Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان

ربما يمكنك أن تعلمني

قصة صغيرة عن طوكيو دوستويفسكي والرفاهية اليابانية وميتسوبيشي لانسر الجديد.
ليست هذه هي المرة الأولى في اليابان ، لكن بالطبع ، لا أستطيع أن أقول أنني فهمت هذا البلد. من غير المرجح أن تسمي المظهر من الطابق الثامن عشر من فندق من فئة الخمس نجوم. عندما وصلت إلى هنا للمرة الأولى ، شعرت بالصدمة من منظر خليج طوكيو مع قوس طيران لجسر قوس قزح وحشد من ناطحات السحاب على الشاطئ المقابل. مما لا شك فيه ، هذه واحدة من أجمل المناظر الطبيعية الحضرية في الكوكب. ثانياً ، لقد أدهشني الطرق الممتدة على طول الجسور المتعددة المتلألئة والغريب بين أبراج المكاتب المستقبلية ، من خلال توهج الإعلان عن النيون في الشوارع التجارية ، على مدار قلة من المباني الصغيرة. ليس بلد ، ولكن نظام النقل المستمر. والآن فقط ، انحدرت نظرتي إلى كومة فوضوية من المنازل الواحدة أو المكونة من ثلاثة طوابق ، والتي لا تعد ولا تحصى ، في الواقع ، طوكيو ضخمة ، لا يوجد فيها واحد ، وليس اثنين ، وربما حتى ثلاثة موسكو يمكن أن تذوب. كلما زادت تأثير المباني والشوارع. بعد كل شيء ، حتى المباني المحلية الخمسة -هي خمس غرف صغيرة موضوعة على بعضها البعض في عمود مع حلقة كرة سلة وحيدة على سقف مسيجة.
 
لا عجب أن دوستويفسكي يحظى بشعبية كبيرة في اليابان. في سانت بطرسبرغ ، تمسك الحياة أيضًا في غرف التابوت الصغيرة. هذا هو المكان الذي تغلي فيه العواطف! لكن طوكيو هي مدينة متعمدة ، لم يستطع فيدودور ميخائيلوفيتش حتى أن يحلم بها في كابوس. بطبيعة الحال ، حتى أفقر أرباع طوكيان لا يمكن أن يطلق عليها الأحياء الفقيرة: لهب النيون من العلامات ، هوائيات الأقمار الصناعية ، مدافع رشاشة متعددة الألوان تبيع السجائر والقهوة الساخنة. لكن الانطباع بكل هذا هو أكثر غرابة. المنازل الصلبة صغيرة جدًا لدرجة أنه يبدو أنه يمكنك النوم قطريًا فيها. ولا تجاوزات معمارية. فقط الأسطح والجدران والنوافذ والأبواب. الملايين من الأبواب والنوافذ إلى الأفق للغاية ، والتي يرتفع بها المخروط الضخم للبركان النائم كرمز لكارثة معلقة إلى الأبد على هذه المدينة.
 
اليابانيون أناس مغلقون للغاية. يتم إخفاء مشاعرهم الحقيقية خلف الآلاف من الاحتفالات ، القوس والابتسامات. كل منزل يشبه قلعة صغيرة. المحظور هنا محظور في كل مكان. ولكن بالنسبة للضيوف Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ، لا تزال بعض الأبواب مفتوحة. وأبواب غير عادية للغاية.
منزل الصيف للسيد ماسوكو
الأشجار في طوكيو ظاهرة غير عادية. الأرض هنا أغلى من المال ، وتحتاج إلى هطول أمطار ذهبية للسماح للجذور فيه. تم الحفاظ على القليل من المساحات الخضراء فقط حول المعابد ، وحتى في الغالب في شكل مزارع قزم في أحواض. ومع ذلك ، هناك استثناءات. على سبيل المثال ، لا يمكن رؤية القصر الإمبراطوري ، والذي ، وفقًا لتقليد طويل ، وراء الأشجار. الأوروبي غريب: القصر غير مرئي. وبالنسبة لليابانيين ، هذا هو الانحدار. قريب نسبيا من القصر غير المرئي هو قصر رائع آخر لبيت الضيافة Mitsubishi.
مرة واحدة على هذا التل ، الذي كان يسمى بالاس منذ العصور القديمة ، كان هناك سكن في الضواحي في سيجون. ثم استقر أول رئيس وزراء اليابان هنا. وفي نهاية القرن التاسع عشر ، انتقلت عائلة إيفاساكي ، مؤسس ميتسوبيشي ، هنا. تم بناء المبنى في بداية القرن العشرين وفقًا لمشروع المهندس المعماري البريطاني. ومع ذلك ، فإنه في حد ذاته لا يمثل الكثير من الاهتمام: العقار الإنجليزي النموذجي ذو المظهر القاتم إلى حد ما وببرد غير مفهوم. نوع من قاعة Baskerville. مرحبا بكم في السيد ماسوكو دياشا ، أحد قادة الشركة رولف ، المنظم الروسي لهذه الرحلة ، مشيرًا إلى رئيس MMC Osamu Masuko ، الذي كان مضيفًا مضيافًا. كما أن كوخ ميتسوبيشي القريب في الصيف لم يصاب بالرفاهية. ولكن هنا حديقة إنجليزية حول كنز حقيقي. من نوع واحد من العشب تحت الشرفة في يجب على كل ياباني تدور الرأس وتجميد القلب. حديقة الشركات في وسط طوكيو! الفخامة غير المرئية! رمز القوة!
 
