اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان
فيزياء مخالفة
على خلفية SX500 ، يبدو أن تطور Lancer التسلسلي هو سيارة ركاب بسيطة
الفكر الأول لا يحدث! أمامي هو الطريق الذي تقع عليه السيارة. ومع ذلك ، فإنه يتحرك ، وحيث ينبغي عليه ، هذا هو ، على طول الشريط. ولكن ماذا عن الفيزياء مع جميع القوانين المملة؟ كانت الإجابة بسيطة لخداعها قليلاً بصحبة سيارة رياضية ، وتحويل تطور Mitsubishi Lancer المعتاد إلى Super Car SX500 ، القادر على إنشاء العديد من المعجزات. نظرة الى الوراء
تنتج شركة Mitsubishi Motors اليابانية سنويًا حوالي 20.000 سيارة غير عادية تمامًا من سيارات Lancer Evolution. هذا نموذج رياضي حقيقي مع محرك 280 -HP مع قوة من كل العجلات الثابتة وتعليق فريد. إنه يختلف عن سيارات السيدان المسلحة من فئة الجولف بالطريقة نفسها التي يتمتع بها الأفلام الحديثة من الفيلم الأول من The Lumier Brothers. على مدار عشر سنوات من وجودها ، تمكنت السيارة من الفوز بأمور واحدة من أفضل الخصائص في السرعة وقابلية التحكم.
وفي الوقت نفسه ، هناك ميزة أخرى في ذلك يبدأ المالك في الفهم في الوقت الحالي عندما تتبادر إلى الذهن الرغبة الإنسانية العادية: أريد المزيد!. أعني سهولة الضبط النسبية. كما يعلم القارئ ، يؤدي إيفو في العديد من بطولات السباقات. وبطبيعة الحال ، تم تعديله إلى حد ما ، مع محرك مع قوة تصل إلى 600 قوى ، جلبتها علبة التروس والهيكل الخاص. لذلك ، لطلب وتثبيت هذا الجهاز ليس بالأمر الصعب. مماثلة ، جديرة بالملاحظة ، في أوروبا يتم صنع عزباء فقط. وأكثر من ذلك بسرور ، ظهر لاعب روسي في دائرته الضيقة. ومع ذلك ، فإن التوليف المعتاد عاجلاً أم آجلاً يصبح عاديًا ، لذا فإن الشركة المحلية ذهبت إلى أبعد من ذلك ، وبالتعاون مع الشركاء اليابانيين والأمريكيين ، أنشأت سيارتها الأصلية الخاصة ، والتي تسمى SX500. لا تعني الأرقام في فهرس الماكينة الطاقة ، ولكن عزم الدوران الأقصى للمحرك ، الذي نما حتى الزرزور الفائق الجر الخاص بحجم مماثل (2.0 لتر) لأكثر من عام. تحمل الحروف أيضًا انخفاضًا من SportMobil X-Treme.
الثامن إيفو؟
يتم نسخ ظهور سيارة السيدان بدقة تقريبًا بواسطة السيارة اليابانية في الجيل الأخير ، والتي لم يتم بيعها بعد في روسيا. علاوة على ذلك ، من الجدير بالذكر أنه يمكنك وضع سيارة من أي سلسلة في بدلة جديدة ، حتى الخامس. لذلك لن يفهم أحد أي شيء. فيما يتعلق بالملء التقني ، فإن هذا النموذج سيتجاوز المسلسل كثيرًا. صالون SX500 هو نفسه تقريبًا كما في إصدار المصنع. صحيح ، أعني العمارة العامة واللوحات الكبيرة. ومع ذلك ، ظهرت الآن العديد من العناصر الجديدة فيه. على سبيل المثال ، الدواسات ، والتركيب الموسيقي الفاخر ، والبطاطا الأصلية ، وعجلة القيادة ، ولوحة بيضاء من الأجهزة ذات الأوجه الحمراء ، وأربعة أحزمة أمان أخرى ، تقع الجزء العلوي منها في منطقة الأريكة الخلفية. هذا ، بالمناسبة ، هي دراية جاءت من عالم السباقات الحقيقية. يضمن موقع نقاط التثبيت هذا في حالة حدوث انقلاب ، سيتم الضغط عليك إلى مركز الكرسي ، ولن تنتقل إلى أي مكان ، حتى إلى الجانب.
ومع ذلك ، لا يمكن للمرء الاستغناء عن الأحزمة مع الحركة المعتادة على طول شوارع المدينة. صحيح ، هذا من الصعب تسمية الكلمة المعتادة. بدلا من ذلك ، رحلة منخفضة ، كما في مزحة شهيرة. لا يمكن أن يكون التحرك في هذه السيارة الرياضية مع سرعة التدفق. ومع ذلك ، يتم الكشف عن القدرات الحقيقية لهذه السيارة على الطريق السريع للسباق ، حيث وصلنا أنا وزميلي للحصول على معارف حقيقية مع SX500. أمامنا ، امتدت طريق الجليد ، منتشرة مع الحفر ، في بعض الأماكن المغطاة بالماء. على مثل هذه الإطارات الخاصة بطول 4.5 مم ، لا يمكنك القيام بذلك. استغرق إعادة التدريب SX500 أكثر من عشر دقائق وتسبب شخصيًا في الإعجاب. ليست هناك حاجة لطرح كل من العجلات: تصلب قفص الطاقة كبير جدًا ، وحركات التعليق صغيرة جدًا لدرجة أن تربية الجسم ، على سبيل المثال ، في منطقة العجلة الأمامية اليسرى ، والخلفية ، الخلفية تنكسر من الأرض. في الوقت نفسه ، لا يزال بإمكانك فتح الباب أمرًا سهلاً. الذهاب مباشرة ليس مثيرًا للاهتمام
الآن حان الوقت للمسار. بصراحة ، بعد مرور خمس دوائر على الطريق السريع ، لم أستطع صياغة مشاعري بوضوح. لا ، ليس لأنهم كانوا ضبابية أو متناقضة. تتداخل البهجة وجرعة عادلة من الأدرينالين مع التركيز. بصراحة ، لم أضطر أبدًا إلى الاندفاع على طول الطريق المكسور بسرعة 170 كم/ساعة وفي الوقت نفسه لا أشعر بالشكوك حول موثوقية الإدارة. هنا قبل الأم -في الحب ، اللسان هو 180 درجة. أنتقل إلى الخطوة أدناه ، فرملة طفيفة مع انقطاع مضاد ، حركة حادة لعجلة القيادة مع إضافة الجر. يصبح SX500 عبر القوس ويسحب منعطفًا كما لو كان بالأنماط. لماذا جانبيا؟ فقط عند الخروج ، يجعل هذا من الممكن اكتساب السرعة بشكل أسرع ، لأن العجلات تقف بالفعل في اتجاه الحركة. تهتز؟ نعم ، ولكن ليس بحيث تنهار الأسنان ، ولكنها معتدلة للغاية وقابلة للإعاقة لمثل هذه السيارة. في الواقع ، SX500 Lancer Evolution Replica ، أداء في بطولة Rally American. على عكس WRC ، فإن قوة المحرك لا تقتصر عمليا هناك ، ولكن هناك حد للتعديلات في الإرسال والهيكل. يتمتع المحرك المستخدم في إصدارات التجمع بقوة 420 حصان. وموثوقية مقبولة للغاية ، كافية لأداء مستقر وانتصار. يتم تثبيت نفس الشيء تقريبًا في SX500 ، ومع ذلك ، تشوه ما يصل إلى 380 حصان. ومع جر 500 نانومتر. اسمحوا لي أن أذكرك أن هذا لا يتعلق بوحدة طاقة ضخمة ، ولكن فقط حول اثنين من اثنين.
من أجل أن يتحمل المحرك زيادة كبيرة في الأحمال ، تم استبدال مجموعة المكبس بالكامل. فقط كتلة الأسطوانة تركت كما هي. داخل المحرك ، يتم استخدام المكابس المزورة المزورة ، وقضبان التوصيل الفائقة ، والخواتم الخاصة والبطانات في إنتاج HKS اليابانية. لضمان إمدادات مستقرة من البنزين ، هناك مضخة وقود إضافية وفوهات أكثر إنتاجية. بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدة أعمدة الكامات الأصلية لنفس الشركة المصنعة (يتم إجراؤها وفقًا لترتيب مركبة رياضي خاص) ، تم تغيير مراحل توزيع الغاز. نظام التبريد كان يمر بتغييرات هي منظمات الحرارة الأخرى وفترات أخرى من تشغيل الجماهير. وإلى الأعلى يتم مراجعته بالكامل بواسطة برنامج التحكم في معلمات الوقود والإشعال. أخيرًا ، حرصت خصوصية مهندسي التوليف الروسي على أن يتم إطلاق المحرك بسهولة في فصل الشتاء والعمل بثقة في الخمول.
هذا ، إذا جاز التعبير ، هو المعدات الأساسية لـ SX500. للعملاء الذين يطالبون بشكل خاص ، يتم توفير خيارات إضافية. بادئ ذي بدء ، تم تحسين نظام القابض والفرامل المحسّن عن طريق المغادرة للعجلات مقاس 18 بوصة ، والتي تصنعها شركة AP-Racing.
الجملة أرخص
أحد الإنجازات البارزة لمهندسي الضبط المحلي هو سعر المشكلة. تعني الصقل دائمًا اتباع نهج فردي للسيارة ، ويعني العمل اليدوي تلقائيًا سعرًا مرتفعًا. في حالة SX500 ، يتم تقديم مجموعة تحسين جاهزة الصنع بالفعل ، والتي تكلف أموالًا مقبولة تمامًا: ستكلف السيارة الأساسية القائمة على الجيل السابع Lancer Evolution 59000 يورو. تخيل ، هناك ضمان لمدة عام واحد! إنه مناسب جدًا للمحرك ، الذي تتدفق حياته فقط بسرعات عالية. سيرجي إيلينسكي
الخصائص التقنية الموجزة لـ SportMobil X-Treme 500
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1998
عدد الصمامات لكل أسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 380/7000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 500/3500
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 4.4
السرعة القصوى ، كم/ساعة: 267
الأبعاد ، مم: 4455x1770x1450
