اختبار القيادة Mitsubishi Pajero (Montero ، Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

طعم الأحلام

حتى من مجموعة متنوعة من الفصول والفئات الفرعية الحالية ، لا يمكن لبعض المشترين إرضاء بشكل خاص في بعض الأحيان اختيار سيارة من شأنها الامتثال بالكامل لاحتياجاتهم. ولكن هذا يهتم بشدة بشأن سائقي السيارات لدينا ، لأنه بالإضافة إلى القدرات الوظيفية البحتة ، يجب أن تكون سيارة جيدة ، من خلال فهمنا ، موثوقة ، قاسية وغير معروفة. ولكن في الوقت نفسه ، فيما يتعلق بصفاته الجري ، لا ينبغي أن يختلف كثيرًا عن سيارة السيدان المعتادة ، لأن الروس ، والبولاروسيين ، كما تعلمون ، مولعون جدًا بالركوب السريع.
 
لبعض الوقت ، أصبحت أنواع مختلفة من سيارات الدفع الرباعي دواءً من جميع المشاكل على أرضنا ، وخاصة تلك الأكثر قوة. صحيح أنه لا يمكن للجميع تحمل تكاليفهم ، ولكن حتى الأشخاص الأثرياء في بعض الأحيان يتخلىون عن عمد عن عمد عن سيارة مدرعة ذات عجلات ، لأن الجميع لا يرغبون في معداتهم الثقيلة. في هذه المناسبة ، لم يفشل سائقو السيارات في الانقسام إلى معسكرين-شخص ما لا يحب سيارات الجيب ، على عكس ذلك ، يعاني شخص ما من السيارات فقط لأن جميع السيارات على الطرق الوعرة تبدو له شاحنة للغاية ، وقحًا ، على الرغم من أنه في كثير من الأحيان لديهم في كثير من الأحيان للندم ، أنهم لا يقودون سيارات الدفع الرباعي القوية. ولكن الآن سيتعين على هؤلاء المحتالين التدرب لفترة من الوقت ، لأن جميع حججهم تفقد قوتهم أمام القائد الأخير من نوع Off -Off -Road - Mitsubishi Pajero من الأخير حتى الآن ، الجيل الثالث. يجمع Samurai الهائل في المظهر بشكل لا يصدق بين مجموعة متنوعة من الصفات: سريع على الطريق السريع ، غير قابل للتدمير على الطريق ، لكنه لا يزال مناسبًا للغاية في الاستخدام اليومي. لكن كيف ينجح وكيف ، سوف تتعلم من هذه المادة.
 
من المحتمل أن يفاجأ القراء اليقظون برؤية هذا Mitsubishi Pajero تحت اختبار العنوان AG. لقد تحدثنا بالفعل عن هذا النموذج في أحد أرقام أغسطس ، لكننا فقط ذهبنا إلى الإصدار العلوي مع محرك البنزين GDI ، والآن نمثل تعديل DI-D ، الذي تم تجهيزه مع توربينات بقوة 175 حصان مع نظام حقن مباشر . من المؤسف أن معارفنا الأول حدث في العديد من الظروف المقيدة: تم توفير السيارة من قبل أحد التجار الرمادي ، وبالتالي كانت مدة الرحلة وظروف التعرف عليها مختلفة قليلاً عن الاختبارات المعتادة ، الذي نخضع للسيارات المختبرة. بشكل عام ، ليس من المستغرب أنه بالسيارة ذات الإطارات المضخمة (بحيث لا يفرك الملف الشخصي) ولم نتمكن من تقييم جميع مزايا النموذج الجديد تمامًا. لكن الآن ، بعد تقييم كل من النسخ والسفر على معظم النماذج اليابانية والأوروبية وحتى الأمريكية ، يمكنني أن أخبرك بالضبط أن Mitsubishi Pajero هو الأفضل ، حتى الأفضل. صحيح ، لا يصل إلى مستوى BMW X5 ، ولكن بالنظر إلى أن Bimmer هو مجرد عضو في موقف السيارات الكبير ، يمكن اعتبار Mitsubishi Pajero من فئة Mitsubishi Pajero قائدًا غير مشروط ، على الأقل في الوقت الحالي. حتى الآن ، لأن ظهور خليفة تويوتا لاند كروزر برادو لم يعد على طول الجبال ، وبقية الشركات أيضًا ، كما يقولون ، لا تتوقف. ومع ذلك ، لا يوجد شيء خاص للخوف من المبدعين في Mitsubishi Pajero ، لأنه من غير المحتمل أن يخاطر أي شخص آخر بإنشاء مثل هذه التقنية العالية والطليعة في تصميم سيارة على الطرق الوعرة ، وحتى أكثر من ذلك لإطلاقها. بعد كل شيء ، إذا كانت Pajero الجديدة في الخارج تبدو كاملة مع صورة سيارة الدفع الرباعي الحقيقية والرائعة ، فإنها في تصميمها ، فهي أشبه سيارة مفهوم مستقبلية أكثر من سيارة تسلسلية. القاضي لنفسك: الإطارات ، بالمعنى المعتاد للكلمة ، ليس لديها Pajero ، ولكن الهيكل بأكمله يعتمد على مزرعة مكانية قوية ، مثل تلك المستخدمة في السيارات الفائقة ، مع زيادة الحد الأدنى في الكتلة المجهزة ، الجسم لديه صلابة مماثلة لتلك في سيارات الدفع الرباعي الإطار العادية. ولكن بعد ذلك ، تبدأ قائمة هذه الأجراس والصفارات التي لا تتوفر للأغلبية المطلقة من سيارات الدفع الرباعي المنتجة الآن ، وربما سيارات الدفع الرباعي ، وهي أيضًا صندوق تروس تلقائي من خمس خطوات (! من بين جميع العجلات ، فرامل القرص ، مرة أخرى في جميع العجلات. أنت لم تنس ما نتحدث عنه سيارة خارج الطريق؟
 
إذا نظرت إلى Mitsubishi Pajero على الجانب ، فإن المثل الروسي القديم يتبادر إلى الذهن على الفور: حسنًا ، يتم قطعه ، خياطة بحزم. وفقًا لمواقف Off -Off Rood ، تم بناؤه بشكل مثالي تقريبًا: لا يوجد عمليا أي متداخلة أمامية ، قاعدة عجلات قصيرة على النحو الأمثل ، وفقط مقصورة الأمتعة تبرز قليلاً ، مما يقلل بشكل كبير من معايير المباح الهندسي. ومع ذلك ، من المحتمل أن ينص المصممون على إمكانية أن يكون المتراكم الخلفي في ارتفاع حاد في المخالفات على الطريق ، وبالتالي يتم تنفيذ عجلة الاحتياط على الباب الخلفي ، ويقع خزان الغاز بعيدًا عن المنطقة الخطرة. في حالة الطوارئ ، يمكنك ، بالطبع ، تمديد شعاع حديدي يبرز من تحت المصد الخلفي. من حيث المبدأ ، يمكن القيام الشيء نفسه بأي عقبة - الجبهة تستحق أيضًا حماية فولاذية قوية ، والتي ستستغرق جميع الضربات المخصصة سابقًا في علبة مرافق المحرك. وحتى في حالة وقوع حادث صغير ، يمكنك مرة أخرى معجبًا بعبقرية التصميم الفكر: المصد الأمامي مصنوع من عدة أجزاء ، بحيث لا تضطر إلى إنفاق أربعة مبالغ على ترميمها.
 
لدى Pajero ، بشكل عام ، العديد من التفاصيل الجديدة الصغيرة ، والتي ، كما هو الحال في الفسيفساء ، ويتم تشكيل مظهر السيارة. يتدفق الحجم الأمامي الموجود في الحافة من المصد الأمامي بسلاسة من الوافدين من البلاستيك لقوس العجلة مباشرة في الجناح الأمامي ، والذي لا يحتوي على طائرة أكثر أو أقل. هناك عدد قليل منهم في Pajero الجديد ، وهذا هو السبب في أن أحد الحاضرين في الاختبار يسمى السيارة جثة bodyman. ولكن ما يرضي - كل هذا يتم جمعه بجودة ، وهو أمر صعب للغاية لتحقيقه على هذا المنتج المعقد والعالي التكنولوجيا مثل سيارة. عند تذكر جودة التجميع ، أدهشني حقلًا جديدًا (وهناك يد في الفجوة بين الغطاء والشواية) ، راجعت على وجه التحديد كيف كان Pajero يفعل ذلك. لذلك ، ليس الأمر أن اليد ، لن تتناسب الإصبع الصغير في أي مكان - جميع الفجوات ، بما في ذلك بين الأبواب ، تقاس بالملليمترات ، وحتى المعدات المنزلية يمكن أن تحسد عليها.
 
إذا ، من خلال كمال الهيكل وتجديد قابلية التحكم مع ميتسوبيشي باجيرو ، فإن العديد من النماذج ، وحتى solarmates ، ثم نقل هذه السيارة ، في رأيي ، هي الآلية الأكثر مثالية لتلك التي يتم تقديمها في هذا ، وفي الطبقات المجاورة جدا. قبل شراء أي سيارات الدفع الرباعي ، يواجه عشاق السيارة دائمًا خيارًا: مع أي نوع من القيادة لاختيار سيارة؟ بطبيعة الحال ، فإن كل الدفع الثابت -هو أفضل ، ولكن على الإسفلت الجاف وعلى طريق مسطح ، سيتم التعبير عن مزاياه فقط في شكل شهية باهظة لسيارات الدفع الرباعي الخاصة بك. يمكنك أن تأخذ نموذجًا حيث يتم توصيل الجسر الأمامي إلا إذا لزم الأمر ، للتغلب ، على سبيل المثال ، على أقسام صعبة أو زلقة للغاية ، ولكن كقاعدة عامة ، على هذه السيارات لا يمكنك القيادة في كل العجلات باستمرار ، لأن هذا يهدد مع ارتداء قوي جدا لبعض العقد الإرسال وحتى الإطارات.
 
في حالة Mitsubishi Pajero الجديدة ، تختفي هذه المشكلة التي تختارها تلقائيًا ، لأن السائق المستقبلي لهذه السيارة ليس ضروريًا للاختيار. والحقيقة هي أنه ، اعتمادًا على الحاجة إلى Pajero ، يمكن أن يكون محركًا خلفيًا ، وجميع الدفع ، وحتى مع قفل التفاضل المقصود. لتوضيح ذلك لك ، سأشرح كل شيء بمثال أنماط عمل الصندوق المصنوع يدويًا. لذلك ، الوضع الأول هو 2n. كما يمكنك أن تفهم من الاسم ، إذا كانت رافعة البيان في هذا الموضع ، فإن العجلات الخلفية تقود ، والجسر الأمامي منفصل تمامًا. إنه تمامًا ، لأنه يتم إيقاف تشغيل محرك العجلات الأمامية ، بدءًا من اليد وينتهي بمحاور العجلات الأمامية. جميع تفاصيلها في حالة بلا حراك ، ولا يتم إنفاق طاقة المحرك على دورانها غير المجدي ، وهذا هو السبب في أن السيارة تفوز في الديناميات ، ويتم تقليل استهلاك الوقود إلى قيم أكثر قبولا. ولكن إذا تغير الموقف فجأة وكنت بحاجة بالفعل إلى كل شيء -العجلات للحركة ، ثم في حركة واحدة ، تنقل الرافعة إلى وضع 4N ، فأنت تقلب عجلات العجلات الخلفية إلى سيارة مع محرك أقراص من جميع العجلات الأربع. علاوة على ذلك ، يمكن إجراء كل هذه التحولات مباشرة أثناء التنقل ، بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. لا تحتاج إلى التوقف ، كما هو الحال في سيارات الجيب الأخرى ، قم بتشغيل محايد أو قيادة أو القيام بشيء آخر من هذا القبيل. ولكن ليس ذلك فحسب ، يمكنك القيادة في هذا النمط من تشغيل ناقل الحركة بشكل تعسفي ، على الأقل عمر الخدمة بأكمله للسيارة. صحيح أن معظم مالكي مثل هذه Pajero لا يحتاجون إلى ذلك: كقاعدة عامة ، سيتضمنون هذا الوضع فقط في Off -Season ، من نوفمبر إلى مارس ، وبالتالي زيادة استقرار السيارة على الطلاء الزلقة.
 
في مبدأ اثنين من أوضاع الإرسال المذكورة أعلاه ، سيكون كافياً للتشغيل الكامل للسيارة ، ولكن ، كما تظهر التجربة ، فإن وجود بعض الاحتياط بعض الهراء ، الذي يتعين عليهم ثم الابتسامة مرارة. إنهم يسحبون الناس إلى مغامرات ، حسناً ، على الأقل تكسر. ولكن فقط في حالة Mitsubishi Pajero سيكون لديهم مفاجأة صغيرة. بالإضافة إلى عادات الإسفلت الممتازة ، توفر هذه السيارة أيضًا مؤشرات لائقة جدًا حتى على الطريق الخطيرة للغاية. لنفترض ، تتكشف في مكان ما على طريق الغابات الثلجية ، لم تلاحظ حدود طبقة صلبة إلى حد ما وغرقت في حفرة عميقة مع الثلج. في معظم الحالات ، يمكن أن تحتوي مثل هذه الرحلة على منظور واحد فقط - لإغلاق السيارة والبحث عن جرار أو شاحنة ذات عجلات قوية. لكن يمكن لـ Mitsubishi Pajero أن يثبت أنه ليس من أجل لا شيء يأكل خبزه ، أي وقود الديزل.
 