يتم قبول أهم الضيوف فقط هنا. علاوة على ذلك ، فإن عقار ليس MMC واحد ، ولكن مجموعة Mitsubishi بأكملها تنتمي. ومجموعة ميتسوبيشي هي الرائدة في الاقتصاد الياباني. هذه هي الطاقة النووية ، وبرنامج الفضاء ، والإلكترونيات ، وأداة الآلة ، والصناعة الكيميائية ، والبنوك وأكثر من ذلك بكثير. نادراً ما يتم تكريم أحد موظفي الشركة نفسها للقبول في هذه المنطقة. بالفعل وفقًا لحقيقة واحدة من وجودنا هنا ، كان من الممكن الحكم على مدى أهمية الإيمان الياباني بالسوق الروسي ومدى أهمية نجاحات MMC في هذا السوق. جاءت القضية إلى درجة أن رئيس MMC Osamu Masuko ألقى خطابًا ترحيبيًا باللغة الروسية ، وتم تسليط الضوء على هذا الحدث في دار الضيافة من قبل أكبر قناة تلفزيونية في البلاد.
واعترف ماسوكو سان بالسوق الروسية بشكل أسرع مما توقعنا. نأخذ هذا في الاعتبار في خططنا. على وجه الخصوص ، وحتى نهاية عام 2007 ، ينبغي اتخاذ قرار سواء كان أن يكون مؤسسة جمعية MMC في روسيا.
 
يتم حظر باب خاص آخر ، أو بالأحرى ، البوابات مع الهيروغليفية الخارجية ، والتي تم افتتاحها أمامنا في اليوم التالي ، نقطة تفتيش معهد أبحاث السيارات الياباني (Jari). هنا رأينا أخيرًا ما الذي فعلناه من أجله إلى اليابان ، Mitsubishi Lancer الجديد.
اليابانية الحقيقية
الانطباع الأكثر أهمية: يبدو لانسر الجديد مذهلاً. لا مقارنة مع النموذج السابق ، الذي هاجر أسلوبه الهادئ الآن إلى جالانت. تم إصلاح النظرة المفترسة والمركزة من بصريات الرأس في المساحة التي تنتشر في المقدمة. القرش فم شواية الرادياتير. الخطوط العريضة على شكل إسفين. قطع الطالب من المؤخرة. هذه السيارة تلهم الرهبة ، حتى في الجزء الخلفي من الظهر ، فواليس مائلة تعبّة للغاية. هذا هو الرمح الذي يلمح فيه اسم النموذج إلى أسلحة بسيطة وفعالة وموثوقة. محارب الطريق. تبدو مضادة للانتشار مناسبة لها ، وليس مضحكة ، كما هو الحال عادة.
 
يبدو أنه في الجزء بأكمله مع Mitsubishi Lancer الجديد ، سوف يقارن عدد قليل من الأشخاص في البيانات الخارجية. صحيح ، هناك ميزات يمكن أن تسبب اتهامات من غير الأصليين. على سبيل المثال ، يشبه الطية على غطاء محرك السيارة في بعض الزوايا للألم فولفو الختم ذات العلامات التجارية. والأضواء الخلفية تؤدي إلى ارتباطات غامضة مع ألفا روميو. سرقة أدبية؟ يطلق على اليابانيين أنفسهم هذه الظاهرة ميزات التصميم الدولي. باختصار ، استوعب Lancer الجديد كل التوفيق وفي الوقت نفسه ظل يابانيًا حقيقيًا وقاسيًا وشردًا. حتى أنه بدا أن المبدعين كانوا غارقين إلى حد ما مع العدوان أن هذه السيارة تشع في أي منظور. بعد كل شيء ، هذا لا يزال ليس سيارة سباق. من أين يأتي الكثير من الغضب في سيارة السيدان العائلية؟
 
الجواب واضح: لقد وقف المفهوم X على الفور أمام عينيه ، الذي أظهره الجمهور في عام 2005. صحيح ، كان هذا المفهوم مرتبطًا في المقام الأول بمظهر Evo X في المستقبل ، وليس مع سيارة السيدان السلمية لـ C. The City من بين Persona Evo X ، الذي كان النموذج الأولي الذي أظهره لنا المضيفين الترحيبي تحت سر كبير (لاول مرة رسمية لهذه السيارة ستُعقد بعد عام واحد فقط). بالطبع ، لم يسمحوا بالتصوير الفوتوغرافي. لكنني أعتقد ، لن أعطي أسرارًا رائعة إذا قلت ذلك ، باستثناء العديد من التفاصيل وبرودة أكبر قليلاً ، فإن EVO في المستقبل و Lancer الجديد متشابهان مع قطرتين من الماء. خمسة أمتار ولا يمكن تمييزها.
 
بالمناسبة ، فإن النسخة الأمريكية من Lancer الجديدة ، التي ظهرت لأول مرة في وكيل ديترويت للسيارات ، تبدو بعيدة عن المذهلة للغاية. التغييرات في الخطوط العريضة لشواية الرادياتير جعلت الأمر أكثر شبهاً بـ Outlander. لكنهم قرروا ألا يندموا على مشاعر مشرقة لروسيا. في بلدنا ، ظهر لانسر لأول مرة ، على الرغم من أنه في أمريكا ، ولكن قبل ذلك في بقية أوروبا. يتجلى التوجه الروسي الأمريكي للعنصر الجديد أيضًا في حقيقة أن هذه الآلات يتم تقديمها فقط مع محركات البنزين. لا محركات الديزل. بالإضافة إلى ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، سيتم بيع سيارة السيدان. وعد هاتشباك بإطلاق السوق في عام 2008. لكن عربات المحطة ، للأسف ، لم تعد على الإطلاق.
أساس جاد
ميزة أخرى لا شك فيها لصالون Lancer الواسع الجديد. زادت السيارة في الطول بمقدار 35 ملم ، في ارتفاعها 60 ملم وعرضها 65 ملم. في جميع النواحي ، زاد الصالون. على سبيل المثال ، تكون المسافة من المقعد إلى السقف 905 مم. هذا أكثر من Mazda 3 (890 مم) و Civic (900 مم). يبلغ الطول الإجمالي لحجرة الركاب (مساحة الساقين) 1715 مم (Mazda 3 1665 مم ، في Civic 1710 مم). في جوهرها ، لم يحتفظ Lancer الجديد بالقيادة في فصله في فصله فحسب ، بل اقترب أيضًا من مقطع D. في الوقت نفسه ، ظل دائرة نصف قطرها الحد الأدنى هو أصغر 5 أمتار فقط (Mazda 3 5.2 M ، في Civic 5.4 M ).
 
زخرفة الصالون ، ومع ذلك ، لم يسبب البهجة. من حيث بيئة العمل ، لا أسئلة. كل شيء في مكانه. ما لم يتم تنظيم عجلة القيادة عن طريق الإزالة ، والتي ، من حيث المبدأ ، يُنظر إليها بالفعل على أنها تأخر من المعايير الحديثة. ولكن تم ضبط مقعد السائق في الارتفاع. لقد سررت بتوافر أزرار التحكم على عجلة القيادة (للاختبارات التي تم تزويدنا بها ، بطبيعة الحال ، سيارات من أغنى تكوين مكثف). منظمات التحكم في المناخ كبيرة ومريحة. ميزة مثيرة للاهتمام من لوحة التحكم الصوتي المدمجة. وهذا هو ، لن تضطر إلى حمل وجه قابل للإزالة معك. تصميم لوحة القيادة ملحوظ ، ولكن تتم قراءة مؤشرات الأجهزة في النظارات العميقة بشكل جيد بسبب الإضاءة الخلفية التكيفية. لا تقطع الشاشة المتعددة الوظائف البسيطة بين المقياس الرئيسي العيون بأعمال شغب من الألوان ، ولكنها تعطي جميع المعلومات اللازمة. لا توجد شكاوى حول جودة التجميع. اليابان بعد كل شيء. لكن المواد نفسها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. البلاستيك صعب ومزدهر. أزرار Windows necasists.
 
