اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

لانسر: العودة إلى المستقبل

قدم Mitsubishi سيارة جديدة تمامًا تحت الاسم القديم
 
أوه ، هذه ليست أشياء سهلة - لحل مشكلتين في وقت واحد بنموذج جديد: لاستبدال carisma الناجح وإحياء Lancer أقل نجاحًا في الماضي القريب. نعم ، في الوقت نفسه ، منع انخفاض طلب العملاء ، ولكن ، على العكس من ذلك ، تحفز الاهتمام بالعلامة التجارية. وهذا في أقرب قطاع السوق ، حيث لا يتم حساب المقترحات ، والطلب المكشوف ممكن فقط في روسيا الفردية. في كلمة واحدة ، هناك حاجة إلى شيء خاص. الذي تم الكشف عنه للصحفيين خلال اختبار محرك Mitsubishi Lancer الجديد.
 
الذهاب إلى فنلندا في الصيف هو نفس المطر في السكر. هذا العام مع الطقس في خطوط العرض لدينا بالتأكيد ليست بخير. لذلك في المدينة مع الشائعات الروسية تدعم اسم Juvyskyul Lilo ، من دلو. إن إطلاق النار الجيد في هذا اليوم هو كل ما لن يعمل ، لذلك لم أزعج نفسي باختيار اللون والتكوين ، لكن سرعان ما صعدت إلى أول سيارة حماقة. لكنه يقدر تماما رعاية المبدعين لانسر حول مالك المستقبل. جيد في المقصورة ، جافة ومريحة.
 
أول ما لفت انتباهي هو الأوجه البيضاء على درع الآلات وجذع مومو الرياضي المألوف مع إدراج معدني. هل كنت مخطئًا على عجل لمدة ساعة ، وهل دخلت في تطور لانسر؟ لا ، لم أكن مخطئًا: عليك فقط إلقاء نظرة فاحصة ، وسوف تلاحظ العديد من الاختلافات. هنا ، على سبيل المثال ، هو قرص كبير لعداد السرعة - بالضبط في وسط لوحة الأدوات ، ومقياس الدوائر المتفرقة في اليسار وأصغر (في التطور ، يكون العكس صحيحًا).
لا يتم تنظيم عمود التوجيه إلا في الارتفاع ، لكنه ناجح لدرجة أنه لا يتطلب العمل بشكل صحيح. تم تجهيز المقعد بجميع التعديلات الميكانيكية اللازمة بنطاقات جيدة. الدعم الجانبي مثير للإعجاب أنه ليس من المستغرب ، لأن الأول تحتي كان لانسر مع حزمة الرياضة التي يطلق عليها ذلك.
كما أنه يختلف في خلوص 25 مم ، وينابيع أكثر صلابة وإعدادات امتصاص الصدمات المناسبة. إذا نظرنا إلى المستقبل ، سأقول أنه في مثل هذا الإصدار ، لا تتحول السيارة إلى براز ، ويوفر الراحة ، ولكن من الأسهل بكثير السيطرة عليها على الطريق. مثل هذه الحزمة ، بالمناسبة ، يمكن تجهيزها بكل من أقوى تعديل 2 لتر و Lancer مع محرك سعة 1.6 لتر. لذلك حصلت على عربة محطة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر ونقطة تفتيش ميكانيكية 5 سرعات.
 
ومع ذلك ، لم أتي إلى هنا للاستمتاع بصوت جيد لنظام صوتي قياسي ، لذلك حان الوقت للذهاب. في اليوم الأول ، لم يمض وقت طويل - على بعد 100 كم فقط ، مع قسمين من طريق الحصى. يتم تخصيصه للتغلب عليه لمدة ساعة ونصف.
 
تجمع. الجزء الأول ، هادئ
 
تجدر الإشارة إلى إحدى الحقائق المهمة التي تحدد إلى حد كبير جميع الأحداث اللاحقة. في الوقت المناسب ، تزامن الاختبار مع العطلة الوطنية ، التي لا يبدو اسمها ممكنًا. لذلك ، كان هناك عدد قليل من السيارات على الطريق ، وهناك الكثير من الشرطة على العكس. بلطف ، في محاولة لا تتجاوز قيود السرعة (حسنًا ، باستثناء عشرين كيلومترًا) ، نتغلب على نصف المسار جيدًا ، بينما لا نزال نسلطًا. ونلاحظ الألم الجيد لوحدة الطاقة. خصائصها متساوية تمامًا ، لكنك تحصل على أكبر متعة عندما يطفو سهم مقياس سرعة الدوران بين 2500 و 4500 دورة في الدقيقة. قبل وبعد هذه الحدود ، لا يستجيب المحرك من قبل المسرع. تسمح معدلات التروس المحددة بشكل متكرر والسكتة الدماغية القصيرة من رافعة علبة التروس المحددة بشكل أساسي.
 
