Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان
ربما يمكنك أن تعلمني
موقف هذا النموذج في السوق الروسية خاصة. بتعبير أدق ، يختلف موقع السوق الروسي لشركة Mitsubishi عن الشركات المصنعة الأخرى ، لأن لدينا أول مبيعات لهذه العلامة التجارية في الحجم في أوروبا! و Lancer هو قاطرة هنا. في النصف الأول من عام 2007 ، بلغ حجم المبيعات الروسية 22700 نسخة (بما في ذلك النموذج السابق). هذا هو المركز الثاني بعد Ford Focus (43.200!). ولكن في أعقاب لانسر ، تويوتا كورولا (22.584) ، والتي سنكتب عنها لاحقًا. بدأ الجيل الأخير من لانسر في الربيع الماضي. بالمقارنة مع سابقتها ، أصبحت السيارة أكثر من 100 ألف روبل أكثر تكلفة. كما خسر عربة المحطة. نمت حوالي 15 سم في الطول. ولكن ، أهم شيء ، بالمقارنة مع الغسيل عديمي الخبرة لعام 2003 ، أصبح Lancer 2007 جميلًا وجذابًا حقًا. يمكنك الإعجاب بالسيارة لفترة طويلة من زوايا مختلفة ولن يبدو تصميمها مملًا أو ثانويًا لك من زاوية واحدة.
ابتسامة مفترسة من المشعورات تشير بشكل لا لبس فيه إلى المستقبل: التزلج!. ولكن لا يزال هناك أي عدوانية مفرطة في ظهور التعديل الأساسي للدعوة. لكن ما تراه في صورة المعدات المكثفة. يتم تقديمه حصريًا مع محرك ذي سترتين بسعة 150 حصانًا (ويحتوي المحرك الأضعف على 1.5 لتر/109 حصان) ، والذي يجذبنا خارجيًا ، للأسف ، فقط بصريًا ، ويعاني من العملي. من المحتمل ألا يكون من السهل حفظ مجموعة جسم بلاستيكية مذهلة على قيعان المصد والعتبات خلال فصل الشتاء الخمسة. من غير المرجح أن يجذب الاتصال بالثلوج أو الحدود بلاستيك هش. لكن المطالبات الرئيسية نشأت فيما يتعلق بالمفسد العملاق الذي يزين غطاء الجذع. يمكن تقسيم (المطالبات) إلى مجموعتين. المكون الأول من بيئة العمل من فتحة الجذع. يمكنك توحيد الغطاء إما بمفتاح أو رافعة من المقصورة. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل فجوة رقيقة تحتها ، حيث ليس من السهل التمسك بيد. ورفع الهيكل بأكمله (الغطاء بالإضافة إلى المفسد الثقيل) ليس من السهل جسديًا حتى بالنسبة للرجل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السينمائيات في الفتح هي أنه عند رفع الجزء الخلفي ، ينتهي ، يتصل الجزء القذر دائمًا بملابسك.
لا يمكن تجنب ذلك إلا من خلال التنقل على مسافة ذراع ممدودة (مما يجعل رفع الغطاء غير واقعي تمامًا) ، أو مشرقًا على الجانب. عيب آخر في هذه المجوهرات - يغطي المفسد المراجعة إلى حد كبير من مكان السائق. في الارتفاع ، يقع الجناح بالضبط حيث توجد إشارات التحول خلف السيارات. لا تكون مرئية تقريبًا وعليك استخدام المرايا الجانبية في كثير من الأحيان. على هذا ، جفت احتياطياتنا من القطران تقريبا في معظمها العسل. أن نقول أن صالون لانسر مناسب لعدم قول شيء. cominess وبيئة العمل هنا في المستوى المرجعي. تحتوي المقاعد على دعم جانبي واضح ، ولكن ليس المفرط ، ولا حتى التثبيت مع الدراجين الملقين. طول الوسادة لا يترك الركبتين معلقة في الهواء. ويخلق ارتفاع الظهر دعمًا مريحًا وصحيحًا ليس فقط في منطقة الخصر والشفرات ، ولكن أيضًا تحت الكتفين. لقد ذهبنا أبعد من الدواسات ليست قريبة جدًا ، كما هو مقبول الآن ، وحية الحجم حتى 46 لا تتشبث بها بنقل حاد من الأرجل. عجلة القيادة هي المكان الذي تحتاجه ، كما تريد من خلال القسم الصليب وترتيب إبر الحياكة.
وعلى الرغم من عدم وجود تعديل للمحور عن طريق المغادرة (وهناك فقط ، كما هو معتاد في اليابانيين ، في الارتفاع) ، فإن هذا ليس مزعجًا. هذا فقط مع الحنين إلى الماضي ، أتذكر عجلة القيادة لإصدار اثنين من الجيل السابق لانسر. كانت شركة فاخرة من مومو ، وهي نفسها التي يتم وضعها على Lancer Evolution! لكن تلك الأيام مرت ، ولا تزال عجلة القيادة الحالية جيدة ثلاثة توأمين: درجة حرارة وقوة واتجاه النفخ هي أفضل حل لضبط المناخ في المقصورة ، ولم يتم اختراعه بعد. والأهم من ذلك ، أن الأرقام على المقابض تتوافق مع درجة الحرارة الحقيقية. أجرت وجود نظام موسيقي خاص بصوت لائق للغاية. يتم زرعه في لوحة العدادات ، مما يعني أنه لا يمكن تفكيكها. وأصبحت
من المرجح أن تظل سليمة.