كانت نتيجة عجلات من 15 إلى 16 بوصة في المعدات الأساسية مفيدة لصالح وتشغيل الصفات في Lancer الجديدة. زاد عرض الإطارات نفسها. ربما تكون الميزة الوحيدة التي تثير الأسئلة هي المتراكمة الطويلة. لا ، المظهر لا يعاني من هذا. والأمن يفوز بوضوح. في الواقع ، تحدد متطلبات السلامة الحديثة هذه الميزة. يقلل غطاء محرك السيارة الطويل من احتمال حدوث إصابات خطيرة للمشاة عند ضرب ، والأهم من ذلك ، يحمي السائق والركاب في تصادم. وإذا كان Lancer السابق ، وفقًا لنتائج اختبارات تصادم EuroNCAP ، حصل على ثلاثة نجوم فقط ، ثم ، وفقًا للتقديرات الأولية ، يجب أن يحصل على الخمسة ، بما في ذلك على حساب المزيد من المعادن البارزة. ولكن هناك أيضًا عيوب: مع مثل هذه المناورات القريبة من الحدود وتكوينات المباراة الثلجية المتأصلة في المناظر الطبيعية في وطننا ، ستنتهي بالتأكيد مصد ممزقة ، على الرغم من زيادة الخلوص إلى 165 مم.
 
لزيادة السلامة ، تحتاج إلى أن تشكر ليس فقط الأنف المتميز ، ولكن أيضًا سبعة وسائد هوائية (بما في ذلك لأول مرة في ممارسة MMS ، لركبتي السائق) ، بالإضافة إلى تصميم جسم أكثر صلابة. مع مستقبل EVO ، يرتبط Lancer الجديد ليس فقط بالتشابه الخارجي ، ولكن أيضًا بواسطة النظام الأساسي المشترك. هذه هي نفس المنصة العالمية ، التي بدأت تطورها حتى كجزء من التعاون مع DaimlerChrysler والتي كانت بمثابة أساس للآلات الخطيرة مثل Dodge Caliber و Jeep Patriot و Compass ، وكذلك Mitsubishi Outlander. كما ترون ، كل هذه السيارات صلبة ، وبالتالي يتم توفير احتياطي للقوة الجديدة ، وزيادة في صلابة الجسم للالتواء بنسبة 56 ٪ ، وتصلب الشعاع بنسبة 50 ٪ مقارنة بالنموذج السابق ليس مفاجئا. أصبح تعليق جديد أكثر صلابة. زاد مساره بمقدار 60 مم ، بسكتة دماغية 10 مم. زادت صلابة نظام التوجيه بنسبة 20 ٪. كل هذا يعد بتحسين في التعامل والصفات الديناميكية. من المؤسف أنه لم يكن من الممكن التحقق من هذا الافتراض.
وليس هناك ما يثير ضجيج
أدت التغطية المثالية لمدفن المكب والحظر الأكثر صرامة على حرق المطاط (من المفترض أن شاشات الإطارات تخيف السكان المحليين) إلى حقيقة أنه بالكاد كان أحد الصحفيين قادرين على القول إنه درس ديناميكيات وقابلية السيطرة بالكامل . ومع ذلك ، تم تتبع بعض الميزات. على سبيل المثال ، تبين أن Lancer ، حتى مع محرك قاعدة سعة 1.5 لتر ، صاخب للغاية في الداخل. وسرعات تزيد عن 120 كم/ساعة ، الصافرة التي تشريح بها الهواء. أما بالنسبة للخصائص الديناميكية ، إذن ، على الرغم من 109 حصان. (11 حصان هو أكثر من تلك الموجودة في المحرك السابق) للمحرك سعة 1.5 لتر يبدو لائقًا جدًا للمدينة ، والشعور بأن صفات الهيكل متفوقة على قدرات المحرك الأساسي ، على الرغم من نظام التحكم الإلكتروني العلامة التجارية من مراحل توزيع الغاز MIVEC. والتي ، ومع ذلك ، بالكاد يمكن اعتبار ناقص. لم يسبب الصندوق الميكانيكي المكون من 5 سرعات شكاوى ، لكن أوتوماتو النطاق 4 يجعل التسارع بطيئًا إلى حد ما.
وأضاف محرك 2 لتر 15 حصان في الآثار. مقارنة بالنموذج السابق. يمكنه أيضًا العمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. ولكن أكثر إثارة للاهتمام هو الخيار مع مثل هذا الفضول كمتغير. على عكس الجهاز التقليدي ، يحاول المتغير تفريق المحرك على الفور إلى الثورات المثلى من حيث القوة. هذا له عدة عواقب ، وليس كلها ممتعة. أولاً ، يعمل المحرك أثناء التسارع باستمرار بسرعات عالية ، مما يجعل السيارة أكثر صاخبة. ثانياً ، من الناحية النفسية ، من غير المعتاد إلى حد ما سماع مثل هذه الأغنية الرتيبة ، دون التقاط المعتاد في الصوت.
 