وفقًا لـ Legend ، سرعان ما يكون المنعطف يسارًا وعشرة كيلومترات فوق الحصى - وهو قسم من 1000 بحيرة شهيرة من 1985 إلى 1990. تشير علامة على جانب الطريق إلى حد سرعة 80 كم/ساعة. لكن يبدو أن الرقم مرتفع بوضوح في المطر. الحصى الرطب - أن الجليد ، وخصائص الالتصاق للإطارات تصبح ضئيلة ، خاصة في مطاط الطرق العادية. وفي الوقت نفسه ، لا يتداخل هذا مع الشعور تمامًا بما يحدث تحت العجلات ، عمل المهندسون بجدية على التوجيه والمعلقات. للاندماج مع سيارة في واحدة ، أن تشعر وكأنه مشارك في رالي - كل هذا - كل هذا هو لانسر ، وخاصة مع الإعدادات الرياضية للمعلقات ، يسمح لنا بذلك. من المهم أنه حتى مع الينابيع الصلبة وامتصاص الصدمات ، على الحصى ، لا يختفي الشعور بالراحة في الداخل.
 
بدوره - تحاول السيارة يائسة البقاء على أرض زلقة ، ولكن عليك فقط إسقاط الغاز قليلاً ، ويبدأ في إضافتها. يوضح Lancer تمامًا ميزات القيادة الأمامية. أضف الغاز قليلاً ، واضبط المسار بعجلة القيادة - وسوف تنسحب السيارة بشكل مطيع ، على ما يبدو ، من أصعب الموقف. إذا كنت تتصرف بدقة ، وليس لدفن ، فإن Lancer قادر على إعطاء متعة حقيقية من القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي هذا النموذج على أي أنظمة تثبيت ، لذلك يمكنك فقط الاعتماد على نفسك وربما على ABS ، والتي يتم تثبيتها بشكل قياسي على جميع الإصدارات.
 
... والطريق الخلاب غزا لي. بالنسبة لهؤلاء العشرة والكيلومترات القليلة ، تمكنت من الشعور تقريبًا بالتومي سياكينين ، الذي يدير في وقت واحد لانسر السباق هنا. هنا قبل التل ، في الواقع تبين أنه نقطة انطلاق - تم تفريغ التعليق في وميض ، وحتى العجلات انفصلت قليلاً عن الأرض. لكن الهبوط ، بشكل مدهش ، حدث بهدوء ، والتعليق ، كما يقولون ، لم ينكسر. مرة أخرى ، المنعطف هو انزلاق ، وأضيف غازًا ، وأصحح المسار بعجلة قيادة ، ويمر Lancer بدوره على طول قوس جميل. يبدو أن هذه الطرق يتم إنشاؤها ببساطة من أجل تثقيف الدراجين الرائعين. ومع ذلك ، فإنه يكفي انتحال شخصية الرياضي وتخويف حيوانات الغابة الفنلندية الهادئة من قبل هدير وحدة الطاقة.
 
تجمع. الجزء الثاني ، فظيع
 
في اليوم الثاني ، لم يكن هناك أي مشكلة في التنبؤ - كان الأمر دافئًا ومشمسًا بشكل مدهش ، وتراجعت الطيور ، وتراجع الزملاء بسعادة ، وقرروا أن الصيف وصل أخيرًا إلى هذه الخطوط العرضية. أحدهم أعطت الطريق إلى عجلة سيارة سيدان هادئة بمحرك 1.6 ونقطة تفتيش تلقائية. صحيح ، لقد تم تنبيهني على الفور بموقفه القتال بصراحة وتجاربه المستمرة مع وضع التروس اليدوي ، وهو مجهز بآلة جديدة. من الجدير بالذكر أنه في الوقت نفسه ، حتى لو تم الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة واستراحة المحرك على محدد إلكتروني ، فأنت بحاجة إلى التبديل إلى مستوى متزايد بمفردك.
 
في حين أن الزميل مهذب على الطريق ، لدي ما يكفي من الوقت لتقييم صالون هذا الإصدار من Lancer. المعدات قياسية تقريبا. درع الصك مختلف تمامًا - أسود ، مع عداد السرعة البيضاوي ومقياس الدوران. إن الانتهاء من لوحة العدادات أبسط ، لكنها لا تلهم الملل ، وبالتأكيد لا تبدو رخيصة. تحتوي الكراسي على دعم جانبي أقل تطوراً ، لكن من المريح الجلوس فيها - لا تشعر بالتعب. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر تعليق أكثر ليونة راحة إضافية. في قسم واحد ، قررت التحقق - ما هو الحال مع المكان للركاب الخلفيين ، وفوجئت بسرور.
بصراحة ، أنت لا تتوقع مساحة الساقين في سيارة من فئة مماثلة. يدين هذا Lancer قاعدة عجلات طويلة (2600 مم) ، وهي أكبر 50 مم من Carisma. كما أن صندوق سيارة السيدان (430 لترًا) لن يستسلم لها في قدرتها. وفي الوقت نفسه ، في الصالون أكثر هدوءًا قليلاً من عربة المحطة - عزل الضوضاء في كلا الإصدارين من لانسر على ارتفاع. بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن سيارة السيدان أقل عرضة للانزلاق من المؤخرة. في هذه المنعطفات ، حيث بدأت عربة المحطة في الحواء بالفعل في الانزلاق ، تمسك بشكل جيد ، متمسكًا بالطلاء الجاف ولكن لا يزال غدرا مع جميع العجلات. ربما هذه هي القدرة التي تم تقييمها بشكل غير مناسب للسيارة وتسببت في ما حدث بعد ساعة.
 
ربما لم أتحدث عن هذا ، إذا ، أولاً ، لم أكن أنا شخصياً في السيارة ، وثانياً ، إذا لم يميز الحادث موثوقية لانسر أفضل من أي إصدارات صحفية. لذلك ، في القسم التالي من Rally 1000 Lakes ، ذهب زميلي علانية بسرعة في حفنة صعبة للغاية من المنعطفات. عانت السيارة ، وكان الرجل الذي كان يجلس على عجلة القيادة غير مستعد لذلك. خلاف ذلك ، لم أحاول تصويب الموقف مع عجلة القيادة لتصريف الغاز. على العكس من ذلك ، يجب أن تغرق دواسة التسريع في هذه الحالة. بشكل عام ، كانت النتيجة حزينة: لقد نشرت السيارة الطريق إلى الطريق بسرعة 100 كم/ساعة ، وتوجهنا إلى الأشجار التي تنمو على التل على التل. قامت الفروع بتليين الضربة ، لكن الأكياس الهوائية الأمامية ، بالطبع ، عملت. في تلك اللحظة ، طارت العجلة إلى الصخرة ، ارتفعت لانسر في الهواء وتجميد مرتين (!) ، على جانبه الأيمن. في وقت الانقلاب ، من ضربة قوية إلى الجانب الأيسر على التربة ، عملت الستار الجانبي للسائق. لا أريد البقاء على قيد الحياة ...
 
مع الحزن إلى النصف ، خرجت من السيارة ملقاة على جانبي ، ونظرت إلى ما تبقى من جسم السيارة ، وشكرت الله عقليا على الخلاص السعيد. ما اعتاد أن يكون لانسر الفضة تحول إلى كومة من المعدن المذاب ، ولم ينجو جزء من الجسم الواحد ، وكلا الإطارات اليمنى طارت من الأقراص. ولكن ما هو مذهل: مساحة المعيشة في الصالون تظل كما هي! ما لم يتم كسر النظارات الجانبية. هذا هو ما تعنيه صلابة الجسم ، وضبط الوسائد المختصة ، وبشكل عام - الشاغل الحقيقي لسلامة السيارة. أستطيع أن أقول لسبب ما أنه إذا حدث هذا مع منتج صناعة السيارات المحلية ، فلن ينجو أحد. وهكذا ، هرب السائق بخدوش صغيرة وكدمات وكدمة صغيرة من الأعضاء الداخلية. بالطبع ، تلقيت أيضًا كدمات ، عدة خدوش وإدراك أنه ، إذا لم يكن هناك حزام أمان ، بالكاد كان بإمكاني البقاء على قيد الحياة.
 
لا يزال قشعريرة الرعب عبر الجسم ، يجدر التمرير خلال ما حدث في رأسي. لم يكن هناك حادث رهيب وغبي في حياتي. وكل شيء ، سأسمح لنفسي أن ألاحظ - غطرسة السائق ، ورغبته الطفولية في التأثير. لقد صنع دون مهارات مناسبة ، والأهم من ذلك - دون ممارسة خاصة لإدارة سيارة الدفع الأمامية. كيف تفعل في موقف معين - لا يمكنك طرحها في إحدى الصحف أو في كتاب ، وهذا لا يأتي حتى مع سنوات عديدة من الخبرة. نحتاج إلى عدة ساعات من التدريب تحت إشراف مدرب حتى لا يفهم السائق فقط ما يجب القيام به ، ولكن كان رد فعله على الموقف بشكل انعكاسي. أغتنم هذه الفرصة ، أريد مرة أخرى أن أدعو إلى الحارقة والمشاركين في جميع سباقات الشوارع وغيرها من المرح الخطير والسخير - تقييم قوتك ومهاراتك بشكل معقول. حسنا ، على الأقل تأخذ الدورات! علاوة على ذلك ، بشكل منفصل -على القيادة الأمامية ، أو سيارة عجلات خلفية أو كل سيارة الدفع.
 
ومع ذلك ، كان الأمر محزنًا للغاية ، خاصةً بعد ذلك ، أتيحت لي الفرصة للذهاب إلى Lancer مع أقوى وحدة طاقة 2 لتر في النطاق.
 
مع شرارة!
 
يمكن تسمية هذا الإصدار الأقرب إلى التطور الأسطوري دون امتداد. التسارع واثق للغاية ومحشر ، ومثبت بشكل قياسي على Lancer 2.0 ، تتيح لك الحزمة الرياضية استخدام إمكانات محرك بقوة 135 حصانًا. إن الاندفاع على طول طريق متعرج فارغ على مثل هذه السيارة هو متعة! الفرامل في المستوى ، ولا يوجد عمليا لفات الجسم في الزوايا. بعد تشغيل هذه السيارة لأكثر من ساعة ، هدأت أخيرًا ، وتوقفت ، والتقدير الخارجي بشكل صحيح.
 
بالطبع ، تختلف سيارة السيدان وعربة المحطة بشكل خطير تمامًا عن بعضها البعض ليس فقط في صفات الجري ، ولكن أيضًا خارجيًا. بصريًا ، يُنظر إليهم ، ربما ، كطرازين مستقلين. فقط الجزء الأمامي التعبيري مرتبط. لا توجد تفاصيل مميزة لنموذج Lancer في التسعينات من القرن الماضي. بدلاً من ذلك ، يمكننا التحدث عن الطراز الأوروبي الجديد ، الذي بدأ في أوتلاندر. ولكن ، كلما نظرت إلى السيارة الجديدة ، كلما تعززت أكثر في اعتقاد أن مظهر لانسر يبدو ودود للغاية. ولكن في الملف الشخصي ، لا تزال الحداثة تشبه النموذج السابق (لا تحسب عربة المحطة). في الوقت نفسه ، أنا شخصياً ، كمشجع للملاحظات الرياضية في التصميم ، بشكل غريب ، أحببت عربة المحطة أكثر. يخفي عدوان داخلي معين. بطريقة أو بأخرى ، وتبدو كلا التعديلين في روح الزمن ، مما يتيح لك الاعتماد على مستوى جيد من المبيعات.
 
إمكانات السوق
 
وغني عن القول - رولف ، الموزع الرسمي لشركة Mitsubishi Motors ، يعرف كيفية بيع السيارات. لا يخلو من السبب في أن روسيا تظهر في المركز السابع في أوروبا من حيث مبيعات السيارات مع ثلاثة الماس على الغطاء. ويستكشف رولف بجدية سوق رولف ، الذي يشير إليه الجدول الذي أعده أخصائيو الشركة ، والذي يتحدث ببلاغة عن آفاق لانسر في بلدنا.
 
يبقى أن نقول بضع كلمات عن الأسعار. إن أكثر لانسر بأسعار معقولة مع محرك سعة 1.3 لتر ، في التكوين الأساسي ، والذي يتضمن توجيهًا للسلطة ، و ABS ، وتكييف الهواء ، ومحرك كهربائي لجميع النظارات ، وشيء آخر ، سيكلف المالك المستقبلي بمبلغ 13،990 دولارًا. أغلى إصدار مع وحدة طاقة 2 لتر ومع مجموعة كاملة من الخيارات تقريبًا ستكلف حوالي 20 ألف.
 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: "سيارة Izvestia"