Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان

Mitsubishi Lancer 4WD Drive: تطبيق القيادة

يحتوي Mitsubishi Lancer مع محرك 2.0 لتر و 4WD CL -WHEEL Drive على خيارين للتنفيذ فقط يختلفان في مستوى المعدات: مكثف ومكثف+.
مع إصدار العائلة العاشرة ، انتقل طراز Lancer إلى مستوى أعلى في التسلسل الهرمي للسيارات. إذا كان Lancer IX في وضع أكثر في وضع عائلة بأسعار معقولة وسيارة موثوقة ، فإن الجيل الحالي قد حول الأولويات نحو الرياضة والعدوان. لم يترك المظهر المثير للإعجاب والأبعاد المتزايدة تتبعًا من النظرة الجيدة من التسعة. بالمناسبة ، لقد نشرنا بالفعل مقالًا عن Mitsubishi Lancer X بمحرك ومتغير سعة 2.0 لتر. ومع ذلك ، هذه المرة إصدار هذا النموذج ، الذي حصل على بادئة 4WD ، مما يعني وجود كل عجلات الدفع ، جاء إلينا.
لذلك ، تم تجهيز إصدار محرك الدفع الرباعي من Lancer X بسعة 2.0 لتر بسعة 150 حصان مع محرك مع علبة تروس يدوي من 5 سرعات أو CVT مع إمكانية التبديل اليدوي ، بالإضافة إلى متعددة-متعددة ناقل حركة محرك الدفع الرباعي عند الطلب 4WD مع التحكم الإلكتروني والاتصال التلقائي في الجزء الخلفي من محرك الأقراص عند انزلاق العجلات الأمامية ، على غرار تلك التي تم تثبيتها على Mitsubishi Outlander XL SUV. الاختلافات في المقصورة و Lancer أحادي الواحد هي وجود مفتاح خاص على أنماط الدفع ، والذي يقع على النفق المركزي بين المقاعد الأمامية ، وكذلك تصوير المرئي لعرض وضع النقل على شاشة كمبيوتر على متن الطائرة .
باستخدام المفتاح ، يمكن للسائق اختيار أحد أوضاع الإرسال الثلاثة: 2WD (عزم الدوران الموجهة إلى المحور الأمامي) ، 4WD (يقوم النظام بجرعات عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، اعتمادًا على موضع دواسة المسرع و الاختلاف في سرعات العجلات الأمامية والخلفية للمثليين. توزيع عزم الدوران بين المحاور في ظروف حركة مرور محددة) ، والقفل (أكثر من اللحظة يتم توزيعها على المحور الخلفي ، بسبب زيادة الالتصاق في السطح والاستقرار في سرعات عالية ، تحسن السطح غير المتكافئ والطلاء الزلقة).
بمعنى آخر ، يتم استخدام الوضع الأول كقائد اقتصادي عندما يكون السائق كافيًا فقط المحور الأمامي. عند اختيار 4WD ، يتضمن النظام إلكترونيات خلف الدائرة التي تسيطر عليها الدائرة للتوزيع التلقائي والسلس لمعظم عزم الدوران على العجلات الخلفية ، وزيادة هذه النسبة تلقائيًا عند الضغط على دواسة الغاز. يوجه الاقتران ما يصل إلى 40 ٪ من الجر إلى العجلات الخلفية عندما يتم ضغط دواسة الغاز بالكامل ويقلل من هذا المؤشر إلى 25 ٪ بسرعة تزيد عن 64 كم/ساعة. مع حركة موحدة بسرعات المبحرة ، يتم توجيه ما يصل إلى 15 ٪ من عزم الدوران المتاح إلى العجلات الخلفية. عند السرعات المنخفضة في المنعطفات الحادة ، يتم تقليل القوة ، مما يضمن دوران سلس.