يرضي الصف الثاني من مقاعد Lancer مع وفرة من الساقين للساقين ، ولكن يزعج ارتفاع السقف مع زيادة قدرها 185 سم في الجزء الخلفي من الرأس حتما حتما السقف ولا تفسد المداخل عند الزراعة والقفزات . وفي المقدمة ، هناك نكتة صغيرة أخرى على ظهر أقنعة واقي الشمس في العديد من الطرز التي توجد بها مرايا. في بعض الأحيان ، في بعض الأحيان ، في بعض الأحيان (من المدخرات أو عدم صرف انتباه السائق) فقط في جانب الراكب. لذا فإن Lancer لديه مرآة حصريًا في حافة السائق. الراكب فارغ! في اليابان ، الحركة أعسر. كل ما تتم إعادة تشكيل عجلة القيادة والدواسات والمساحات وألواح الأبواب لأوروبا. وقد نسيت أقنعة الأقنعة! ولكن ، بالطبع ، أهم شيء هو كيفية قيادة لانسر. بعد كل شيء ، ليس من دون أي شيء هو قريب من التطور. كان سيارتنا مربع متغير غير متوفر CVT. هذا هو نوع من الرشاشات ، ومن غير المرجح أن يلاحظ المستخدم عديمي الخبرة فرقًا أساسيًا. علاوة على ذلك ، لمزيد من الألفة ، يتم تكوين المتغير لبعض التقسيم الزائف. يمكن السيطرة عليها عن طريق التأثير على ذراع KP ، وخطوط التوجيه المريحة. استخدام هذا النظام أكثر متعة وأكثر فاعلية من بلا التفكير. إذا قمت بالضغط على دواسة الوقود بشكل حاد ، فيمكنك أن تشعر بكيفية زيادة سرعات المحرك وتتجمد بسرعة ، وسوف يكون المحرك بصوت عالٍ في ملاحظة واحدة. لكن نسبة التروس في المربع ستتغير بسلاسة نحو الانخفاض. تباين مدهش في الصوتيات أثناء تشتت صراخ ميتسوبيشي ، وفي الخمول ، منعطف هادئ: لا تسمع على الإطلاق ، فقط في سهم مقياس سرعة الدوران ، ستكتشف أن المحرك يدور.
دفع لانسر هو أبعد من الثناء. ليس فقط للأعداد الجافة من الخصائص التقنية. ولكن حتى وفقًا للسائق الذي يعرف أن هناك احتياطيًا تحت الدواسة ويمكنك الذهاب ديناميكيًا ، باستخدام كل الإمكانات. سائق آخر من ذوي الخبرة سوف يرضي غياب ESP. مع إعادة الهيكلة النشطة ، على ثعبان ، في الانجراف ، لا تخنق الإلكترونيات السيارة. يظل السائق موضوع العمل ، ولا يصبح كائنًا ، كما يحدث في كثير من الأحيان في الآلات الحديثة. في الوقت نفسه ، تم القبض على لانسر من قبل عجلة القيادة بسهولة ودقة. يمكنك اللعب حتى في الأنماط الحرجة لعوب. ولكن في وجود تجربة سائق كافية. بعد كل شيء ، يمكن للوافد الجديد على واحد قوي يسمح بالكثير من السيارات يمكن أن يقع في موقف غير كافٍ على الطلاء الزلقة. لذلك ، إذا لم تكن قد ضربت آلاف ما لا يقل عن 150 كم ، فقم بتركيز اهتمام أفضل على تعديل لتر واحد ونصف. وفر المال في نفس الوقت. على الرغم من أن Lancer الأضعف لا يتم تقديمه إلا من خلال الإرسال اليدوي ، فسيتعين عليك ممارسة تحول الترس. حسنًا ، وهذه ممارسة مفيدة.
إذا قمت بصياغة استنتاجات مزلقة ، إذن ، مع مراعاة السباقات على النماذج المتنافسة ، يمكن أن يتباهى Mitsubishi Lancer بتوجيه دقيق للغاية ، وهامش جر جيد وصالون مدروس وعالي الجودة. يتم استكمال كل هذا بسعر مناسب ومظهر جميل ، مما يبرر بشكل كبير الطلب العالي وحتى طوابير لهذا النموذج الشعبي.
الخصم: 2007.
الطول/العرض/الارتفاع: 4570/1760/1505 مم.
القاعدة: 2635 ملم.
كتلة مجهزة: 1350 كجم.
حجم المحرك: 1998 CM3.
السلطة: 150 حصان في 6000 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم الدوران: 198 HM في 4250 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى: 200 كم/ساعة.
تسارع إلى 100 كم/ساعة: 10.5 ثانية.
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: 8.4 لتر/100 كم.
السعر من 482،000 روبل (اعتبارا من 12.2007).
مصدر: autolet.ru
