدًا مماثلًا على الأقل في نطاقه النموذجي ، ويزداد حجم الميني فان من سنة إلى أخرى. إذا قمت باستخلاص هذا الاتجاه للمستقبل ، فسيتحول إلى أن جميع السيارات ستتحول قريبًا إلى غير المقتطفات. الآن وصلت العملية بالفعل إلى المرحلة الثانية ، والمنظمات والعربات هي الوقت للتقسيم إلى فصولها الخاصة. دعونا نلقي نظرة على أصغر الأحجام المعروفة تمامًا لنجم الفضاء Mitsubishi ولم يظهر إلا في سوق Opel Meriva. بطبيعة الحال ، مع الأخذ في الاعتبار الفرق في العمر.
معلومات عامة
كقاعدة عامة ، لا يتم تصميم المراوغات الفردية على وجه التحديد ، ولكن تم تصميمها على منصة سيارة السيدان الموجودة بالفعل في نطاق الإنتاج أو على الأقل ، يتم وضعها مع جميع أفراد الأسرة. في البداية ، كان من المفهوم أن الميني فان سيكون لديهم أو ثلاثة صفوف من المقاعد أو مقصورة أمتعة عملاقة (إذا كان بدون مقاعد). كانت الفكرة الرئيسية في البناء في نفس منطقة الآلة الأساسية ، والحافلة العالية ، مع زراعة أكثر عموديًا للركاب ومكدس من التصميم الأمامي. ولكن تدريجيا ، أصبحت وجهات نظر الموضوع توسعت ، وليس فقط نموذج القطاعات C و D الأساس للبناء ، ولكن أيضًا الأبعاد الصغيرة جدًا لـ V. Truth ، فيما يتعلق بالتجريبي ، هذا ليس نجم فضاء تمامًا مصنوعة من carisma المختصرة ، وميريفا جوهر كورسا من إضافة عناصر من Astra! هنا مثل هذا الكوكتيل. Mitsubishi لديه المحركات التالية: 1.3 لتر 82 لتر. ص ، 1.6 لتر 98 لتر. مع. و 1.8 لتر 112 لتر. s. ، وأوبل لديه هذه: 1.6 لتر 87 و 100 لتر. مع. و 1.8 125 لتر. مع. من المنطقي مقارنة التعديلات بمتوسط \u200b\u200bالطاقة. خلاف ذلك ، فإن الأبعاد الخارجية وفئة الوزن والخصائص الديناميكية للسيارات متطابقة تقريبًا ، مما يتيح لهم اعتبارهم منافسين مباشرين.
الديناميات
هل من الممكن طلب معلمات وخصائص قريبة أو على الأقل مماثلة من سيارتين ، أحدهما مقياس مع الميكانيكا ، ونجم الفضاء الآخر مع مدفع رشاش؟ إنها ليست الكثير من السيارات الحية التي كانت تأخذ الأمر كثيرًا وعليك أن تأخذ ما يقدمونه. لكنني لا أقترح قلقًا كبيرًا من هذا ، لأنه بالنسبة إلى واحد ، فإن هذه الاختلافات تدخل في الخلفية ، ودفعها معايير التطبيق العملي. كيف تعرف أي سيارة أكثر إحباطًا؟ لن تحل الأرقام الجافة في الجدول محل الأحاسيس التي تم الحصول عليها تجريبياً. يمكنك القدوم إلى الوكيل على الأقل أين هو ، وفي صوت الفهد للمطالبة بالتعارف بالسيارة ليس في المقصورة ، ولكن على الطريق. من المحتمل أن يتم عرضك على ركوب الشركة مع المدير ، الذي يجب عليك مراقبة أنك لا تغادر إلى الأبد ولا تهتم ، وإن كان مؤمناً ، ولكن ممتلكات الدولة. لذلك لن يكون من الممكن القيادة بشكل واضح. إن قدراتنا أوسع إلى حد ما ، على الرغم من أنني لا أزال أرغب في إساءة استخدام الحرية أكثر من اللازم ، والمبالغة لبعض الزملاء ، لقيادة الإصدارات المدنية الهادئة للغاية في أنظمة باهظة ، ومحو المطاط إلى sliks ، ويرجع ذلك بشكل محزن إلى السرعة غير الكافية. إعادة ترتيب قياسية. بطبيعة الحال ، تبدأ سيارة ذات مقبض أكثر وضوحًا ، على الرغم من أنه من الواضح جدًا أن منافسًا يحمل مدفع رشاش يتوقف عن التأخير وحتى يبدأ في اللحاق بالركب جزئيًا. ولكن في نطاق الثورات العالية في كل ناقل حركة ، وبالطبع مع التبديل الميكانيكي السريع ، يلعب Opel