اقلب ذراع البيان إلى موضع 4HLC ، وتبدأ توزيع قوة المحرك بأكمله بالتساوي بين المحاور الأمامية والخلفية ، مما يتيح لك استخدام خصائص الإطارات اللاصقة بشكل كامل. يتم الآن حظر التفاضل الوسط ، ولا يمكن إلا أن يتوقف الشنق المائل للسيارة عندما يفقد إحدى العجلات على كل محور التصاقه على الطريق. يجب أن تترك الحفرة بسهولة في هذا الوضع ، ولكن إذا لم ينجح الأمر في هذا الوضع ، فمن السابق لأوانه اليأس ، لأن لديك وضعًا آخر في المخزون - 4 LLC ، أكثر الطرق. يتم تسليط الضوء عليه بشكل خاص باللون الأحمر ، لأنه من الممكن نقل رافعة المقرض إلى هذا الموقف فقط عندما لا تزال السيارة لا تزال. لماذا ا؟ نظرًا لأن هذا الإجراء ينطوي على إدراج سلسلة خفض من التروس ، مما يمنع التفاضل المركز ، بالإضافة إلى منع التفاضل الخلفي ، ولكن يمكنك القيام بذلك فقط إذا كنت قد دفعت سابقًا للتثبيت ، لأنه يتم اقتراحه فقط كخيار. على ما يبدو ، افترض مسوقو الشركة بشكل منطقي أن 95 ٪ من مالكي Mitsubishi Pajero الجديد لا يحتاجون نقل إلى فئة المعدات المطلوبة.
 
ولكن كل هذا ، بالطبع ، نظرية خالصة. يُعتقد بشكل سيء أن مالك سيارة الدفع الرباعي المرموقة ، والتي تشكل تكلفةها مماثلة لسعر شقة من ثلاث أو أربع غرف في منطقة جيدة ، سيقود سيارته في جميع أنحاء التضاريس على نوع من الملاط أو ترتيب معين مظاهر الغارة. كان لدينا سيارات الدفع الرباعي ، وبالطبع ، ستكون في المقام الأول مركبة مرموقة ومريحة ، وغالبًا ما تستخدم في الرحلات اليومية في الأعمال التجارية. لذلك ، هو بالضبط اللياقة البدنية لسيارات الدفع الرباعي لحياة الإسفلت. هنا جاء Mitsubishi Pajero في المقدمة: المعلقات المستقلة توفر مستوى عالٍ للغاية من الراحة ، ويتم التحكم في السيارة بسهولة شديدة.
 
ليس ليموزين ، بطبيعة الحال ، ولكن نماذج مماثلة أخرى بالمقارنة مع نظرة Pajero وشعرت ببساطة من خلال جرارات القرية. صحيح ، تنتقل عيوب الطرق البسيطة إلى الجسم بوضوح شديد ، ولكن يتم تجاهل الحفر والحفر ببساطة. أما بالنسبة للكرات ، فإنك يمكنك القول أن تسلقها هو درس مفضل في Pajero. اضطررت إلى الاتصال بخمسة أو حتى سبع مرات على ارتفاعات مختلفة من العقبات من هذا النوع ، ويجب أن أقول ، لم يتمكنوا جميعًا من إيقاف السيارة مقابل جزء صغير من ثانية ، لم يكن علي حتى أن أتعامل معها.
 
في الواقع ، فإن التعليق قاسي ، لكنني أسميه ببساطة مرنًا للغاية ، ومرنًا على النحو الأمثل. في مرتين ، سافرنا عبر حفر عميقة إلى حد ما بسرعة عالية ، ولم يظهر التعليق حتى تلميحًا من الانهيار ، لكن علينا أن ندفع نعومة أقل قليلاً للدورة لمثل هذه الموثوقية. على الرغم من أنك إذا كنت من محبي الراحة الكبير ، فيمكنك تجربة الإطارات - اعتمادًا على العلامة التجارية والنموذج ، يمكن أن تختلف صفاتها الجارية كثيرًا ، بحيث يمكنك تحقيق إمكانية تحكم ممتازة أو نعومة عالية أو مرور جيد.
 
الرحلات إلى Mitsubishi Pajero الجديدة تؤدي إلى أفكار غير مضحكة للغاية. أفكار حول مكان كسب مبلغ كاف لشراء مثل هذه السيارة ، لأنها لا تترك أي شخص غير مبال حتى عندما يقف فقط. تنعكس الشمس على جوانبها المصقولة ، تتلألأ وتلألئ على كل من الانحناءات العديدة. بالنظر إلى كل هذا الكمال ، ينشأ سؤال واحد فقط: ماذا سيكون الجيل الرابع من ميتسوبيشي باجيرو؟ كيف سيفاجئ المبدعون من جميع المعجبين في سيارات الدفع الرباعي مرة أخرى؟ سنكون قادرين على معرفة الإجابة على هذا السؤال في غضون ثماني إلى تسع سنوات ، ولكن في الوقت الحالي ، يمكن للبعض منا الاستمتاع بقيادة هذه المعجزة ، في كل مرة معجبة بالعمل الدقيق لمثل هذه الآلية المثالية.
 
بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: "Avtogazeta"