اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

معركة مع ظل

في المباراة الغياب مع Karisma ، يحاول Mitsubishi-Lenser الجديد إثبات تفوقه.
  
مررت المنشور
هل يتم إزالة الاهتمام من الإنتاج؟ كيف ، لماذا ، متى ، لماذا في النهاية؟ في الواقع ، يتم استبدال الإحساس بالسيارة الأجنبية الثالثة الأكثر شعبية في روسيا بنموذج جديد. وهذا على الرغم من المتزايد المبيعات! مفارقة أم نمط؟ بطريقة أو بأخرى ، ولكن يجب أن يكون الجيل التاسع لانسر أفضل سيارة بشكل ملحوظ من الكارما التي سيحل محلها في السوق.
 
ولماذا كانت سيئة؟ مظهر قوي ، داخلي واسع ، جذع واسع ، محركات مؤلمة ، جودة التجميع الجيدة ، التكيف مع الظروف الروسية ، سعر جذاب. كانت هناك بعض أوجه القصور: مواد تشطيب رخيصة ، نعومة غير مهمة ومعالجة متواضعة لنتائج نفس التكيف. كما ترون ، يتم الحصول على صورة ، إن لم يكن طالبًا ممتازًا ، ثم شركة جيدة. هل من الممكن رفع الشريط أعلى؟ كان هذا السؤال هو الذي يهمني أكثر من أي شيء آخر خلال أول معارف بدوام كامل بالسيارة في فنلندا ، في وطن رالي 1000 بحيرات.
 
أولان والمهر
يعد جيل Lancer التاسع الحالي في الواقع أداءً أوروبيًا لنموذج Lancer Sedium المعروف في اليابان لمدة عامين. أول لانسر ظهر لأول مرة في عام 1973. في 30 عامًا فقط ، تم بيع أكثر من 700 ألف سيارة من جميع الأجيال.
 
على مدار تاريخها ، كان أولان في جثث سيارة السيدان وعربة المحطة هو الأخ التوأم لـ Model Colt ، الذي تم إنتاجه فقط مع جسم الهاتشباك. والآن الآن فقط مسارات mods قد تفرقت أخيرًا. كولت ، هو مهرا ، والآن نموذج mitsubishi مستقل في الفئة ب ، بينما يتم تمثيل لانسر في فئة الجولف.
 

على حدود الغيوم تعترض
اجتمعت بلدة Juvyaskuly الطلابية ، مسقط رأس أسرع مرحلة من كأس العالم بمطر قبيح ، تقريبًا الخريف. في بضع ثوانٍ من العدو من المبنى المصغر ، تقريبًا حجم صندوق الهوكي في المطار إلى موقف للسيارات ، لدي رطب جدًا. مع الإغاثة ، وانتقلت باب لانسر جديد ، نظرت حولي. الأشعة فوق البنفسجية ، إنه أمر سيء في الشارع ، لكن في السيارة أفضل ، من الأفضل بشكل ملحوظ!
 
يشبه صالون Carismal ، على الرغم من اتخاذها العملي ، مصممًا بلا روح من الأجهزة والرافعات والمقاعد. في لانسر ، شعرت على الفور بنهج المصمم. يخلق حاجب القناع الأنيق انطباعًا بالأناقة والخفة ، والهوية تقريبًا ، وإدراجها تحت شجرة سوداء تمنح الداخلية للسيارة غير المكلفة سحرًا متواضعًا. في أداء الرياضة ، والتي سيتم دمجها مع أقوى محرك ، يتحول Lancer تمامًا إلى تطور.
 
 
   
تختلف المعدات الرياضية (يمين) عن الراحة مع لوحة القيادة وعجلة القيادة ومواد التشطيب
 

مقاعد رائعة مع وسادة طويلة ودعم جانبي كثيف. انتقلت عجلة القيادة الجلدية Momo ، بنفس الطريقة ، إلى السائق ، بعد كل شيء ، المناورات الأكثر فاعلية وواضحة من Ralists تؤدي أيديهم على المرفقين. لوحة القيادة ذات الأوجه البيضاء العدوانية وإن لم تكن عملية للغاية ، ولكنها إضاءة خلفية برتقالية جذابة. ورافعة علبة التروس هي مجرد لعبة! بالفعل في موقف السيارات ، غزاني بحركات قصيرة واضحة.
 
 
 
من خلال Expanse في المقعد الخلفي ، لن يخضع Lancer الجديد على الأقل لقادة الفصل
 

هل تقوم بتصميم المسرات أكثر من اللازم؟ لكنني مسؤول عن مواد إنهاء أفضل. بالمقارنة مع النشاط ، خطوة ملحوظة إلى الأمام. ومع ذلك: أصبح صالون لانسر أكثر اتساعًا بفضل 4 سم من قاعدة العجلات زادت بمقدار 4 سم.
  
الكلاسيكية والمعاصرين
كيف حالك مع المظهر؟ Lancer أطول وأعلى وعملية بالفعل بمقدار 5 و 40 و 15 ملم على التوالي. ربما ، ولهذا السبب ، على عكس سلف للدفاع الصلب ، بدا لي الوافد الجديد ليًا مناسبًا ، قد يقول المرء عدوانيًا.
 
يمنح المقاتلون الأنيقون من المصابيح الأمامية ظهور لانسر مظهرًا هائلاً إلى حد ما. المفسد على سطح عربة المحطة يبدو طموحا. الأقراص المصبوبة جيدة بالتأكيد. لكن العنصر الرئيسي الذي يعمل من أجل الاعتراف هو مثلث شواية الرادياتير ، حيث يتم إدراج شعار Mitsubishi ذو العلامات التجارية بمهارة.
 
أكد كبير المصممين أوليفييه بولا ، على أن ثلاثة علامات تجارية محترمة في العالم بأسره ، ويجب أن نفخر بها. انظر ، شعارنا يضيء في أشعة الشمس ، مثل جوهرة حقيقية!
 
في الواقع ، هناك شيء مشترك. والشيء الأكثر فضولًا هو أن الفرنسي تجسس الفكرة الجديدة في المتحف. تقريبًا بنفس النمط ، تم تزيين كمامة من ثلاثة Leo ذات العجلات والبريد من Mitsubishi Model 500.
 
حسنًا ، بعد طرفين ، النتيجة في مبارزة لانسر الغائبة و Carisms من واحد ونصف لنصف كوب. يعتبر Offe ، وهو الوافد الجديد الرياضي والمحارب القديم جيدًا لكل منهما بطريقتهم الخاصة ، لكن صالون Lancer يتفوق على بوابة واحدة. ولكن هناك اختبارات جولة أكثر خطورة في المستقبل.
  
ثلاث محركات ، حرفين
مثل Carisma ، يقدم Lancer خيارًا من ثلاث محركات. لكن الشيء نفسه بينهم ليس سوى قاعدة من 1.3 لتر. كل ما يقال في الوقت المناسب عن carism-eko صحيح بالنسبة لانسر. باختصار ، 82 قوى إلى سيدان (لا يتم اقتراح هذا المحرك لعربة المحطة) في المدينة. بفضل الزوج الرئيسي القصير ، يسحب جيدًا الجودة التي لا غنى عنها في اختناقات المرور. نعم ، وعلى الطريق السريع مع راكب وممتلكات بسيطة في الجذع ، سجلت بثقة ودعمت بسهولة 120 كم/ساعة. يكفي لأولئك الذين يحتاجون فقط إلى الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب.
  
ومع ذلك ، يتم تحضير دور الأكثر مبيعًا بواسطة المحرك سعة 1.6 لتر. استعاره لانسر من نجمة الفضاء المحدثة. وأحببت هذا المحرك أكثر بكثير من الكاريزوفسكي. فقدان 5 لترات. مع. لم أشعر بالسلطة ، لكنني أقدر الزيادة في الجر والمرونة. لا يمكنني إلقاء اللوم على Lancer سعة 1.6 لتر في وشيك عند اختيار البرامج ، يمكنك التحرك دون مشاكل في الثانية. من المهم أن تتسارع ما يصل إلى مائة من أولان (هذه هي الطريقة التي تترجم بها كلمة لانسر من اللغة الإنجليزية) بنصف ثاني أسرع. واحد وستة على الطريق السريع ، خاصةً إعطاء حجم عمل متواضع للغاية. وليس فقط صوت موسيقي للغاية ل 3500 دورة في الدقيقة يزيح الانطباع قليلاً.
  
وأخيرا ، محرك 2 لتر من 135 لتر. مع. (يتم وضع الشيء نفسه على Outlander) مقابل وحدة قوة سعة 1.8 لتر 122 حصان مع حقن الوقود المباشر من carismation. ربما يكون الأخير أكثر إثارة قليلاً ، فهو أكثر أخادية. لكن لانسر 2 لتر يأخذ هامش جر مثير للإعجاب على السيارة الخامسة يسحب تلًا من واحدة ونصف الثورة! والتشغيل الثالث ، يمكنك أن تنسى رافعة التروس ، على الأقل حتى نهاية الرحلة ، المرونة هي مجرد معجزة. حسنا ، بالطبع ، السباق المحيط. يتم سماع المحرك من 3500 إلى قطع في منطقة 7000 دورة في الدقيقة ، ولكن هذا الصوت هو بالأحرى موسيقى باس ، مع ملاحظات معدنية ، أريد الاستماع أكثر وأكثر.
  
لذلك ، في مبارزة من وحدات السلطة ، انتصر النصر مرة أخرى على الوافد الجديد من المقاييس لصالح لانسر محرك 1.6 لتر. ولكن أخيرًا ، تم وضع كل النقاط التي أوضحتها من خلال التعليق.
 
أي نوع من التجمعات دون التمهيدي؟
أولان ، كما لو أن سئمت من الثقة الواضحة ، يأتي من بطاقة ترامب. إن خلوص الطرق المعياري والمثير للإعجاب البالغ 165 مم يعني أن هذا الميتسوبيشي لن يتكيف مع الظروف الروسية. جيد جدًا. بعد كل شيء ، كانت مواهب الزلاجات من carisms ملحوظة للتكيف سيئة السمعة. تعليق Lancer الأصلي غزت ببساطة. هذا هو المكان الذي لا تكون فيه الخطيئة للتنافس والتعلم! أولا ، الراحة. واحدة من الأساسي ، بالمناسبة ، أولويات المشترين المحتملين من Mitsubishi الجديد. لكن السيارة لا تخيب في الزوايا. لذلك ، فإن الطرق الفنلندية ذات النوعية الجيدة للغاية ، حتى نشعر تمامًا بمزايا التعليق ، تم وضع محرك الاختبار على طول مسارات الغابات الأرضية ، والتي تم تمريرها في أوقات مختلفة من التجمعات الشهيرة التي تبلغ 1000 بحيرة.
 
تحولت الإسفلت بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع إلى تمهيدي ، معبأة الحصى على طول القاع. ولكن ربما يكون هذا هو الشيء الوحيد الذي أصدر تغييرًا في الطلاء. لا يفكر Lancer حتى أنه يفسح المجال ، ويبتلع المخالفات تمامًا ويسمح بالحفاظ على السرعة العالية. أحسنت!
 
على النسخة 2 لتر ، يكون التعليق أكثر تطرفًا. يتم تقليل 3 سم عن طريق خلوص على الطريق ، ظهر فاصل بين أكواب الرفوف الأمامية ، مما يزيد من صلابة التواء ، علاوة على ذلك ، عجلات مصبوب 16 بوصة والإطارات البارزة التي تم تسويتها في أقواس العجلات. تسير الرياضة بشكل أفضل على طول الأسفلت: بوقاحة ، بثقة ، بإحكام ، ولكن على التمهيدي ، يمكن أن يتزلج المقبض الأقصر أيضًا ثقبًا مختلفًا.
 
بالطبع ، لا يزال من الممكن للمرء أن يخبر مدى روعة عجلة القيادة التي لديها عجلة قيادة أكثر إفادة بكثير من الاهتمام. أو أن الفرامل القرصية لجميع العجلات لا توفر على الأقل الأسوأ ، ولكن ، في رأيي ، كان أفضل من سلفها ، ديناميات التباطؤ. لكن الحكم قد أوقف المبارزة بالفعل من أجل ميزة واضحة.
  
قبل المنشور!
ستبدأ مبيعات Lancer في روسيا في 1 سبتمبر ، ويقبل التجار الأوامر الآن. ولا تحتاج إلى أن تكون أوراكل للتنبؤ بأولان ودية ، مع استقبال الخبز والملح. أنت تعرف الآن عن قدرات السيارة الجديدة. حسنًا ، في نفس الأسعار تقريبًا مثل الكربون ، وكذلك مستويات القطع غير المتوحشة من Lancer ، آفاق كبيرة. وإذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فضع في اعتبارك أن كل من سيارة السيدان وعربة المحطة سيتم إنتاجها في المصنع في مدينة ميزوسيم. لا يمكن العثور على أرخص من هذا الكمية من اليابانيين الأصيلين في روسيا على الإطلاق.
 
كم هو متعة؟
يبدأ السعر الأساسي لـ Lancer الجديد عند 13،990 دولارًا. ويطلب الكثير من سيارة السيدان سعة 1.3 لتر ، مزودة بتكييف الهواء ، وأكياس الهواء الأمامية ، ABS ، النوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية. من خلال التخلي عن تكييف الهواء ، يمكنك توفير 1000 دولار. مقابل 14،990 دولارًا ، لن تتلقى محركًا بسعة 1.6 لتر فحسب ، ولكن أيضًا تسخين المقاعد ومرايا الرؤية الخلفية ذات الصلة في روسيا.
 
ستكلف الإصدار مع أضواء الضباب والأقراص المصبوب 15،790 دولارًا. رسوم إضافية لآلة تكيفية مع وضع التبديل اليدوي Invez II 1160 دولار ، وستكون عربة المحطة أغلى من سيارة السيدان بمقدار 1600 دولار. في نهاية العام ، سيكون لدى التجار حصة Steyon سعة 2 لتر. من خلال تعليق رياضي وقطع عدواني من الخارج والداخل ، لن تكلف هذه السيارة أكثر من 20،000 دولار. بالمناسبة ، في أوائل عام 2004 ، سيتم أيضًا تزويد سيارة السيدان بسعة 2 لتر إلى روسيا. الضمان على Lancer هو عادة اليابانية: 3 سنوات أو 100 ألف كم.
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور جورج سادكوف وميتسوبيشي
 

 
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [08/03]