مترًا بمقدار متر ، على الرغم من أنه بدرجة أقل مما يمكن افتراضه بناءً على الفرق بين نوعين من الإرسال. يجب إضافة أن تبديل ناقل الحركة التلقائي الياباني ناعم وقصير ، ولكنه مشحم إلى حد ما ، مع تأثير انزلاق طفيف. يخلق وهم سرعة تسريع المقياس أيضًا مرافقة سونوسور تحدث بعد 3500 ثورات وبعد 130 كم/ساعة ، بغض النظر عن الإرسال. لكن ضجيج المحرك ورنين الأقواس ذات العجلات ليست دائمًا علامة على التسارع النشط! على هذه الخلفية ، فإن الصمت في نجمة الفضاء هو ببساطة مثير للإعجاب ، على ما يبدو ، لم يسعوا بعد إلى الادخار في الوزن ، ولم يندموا على كيلوغرامات إضافية من عشرة في عزل الصوت. ديناميات الفرامل لكلا الجهازين ترضي بصراحة ، سواء من حيث التباطؤ ومحتوى المعلومات في الدواسة. ولكن إذا كانت سيارة ألمانية تتجمد تقريبًا في وضع على الرف ، فإن ميتسوبيشي في نهاية الكبح يتخلف بشكل كبير مع أنفه. علاوة على ذلك ، يحدث هذا حتى مع التباطؤ الجزئي.
قابلية التحكم
مع إمكانية التحكم ، الصورة كما يلي. Meriva تبخر تقريبا مثل سيارة الركاب. بالمقارنة مع العملات المعدنية من القوائم والتأرجح ، لم يزداد. وهذا أمر غريب ، لأن الزيادة في مركز الجاذبية بسبب النمو العام وسقفًا طويلًا للغاية في الصلب يؤدي حتماً إلى زيادة في لحظات القصور الذاتي بالنسبة للمحاور الطولية والمستعرضة. لا يزال نجم الفضاء يندرج بطريقة ما تحت هذا النمط ، على الرغم من أنني لن أجرؤ على تسميته روغ. ما لم تكن في مبارزة مع أوبل ، تبدأ في ملاحظة أنه في منعطف حاد ، يتم عبور Mitsubishi قليلاً من خلال العجلة الأمامية الخارجية ، كما لو كان يكسر الركبة قليلاً. من وجهة نظر مرور المخالفات ، ليس من السهل تحديد الأفضل. اليابانيون ، بطبيعة الحال ، لديه تعليق أكثر كثافة الطاقة ، لكنه يعمل على وجه التحديد إلى حد ما. إذا كنت تتذكر اختبارات carisms ، فإن كل من غير كسول لاحظ ضربات حادة أثناء تشغيل العناصر المرنة على HIFT. ورثت Space Star نفس النمط: فأنت تمر عبر الحفر المتوسطة ، كل شيء لا شيء ، لكنك ستبدأ في القفز من القيود أو تتخطى ببهجة من خلال المخالفات الكبيرة ، ستسمع الضربات المميزة التي تعبر عن التوقيت. إنه مجرد أن طولها لا يكفي للتمدد أكثر بكثير من الحمل الثابت.
التزحلق ليس بأي حال من الأحوال فئة تقييم لسيارات المدينة البحتة ، ولكن من الذي يمنع على الأقل أخذها في الاعتبار؟ لا تنسى أنه ، بالإضافة إلى الشوارع العادية ، هناك عدد كاف من الاتجاهات التي يضطر فيها كل واحد منا على الأقل إلى الاتصال. وبالنظر إلى زيادة حجم الجذع بالمقارنة مع النموذج الأساسي مع سلسلة ثانية مطوية من المقاعد ، فليس من الصعب افتراض أن الرحلات الدورية إلى مرحلة مع ثلاجة تريفيزور-تكاد تكون مضمونة لك. وهنا هو المفضل غير المشروط لنجم الفضاء. يساعد خلوص الطريق الطويل والقاع المسطح على اقتحام الحدود والمسار المعتدل تمامًا. وهنا لا يمثل هذا التخليص المهم ، ولكن الارتفاع الحقيقي للعتبات ، لأنه معهم ، وليس أقل نقطة في جوهرة علبة المرافق أو شعاع الجسر الرائد ، على الأرجح ، تخاطر بالتشبث بها خطوة الإغاثة. صحيح أن Mitsubishi لديه أغلبية منخفضة بحيث يكون من الأفضل الذهاب بشكل غير مباشر. لكن أوبل ، على العكس من ذلك ، قد جر الجسم تقريبًا على طول الإسفلت ، ولكن لا يوجد أي ترجمة تقريبًا على الإطلاق!