في الظروف الصعبة ، على سبيل المثال ، عند التحرك على طول الثلج أو الجليد ، يمكنك تمكين وضع قفل 4WD. في هذه الحالة ، ينتقل معظم عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. على سبيل المثال ، عند التسارع في ظهور الاقتران ، ستقوم على الفور بنقل معظم عزم الدوران إلى العجلات الخلفية لضمان القابض مع طريق جميع العجلات الأربعة ، عندما ، كما هو الحال في وضع 4WD التلقائي ، في المحور الخلفي سوف تبدأ في نقلها فقط بعد أن يلاحظ الإلكترونيات انزلاق العجلات الأمامية.
يتم حساب طريقة تشغيل الاقتران على أساس نظام اتصال مباشر يعمل في انسجام تام مع محاولة للضغط على دواسة التسريع ، ونظام التغذية المرتدة يتتبع سرعة الجميع أربع عجلات وحساب الفرق في دوران العجلات الأمامية والخلفية. يتم نقل معلومات حول موضع دواسة التسريع وسرعة السيارة من خلال الإطار العلبة. يقوم النظام بتقييم ظروف الطريق والجهد على الدواسات ويوجه الحصة اللازمة من عزم الدوران على العجلات الخلفية. يأتي التيار من خلال الملفات ، يولد التيار القوة المغناطيسية التي تنطوي على القابض. استجابة لهذه القوة ، يتم رسم الكرة في آلية القبضة وتولد الدافع التدريجي. يؤثر هذا الدافع على القابض الرئيسي ، ويتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
لسوء الحظ ، لم يكن وقت الاختبار لفصل الشتاء الثلجي ، لذلك لم نتمكن من الشعور بجميع سحر كل عجلات. بدون متطرف ، ولكن في وضع ديناميكي إلى حد ما ، لم يكن من الممكن تقييم وضع ديناميكي إلى حد ما على الطلاء الجاف لمزايا نموذج الدفع الرباعي. سقطت أيام العجين على الطقس الممطر ، وتمكنت لانكر 4WD من ركوب الأسفلت الرطب. مع مراعاة سلوك تعديل القيادة الأمامي في الاعتبار ، ذهبنا بحثًا عن مجموعة مناسبة من المنعطفات. لحسن الحظ ، في أقرب منطقة في موسكو ، لا تزال هناك أماكن حيث لا توجد حركة في الواقع مع الأسفلت المسطح. يتكون الجزء الذي تم اختياره لاختبار قابلية التحكم من دورتين ، أحدهما كان حادًا للغاية ، وكان الآخر أكثر مستقلاً ، ولكنه طويل جدًا. بعد أن جربت Lancer على كل شيء في أوضاع السرعة المختلفة ، يمكن القول أن الإداري على الطلاء الزلقة أصبح أفضل حقًا. يمكن أن يتميز وجود كل عجلات الدفع بعبارة واحدة ، والتي سمعت مرارًا وتكرارًا من كل من الصحفيين وغيرهم من المالكين جميع سيارات الدفع العجلة واثقة. ومع ذلك ، تتطلب سيارة ذات محورين رائدين مهارات قيادة معينة ، خاصةً عندما تبدأ SKIDs ، لذلك من المهم ألا تنمو الثقة لتصبح ثقة بالنفس.
أما بالنسبة للقدرة المتقاطعة ، فإن إزالة الطرق البالغ 150 مم لن تسمح بطاقات ترامب كبيرة على الطريق ، ومع ذلك ، في شبق ضبابي أو في المحكمة الثلجية ، فإن فرص التعثر بشكل حاد. في وضع 4WD التلقائي ، عندما تنزلق العجلة الأمامية ، يتصل المحور الخلفي دون تأخير ، ويمنع السيارة من الدفن.
يحتوي Mitsubishi Lancer مع محرك 2.0 لتر و 4WD CL -WHEEL Drive على خيارين للتنفيذ فقط يختلفان في مستوى المعدات: مكثف ومكثف+. النسخة المكثفة مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات ، بما في ذلك الكمبيوتر على متن الطائرة ، والتحكم في المناخ ، وأجهزة استشعار المطر والضوء ، وأقراص CD/MP3 لـ 6 أقراص ، وتعليق رياضي مع خلوص 150 مم ، ويمتد بين امتصاص الصدمات الأمامي الرفوف وعجلات سبائك 16 بوصة ، سوف يكلف 674 020 روبل. بالنسبة للمتغيرات التي تقطعت بهم السبل ، سيتعين عليك دفع 31،088 روبل آخرين. وأعلى التنفيذ لـ Intense+، حيث تتم إضافة الانتهاء من الجلود للمقاعد ، يكلف 745 308 روبل. إذا كنت تأخذ نفس البشرة مع كل عجلات الدفع وبدون ذلك ، فإن الفرق في السعر سيكون 21،976 روبل.
لأقل من 750 ألف روبل ، نحصل على نظام الدفع الكامل وحزمة جيدة إلى حد ما. على الرغم من وجود شكاوى حول المعدات. على سبيل المثال ، في وجود السيطرة على المناخ وصالون جلدي ، لم يزعج المطورون الانتباه إلى هذه التافهة مثل المقبض الداخلي على غطاء الجذع أو الإضاءة الخلفية للمرايا التجميلية ، والتي أصبحت منذ فترة طويلة هي القاعدة الحديثة النماذج ، نظام التثبيت غير متوفر حتى كخيار. أيضا ، على الرغم من بيئة العمل الممتازة والهبوط المريح ، فإن عدم وجود تعديل طولي لعمود التوجيه بخيبة أمل. بخلاف ذلك ، فإن ظهور ناقل الحركة على مدار العجلات يجعل Lancer أحد أكثر العروض مواتية ، على الأقل على ميزة السعر.
روسلان غاليموف
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 745 308 روبل.
أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
CVT Sport Mode - المتغير الدائم
مفتاح التبديل لعجلة التوجيه CVT CVT
Moine -Doneristant All -wheel Drive Transmission on Demand 4WD
عجلات الطيران
الانتهاء من الجلود من المقاعد
تدفئة المقاعد
السيطرة على المناخ
التدريب الصوتي ، 6 متحدثين
6 Disk CD-MP3-changer ، جهاز استقبال الراديو وساعة الكوارتز الرقمية
عجلة القيادة مع أزرار التحكم في الصوت
عجلة قيادة جلدية
مستشعر المطر ، مستشعر الضوء
مصد أمامي مطلي بلون الجسم
المصابيح الأمامية مع مصابيح الهالوجين
ضوء الضباب الخلفي مع وظيفة الإغلاق التلقائي
إشارة التوقف العلوية
مصابيح الضباب الأمامية
الأكياس الهوائية القابلة للنفخ في المرحلة الأمامية للسائق والراكب الأمامي
الأكياس الهوائية القابلة للنفخ الجانبية للسائق والراكب الأمامي
ستائر السلامة القابلة للنفخ
وسادة قابلة للنفخ لركبتي السائق
جبل مقعد الأطفال ISO-FIX
ABS (نظام مضاد للمكابح) مدمج مع EBD (نظام توزيع النظام الإلكتروني)
    
تحديد
جسم
نوع سيدان الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 315
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1350
القداس الكامل ، KG 1850
الطول ، مم 4570
العرض ، مم 1760
الارتفاع ، مم 1505
قاعدة العجلات ، مم 2635
خلوص الطرق ، مم 150
محرك
اكتب البنزين
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 1998
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 86.0 × 86.0
درجة الضغط هي 10.0
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 150
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 198
الانتقال
علبة التروس Cuneonus متغير
محرك الأقراص متصل بالكامل
تعليق أمامي ماكفيرسون مع تثبيت استقرار الزواحف
التعليق الخلفي متعدد الارتباطات مستقلة مع تثبيت استقرار الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 205/60 R16
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 10.5
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 10.8
دورة البلد 6.6
دورة مختلطة 8.1
سعة خزان الوقود ، ل 59
AI-92 الوقود
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru