اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان
في الأحذية الرياضية ، يكون أكثر ملاءمة
في النطاق الروسي من Mitsubishi ، يجب أن يملأ Lancer مع محرك اثنين من اثنين في الإصدار الرياضي الفجوة بين التعديلات التقليدية والتطور الثامن.ما هي الرياضة؟ الجميع يفهمه بطريقتهم الخاصة. بالنسبة للبعض ، هذه التدريب اليومي على الإرهاق ، والحياة تهدف إلى قهر الحواجز الاصطناعية ، والرغبة في الفوز من خلال العرق والدم. بالنسبة للآخرين ، سروال أديداس المنزلي ، والكرة الطائرة يوم الأحد والجذع المبسطة على سطح سيارة لنقل قضبان الصيد. لن نحكم على أخلاق السيارة باسمها الصاخب ، وسنصل وراء عجلة القيادة.
ظاهريًا ، لا تختلف Lancer Sport بشكل خاص عن الإصدار الأساسي: عجلات ستة عشر بوصة ، مصابيح خلفية شفافة ، كما هو الحال بالنسبة للتطور ، مفسد صغير على غطاء الجذع. ولكن إذا نظرت عن كثب ، فسيتم العثور على تنقيح منخفض وإطارات يوكوهاما أدفان.
لا توجد أيضًا تغييرات جذرية في التصميم الداخلي ، لكنها بالفعل أشبه صالون EVO. لذلك ، مباشرة من المقاتل ، تم ترحيل عجلة القيادة ثلاثية المكبس مع مركز معدني هنا. رحيلها أكبر قليلاً مما كانت عليه في Lancer المعتاد (لم يتم توفير تعديل العمود في الطول) ، وهذا أكثر ملاءمة مع التلاعب السريع. تلقى الكراسي دعمًا جانبيًا أكثر تطوراً.
الشيء الرئيسي ، بالطبع ، هو محرك ذي طابقين بسعة 135 حصان. كما ترون ، فإن العائد المحدد صغير ، والذي يلمح في الوقت الحالي في طبيعة العمل. لذلك هو: المحرك يسحب تمامًا من القاع ويرضي المرونة. للأسف ، ليست هناك حاجة للحديث عن الديناميات الساخنة حقًا ، ولكن إذا قمت بالتجريد من الاسم الطموح للآلة ، فستظهر راحة القيادة الحضرية في المقدمة.
بينما خرجنا من مركز موسكو نحو الضواحي ، لعبنا ما يكفي مع علبة التروس. وضوح عملها ممتاز: كل مفتاح متعة ، وقد فعلنا ذلك كثيرًا ، ولكن فقط في محاولات لوضع المحرك مهمة لم يكن من الممكن أن تتعامل معها. تحدث الحاجة الملحة إلى اللجوء إلى رافعة KP بشكل غير متكرر. يمكنك أن تلمس على الأقل مع الأول ، حتى مع الثالث ، وبعد ذلك تقوم بتشغيل المركز الخامس وتطفو بهدوء في تيار حركة المرور ، باستخدام عجلة القيادة فقط.
يتم التحكم في جميع إصدارات Lancer تمامًا ، ولكن كل منها قليلاً بطريقتها الخاصة. سيدان 2.0 الرياضة ليست استثناء. جعلت المزيد من امتصاص الصدمات الصارمة والينابيع ، وخلوص منخفض ، وإطارات الملف الشخصي الخمسين والرفوف الأمامية سلوك السيارة أكثر بدقة ودقة. أدى الدوران الزائد للضوء لتعديل 1.6 -liter إلى الطريق إلى الأخلاق المحايدة ، والتي ، ومع ذلك ، لم تجعل السيارة أقل المقامرة. بدلا من ذلك ، أصبح أكثر عرضة لدواسة الغاز. نظرًا للتأثير القوي للكبح ، يتم تثبيت Sport Lancer مع محرك اثنين من liter بفارغ الصبر في الدوران لتفريغ الغاز ، ومن السهل السماح للسيارة والانتقال. في الوقت نفسه ، يكون عزم الدوران للمحرك دائمًا كافياً للتصحيح في الوقت المناسب. على حتى الغاز ، يتصرف النسخة الرياضية بشكل أكثر ثابتة.
وبالتالي ، فيما يتعلق بالتعامل والتوازن ، نحن على استعداد للاشتراك في شعار الإعلان للنموذج: لديها بالفعل جينات تجمع. تشجع السيارة الانزلاق ، وتتكيف معهم تمامًا ولا تميل إلى المفاجآت غير السارة. بطبيعة الحال ، انخفضت الراحة عند تمرير المخالفات على الطرق ، ولكن في هذه الحالة ، انتقل كل جزء من النعومة المفقودة إلى تحسن في استجابة السيارة ، مما يقلل من القوائم والتأخير في ردود الفعل للتوجيه.
يعد ظهور هذا التعديل فرصة عظيمة للمشتري لتوسيع اختيار Lancer بالضبط الذي هو أقرب. بالنسبة لشخص نشط 2.0 رياضة ، سيارة رائعة لكل يوم. والرياضة هنا هي في المقام الأول نمط حياة صحي ، وليس بدون متعة.
الخصائص الفنية Mitsubishi Lancer 2.0 Sport
جسم سيدان
كتلة مجهزة ، KG 1270
القداس الكامل ، كيلوغرام 1750
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4480/1695/1415
قاعدة ، مم 2600
السرعة القصوى ، كم/ساعة 204
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 9.6
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 11.7
- Zagorodny 6.5
- مختلطة 8.4
محرك:
- نوع البنزين ، 16 صمام ، DOHC
- حجم العمل ، CM3 1997
- السلطة ، L.S. في MIN-1 135/5750
- عزم الدوران ، N.M في Min-1 176/4500
- حقن نظام إمداد الطاقة الموزعة
انتقال ميكانيكي ، الخامس.
حجم الإطارات 195/50R16
تعليق العجلات (الأمامية/الخلفية) McPherson/Multi -onged.
الفرامل (الأمامية/الخلفية) القرص. ، Ventil./disk.
التوجيه مع غلاف هيدروليكي
السعر ، 19390 دولار
النص: ديمتري سوكولوف
مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2004]