بيئة العمل
هنا ، فإن المنافسين قابلين للمقارنة قليلاً ، ويأتون من عصور مختلفة وحتى من قرون مختلفة. تم إنشاء Mitsubishi في ذلك الوقت عندما لم تفكر الشركة في التحديث الكلي لنطاق النموذج ، الذي بدأ الموسم الماضي. داخل الجسم الذي لا عفا عليه الزمن ، يتم إخفاء حشوة قديمة للغاية. يتم تحميل الجزء الداخلي هنا مع وفرة من شظايا منحنية ، السمين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم كل شيء في قاتمة ، ولكن باللون الأسود باللون الأسود أن المساحة تسرق بصريًا. ومع ذلك ، يتم استرداد دليل على جميع الوظائف وسهولة الإدارة كثيرًا. من أوجه القصور ، يتم تصحيح موقع عائلي واحد من مسند الرأس الخلفي الأوسط في منطقة المشاهدة في ثانيتين من خلال تفكيك التداخل. ناقص آخر هو أيضا ضئيلة. نحن نتحدث عن مفتاح عجلة القيادة ، ويتمسك بزاوية كبيرة ، وفي بعض الأحيان يزعج السائق: يبدو فجأة أن المنعطف الأيمن لم يتم إيقاف تشغيله ، وبعد ذلك ، دون إلغاء الأمر إلى اليسار ، أنت تعتقد أن المفتاح في وضع محايد. وإشارة الدوران تدق على هذه السيارة بهدوء شديد. على هذه الخلفية ، تبدو Meriva laconicism بشكل لا تشوبها شائبة ، والتي تتحول إلى تقشف ، مناسبة جدًا لسيارة حديثة ومدمجة ونفعية. لا تتطلب البلاستيك الرمادي مع زرعه والإدارة السحرية والمناخ القراءة الجيدة الكثير من الوقت لضبطها. ويتم إدراك المعلومات تمامًا من الشاشة الموجودة على الأسطوانة الأصلية ، التي يتم تربيتها فوق لوحة الأدوات. من إزعاج أوبيليان ، سألاحظ عدم وجود درابزين تحت قبضة طبيعية على غلاف الأبواب. لسحب الباب لنفسك عندما تغلب عليه ، فهي ليست مشكلة بالنسبة للمقبض الأفقي ، ولكن لا يوجد شيء للتمسك بالركاب أثناء الحركة ، باستثناء الدرابزين على السقف. ولكن لفترة طويلة ، من غير المريح أن تذهب بشكل غير مريح. لا تتسبب بيئة العمل في مكان السائق في أي شكاوى في أي من microvoans ، على الرغم من أنها تفاجئ مسند الذراع على نجمة الفضاء. من غير الكافي أخذ يد هناك ، ولكنه يتدخل معي عند التبديل (لدينا مدفع رشاش!). لا ينبغي أن يكون للآلات المدمجة ذات منطقة الزجاج الكبيرة ، بحكم التعريف ، مناطق عمياء. وهذا ما يساعده موقف لا يتداخل مع الجهاز يتحرك في الاتجاه المستعرض. ولكن على Mitsubishi ، الزجاج الجانبي الأمامي بالكامل ، وعلى أوبل ، بسبب تصميم المدخل ، يوجد موقف إضافي ومثلث من النافذة.
