اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

سميكة ورقيقة

ليس من المنطقي اختيار سيارة ببساطة حسب الخصائص والأوصاف لفترة طويلة. خلف الصيغة الواعدة ، يمكن إخفاء سيارة سيدان من نوعين مختلفة تمامًا في أيديولوجية الجهاز. مثل Ford Focus و Mitsubishi Lancer.
يتم استدعاء أبطال قصة تشيخوف للوهلة الأولى لهاتين السيارتين. يتم التأكيد على التركيز العالي والمدرج بشكل جيد أكثر من Lancer الطويل والمنخفض. ومثل الشخصيات التي اخترعها أنطون بافلوفيتش ، يجب أن تختلف فئتان من الفئة C للوهلة الأولى قليلاً: كلاهما يحتوي على محرك ثنائي البترات ، ونوع جسم مشهور للغاية ، وحتى تفاصيل مماثلة للمثال على مثال ، بلوك ثلاثي. ومع ذلك ، فإنه يجعل من الممكن أن نفهم بعض التعارف الوثيق أن نهاية كل من صالة الألعاب الرياضية لم يضمن المسؤولين نفس المهنة ، لذلك لا تعني أعداد وثيقة من الخصائص التقنية وجود تشابه كامل في صفات المستهلك.
البيانو الميكانيكي. أظهر الاختلاف الأساسي في المفهوم نفسه في اختيار نوع الإرسال. تباينت شركتان مباشرة الإصدارات العليا من نماذجهما الشائعة في سوقنا: يبيع Mitsubishi Lancer في روسيا حصريًا مع الميكانيكا ، ولكن المحرك ثنائي البتر يجمع فقط مع Automaton. أي أن اليابانيين يقترحون الضغط على الحد الأقصى ، لكن ممثل الثلاثة الكبار ، على العكس من ذلك ، وجد أن قدرات المحرك المتزايدة تسمح للمالك بتبسيط الحياة.
ومن المثير للاهتمام ، يتم فصل نهج Mitsubishi بواسطة علامة تجارية يابانية أخرى - Mazda.
بالطبع ، لم يكن الأمر يخلو من كيفية التأكيد على فكرة الديناميات في تصميم Lancer. تأتي سيدان إلينا فقط في أداء الرياضة. مكافحة الأوتار على الجذع والأضواء الخلفية مع مشتتات شفافة ستسمح La Evo VIII ، والمصابيح الأمامية المظلمة قليلاً وأقراصًا مقاس 16 بوصة ، الآخرين أن هذا ليس فقط لانسر. وسيشبه المالك نفسه مقاييس أجهزة الألوان العاجية مع إضاءة حمراء ممتعة للغاية.
لكن التركيز اثنين لا يختلف عن التعديلات الأخرى في عمليات الإعدام المماثلة. صحيح أن اختيارهم ضيقة إلى حد ما: أقوى محرك غير متوفر في أرخص نسخة Ambiente. ولكن يمكن الحصول عليها في الثلاثة الأخرى. تم تنظيم تركيزنا عن طريق الراحة ، التي تكملها حقيبة شتوية ، والتي تتضمن خيارًا نادرًا للغاية ، لكنه مفيد للغاية في منطقتنا - تسخين المياه الكهربائية. بالمقارنة مع لانسر ، بدت هذه السيارة متواضعة للغاية. ولكن يمكن الحصول على التركيز أيضًا باستخدام النوافذ الكهربائية على الإطلاق الأبواب ، وليس فقط على المقدمة ، ومع ABS - ومع ذلك ، فإن تكلفة فورد سوف تتجاوز قليلاً سعر ميتسوبيشي. على الرغم من أننا نلاحظ أنهم لا يقدمون وسائد جانبية للسيارات من Vsevolozhsk على الإطلاق. حسنًا ، يبدو تسخين الزجاج تعويضًا مناسبًا تمامًا: سيحل مشاكل المالك لعدة أشهر كل عام ، ولكن قد لا تكون هناك حاجة إلى الوسائد الجانبية على الإطلاق. أم ينبغي اعتبارها علامة على وجود آلة لقيادة أكثر عدوانية؟
حبيبي وأنياوتا. من خلال تصميم الجهاز ، فهي متشابهة بما فيه الكفاية: Drive -Wheel Drive ، MacPherson في المقدمة ، تعليق متعدد الارتباطات وراء. وكلاهما جيد جدًا في تركيبة من قابلية التحكم والاستقرار والراحة. التركيز ، بالطبع ، يتسارع بطيء من Lancer - انتقال هيدروميكانيكية له كفاءة أصغر من الميكانيكا البسيطة. ومع ذلك ، عندما تبنت دش تشيخوف بسهولة اهتمامات كل من أزواجهن ، لذلك فورد قادرة على التكيف مع أسلوب القيادة في مجموعة واسعة إلى حد ما: من التشويش الهادئ في Tverskaya بحثًا عن متجر ومواقف للسيارات على طول موسكو على طول موسكو الطريق السريع. النقطة ليست أن صندوقه متكيف - إنه يحتوي على تصميم بسيط إلى حد ما اليوم. والحقيقة هي أن مصدر الطاقة كافٍ تمامًا لإثبات الأغلبية إذا كنت ترغب في إثبات أن هذا التركيز هو سيارة لعشاق القيادة السريعة حقًا. يكفي فقط لثاني مسرع إلى التوقف. يبدأ الصندوق في التبديل في مكان ما في المنطقة من خمسة إلى ستة آلاف دورة في الدقيقة بدلاً من الثلاثة أو الأربعة المعتادة ، وتطير السيارة إلى الأمام. يتيح لك التعليق صنع هذه الحيل على طريق غير مباشر للغاية ، في حين أن حساسًا تمامًا يشير إلى أحاسيس الركاب والسائق ، مما أخفي بميزات الطرق بنجاح. هنا ، يساعدها المطاط البارز ، على الرغم من أن هذه السيارة الكبيرة ليست مواجهة بشكل خاص. يمكنك الحصول على مصطلح 15 بوصة ، ولكن سيكون عليك اختيار إصدار من GHIA أو دفع 683 دولارًا.
لم تكن جهود Mitsubishi في التشنج لانسر دون جدوى: تعليق أكثر صلابة مع مثبتات ثبات الزواحف المعززة وإطارات مع ارتفاع الملف الشخصي 50 ٪ فقط على أقراص مصبوبة 16 بوصة توفر اقتران رائع مع الطريق. في الوقت نفسه ، احتفظت الجهاز بمستوى راحة لائق إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن Lancer في هذا الإصدار هو إلى حد أكبر وسيلة للاستمتاع من السيطرة من مجرد وسيلة للنقل. مثل Anyuta من Anna على عنقها ، تقدر بدأت جاذبي في دوامة زوجها ، لذا فإن هذه السيارة بحزم وبشكل لا لبس فيها تعلن أنه من الضروري القيادة بسرعة. جميل. ولكن يجب أن تكون الأرجل حساسة: وفقًا للتقاليد اليابانية ، فإن دواسة القابض لها خطوة طويلة جدًا. سيكون من الجيد تغييره بالفرامل - بعد قوة الجرعات بدقة ، يبدو أن Mitsubishi لديه حكمان: داخل وخارج. على الرغم من أنك تعتاد عليها بسرعة كبيرة.
لا يتطلب الأمر وقتًا للتعود على رافعة علبة التروس بحركات قصيرة إلى حد ما وإدراج واضح للغاية. علاوة على ذلك ، يمكن استخدامه بشكل غير منتظم: لا يظهر المحرك استياء خاص عند العمل بسرعات قريبة من الحد الأقصى. على الرغم من أن حوالي 4000 فقط هو حقا يأتي إلى الحياة. هذا يتجلى في صوت قريب من هدير رياضي حقيقي ، وفي استجابة الجهاز لتحريك دواسة الوقود.
الإيجاز هو روح الطرافة. لسوء الحظ ، في مدينة موسكو والمناطق المحيطة المجاورة ، لا يوجد فقط الحلقة الثالثة والطرق السريعة التي تتجلى فيها مزايا المحركات القوية إلى أقصى حد. حتى في نفس الحلقة ، هناك اختناقات مرورية حيث من الضروري الزحف - حالة يكون فيها التركيز أفضل من Lancer بحكم التعريف. وهناك مواقف وثيقة للسيارات التي يجب إدخالها والتي من الضروري قطعها. من الغريب أن يبدو الأمر أكثر ملاءمة للغاية: التحول من الأول إلى العكس والخلف على قدم المساواة على كلتا السيارتين ، ولكن هنا هو صندوق التركيز ... إنه مرتفع للغاية ويمنع فرصة لتقييم تمامًا أبعاد. انتهت العديد من مواقف السيارات المتعبة بابتسامات ملتوية: بدا أنه معذبة للغاية ، ولكن اتضح أن هناك احتياطيًا في متر ونصف جيد. يبقى فقط أن تضحك من حذرك المفرط ، ولكن من الأفضل شراء شيء مثل أجهزة استشعار وقوف السيارات. أو مجرد شراء هاتشباك - نوع الجسم الأكثر شعبية في أوروبا ، وذلك من الواضح أن المصممين قد اهتموا بأقصى قدر من الاهتمام. وجذع سيارة السيدان في التركيز يشبه تقريبا المعدات المعلقة.
لدى Lancer أسهل بكثير مع هذا: إذا رغبت في ذلك ، فيمكنك رؤية حافة الجذع أو على الأقل المضاد للمرآة في المرآة ، والتي تعمل بدوام العمل على دور المؤشر الأبعاد. فقط يجب ألا ننسى إزالة ما لا يقل عن منتصف قيود الرأس الخلفية. وأفضل - كل شيء. ومع ذلك ، مثل هذا الجذع المريح والجميل ، من الداخل ، يفقد الجذع Lancer على حد سواء في كل من الكمية والجودة. أولاً ، أصغر: بين 430 و 490 لترًا ، يكون الفرق ملحوظًا تمامًا. ثانياً ، يبدو الغطاء بدون تزيين داخلي غير منطقي إلى حد ما في سيارة بقيمة 20 ألف دولار.
لا تنشأ مسألة السعر ليس فقط في وقت الشراء. أن تكون مالك ميتسوبيشي ليس من دواعي سروري الرخيص. على الرغم من زيادة الفاصل الزمني لـ Lancer الآن من 10 إلى 15 ألف كم ، إلا أن التركيز يتقدم على العلامة التجارية اليابانية في هذه المعلمة: يجب أن يظهر على الخدمة فقط كل 20 ألفًا. والنتيجة هي هذه: تكلفة جميع العمل الإلزامي والمصدر ، وكذلك قطع الغيار التي يجب على مالك السيارة دفعها مقابل أول 60 ألف كيلومتر من التشغيل ، للتركيز حوالي 900 دولار ، و Lancer $ 1170. في الواقع ، لا يوجد شيء يجب أن يفاجأ هنا: حقيقة أن تجار معظم العلامات التجارية ، وخاصة اليابانيين ، يكسبون قطع الغيار والخدمة أكثر من بيع السيارات ، لم يعد سرًا لأي شخص.
نص فاليري تشوسوف ، صورة تاتيانا ساليوتوفا
 

Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
محرك البنزين ، أربعة طيران
حجم العمل (متر مكعب) 1988 1997
Power (L.S. في RPM) 130 في 5500 135 في 5750
 
لحظة (NM في RPM) 178 في 4500 176 في 4500
محرك الأمامي
صندوق التروس 4 سرعات أوتوماتيكية 5 سرعات ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
قاعدة العجلات (مم) 2615 2600
كتلة مجهزة (كجم) 1186 1270
أقصى سرعة (كم/ساعة) 197 204
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.8 9.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.1/7.3 11.7/6.5
السعر في موسكو هو 17.85 ألف دولار 19.39 ألف دولار.

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"