اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

على الكون

وراء بضعة أشهر أخرى من حياة Toyota-Corallah و Mitsubishi-Lenser. قراء الصبر يندفع - متى سيكون هناك منشورات جديدة؟ على مقاييس اليابانيين ، على بعد أكثر من 30،000 كيلومتر بقليل ، تم صنع آخرها للتو ، ونناقشنا ، ونناقش أطلس الطرق ، من أين نبدأ التزلج.
تقرر حقيقة أننا ذاهبون إلى الشمال. لكن في أي اتجاه؟ ثم تأتي دعوة غير عادية إلى المحرر: لزيارة Plesetsk Cosmodrome ، كما يقولون ، تعرفوا على كيف نعيش. و ماذا؟ الرفع! على الرغم من أن هناك ، بالطبع ، شكوك. ماذا سترى هناك؟ مدينة صغيرة ، تايغا ، منتشرة في العديد من الكيلومترات المنصات وحياة الجندي البسيط. ومع ذلك ، فإن الفضول يفرط. تقرر: عشية مدافع يوم الوطن ، سنتعرف على ميناء الفضاء الرئيسي في البلاد. الطريق ليس معقدًا: من طريق Arkhangelsk السريع خلف Velsky ، من الضروري تشغيل الممرضة و Kargopol ، ثم وفقًا لمؤشر Plesetsk 176 كم. ومع ذلك ، يحذر السكان المحليون من طالب الصف المشاغب في الجزء الأخير من المسار ، ولكن في فصل الشتاء يجب أن يكون مناسبًا تمامًا للسيارات الأجنبية الحساسة. حسنًا ، دعنا نرى ، مثل هذه المفاجآت ليست الأولى بالنسبة لنا.
ولكن قبل البداية ، امتحان صغير يوفره برنامج الاختبار التحريري.
 
في الثلاجة
نعم ، نعم ، لا تفاجأ. شمال شمال ، ولكن ثلاثين درجة الصقيع هو ندرة حتى هناك. نظرًا لأن المتنبئين في الطقس لا يعدون بالمواعيد النهائية المخططة ، فإننا نقود السيارات إلى Aero -Cair Cair Amo Zil مألوفة بالفعل للقراء.
والآن معلقة زوجين مع حرارة الخفصات ضرب نسيم الجليد. على شاشة الشاشة ، أعمدة الأرقام: درجة حرارة الهواء ، مضادات التجمد ، الزيوت في المحركات والكهارل في البطاريات. المرحلة الأولى هي ناقص 25s. أشعر أنني قلق ، على الرغم من أن الجهاز يتم فحصه. نعم ، وخرج الزميل بأكمله - في النهاية ، لم تتغير الشموع على تويوتا ، كما يقولون ، إنها فعالة.
بداية كورولا خلطها ببهجة: ثاني ، اثنان ، ثلاثة ، وأخيرا ، أول تفشي ، وعلى المحرك الخامس المكتسبة بثقة. الآن دور لانكر. إن المبتدئين يخيفون دولاب الموازنة بطريقة ما ، لكن المحرك يستجيب على الفور تقريبًا.
قبل التجربة التالية ، اجتماع صغير. والحقيقة هي أن كورولا لديها زيت محرك SAE 5W40 ، وفي Lanser - 0W40. وهذا ، بالطبع ، سيؤثر على خصائص بدء السيارات. قررنا تجميد تويوتا إلى -28C ، يفتقد Mitsubishi هذه النقطة ، مما يجرؤ على الذهاب على الفور في الثلاثينيات.
ليوم آخر ، يختبر كورولا هذا التعذيب من قبل كورولا باعتباره مهمة حاسمة. لا يزال المحرك قد بدأ ، لكن المبدع يعمل لمدة 9 ثوان ، والجهد في شبكة On -board في وقت البدء انخفض إلى 8.7 V. بالطبع ، يمكنك التجربة بشكل أكبر ، ولكن من المستحسن استبدال النفط والشموع . ثم من المحتمل أن يتغلب المحرك على خط 30 درجة. لم يتم توفير برنامج الاختبار الخاص بنا ، لأنه يجب تشغيل الجهاز على ما يقدمه الوكيل الرسمي.
ميتسوبيشي لا يزال وحيدا. وها هي الطول الطويل ناقص 30s. نشعر أن المبتدئين يصعب عليهم بشكل لا يصدق. يمر الثاني ، والثالث ، البئر الخامس! ظهرت أول تفشيات في السابع ، وأخيراً ترددت في المحرك العاشر. فوز؟! يتم استخلاصه من القوى الأخيرة: الجهد هو 7.8 فولت ، وسرعة المحرك في وقت بداية 90 فقط ، بدلاً من 100-130 المطلوب. ثم يولي المصور في كل مكان الانتباه إلى بركة النفط ، والتي ظهرت فجأة تحت المحرك. ما هذا؟ أظهر فحص هارب - تدفق مرشح الزيت. أين بالضبط ، هذا غير واضح ، لذلك نذهب إلى أقرب خدمة ذات علامة تجارية. هناك ، وفقًا للضمان ، يغيرون التفاصيل التي أعطت الركود. لنصل الى الطريق!
 
قوى الفضاء
خلف أكثر من ألف كيلومتر ، نصفها مصقول من الجليد إلى تألق مرآة ، يرشها الرمال في الأماكن. سيارات صمدت لهم ، على الرغم من أنها كانت قليلا وتربى المائة -كيلومتر من الصف بالقرب من Plesetsk. هنا ، كان على سائق Lancer مرة أخرى تفادي العفو ، مما أدى إلى إلقاء الوتيرة التي حددها الملك. ومع ذلك ، فإننا نحصل على بدون خسارة ، والأهم من ذلك ، في الوقت المحدد. على الرغم من الصقيع ونسيم ثقب ، فإنهم ينتظروننا. اتضح أن Plesetsk ليس هو الشيء الرئيسي ، تبدأ أراضي الكون من Cosmodrome ، بعد علبة تروس صارمة ودست مع اسم هادئ. الضوء ، نظيف ، مريح. الناس الذين أحاطوا السيارات ينظرون باهتمام حقيقي. والأسئلة والأسئلة والأسئلة. بعد بضع دقائق من التعب على الطرق ، كما لم يكن ، تحول التواصل إلى أن يكون مثيرًا للاهتمام.
في اليوم التالي ، يتمثل دورهم في مشاركة أسرار المهنة ، ونفتح أفواههم ، هزت رؤوسنا بشكل ممتع على رؤية مقياس الشخص المبدع. لقد فكروا في شيء ما - أخرجوا إصبعًا في الغابة ، كما يقولون ، من هنا نحن قهر الكون. في الواقع ، اتضح أن كل شيء أكثر خطورة ، مع نطاق غير متوقع وبنية تحتية متوقعة. لقد رأينا كيف أن الناس المتحمسين يقومون بعمل صعب ومضطرب ولكنه مثير للاهتمام للغاية. تبدأ أي قصة بالكلمات: ما هو رائع ، حديث ، ضخم. لم أرغب في المغادرة ، تبين أن هذه المدينة مضياف للغاية.
لكن شريط الطريق يدور في الاتجاه المعاكس ، فقد حان الوقت حول السيارات.
 
ثلاثون - ليس العمر
ولكن بدون خسائر لا تفعل. لم يرضي تويوتا كورولا ، عند عودته من Yekaterinburg (2004 ، رقم 9) ، لا تشوبها شائبة لفترة طويلة. منذ بعض الوقت ، تم سماع صوت متشدد في التعليق الأمامي. في البداية أخطأوا على الأشرطة المرنة من الاستقرار ، لكن الضربة تقدمت. اضطررت للذهاب إلى التشخيص. رف امتصاص الصدمات الأيسر بنسبة 70 ٪ فقدت قدرات التخميد. في خدمة تويوتا ، لم يفاجئ التشخيص أي شخص. تم العثور على عيب مماثل. تم تغيير الرف تحت الضمان. الباقي بدون تعليقات.
تغلبت Mitsubishi Lancer على هذا الخط وفقًا للمخطط القياسي: المرشحات والزيت والاستبدال الإلزامي لسائل الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، تم فحص المعلقات وزوايا تركيب العجلات ونظام المحرك في اختبار المحرك. تم اعتبار الإجراء الأخير ضروريًا قبل الفريزر - أنت لا تعرف أبدًا ماذا.
بالإضافة إلى سدادات الإشعال ، تحول كل شيء إلى كفاءة. حتى امتصاص الصدمات ، والتي ، وفقًا للأحاسيس ، كانت بالفعل تشجيعًا جزئيًا على المرونة السابقة ، أظهرت 62-64 ٪ من شدة الطاقة المتبقية في الأمام و 63-67 ٪ في الظهر. لذلك لانكر أيضا يحمل جيدا.
مثيرة للاهتمام ، ولكن للوهلة الأولى هذه اليابانية أكثر تكلفة في الصيانة. ومع ذلك ، فإن الحساب الدقيق للتكاليف يظهر: كما لو أن التآمر ، تنفق السيارات الأموال التحريرية للأنف في الأنف ، وعدم السماح بتخصيص ترانسر.
ولكن بالنسبة لمتوسط \u200b\u200bاستهلاك وقود كورولا ، لا يزال قائدًا ، ولكنه لا يزال قائدًا. في فصل الشتاء لدينا ، أكلت 7.8 لتر/100 كم ضد Lanceric 8.0 لتر/100 كم.
لذلك ، تم الانتهاء من الزيارة الودية لليابانيين على الكون بنجاح. السيارات لا توفر مشاكل خاصة. لذلك سيكون أبعد!
مدافع سعيد عن يوم الوطن ، أيها الأصدقاء الأعزاء!
 
تويوتا كورولا
الشركة المصنعة: تويوتا ، توركي
سنة الإصدار: 2003
في عملية القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 35 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6 ، 9
 
ربما يمكنك أن تعلمني
الشركة المصنعة: ميتسوبيشي ، اليابان
سنة الإصدار: 2003
في عملية القيادة: منذ مارس 2004
الأميال في وقت التقرير: 33 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 5 ، 6 ، 9
  
 
 
المؤلفون: سيرجي فوسكريسينسكي ، أناتولي كاربينكوف. الصورة: كونستانتين ياكوبوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"