Mitsubishi Lancer Evolution X Drive منذ عام 2008 سيدان

اختبار شامل: Ford Focus RS ، Renault Megane ، Mitsubishi Evo X

تحارب Ford Focus RS الجديدة على الفور ، ولكن هل يكفي هزيمة Renault Megane R26R التي لا هوادة فيها و Mitsubishi Evo X Drive؟
في بعض الأحيان ، يؤدي التطور إلى وحوش حقيقية ، ويبدو أن هذا هو بالضبط ما يحدث في فئة Hatchbacks الساخنة. أثار التركيز الأخير RS قوة القوة في المقدمة -التأكيدات على ارتفاع السماء ، وبالنسبة له ومنافسيه اليوم ، فإن التوصل إلى نوع منفصل فقط ، لأن هذه لم تعد ولاعات في النزعة من الدراسات الصغيرة العائلية ، ولكن معدات أكثر خطورة.
ودع وجود Mitsubishi Lancer Evolution X في هذا الاختبار ليس محرجًا. مرت الأيام عندما كان في التسلسل الهرمي للسيارات الرياضية إيفو ، إلى جانب منافسه اليمين الدستورية ، سوبارو إمبريزا ستيت على خطوة فوق هاتشباك الساخنة بفضل سيدان وعلم الأنساب. اليوم ، يتم محو حدود الطبقة الداخلية ، وغالبًا ما يعتبر المشترين للرياضيين EVO كبديل للهرات الساخنة ، والعكس صحيح.
مع Renault Megane R26R ، كل شيء ليس بسيطًا. يحاول مواطن من فئة Hatchbacks الساخنة بكل قوته مع ماضيه ، ويجب أن أقول ، كان ناجحًا جدًا في هذا. فقدت Megane الأكثر تطرفًا مقاعدها الخلفية وعزل الصوت ، وفي المقابل ، استلمت النوافذ البلاستيكية ، وإطار أمان ، ونظام عادم التيتانيوم ، و Proxes Toyo R888. على موقع Toyo على الويب ، يتم سرد هذه الإطارات في قسم رياضة السيارات ، وفي وصف النموذج ، هناك تحذير من الحذر المتزايد عند القيادة على طول طريق مبلل بسبب مقاومة محدودة لـ Aquaplanging. كما يقولون ، التعليقات غير ضرورية.
ما هي الحيلة؟
لحسن الحظ ، لم يضرب زملائي المطر في الطريق إلى جنوب فرنسا ، حيث كنت أنتظرهم على التركيز ، ولكن حتى بدون طريقهم لم يكن سهلاً. تتطلب EVO الشريرة التزود بالوقود كل نصف ساعة تقريبًا ، وخلل نظام Stereo Renault عن سمع السائق مع ضوضاء الإطارات والمحرك.
يجادل فورد بأن مثل هذه المعاناة لا تهدد صاحب Focus Rs. يقول رئيس الوحدة الرياضية لشركة Yost Kapito: "هذا هو RS" ، لكنه لا يزال يركز ". تم بناء RS على أساس Focus St - أحد أفضل الهاتاكات الساخنة في السوق. استعارت الجدة الصالون بالكامل تقريبًا من النموذج الأصغر سنا (باستثناء تفاصيل التصميم والمقاعد الجديدة التي تعمل على إصلاح الجسم تمامًا) ، وحتى عجلة القيادة ظلت كما هي ، لكن ذراع KP أصبح أقصر ( لقد تغيرت علبة التروس قليلاً). لم تفسح المجال ، على عكس التوقعات ، الطريق لإكمال ، وتحت الغطاء ، استقر Rs لمدة 305 حصان. إصدار التوربينات سعة 2.5 لتر من شارع. لم يقتصر العمل على المحرك على إعادة برمجة الدماغ - فقد استقبل مكابس جديدة وأعمدة الكامات وقضبان التوصيل ، بالإضافة إلى توربينات أكثر قوة وغيرها من المرفقات.
التغييرات أثرت على الجسم. تخفي الأجنحة ذات أقواس العجلات الممتدة الشبق الذي زاد بمقدار 40 مم ، وتساعد الفتحات الموجودة في ألواح الجسم على تبريد المحرك بشكل أكثر فعالية ، وتخلق عناصر الرعود الديناميكية الهوائية (المفسد الأمامي ، الناشر الخلفي ومضاد اللقاح) قوة تثبيت إضافية. صحيح ، كم هو رائع ، لم يتم تحديد فورد ، لذلك يجب ألا تنتظر المعجزات من الديناميكا الهوائية للتركيز RS.
