اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان
انتصار البراغماتية
على خلفية العديد من المنافسين المعاصرين ، يبدو Mitsubishi-Lenser وكأنه ماوس رمادي ، وليس أي شيء. ولكن في الوقت نفسه ، فإنه يحتل الخطوط العليا بانتظام في تصنيف الشعبية. والسبب هو نسبة براغماتية بحتة للغاية من الأسعار والصفات الاستهلاكية. هناك سيارات في فئة الجولف التي تشتري عن طريق الإدانة. على سبيل المثال ، Audi-A3 لـ Prestige ، Alfa-Romeo-147 لشخصية مشرقة. لانسر من النظرة الأولى ليست مثيرة للإعجاب. يمكن فقط لشراءها من بين زملاء الدراسة اليابانيين الذين تم تجميعهم في اليابان شرائها عن طريق الإدانة. وأن سيارة العلامة التجارية اليابانية والسيارة المصنوعة في اليابان ليست هي نفس الشيء. ولكن هناك عدد قليل من المشترين المتقدمين. بالنسبة لمعظم الناس ، فإن سعره هو الحجة الرئيسية لصالح Lancer.
ماهو السعر؟
بتعبير أدق ، أصبح. حتى وقت قريب ، في نسبة الأسعار/المعدات ، كان Lancer عرضًا أكثر ربحية في الفصل بين جميع السيارات الأوروبية واليابانية. ولكن بحلول وقت إصدار هذا الرقم ، سيتلقى المتعاملون أوامر لـ Lancer من طراز عام 2005 ، والذي أصبح أكثر تكلفة بمقدار 10001600 دولار ، اعتمادًا على التعديل. في جزء منه ، يتم تفسير الزيادة في الأسعار من خلال الاتجاه الإجمالي لزيادةها ، مما يوسع جزئيًا قائمة المعدات التكميلية. ومع ذلك ، بالنظر إلى أن جميع المنافسين الرئيسيين قد هرعوا مؤخرًا ، ما زال لانكر مع تلقاء نفسه.
تبدأ قائمة الأسعار على Lancer الآن بسعر 15،490 دولارًا لسيارة سيدان سعة 1.3 لتر 82 حصانًا تؤديها الراحة. ومع ذلك ، فإن هذه النسخة المتواضعة من الطقس لا تصنع. يمثل حوالي 10 ٪ من مبيعات Lancer.
معظم الطلب هو سيارة سيدان المريحة 1،6 مقابل 16،490 دولار. يمكن أن يكلف زملاء الدراسة الأوروبيون في دورة اليورو الحالية نفس المبلغ فقط كما عارية في التكوين. من اليابانيين ، تكلف نيسان ألممر فقط 1000 دولار. ولكن لا يوجد ABS في ذلك. حتى التركيز الروسي ، إذا تم ضبط معداته على Lancer-1،6 ، سيكلف 13500 يورو (حوالي 16300 دولار).
الراحة الوفاء+ بمقدار 1340 دولار أكثر من الراحة. ولكن بالنظر إلى الفرق في التكوين ، فإن مثل هذا الدفع الزائد لا يبدو مبالغًا فيه. من المؤكد أن عشاق The Hotter سوف ينتبهون بالتأكيد إلى سيارة سيدان 2 لتر تؤديها الرياضة. لن تجد سيارة أخرى من فئة الجولف مع مثل هذا المحرك وتؤكد من خلال صورة رياضية مقابل 20،990 دولار.
منذ عام 2005 طراز ، سيتم تسليم عربات المحطة 2 لتر في الإصدار الرياضي
ميزات مميزة لركن ذراع عربة المحطة مع حاملات الكأس والميل القابل للتعديل لجزء الجزء الخلفي من الأريكة
في هذا الخريف ، ستتلقى الرياضة تعليقًا كبيرًا مع خلوص طريق 165 بدلاً من 135 ملم
سيتم تقديم عربة طراز عام 2005 بمحرك سعة 1.6 لتر يتم تنفيذه بواسطة Comfort+(18،650 دولارًا) ومع الإصدار الرياضي 2 لتر (21،750 دولارًا). Lancers العالمية مفيدة أيضا. أنها تكلف فقط 760820 دولار سيارات السيدان أكثر تجهيزًا بالمثل. ومع المنافسين ، فإن عربات المحطة أكثر تكلفة.
يتم تقديم علبة التروس التلقائية فقط بمحرك سعة 1.6 لتر ويضيف 1160 دولارًا إلى سعر.
بالنسبة للاجتماع الحالي ، اخترنا التعديل الأكثر شعبية لسيارة Comfort-1،6. وفي الوقت نفسه ، سنقدم لكم إلى Universal سعة 1.6 لتر ورياضة سيدان 2 لتر.
قائمة المعدات القياسية
سيدان 1،3-كومبوت:
ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية
الأكياس الهوائية الأمامية
عمود التوجيه قابل للتعديل
مكيف هواء
النوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية
القيادة الكهربائية للمرايا
قفل مركزي
التدريب الصوتي
سائق -قابل للتعديل
صالون Velor
عجلات الصلب
إطارات 195/60 R15
1،6-compact بالإضافة إلى:
المرايا الساخنة
تسخين المقاعد الأمامية
المرايا ومقابض الأبواب في لون الجسم
ظهور قابلة للتعديل من الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية (عربة المحطة)
مسند الذراع الخلفي مع حاملات الكأس (عربة محطة)
Roset 12 V في Trunk (عربة محطة)
1،6-compact+ بالإضافة إلى ذلك:
الوسائد الجانبية الأمامية
مصابيح الضباب
عجلة قيادة جلدية
بطانات بلاستيكية على عتبات الجسم
عجلات السبائك الخفيفة
2.0-Sport بالإضافة إلى:
المقاعد الرياضية وعجلة القيادة
عجلة القيادة الجلدية ، مقبض KP وفرامل الانتظار
إطارات 195/50 R16
صفيحة عميقة من أكواب الجذع والأبواب الخلفية (عربة المحطة)
الخارج والداخل خصوم لانكر يعتبران مظهره مجهولي الهوية. يقول المؤيدون أن نسب جسده لسيارة السيدان صحيحة من الناحية الأكاديمية. لكن حقيقة الأمر هي أنه في السنوات الأخيرة ، أصبحت نسب سيدان الركاب (وكذلك هاتشباك وعربات المحطات) جديدة من الناحية الأكاديمية. نشأت أجسادهم ، ونتيجة لذلك زاد خط الخصر وخط السقف ، وأصبح هبوط السائق والركاب أكثر عموديًا. خذ على الأقل التركيز ، كورولا أو بيجو 307.
بقي لانسر لأن السيارات كانت قبل عشر سنوات. نعم ، والنضارة الأسلوبية في تصميمه ليست محسوسة. وأضواء الضباب الأحمر ، التي تم قطعها في المصد الخلفي ، انظر إلى جميع التحيات من الثمانينات.
ومع ذلك ، لا أوافق على أن لانسر صاخب. في بعض الزوايا ، إنه متعاطف تمامًا ، وخاصة عربة المحطة. شيء آخر هو أنه في Lanser لا يوجد شعور بنموذج جديد. إذا وضعت الكربات التي تم إعادة تصويرها بجانبه ، فلن يكون من الممكن أن تقول بثقة أن لانسر هو الذي حل محلها ، وليس العكس.
في الداخل ، الجدة ليست محسوسة أيضًا. التصميم الداخلي تافهة. وأتذكر أن الظهر المستطيلة المستطيلة للكراسي الأمامية كانت على السيارات اليابانية في أوائل التسعينيات. ولكن إذا تجاهلت المطالبات بالأصالة ، فكل شيء جيد جدًا. المداخل واسعة ، والصالون واسع جدا. يجلس وراءه ، هناك مساحة كافية في الساقين وفوق الرأس. لا يتم تنجيد الكراسي بالنسيج ، كما هو الحال في العديد من زملائه في الميزانية ، ولكن بواسطة Velor. تواجه الأجزاء العلوية من الطوربيد وتنجيد الأبواب بلاستيك ناعم.
المرايا التجميلية في كلا من أقنعة واقي الشمس مغطاة بالأغطية مع الأوراق
على يسار عمود التوجيه هو درج مميز للأشياء الصغيرة لميتسوبيشي
تحت غطاء مسند الذراع الأمامي يوجد صندوقان للأمتعة الصغيرة
من الصورة المواتية الإجمالية ، رخيصة فقط في ظهور عجلة القيادة والإدراج اللامع تحت الشجرة السوداء التي تؤديها الراحة. هذا الأخير يقلد شجرة مصقولة ليس أفضل من النحاس الأخضر من بائعي الغجر من الذهب. ما مدى ربحية مقارنة بالراحة الرياضية مع عجلة رياضية من مومو والإدراج غير اللامع للألمنيوم.
في صالون نسخة سعة 2 لتر ، عجلة قيادة مومو الرياضية ولوحة القيادة الرياضية والمقاعد الأمامية الأكثر تناقضًا
يتم تقديم مربع أوتوماتيكي مع وضع تحول التروس اليدوي فقط بمحرك سعة 1.6 لتر
تسخين اثنين من المراحل للمقاعد المعدات القياسية لجميع لانساري مع محركات من 1.6 و 2.0 لتر
بالمناسبة ، في عربة المحطة ، تم تجهيز الأريكة الخلفية بمسند ذراع قابل للطي مع حاملات الكأس ودفعت قبل 20 مم ، مما يوفر نطاقًا إضافيًا. هذا صحيح ، عربة محطة حديثة ليست مجرد سقيفة لنقل Scarb ، ولكن قبل كل شيء سيارة ركاب مريحة.
خلف المقود
هنا هو حساب للنسب الصحيحة من الناحية الأكاديمية للجسم. أنت لا تجلس في مقعد السائق المنخفض في Lancer ، ولكن حرفيًا تسقط. الزراعة خلف عجلة القيادة كما هو الحال في سيارة رياضية: النقطة الخامسة على الأرض تقريبًا ، تم تمديد الساقين إلى الأمام. في هذه اللحظة ، يجب إيلاء الاهتمام. إذا كنت تتعاطف مع Mitsubishi ، ولكنك اعتدت بالفعل على زراعة البراز عالية ، أو تعاني من مشاكل مع نظام العضلات والعظام ، بدلاً من Lancer ، أوصي بإلقاء نظرة فاحصة على نجمة الفضاء.
بيئة العمل هي عادة اليابانية. بمعنى أنه وصل وراء عجلة القيادة وقاد دون تحضير ، كما لو كان قد سافر على لانسر من قبل. تقع جميع الهيئات الحاكمة وتعمل منطقيا للغاية. لقد أحببت بشكل خاص نموذج وحدة التحكم في المناخ المحلي للبساطة والوضوح. العيب الوحيد هو وحدة الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية. بسبب هذا الراديو مع شاشة لامعة كبيرة ، كما هو الحال في سيارتنا ، وهج باستمرار. لذلك ، عند شراء راديو لـ Lancer ، يُنصح باختيار طراز مع عرض صغير يغرق في شاشة عميقة.
لوحة القيادة مع الأوجه شبه الدائرية ، كما في مرسيدس الفئة C ، ربما تجسس مصممو ميتسوبيشي على أصحابها من Daimler-Coisler. لكن اليابانيين فقط لسبب ما قاموا بتحميله بمخاطر صغيرة. وفي الزاوية اليمنى ، على الرغم من الزجاج مع انحناء محدد خصيصًا ، فإن الوهج الشمسي يعيش طوال الوقت تقريبًا. صحيح ، في هذا النموذج ، يعيش المرتبة في الأيام الأخيرة. منذ عام 2005 ، ستظهر لجنة رياضية ذات أوجهات مستديرة ، كما هو الحال في تعديل الرياضة ، على جميع اللاعبين الذين تم تزويدهم لروسيا ، على جميع المتسابقين.
الهيئات الرئاسية
1. حظر النوافذ. 2. Peceenter ، منظم سطوع إضاءة الأجهزة. 3. إزاحة مصباح يدوي الخلفي ، التحكم عن بعد ضبط المرآة. 4. الساعة. 5. مفتاح الإنذار. 6. الراديو (غير طبيعي). 7. وحدة التحكم في التهوية والتدفئة. 8. مكانة للأمتعة الصغيرة. 9. الرماد. 10. كويك.
لوحة القيادة
1. كتلة مصابيح التحكم. 2. مقياس سرعة الدوران. 3. عداد السرعة. 4. عداد الأميال. 5. مؤشر درجة حرارة المبرد. 6. مؤشر مستوى الوقود.
لكن عجلة القيادة ، دون أي شيء كبير في ظهوره ورخيصة في الظهور ، تكمن في اليدين مثل القفاز. والمقاعد كانت في الواقع باردة. إذا كانت الدلاء التشريحية الكثيفة الكثيفة مقتنعة بالفعل بظهورها في الكرامة ، فإن راحة المقاعد المسطحة في لانكر ، تصبح مفاجأة غير متوقعة.
أنا حقا أحب المرايا الجانبية. تتيح لك سيارة نادرة المناورة بثقة في التيار من الدقائق الأولى دون قلب رأسك. المنظر الخلفي ليس سيئًا أيضًا. صحيح ، شريطة إزالة مسند الرأس الخلفي المركزي ، والذي لم يتم استخدامه تقريبًا ، ولكنه يتداخل مع الزجاج. بالمناسبة ، في سيارة السيدان ، هناك حالة نادرة من مكان السائق مرئيًا على حافة الجذع. لذلك ، حتى في غياب وقوف السيارات ، يمكنك المناورة في موقف السيارات بثقة تمامًا.
نقوم بتحميل الحقائب
الحجم المعلن لجذع سيدان هو 430 لتر. من الصعب تصديق. بالنسبة للعديد من سيارات السيدان من فئة الجولف ، مع حجم جواز سفر متساوٍ أو حتى أقل ، ستكون الصناديق أعمق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العرض الداخلي لجذع Lancer محدود بشكل كبير من خلال أقواس العجلات البارزة ، وارتفاع التحميل كبير. الحلقات المنجلية عند إغلاق الأغطية تنخفض وتناول جزءًا من المجلد ، والغطاء نفسه ، كما هو الحال في العديد من سيارات السيدان الميزانية ، يخلو من المقبض الداخلي والتنجيد (في نهاية العام ، سيكون هناك تنجيد).
الفتحة بين الجذع والصالون في سيدان ضيقة إلى حد ما
يمكن إزالة ستارة لفة الأفقية تحت أرضية الجذع
في محطة عربة ، فإن النعش ، بالطبع ، أكبر. علاوة على ذلك ، بفضل الباب الخامس العمودي تقريبًا ، يتم استخدام الحجم الداخلي للسيارة إلى الحد الأقصى. مخطط تحويل الأريكة هو نفسه كما في سيارة السيدان ، يتم طي الظهر المنفصل فقط ، وتبقى الوسادة في مكانها. لهذا السبب ، لا تعمل الأرضية بشكل مثالي ، ولكن إذا تم إحضار الكرسي الأمامي الأيمن إلى وضع غرفة النوم ، يتم تشكيل منصة تحميل من الباب الخلفي إلى طوربيد. بالإضافة إلى ذلك ، في صندوق عربة المحطة ، يوجد مدافع من 12 فولت للربط ، على سبيل المثال ، ثلاجة سيارة.
أبعاد الصالون ، مم
أمان
في وقت إعداد المادة ، لم يخضع Lancer بعد لاختبارات تصادم مستقلة وفقًا لمنهجية EuroNCAP. لذلك ، يمكنك اليوم نقل صناديق السلامة السلبية التي تم تجهيزها بها السيارة. معظمهم قياسي لنموذج فئة الجولف الحديثة. هذه هي الوسائد الأمامية ، وقضبان واقية في الأبواب والأحزمة مع ذريعة ومحدد الجهد. القلعة المركزية ، التي يتم فتحها تلقائيًا عندما يتم تشغيل الوسائد ، تستحق ذكرًا خاصًا.
قيود الرأس الخلفية الضخمة تزيد بشكل كبير من المراجعة. إذا لم تقم بركوب خمسة ، فمن الأفضل إزالة ضبط الرأس الأوسط
ليس لدينا الوسائد الهوائية في الجانب الأمامي والنافذة في أعضاء اللانشين لدينا. ومع ذلك ، كما في معظم زملاء الدراسة اليابانيين. يعتقد الموزع الروسي ميتسوبيشي بحق أن المشتري الجماعي ليس مستعدًا بعد للدفع الزائد للوسائد الإضافية في فئة الجولف.
يتم استخدام الأقواس على الرف الخلفي لربط كراسي الأطفال
لنقل الأطفال ، يمكنك استخدام كراسي Izofix القياسية. يتم توفير التثبيت بالنسبة لهم بانتظام في الأريكة الخلفية. ولكن لتثبيت كرسي للأطفال إلى الأمام في مقعد الراكب الأمامي ، يتم حظرها ، لأن الوسادة اليمنى لا تنتهي ويمكن أن تتسبب في إصابات خطيرة للطفل عند التشغيل.
على الطرق
سوف نقود قصة عن صفات ركوب لانسر مقارنة مع الكارمية. لأن العديد من ممثلي جيش مالكي الكربون سيتم زرعهم إلى وريثها.
من حيث ديناميات التسارع ، يشبه Lancer إلى حد كبير السلف. أول البرنامجين قصيران ، مما يتيح لك إطلاق النار على إشارة المرور ، والبدء في المربع الثالث ، يتم تمديد الصندوق من أجل الاقتصاد. ونتيجة لذلك ، يتم إخفاء الإحساس بالديناميات في التروس العالية ، على الرغم من أن المحرك سعة 1.6 لتر في الواقع أمر مؤلم ومؤلم. الترس الخامس هو ببساطة داعمة ، والتجاوز على طريق سريع في الضواحي ، حتى على الرابع أن يلف الثالث. بالمناسبة ، يتم اختيار ناقل الحركة بنفس الطريقة من الرياضة 2 لتر ، وبالتالي لا يُنظر إليه بشكل خاص. النظر في هذا ، فشل لاعبي الشوارع.
ميزة مميزة أخرى من الكفارة كانت تعليقًا شديدًا بشكل غير مبرر ، والذي حرم تمامًا سيارة الراحة ، وليس توفيرها مقابل إمكانية التحكم الجيدة. هنا ، يشبه Lancer سلفه فقط بصلابة ، على الرغم من أنه لا يزال أكثر راحة. ولكن في صفات الزلاجات يختلف بشكل جذري وللمحسن. إذا كان الناقل يعمل ، فإنه على Lancer تحول إلى متعة. وهو يحمل خط السرعة العالي ومسار في الزوايا أفضل بكثير. لانسر يفعل كل شيء بشكل صحيح وبشكل متوقع. نتيجة لذلك ، يكون السائق أقل تركيزًا على عملية التحكم ، ونتيجة لذلك ، يكون أقل تعبًا.
والحقيقة هي أن التعليق القياسي الصحيح للاحتقان ، مثل العديد من السيارات الأخرى ، تم تكييفه مع روسيا دون التحسين السليم لصفات القيادة. بالنسبة إلى Lancer ، تم الاعتراف بحالة فريدة من متطلبات سوقنا كأولوية (وصلت روسيا إلى المركز الرابع في أوروبا من حيث مبيعات Mitsubishi). لذلك ، كان على المصممين أن يضعوا في البداية خلوصًا وعضلات في التعليق. وبالفعل في هذا النموذج لتعليم الأخلاق النبيلة للسلوك. لذلك ، كانت النتيجة مختلفة تماما. يركب Lancer بشكل أفضل ليس فقط ، ولكن أيضًا العديد من السيارات الأخرى ذات التعليق المتكيف تحت طرق سيئة.
محرك
1. خزان غسالة زجاجية. 2. دبابة التوجيه السلطة. 3. مسبار زيت المحرك. 4. رقبة المحرك المعبأة بالزيت. 5. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 6. كتلة الصمامات. 7. بطارية البطارية. 8. خزان التوسع لنظام التبريد. 9. الرادياتير مرور ازدحام.
وبدونهم
إن قدرة Lancer الهندسية الجيدة -القدرة على البلاد محسوسة بالفعل في المدينة. لمدة ثلاثة أيام من السحق في موسكو ، لم أصب المصد مطلقًا ، وأوقف أنفي إلى أعلى الأرصفة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى خلوص على الطريق 165 مم. ولكن الأهم من ذلك ، أن Lancer لديه شكل من أشكال النادرة للسيارات الحديثة ، التي يتم رفع الحواف السفلية لها ، مثل الكؤوس.
بطبيعة الحال ، في التمهيدي المكسور ، يتيح لك Lancer أن تشعر بالثقة الكافية. ولكن هذا هو بالفعل ميزة تعليق قصير يتألق ، والذي لا يسمح للجسم بالقرفصاء على المخالفات ، والوصول إلى الأرض. ومع ذلك ، فإن هذه الميدالية لها الجانب الآخر. إذا لم تكن صلابة لانسر غير ملحوظة بشكل خاص ، فإن الشعور على الحفر هو أنه بدلاً من الينابيع ، قادت الأوتاد الخشبية إلى التعليق. على طريق مكسور ، عليك أن تتسلل ، وإلا فإنها تهز الروح كلها. ولكن لا يزال أفضل من حرث البطن.
بالمناسبة ، أسفل لانكر مسطح للغاية. لا يوجد شيء مميز للدموع هناك ، وأدنى نقطة محدودة بسبب التزلج الطولي القوي الذي يمر تحت المحرك. من حيث المبدأ ، تقع كرنكات المحرك و KP فوق هذا التزلج. ولكن إذا كان عليك ركوب الطرق المكسورة ، فلا يزال من الأفضل إنشاء حماية من الصلب.
العملية ، الخدمة الضمان على لانسر ، وكذلك بالنسبة لمعظم السيارات اليابانية ، هو 3 سنوات أو 100000 كم من الركض. تردد المخطط هو 15000 كم.
52 يشارك التجار الرسميون في بيع وخدمة سيارات ميتسوبيشي في روسيا ، منها 6 تنتمي إلى موزع رولف ، بقية المستقلين. ومع ذلك ، فإن استقلال التجار عن رولف مشروط. في تلك المدن التي يعمل فيها تجار رولفا (على وجه الخصوص ، في موسكو وسانت بطرسبرغ) ، يقدم الباقي نفس الأسعار للعمل: 45 دولارًا للعمليات المدرجة في الحد الأدنى من الحجم الإلزامي و 55 دولارًا للأقفال الزائدة. لذلك لا يمكن العثور على الخدمة الرخيصة التي تبلغ 30 دولارًا لـ Mitsubishi في موسكو وسانت بطرسبرغ.
صحيح أن مستوى الخدمة (على أي حال ، في مراكز رولفوف الفنية) مرتفع للغاية. يمارس إخلاء الملكية ، إذا لزم الأمر ، الذهاب إلى المنزل ، وبرامج خاصة للعمل مع عملاء الشركات ، إلخ.
ميتسوبيشي ليس لديه مشاكل في توفير قطع الغيار. في موسكو ، يعمل مستودع إقليمي كبير ، حيث يتلقى المتعاملون بانتظام قطع الغيار ، بالإضافة إلى تسليم (حتى 15 يومًا) من الأجزاء المفقودة. صحيح أن أسعار قطع الغيار لـ Mitsubishi ، كما يتضح من الطاولة ، حتى بالمعايير اليابانية مرتفعة. يجب أن يؤخذ هذا أيضًا في الاعتبار إذا كنت ستعمل على تشغيل Lancer في فترة ما بعد النمو.
أحببنا
خلوص الطرق الكبير وارتفاع الجسم في الجسم
المرايا الجانبية العظيمة
كراسي أمامية مريحة
وصول داخلي فسيح ومريح إلى الأريكة الخلفية
و:
صفات القيادة
المعدات المثلى 1.6-corcorm
لم نحب ذلك
عدم وجود قوالب واقية على الأبواب والبومرز
عجلة قيادة رخيصة المظهر
تقليد غير ناجح للخشب الأسود
فصوص الجذع لتناول الطعام
و:
عدم كفاية نعومة على الطرق المكسورة
عدم الإحساس بالنموذج الجديد
عزيزتي قطع الغيار
ميتسوبيشي لانكر 1.6
إجمالي المعلومات
جسم
سيدان 5 مقاعد
كتلة مجهزة ، كغ
1185
كتلة كاملة ، كغ
1750
السرعة ، كم/ساعة
183
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
11.8
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.6/9.0
إمدادات الوقود ، ل
50 (AI-95)
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، مع عمود الحدبات العلوي واحد
عدد الصمامات لكل اسطوانة
4
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
76.0x87.3
حجم العمل ، SMZ
1584
نسبة الضغط
10.0
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
98/5000
التواء ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.3/4000
هيكل
الانتقال
نظام دفع بالعجلات الأمامية
الانتقال
ميكانيكية ، 5 سرعات
أسعار التروس أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.58 ؛ 1.95 ؛ 1.34 ؛ 0.98 ؛ 0.8 ؛ 3.42
ترس رئيسي
4.05
تعليق:
مستقل ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
أمام
اكتب mCEXESON
خلف
مولي
توجيه
إعادة صياغة مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة ، تم تهوية الدائرية
الإطارات
195/60 R15
أسعار قطع الغيار ثم ، $
TO1 (15000 كم) 167
TO2 (30،000 كم) 240
to3 (45000 كم) 172
مرشح الزيت 10
مرشح الهواء 30
تحدث عن الاشتعال (1 جهاز كمبيوتر.) 5.7
الحزام الأمامي 79
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 117/115
نصيحة التوجيه توجيه 40
توجيه قضيب 81
دعم الكرة أقل (رافعة التجميع) 255
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 148/111
الجناح الأمامي 217
الجناح الخلفي 422
غطاء محرك السيارة 402
الباب الأمامي 600
الباب الخلفي 600
المصد الأمامي 410
BAMPER الخلفية 410
الزجاج الأمامي 316
زجاج جانبي 274
مجموعة المصباح الأمامي 436
مجموعة المصباح الخلفي 158
قررنا:
Mitsubishi-Lenser ليس مذهلاً حقًا. هذه مجرد سيارة جيدة بسعر جيد. في رأينا ، توصية لائقة.
ألكساندر كونوف ، صورة ماكسيم غونكاروف
