اختبار القيادة Mitsubishi Pajero (Montero ، Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /4000 كم

يوصي جميع تجار Mitsubishi بالمرور بعد أول ألف مسافة. بصفتنا مالكيًا ملتزمًا بالقانون ، ذهبنا إلى الخدمة مباشرة بعد وضع الرقم السابق في الختم - كان هناك بالفعل 1250 كم على عداد السرعة. في المحطة ، اتضح أنه كان مجانيًا وليس إلزاميًا. بمعنى أن المالك لا يفقد ضمانًا إذا تجاهل هذا الحدث. يتم تنفيذها حصريًا من أجل الرضا عن النفس ، ووفقًا للماجستير ، يشبه المزيد من التدريب المسبق.
 
ولكن لترك هكذا ، دون إنفاق عشرة سنتات ، لم نتمكن من ذلك. أشرق الموقف مع الأجراس وصفارات ذات علامات تجارية بشكل جميل مع الكروم والمعادن المصقولة لدرجة أننا لم نتمكن من مقاومتها. وتولى زخرفة باجيرو لدينا.
 
+ الكانجورين اخترنا الأكثر تواضعا. ولم يخطئ. أولاً ، هذا التصميم يكفي لحماية المصد الأمامي من الصدام الأمامي. وتصميم أكثر تعقيدًا لا ينقذ من التأثير على الظل. ثانياً ، تعد الأسنان المخيفة من أسفل حماية إضافية من علبة مرافق المحرك. كنا مقتنعين بهذا ، نتجول حول مهنة Zvenigorod. في الرمال الفضفاضة ، لم نلاحظ حجرًا كبيرًا وضربوه مع الجزء السفلي من الكانجورين - الحجر ينقسم إلى جزأين. وبحق له!
+ عتبات كانت أيضا عملية استحواذ ناجحة. تم تصميمها من Mitsubishi ، وهي مصممة من قبل هذا الطريقة التي لا تبرز بها نصف متر على طول حواف السيارة - عندما تخرج من السيارة ، لا تحتاج إلى وضع ساقيك ، مثل سلاح الفرسان ذوي الخبرة. وأصبح التسلق في Pajero أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك ، يخلقون حماية إضافية ضد الأوساخ التي تحلق من تحت العجلات. واحد ولكن - إذا كنت تعرض على الرمال ، ثم على العتبات ، يتم تشكيل المخمل الحقيقي بشكل مثير للدهشة ، والتي يجب أن تجتاحها مكنسة.
 
- تبين أن الستار الخلفي ، الذي أعربنا عن أسفه ، هو أكثر عمليات الاستحواذ غير الناجحة. في وضع امتداد بسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة ، تبدأ في أجرام. هذا أمر مزعج للغاية - سيكون عليك تعديل التصميم بنفسك.
+ غلاف عجلة احتياطية لامعة ، قفل مفتاح ، تزيين بدلاً من رعاية السلامة ممتلكاتهم. يتم توصيل المحمية بالفعل بالباب الخلفي مع أسرار ، ومن الصعب إزالته إلى المهاجمين ، حتى عندما يتم سحب غطاء محامير جلدي كامل بدوامه على عجلة القيادة.
مقارنةً بـ Pajero مع تفاصيل أخرى معلقة من الشركات المصنعة لجهات خارجية ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه من الحكمة استخدام عناصر ضبط أكثر تكلفة ، ولكن لا تزال ذات علامة تجارية. يقوم المصممون بتطوير مجموعة جسم ، مع مراعاة ظهور سيارتهم ، وبالتالي فإن الإضافة بأكملها تتناسب مع ظهور Pajero بشكل متناغم للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، كنا مقتنعين بأن جيب معلق على الطريق تحترم أكثر بكثير من عارية. لذلك يجب ألا تندم على الأموال التي تنفقها.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
تم توفير السيارة لشركة الاختبار Rolf Center ، (095) 785-1955.
تكاليفنا (21 مارس - 21 أبريل)
الأميال - المدينة/الطريق السريع 3000 كم. استهلاك الوقود - 350 لتر
وقود الديزل (0.2 دولار) 77 دولار
السائل لغسالة النظارات والمصابيح الأمامية 9 دولارات
الكانغورين 950 دولار
عتبات 350 دولار
الستار الخلفي 75 دولار
غلاف البقع 135 دولار
في شهر واحد فقط 1596 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"