سيبدو Snob الذي ضغط على أرض روبية (تقع 20 مم أقل من ST) كرسوم كاريكاتورية على سيارة فورد الرياضية ، والتي لا يمكن قولها عن رينو. يبدو R26R مطليًا بلون رمادي غامق هائل مع غطاء محرك السيارة الكربون والأقراص ذات العجلات الحمراء على محمل الجد ويبدو وكأنه جهاز سباق حقيقي. وحتى مثل هذه السمة المهمة لسيارة رياضية كأنابيب العادم ، فإن Megane محروم من صدمة - على عكس أجراس العادم الواسعة على روبية.
ولكن ماذا عن ميتسوبيشي إيفو X؟ على خلفية The Evil Ford و Renault ، تبدو سيارة عادية تقريبًا ، على الرغم من أن الحشوة التقنية خطيرة جدًا هنا. يطور محرك Evo Turbo الخاصين بـ 295 حصانًا ، مما يؤدي إلى تركيز 10 خيول فقط. ميغان للوهلة الأولى أضعف بكثير - فقط 230 حصان ، ولكن هذا انطباع خادع. مع القداس 1230 كجم هذه السيارة أسهل 125 كجم من R26 القياسي ، وللحصول على التركيز و EVO فوزه وأكثر من 237 و 330 كجم ، على التوالي.
بينما هرع زملائي عبر فرنسا على ميتسوبيشي ورينو ، تمكنت من التعرف على Focus RS. منذ الدقائق الأولى ، صدمتني السيارة مع نبيلة غير متوقعة. يعد تعليق RS أكثر صرامة بشكل ملحوظ من ST (خلف - 40 ٪!) ، لكن هذا لا يمنع السيارة من أنسس تمامًا من عيوب سطح الطريق. تم استبدال دهشتي بالحماس عندما اتضح أن مثبتات الاستقرار القابل للزواحف لـ RS في RS هي نفسها التي يتجمع في RCL Focus 2006 في حساب الإسفلت.
تتمتع سيارات الدفع الأمامية القوية التي لا يمكن حتماً بتوجيهات طفيلية من العجلات الأمامية تحت الاتجاه ، وتركز RS ، على الرغم من كل الحيل لمهندسي فورد ، من هذا النقص. أدى التعليق الأمامي لـ revoknuckle ، المصمم خصيصًا لـ RS ، إلى تقليل المسافة بين محور دوران العجلة والمركز الهندسي. كلما كانت هذه المسافة أصغر ، كلما كانت الكتف المزعوم للركض ، أي الرافعة ، التي تعمل عليها القوة ذاتها ، حيث تسعى الجزء الأمامي من سيارة الدفع الأمامي إلى الخروج من اليدين عندما تضغط دواسة الوقود. يتيح لك نظام revoknuckle تقليل هذه المسافة بحوالي ثلثي. هذا هو التركيز كله. بالمناسبة ، يتم استخدام تصميم مماثل أيضًا على Megane R26R.
يتميز محرك RS ونقله بنفس الشهية مثل التعليق. على الرغم من درجة عالية من عبور المحرك ، إلا أنها تظل ناعمة ومرنة ، على الرغم من أنه في التوربينات والهسهسة ، يمكنك أن تفكر في أن الوحش الذي لا يقهر يختبئ تحت الغطاء. على الأقل عندما أوقفت التركيز بجوار Megane R26R و Evo X ، كانت مرافقة الصوت مسرورة مع زملائي الذين كانوا ينتظرونني في ممر Mountain Kol-De-Vlens.
على ارتفاع
هنا ، في جبال الألب ، سيجعل أي طريق قلب سائق متطور يتم خوضه بسرعة ، ولكن حتى بين هذه الروعة ، وجدنا شيئًا مميزًا - وهو عبارة عن فكل خاص من مونتي كارلو. لمدة 5 كم من الطريق السريع ، في رقصة شيطانية ، تحلق على طول المنحدرات الجبلية ، مطالبة بالسائق وتفانيه الأقصى.
بعد سلسلة من السباقات هناك والعودة ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن إيفو إكس ، على الرغم من انتقالها الأربعة عجلات ، تسبب معظم الشكاوى في هذه الظروف المحددة. من الواضح أن المبدعين تأخروا في الرياضة. إن متعة القابض الممتازة للطلاء ، وديناميات مثيرة للإعجاب وردود الفعل الرائعة على عجلة القيادة تفسد التعليق الصعب. في محاولة لإخبار السائق عن جميع ميزات الإسفلت تحت العجلات ، يرتجف بشكل غير سائق على الحفر ويقفز على المخالفات. نعم لا يرضي التوجيه ، بكل شدته ودقته والجهد المختار بكفاءة ، ردود الفعل. يعتبر الجيل السادس مرجعًا لـ EVO من EVO في هذا الصدد.
لاستخدام القدرات المتميزة لـ Mitsubishi بالكامل ، تحتاج إلى مسار سباق. هناك فقط يمكنك تحمل تكاليف الدوران على الكبح ، وإثارة انزلاق المحور الخلفي وإعطاء الغاز الكامل ، وتصويب المسار. ولكن على الطريق المعتاد ، فإن مثل هذه الحيل معقدة للغاية وغير آمنة ، وبدونها ، يتلاشى سحر Evo X بسرعة. الداخلية المتواضعة (على الرغم من أن المقاعد مريحة للغاية) ، والصوت الممل للمحرك (ولكن آلية CP واضحة للغاية) ودواسة فرامل القطن تكمل الصورة.
Megane R26R ليس بالسرعة التي يتمتع بها Evo X ، في خط مستقيم ، ولكن من حيث إمكانية التحكم ، فهي ليست أدنى من ذلك ، ولكن ما هو متفوق عليه. لا يمكنك استدعاء Renault تعليق Renault ، ومع ذلك ، فإنه يتأقلم مع المخالفات بشكل أكثر فعالية من EVO: حيث تنفصل الإطارات من الإسفلت على Mitsubishi ، تحافظ R26R على ملامسة الطلاء. مما لا شك فيه ، يساهم Racing Rubber ، بالإضافة إلى الجماهير المنخفضة التي لا أساس لها ، في العمل. بفضل هذا ، تستجيب عجلات R26R بشكل أسرع إلى ملف تعريف الطريق ونقل اهتزازات أقل إلى الجسم.
لا تختلف Renaults الحديثة في محتوى المعلومات المذهلة للتوجيه ، و R26 ليس استثناءً. على الرغم من الهيكل المطيع للغاية ، فإن عجلة القيادة خفيفة للغاية هنا ، على الرغم من أنها مقارنةً بنماذج العلامات التجارية الأخرى ، فإنها تتيح لك توجيه السيارة بشكل أكثر دقة إلى المسار المطلوب. يقلل تصميم التعليق الأمامي للضربات الطفيلية تحت الاتجاه ، ولكن حتى المساعدة الإضافية لفرق الاحتكاك العالي ، الذي يربط عزم الدوران بين العجلات الأمامية ، لا يسمح بالتخلص تمامًا من التواء الخفيف لعجلة القيادة.
الإطارات التي تكون فيها R26R هي shod ، توفر قبضة لا يمكن اختراقها على الإسفلت الجاف. ربما حتى إيفو لا تحافظ على الطريق مثل رينو. فقط مع التشغيل الخشن لدواسة الغاز عند مخرج المنعطف ، يمكنك تمزيق العجلات الأمامية في الانزلاق ، مما يثير دوران غير كافٍ.
تحت هدير الشرير لنظام العادم التيتانيوم R26R ، فإنه يتسارع بسرعة البرق والعواصف المنعطفات. هذا بلا شك واحد من أفضل سيارات الدفع الأمامية في التاريخ. إذا كنت قد حُكم علي بالسيارة الأمامية من أجل الحياة ، لكنت قد غيرت هذه الضخمة ربما إلى نوع هوندا إندجرا القديم R. أو إلى RS New Focus؟
سريع وجيد
بعد رينو فورد ، في البداية يبدو أن سلالة مختلفة تمامًا عن طريق سيارة. من الواضح أنه أثقل وأكثر صلابة ، لكن أقوى محرك يطل بسرعة على جميع الشكوك في بطء RS. أزواج التسارع كافية للتوصل إلى استنتاج مفاده أن التركيز هو أسرع سيارة في هذا الثلاثي. والعجلات الأمامية بشكل مدهش بسهولة مع الهجوم من 305 خيول. فقط في الترس ، هناك زلة صغيرة ، ولسبب ما ، لا تظهر السكتات الدماغية الطفيلية تحت الجر بقوة أكبر عند قلب عجلة القيادة ، ولكن في المنطقة القريبة من الرأس. في الجيل الأول ، كان هناك فرق في الاحتكاك العالي ، وذلك بفضل أن يتم تشديد السيارة حرفيًا في منعطف باستخدام دواسة الوقود. إن RS الجديد غير قادر على ذلك ، والفرق هنا يصب حركة عودة عجلة القيادة ، بحيث يتعين إعادة عجلة القيادة بجهود لصف الصفر عند ترك المنعطف. يعد التوجيه Focus أثقل من Megane ، وهذا يؤثر بشكل إيجابي على محتوى المعلومات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ضبط مساعدة مضخم عجلة القيادة: في وضع الراحة ، تصبح عجلة القيادة سهلة قدر الإمكان ، وعند الانتقال إلى طبيعية إلى الرياضة ، تكون القوة على عجلة القيادة ، ونتيجة لذلك ، نتيجة لذلك ، نتيجة لذلك ، ونتيجة لذلك تزداد ردود الفعل.
إذا كانت العجلات الأمامية تحل العجلات الأمامية ويعتمد سلوك الماكينة عليها فقط ، فيبدو أن التركيز في المنعطفات يدور حول المحور العمودي الذي يمر عبر وسط السيارة. لذلك ، على R26R ، يكون استفزاز انزلاق العجلات الأمامية أسهل بكثير من الجزء الخلفي من الخلفية ، وفي RS تكون قابلية التحكم أكثر حيادية. لم يكشف ممثلو فورد بعد عن وقت روبية على نوره ، لكنهم يجادلون بأن الجدة تمر بالدائرة بشكل أسرع من رينو ، والتي هي 8 دقائق 17 ص. هذا مشابه للحقيقة ، لأن قوة المحرك في الحلقة الشمالية مهمة للغاية ، وعلى الرغم من الهيكل الماجان الحصري الحصري ، فإن تركيز الخط المستقيم أسرع بشكل ملحوظ. يتكيف RS أيضًا مع إسفلت ضعيف أكثر من الجدارة. وعلى الرغم من أن فورد ، على عكس رينو ، لا يبدو أن السيارة يتم لصقها حرفيًا على الطريق ، إلا أن التركيز لا يقتحم المخالفات ، مثل ميغان ، ولكنه يذوبهم بمهارة في أحشاء التعليق بفضل الصلابة المختارة تمامًا لامتصاص الصدمات. بشكل عام ، فإن هيكل RS ، بالطبع ، ليس مفيدًا مثل R26R ، ولكن بالنسبة لقيادة عالية السرعة ، فإن هذا ليس عائقًا.
ومع ذلك ، كما يظهر الممارسة ، فإن السرعة والسرور بعيدا عن متطابقة. يمكن أن يرتدي Focus بفخر عنوان أسرع سيارة الدفع الأمامي في العالم ، ومن بين Hatchbacks الساخنة ذات 4 مقاعد ، إنها الأفضل حاليًا. ولكن إذا كنت بحاجة إلى أفضل سيارة للمتعة ، فسيتعين عليك التصالح مع حقيقة أنه سيكون 2 -seater - مثل Megane R26R.

الخصائص الفنية فورد فوكس RS
الأبعاد ، مم
4402x1842x1497
كتلة مجهزة ، كغ
1467
نوع المحرك
البنزين L5 مع الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. سم
2522
الأعلى. السلطة ، L.S./RPM
305/6500
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة
440/2500-4500
تَوصِيل
6 سرعات ميكانيكية
وحدة القيادة
أمامي
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
263
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
5,9
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم
9,4
الخصائص الفنية لـ Renault Megane R26R
الأبعاد ، مم
4505x1810x2650
كتلة مجهزة ، كغ
1635
نوع المحرك
البنزين L4 مع الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. سم
1998
الأعلى. السلطة ، L.S./RPM
295/6500
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة
366/3500
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية
وحدة القيادة
ممتلئ
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
240
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
5,4
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم
10,4
الخصائص الفنية لـ Mitsubishi Evo X
الأبعاد ، مم
4228x1777x2617
كتلة مجهزة ، كغ
1230
نوع المحرك
البنزين L4 مع الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. سم
1998
الأعلى. السلطة ، L.S./RPM
230/5500
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة
310/3000
تَوصِيل
6 سرعات ميكانيكية
وحدة القيادة
أمامي
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
237
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
6,0
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم
8,5

مات بريور
تصوير ستان بابيور
Magazines Haymarket Ltd ، Autocar
 

 

مصدر: مجلة Avtopanorama