التطبيق العملي
من الواضح أن التطبيق العملي كفئة يجب أن يهيمن على السيارات بنوع مماثل من التصميم. لذلك ، تجدر الإشارة إلى أن كلا المصنعين حاولوا تجهيز الصف الثاني من المقاعد التي تم إزالتها بسهولة لأسفل ، وتشكيل حجم كامل. في Meriva ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم طي الجزء الخلفي من مقعد السائق للأمام لنقل الطور. كما أنه أكثر جنسًا ، ويكون تقليم مقصورة الأمتعة أكثر عملية. ولكن إذا لم تقم بطي الأريكة ، فمن اتسع أكثر في الصف الثاني في ميتسوبيشي. ولكن يمكنك التجول في السيارات في المقدمة. تحتوي الكلفات الفردية على أغطية قصيرة ، ويفتح Opel فجوة ضيقة لا يمكن من خلالها سوى غطاء الصمام مرئيًا. لكن Space Star يوفر هضم ، إذا لزم الأمر ، في المحرك مع نفس النجاح كما في سيارة السيدان ، غطاء الطول الطبيعي.
 
ملخص
إذا كان من الأسهل رؤيته مع الجزء المعارض من المواد ، فأنا أغني ، فإن استخلاص الاستنتاجات وإعطاء التقييمات يكون دائمًا محفوفًا بالمخاطر. الديناميات مهمة بالنسبة لواحد ، والآخر هو توفير الوقود ، ويريد شخص ما أن يكون موجودًا بشكل مريح على عجلة القيادة ، وشخص مهم أن يقوم السائق المستأجر بنقل البضائع ، ثم الركاب ... يقودون هذه المرة ، والاستنتاجات بمفردك ، وسألمح فقط. Mitsubishi Space نجم حبي القديم ، لكن الوقت يذهب. تبدو أوبل ميريفا ضد خلفيته أكثر إثارة للاهتمام ، خاصة إذا قمت بشراء هذه السيارة في الممتلكات الخاصة. لكن بالنسبة للأعمال ، ما زلت آخذ ميتسوبيشي. نعم ، إنه أرخص قليلاً.
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
في الخارج: خمس سنوات من الفرق العمري لتصميم السيارات الحديث مهم للغاية ... وفقًا لقوانين ظروف السوق العالمية ، يجب إجراء تغيير جذري في الأسلوب ، إن لم يكن تغييرًا جذريًا في الأسلوب. قام المصممون والمطورين في Mitsubishi ، أحد رواد توسيع الميني فان اليابانيين في أوروبا ، كل شيء بشكل صحيح: تم تمثيل Space Star في 98 ، وفي القرن الجديد ، تم وضع السيارة. منتج Opel Meriva 2003. السيارة شابة ، وليس مطلوبة بعد للجراحة التجميلية. ألقِ نظرة على الوجوه: Meriva هو نفس Vectra ، فقط صغير جدًا وكبير جدًا. هذا هو تصميم الشركات SO ، من المألوف للغاية اليوم. نجم الفضاء ، للأسف ، يخسر في هذا الترشيح. لا يرتبط ظهور الجهاز بالأسلوب الذي يقدمه المصمم الرئيسي الحالي أوليفييه بولا لميتسوبيشي. تعد قيادة Opel في الملف الشخصي أكثر وضوحًا ، وصورة ظلية جريئة مع أربعة نوافذ جانبية وقصيرة ، وتحول إلى رفوف A ، وهو محرك في ذلك الوقت. للوهلة الأولى ، القائد هو نفسه وراء. ولكن ألقِ نظرة على مدى أناقة شكل الظهر -ميني فان: نجم الفضاء الياباني الحقيقي ومتقم التفاصيل.
في الداخل: إذا كنت تجلس خلف عجلة القيادة ، فإن تأثير اجتماع قرنين من القرنين يشعر بأقوى. لا شك أن أسلوب Opel في Tekov ، الذي أحب جميعًا وفقًا لنفس Vectra ، هو بلا شك أكثر حداثة وحدة مما يقدمه المصممون اليابانيون. ينطبق هذا أيضًا على عجلة القيادة ، التي لا يوجد بها سوى أربعة -spitsevo على نجمة الفضاء ، و meriva موجزة ورياضة ، والخطة البلاستيكية العامة للداخلية أوبل ، والتي يتم حلها أكثر حدة وديناميكية ، وهذا هو الميزة الأسلوبية الرئيسية في عصرنا.
ملخص: حسنًا ، بالطبع ، كما في معظم الحالات (ولكن ليس دائمًا) ، يهزم الشباب وخطة مصممي Opel. على الرغم من أن التفاصيل ... انظروا إلى كيفية تنفيذها على سيارة يابانية: أكثر تقليدية ، ولكن أكثر وضوحًا ، وعلى الرغم من أن كل هذا أقل أناقة ، ولكن ربما يكون أكثر ملاءمة.
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات