اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

"اليابانية" على حافة العالم

تم توضيح الأميال بطريقة أو بأخرى من تلقاء نفسها: أحدنا من Sverdlovsk ، والآن Yekaterinburg ، لم يكن الآخر في الأراضي هناك. لماذا لا تجمع بين ذكريات الطفولة البعيدة والرغبة في التعرف على أرض الأورال أقرب؟
هذه مناسبة ، ولكن السبب الحقيقي: إعطاء الحمل الحقيقي للزوجين التحريريين من تويوتا كورولا وميتسوبيشي لانكر ، والتي قبل ذلك بانتظام الكيلومترات المتعرجة في الضواحي القريبة والبعيدة. لا يزال يمر إلى مكان ما من العاصمة ، وتقييم الخدمة الروسية.
وراء صخب الرسوم ، تنفيذ الوثائق اللازمة. قبل المهجرين في هذا الساعة المبكرة ، Gorky Highway ، وهو أول تزويد بالوقود حتى أسبوع الاتصال المكثف بالسيارات. بالطبع ، خمننا حقيقة أن الطريق لن يكون سهلاً ، لكن بصراحة ، لم نفترض أن كورولا ولانسر سيكونان على شكل ثقوب وعفو عن هذا المبلغ الهام. ربما ، روسيا لا تقهر ، في حين أن هناك طرقها أو ما يسمى بهم. لكن كل هذا لا يزال أمامنا ، لكننا نتمتع الآن بحرية حركة السرعة وحتى ، في طريقه إلى الطريق السريع البعيد.
 
الجري على الشموع
بحلول وقت البدء على مقاييس السيارات ، حوالي 14000 كيلومتر. وبطبيعة الحال ، لتلخيص أي نتائج في وقت مبكر ، كل شيء يعمل مثل الساعة. ومع ذلك ، فإن الكرونومترات لها أعطال ، خاصة إذا تم وضعها ، لوضعها بشكل معتدل ، في ظروف العمل غير القياسية. تحولت محطة وقود موسكو إلى أن تكون هذه البنزين ، أو بالأحرى AI-95 ، مخففة بسخاء مع جميع أنواع الإضافات. كانت تويوتا في هذه المسألة محظوظة أكثر من الأولى التي تم التخطيط لما تصل إلى 10،000 كشفت عن عدم إمكانية تشغيل شمعات الإشعال ، مغطاة بوفرة بكروشيه محمر.
بعد إعلان الحكم ، لم يكن السائق ، بالطبع ، مبكرًا جدًا ليكون مبكرًا جدًا؟ بعد كل شيء ، كانت السيارة محنكة للمعارف ، التي أثبتت جدواها لأكثر من عام ، أعمدة. ولكن يجب أن يتم استبدال الجنود بأنه شموع لا حصر لها ، وتم وضع علامة على الفشل في نظام الإشعال على اختبار المحرك.
يقولون إن صاحب Lancer في البداية ضاحكات ، كما يقولون ، أكثر تسامحًا مع كل أنواع القمامة. ومع ذلك ، لم يستمر الاحتفال لفترة طويلة في بداية الجري ، وبدأت سيارته في الارتفاع تحت الحمل وبعد فترة من الوقت أشعل رمزًا أصفر لمحرك تشيسك. الذين يمسكون بالكيميائيين المحليين ، قرروا السحب إلى yekaterinburg ، لأنهم كانوا هناك تحديد ما يصل إلى 15000 المخطط. رداً على ذلك ، قام لانكر بطيع قليلاً ، وبعد ذلك ، استعادت البنزين المخبأة ، تشغيل نظام الإشعال.
مثيرة للاهتمام ، ولكن في Yekaterinburg ، حيث زرنا الخدمة ذات العلامات التجارية ، كان علي حتى أن أصر على استبدال الشموع. يبدو أن مشاكل موسكو غير مألوفة للميكانيكا هناك. لم يريدوا أن يؤمنوا بعدم كفاءة الأجزاء ، حيث يتم توفير استبدالها فقط على علامة 30،000 كم.
 
في مكان ما لكازان
وراء مسار العقبة الأول في منطقة Vyaznikov ، يربط أجنحةنا قليلاً. بدت نتوءات إصلاحها ، بالطبع ، مثيرة للإعجاب ، لكنها انتهت بسرعة. بعد Nizhny Novgorod ، مر Cheboksary ، كازان ، كما لو كان في نفس واحد. الطرق هناك ، إن لم تكن جيدة ، متسامحة تمامًا: بالمقارنة مع الضواحي ، فقد أصبحت أكثر اهتزازًا ، لكن السيارات تعرف لنفسك ، مما يتيح لك الاحتفاظ بالسرعة المحددة. نبدأ في البحث عن علامات Izhevsk ، بيرم المقترح بين عشية وضحاها. ثم في الرأس المشرق للمناظر الطبيعية ، التي شعرت بالملل من رتابة المناظر الطبيعية ، الجزئية ، الجزئية المستكهبة من طاقم الرأس ، هل تأتي الفكرة: لا تقطع جزءًا من المسار ، باستخدام الطريق الثانوي عبر ماليزه ؟
من الناحية المثالية ، نقفز إلى مدينة اللعبة ، وهناك ، أنت تنظر ، وليس بعيدًا عن بيرم. على خلفية تراكم التعب ، يتم قبول الاقتراح. الشيء الوحيد الذي يحرج سيارات القادمة والمرور هو الحصول على أقل وأقل. عندما ينتهي الأسفلت فجأة مع طالب صعبة إلى حد ما ، نفهم: دخلنا. الغبار عبارة عن عمود ، ولا توجد روح حولها ، والمقدمة غير معروفة وعبور العبارة عبر Vyatka.
لقد بدأ المصور ، بالطبع ، أخيرًا ، لكننا حزين.
 
طرق الحياة
اتضح أن الاختبارات بدأت للتو. ناعمة ومتربة إما طالب ، أو سخرية من الكيلومترات ، بعد ثلاثين انتهى بالإسفلت المقبول للغاية. صحيح أن ميزةها الرئيسية هي التناوب بين المناطق التي تحتوي على قطع من الطريق المتشابك والمطحى. من غير المعروف ما هي العمليات غير الطبيعية التي تحدث في سطح الأرض هناك ، ولكن جميع الطرق المحلية تعاني من مثل هذه الخطوط ، والتي لا تسمح بالاسترخاء لمدة دقيقة.
خلف لعبة المعلقات من أجنحةنا ، كسبوا بكامل قوتها ، وقد سمعت أصوات المحددات المشغولة ، وبدأوا يصرخون على تنجيد الصالونات. تم إدراك الكفاح ضد عقبات لانسر وتويوتا بشكل مختلف ، ولكن أكثر في ذلك لاحقًا.
في غضون ذلك ، تم التوصل إلى إجازة قصيرة في بيرم ، والتي تم الوصول إليها في وقت متأخر من الليل. بالطبع ، ذهبوا بعيدًا جدًا مع عدد الكيلومترات اليومية ، لكن بضع كيلومترات من أربعمائة كيلومتر غادر إلى الوجهة. ومع ذلك ، فإن الموقف المنتصر حل محل الكآبة بسرعة أمام عيون الطريق السريع بيراترينبورغ إلى خندق كبير مع ياميشي هائل في عرض الطريق بأكمله. من الصعب وصف ما يجري هناك ، حتى في الترس الأول ، تقفز السيارة من نتوء إلى عثرة ، وترويش كل شيء ممكن ومستحيل. ما هي جمال أورالس! في بعض الأحيان ، أريد أن أترك كل شيء ، وصفع الباب والتوقف عن السخرية من نفسك وسيارة.
أنت تتوقف ، وتتعثر السيارات النادرة في الماضي مع هدير رهيب و clang وفي عيون سائقيهم يفضل كل شيء! ثم قيل لنا أن السكان المحليين يستخدمون هذا الطريق فقط في حالة الطوارئ ، لأنه بعد رحلة إلى هناك وظهر المشكلات مع التعليق كانت مضمونة تقريبًا.
بالطبع ، جرنا أنفسنا ، ولكن في مساء نفس اليوم ، تقرر العودة كما تريد ، وليس هذا الطريق.
 
عن المعلقات الفقراء
في أول مادة عن كورولا ولانسر ، نحن بالفعل قلقون من مقاومتهما لمخالفات الطرق. ثم بدا تويوتا أفضل تكييفًا لظروف التشغيل المحلية. لقد تحول التركيز الآن ، على الرغم من أن جميع التقلبات قد أثبتت بوضوح أن معلقات Korolls تؤدي إلى تخميد معظم العفو. بفضل الينابيع القوية ، والأهم من ذلك ، هذه السيارة لا تخاف من الأمواج المستعرضة العميقة والحفر وخطوات الإسفلت. كل هذا هو العمل غير مؤلم من خلال التعليق ، دون التسبب في انهيارات أو تراكم الجسم المفرط. صدمات سيدوكوف ، بالطبع ، جميلة ، ولكن على معظم الطرق في المناطق النائية الروسية ، قد لا يركز السائق على مسار كل عثرة.
ومع ذلك ، هناك جانب عكسي من العملة. اتضح أنه في أوضاع معينة (110120 كم/ساعة) ، يبدو أن تعليق السيارة صخري ، في محاولة لنقل جميع المطبات الصغيرة للطريق إلى الجسم. هذه الميزة تؤدي إلى ثرثرة مكثفة تهز الروح. لكن الأمر يستحق الظهور على الحفر ، كل هذا يكتسب الأداء مرة أخرى ، ولكن على سطح مسطح نسبيًا ، يبدأ الطاقم في طلب الرحمة. بدا لنا أن السبب الرئيسي لعدم الراحة هو الينابيع الصعبة للغاية. على ما يبدو ، بسببهم ، لم يتجاوز كورولا لدينا وعيوب أخرى في ضربة على رفوف امتصاص الصدمات خلال نهاية النهاية. كان الأمر يستحق القليل من التثاؤب من شرطي طريح الفراش أو مجرد خطوة من الإسفلت ، تم توزيع عشيرة مميزة على الفور ، مما يشير إلى المسار الذي تم اختياره بالكامل لامتصاص الصدمات الأمامي.
لانسر هو مختلف ، أكثر أوروبية أو شيء من هذا القبيل. لا يمكن أن يطلق على المعلقات الصعبة والمرنة مريحة بشكل لا لبس فيه. تميل هذه السيارة أيضًا إلى تكرار ملف تعريف الطريق بالتفصيل. ومع ذلك ، فإن Lancer غريبة على جانب Boltka ، وضوحا على كورولا ، تقلبات الجسم ليست قاسية ومدفوعة. لكن كل شيء آخر ، للأسف ، ليس مثاليًا لطرق المناطق النائية الروسية. في حالتنا ، ظهرت أول شكاوى خطيرة لعمل المعلقات على بعد 500600 كيلومتر من موسكو. هنا ، كان هناك نقص في شدة الطاقة والسكتة الدماغية بسرعة كبيرة. ذات مرة ، على سبيل المثال ، على الموجات العرضية العميقة من الإسفلت ، بدأت السيارة تتأرجح بلا حول ولا قوة ، غير قادرة على إطفاء التردد. ماذا يمكن أن تتوقع من عقبات أكثر خطورة! بشكل عام ، حوالي نصف الطريق ، بدأ Lancer يتخلف عن وراءه ، وفقد السرعة. وكيف لا تقتل سيارة غير مصممة ببساطة للدبابات. حسنًا ، تشبه الانطباعات النهائية عمومًا Toyotovsky بعد 810 ساعة من هذه الرحلة ، كل شيء يؤلمني: ما تجلس عليه ، وما توجهه وما رأيك.
 
بيت
لقد كان yekaterinburg منذ فترة طويلة وراء. في الماضي ، ظلت كرم الضيافة ، جميلة ، خضراء ، ولكن في معظمها من الشوارع غير المستوية. ما يجب القيام به ، وفي هذه المدينة الشهيرة ، تاريخ الدولة الروسية ، ومباني الفنادق الحديثة ، والوكيل ، والتعايش بشكل واضح على طرق Nevazhnetsky.
يحرم طريقنا العكسي من أي تجارب. من خلال Kasli Karabash Miass Zlatoust نخرج إلى UFA وأبعد من خلال Naberezhnye Chelny على Kazan و Moscow. لا يمكن القول أنه في هذا الاتجاه ، كل شيء مثالي ، ولكن على الأقل بدون مفاجآت خارج الطريق ، والمنطقة أكثر خلابة.
يتم الاحتفاظ بالسيارات بشكل جيد. يبدو أنهم قد اعتادوا بالفعل على أمشاط لا نهاية لها ، جماجم ، تنصت واهتز ، والتي لا يمكن قولها عنا. التعب يأخذ خاصا به ، والتدحرج ، حان الوقت لتقييم.
خسائر؟ ما زالوا ليسوا كذلك. ما لم تتم إضافة الصراصير في الصالونات ، ولكن محفوفة بعض الشيء مع المرونة السابقة للتعليق. السيارات ، بالطبع ، حصلت عليها. يقع في مكان ما بالقرب من Nizhny Novgorod أنهم سيشعرون مرة أخرى بأنها عناصر أصلية ومألوفة. في غضون ذلك ، يتعين على السائقين مسح الطريق بإحكام بعيونهم وتفاديون الخريجين الكاردوبين.
بالمناسبة ، في هذه الرحلة ، تمكنا أخيرًا من مقارنة تشغيل أنظمة تكييف الهواء. لذلك ، مع أشعة الشمس الساطعة ودرجات حرارة النتائج البالغة 2830 درجة مئوية ، فإن الاختلاف المؤقت في درجة حرارة التشغيل المميزة في الغرفة المناخية ملحوظ بدون أي أجهزة (Zr ، 2004 ، رقم 6). في هذه المسألة ، فإن كورولا أقل شأنا من لانسر ، مما يتطلب وقتًا كبيرًا وسرعة المروحة لخلق ظروف مريحة. نتيجة لذلك ، تمكنت التنشيط من تحقيقه في كلا الصالينين ، ولكن فقط في Mitsubishi يأتي بشكل أسرع.
لذلك ، على مدار الأسبوع الماضي على أجهزة قياس السيارات الخاصة بنا ، تمت إضافة أربعة وألف كيلومتر. من بين هؤلاء ، كان حوالي ثلاثمائة وذبح بصراحة الإسفلت حوالي ثلاثمائة. في الوقت نفسه ، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في تويوتا كوروله 6.9 لتر/ 100 كم ، وفي Mitsubishi Lancer 6.8 لتر/ 100 كم. حسنًا ، ليس الأمر سيئًا بالنسبة للمبتدئين ، خاصة وأن هناك آلاف الكيلومترات في المستقبل والكثير من الانطباعات الجديدة.
تويوتا كورولا
الشركة المصنعة: تويوتا ، توركي
سنة الإصدار: 2003
في عملية القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 19 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6
ربما يمكنك أن تعلمني
الشركة المصنعة: ميتسوبيشي ، اليابان
سنة الإصدار: 2003
في عملية القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 19 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6
 
 
 
 
 

   
المؤلفون: سيرجي فوسكريسينسكي ، أناتولي كاربينكوف. الصورة: ألكساندر باتير
 

مصدر: مجلة "القيادة"