من ناحية أخرى ، يجب أن يضمن غياب التمزق في تيار الطاقة بشكل موضوعي تسارع أسرع. ومع ذلك ، فإن مقارنة بيانات جواز السفر للمتغير مع الميكانيكا لم تؤكد هذه النظرية. ومع ذلك ، فإن جميع العيوب الذاتية والموضوعية للمتغير تنحسر في الخلفية بجانب المتعة التي يوفرها نظام sportronic مع مفاتيح عجلة القيادة. بتلات تعمل على الفور وإزالة جميع المشاكل النفسية. يمكنك التحكم في الطاقة لأنها تبدو أكثر ملاءمة وصحيفة لك. هذا النظام هو رفاهية حقيقية لسيارة من هذا القطاع وبصورة لا شك فيها من لانسر الجديد.
 
وأخيرا ، حول الأسعار. ليس سراً أن الميزة الأكثر جاذبية في Lancer السابقة ، والتي جعلتها الأكثر شعبية في روسيا نموذج مستورد مائة في المائة ، هو سعره ، الذي بدأ بمبلغ 14،690 دولار. أقل من 15 ألف لسيارة يابانية حقيقية! كما سيتم جمع Lancer الجديد في اليابان ، ولكن أسعارها تبدأ من حوالي 18 ألف دولار. رفع بمقدار 3200 دولار هل هو كثير أم لا؟
 
من ناحية ، يناسب النمو تقريبًا التضخم. أصبحت السيارة أكثر اتساعًا وأقوى وأكثر إثارة للاهتمام. يجب أن يكلف أكثر. مع الأخذ في الاعتبار عجلات 16 بوصة ، ABS ، تسخين المرايا والمقاعد ، النوافذ الكهربائية في التكوين الأساسي ، يبدو السعر أكثر من معتدل. من ناحية أخرى ، ينظر المشترون في هذا القطاع في كل مائة دولار ، وبالتالي فإن الموقف قد تغير. إذا لم يكن لدى Lancer في وقت سابق منافسين في روسيا في نسبة السعر/الجودة ، فسيتعين عليه الآن التنافس على قدم المساواة مع Honda Civic ، Mazda 3 ، Toyota Corolla ، إلخ. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يخاف لانسر من هذه المسابقة. هذه السيارة المذهلة والمريحة لديها شيء لتناقض المنافسين.
الخصائص الفنية لميتسوبيشي
Lancer 1.5 Lancer 2.0
الأبعاد ، MM 4570x1760x1505 4570x1760x1505
كتلة مجهزة ، KG 1245/1275 1325/1355
محرك البنزين L4 محرك البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. انظر 1499 1998
الأعلى. قوة،
l.S./RPM 109/6000 150/6000
الأعلى. لحظة،
NM/RPM 143/4000 198/4250
انتقال ميكانيكي
6 سرعات 5 سرعات
المتغير التلقائي
4 النطاق
محرك الأمامي
الأعلى. السرعة ، KM/H 191/178 200
وقت التسارع
0100 كم/ساعة ، مع 11.0/14.3 9.5/10.5
استهلاك الوقود (المتوسط) ،
ل/100 كم 6.4 8.1/8.4
 
ليونيد سيتنيك
صورة للشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama