اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

الجولة التاسعة

شهدت أوروبا أول لانسر في عام 1973. الآن الجيل التاسع من النموذج موجود بالفعل في الطريق. سيقام العرض الأول الرسمي في معرض موسكو للسيارات ، وتم تقديم ميتسوبيشي الجديد للصحفيين في الفنلندي جوفيان.
 
لمدة سبع سنوات ، لم يتم بيع سيارات جديدة بهذا الاسم في أوروبا ، حيث لم يتم توفير الإصدار السابق هنا. لا يتم توجيه Lancer الحالي إلى أي سوق إقليمي وسوف ينتشر في جميع أنحاء العالم ، وينتج فقط في اليابان.
 
تحتوي الجدة على نوعين من الجسد وسيارة السيدان وعربة المحطة. المحركات - ثلاثة: 1.3 ، 1.6 و 2.0. لن يكون هناك هاتشباك وتعديلات الديزل ، والتي تمليها الهيكل الحالي للطلب على السيارات.
 
إن فكرة ربط وجه جديد ومفتوح لـ Lancer مع خطوط تذكرنا بتاريخ النموذج لا تبدو لا جدال فيها ومبررة تمامًا: تبدو السيارة في كلا الإصدارين من الجسم جيدًا ، ولكنها انتقائية بعض الشيء. يقع الاستراحة الأفقية للخصائص الجانبية لنموذج 1995 ، الذي يختفي على الجناح الأمامي للشكل الجديد ، بجوار الأبواب المقعرة للغاية المتأصلة في نماذج أوائل التسعينيات. الجزء الخلفي من سيدان يسبب ارتباطات مع EVO السابع. ومع ذلك ، إذا لم تقم بالتعمق بشكل خاص ، فيبدو أن المظهر كلي تمامًا.
 
يتم تشكيل الجزء الداخلي بشكل مريح ، وهو مميز للسيارات اليابانية. هنا لا شيء يتطلب الإدمان ، والتفكير في كيفية التحكم في هذا الجهاز أو ذاك: جميع الأقلام والمفاتيح في الأماكن التقليدية.
 
خيارات التصميم - اثنان: الراحة والرياضة. الرياضة تتفوق على عجلة القيادة الجلدية مومو ، مقاعد مع دعم جانبي موسع ، وسادات تقنية تحل محل الشجرة السوداء لإصدار مريح ، والأجهزة البيضاء (حيث بدونها!).

نطاق التعديل الطولي للمقاعد الأمامية كبيرة ، والتي ، مع ارتفاع الوسادة المتغير والقدرة على ضبط عمود التوجيه ، يتيح لك أن تأخذ الأكثر ملاءمة. بين الصفوف ، يوجد مساحة كافية لركبتي الركاب الخلفيين ، حيث يعد خدمات الذراعين مريحة مع أصحاب الكؤوس.
 
تتوافق مقصورات الشحن تمامًا مع الأفكار الحديثة حول قدرة آلات الفئة C. لكن لسبب ما ، فإن غطاء صندوق سيارة السيدان محروم من تنجيد ، ولا تبدو مجموعة آلية القلعة جذابة للغاية.
 
لأول مرة ، تم اكتشاف صدق السيارة على طرق فنلندا: من السهل التواصل ولا يخفي أي شيء من السائق. من أجل النفعية ، بشكل عام ، فإن الاستجابة للآلة لمعالجة عجلة القيادة سريعة للغاية وخفيفة للغاية. علاوة على ذلك ، فإن النسخة المعتدلة مع محرك 1.6 في هذا الصدد ليست أدنى من اثنين من اثنين ، والتي لها خلوص أصغر ، الفضاء بين الدعم الأمامي وعجلات العجلات للقطر المتزايد. ومع ذلك ، فإن الإماريين يحسن بلا شك المعالجة ، ومع ذلك ، فإن التعديل الأقل قوة له جزء أمامي أخف (الفرق في محاور المحاور هو 35 كجم) ، مما يعوض التأثير السلبي لملف الإطارات العالي وصياغة شديدة الانحدار قليلاً للجسم. الشيء الوحيد الذي يقوم عليه الإصدار الرياضي بشكل غير مشروط (في جانب قابلية التحكم) هو محتوى المعلومات في التوجيه.
 
ركض مسار محرك الاختبار ، على وجه الخصوص ، على طول الأجزاء الطويلة من الطرق المستخدمة خلال الخطية ، والتي سلمت الكثير من المتعة للخبراء. سوف يلاحظ القارئ: ما الذي يجب علي فعله؟ أنا لست منجذبًا من خلال هدم المحاور بالدوران والقفز مع ألواح الزنبرك. حسنًا ، عادل ، خاصة وأن هناك طرقًا مشابهة عمليا في روسيا. لكن لدينا فصل الشتاء الطويل ، واختبار التربة (والتربة في فنلندا زلقة للغاية وغدرا) يسمح لها بالحصول على فكرة عامة عن كيفية تصرف لانسر في الثلج والجليد.
 
أولاً ، ويصبح هذا هو القاعدة للجيل الجديد من Mitsubishi ، فإن السيارة تخضع تمامًا للسائق ، وليس الإلكترونيات للأمن ، والتي ببساطة غير موجودة هنا ، وبالتالي فإن السيارة لن تقدم أي مفاجآت في وضع حرجة. ثانياً ، يغير لانسر بسهولة اتجاه الحركة. إلى أدنى تصريف للغاز في الانحناء ، تستجيب السيارة بالاستعداد الفوري للغطس من الداخل ، ومن الممكن وضعه جانبيًا قليلاً ودون إطلاق دواسة التسريع - قوة عجلة القيادة. المقامرة ونشاط لطيف! سنجيب على المخاوف من أن هذا يهدد بانزلاق من المحور الخلفي: مع إجراءات كافية للسائق ، من غير المحتمل أن يكون هذا السيناريو. تذكر أفضل عدد آلات القيادة الأمامية التي تقع في Cuvettes خارج المنعطفات من المسارات الشتوية. ولكن السبب في ذلك هو بالضبط دوران غير كافٍ إلى حد ما هو آمن: السائق ببساطة غير قادر على سليم الوقت.
 
إن التعليق المستقل تمامًا لـ Lancer الجديد ، والذي استخدمه Mitsubishi منذ فترة طويلة ، لم يستخدم أي شكاوى. مريح وكثافة الطاقة ، فإنه يوفر اتصالًا واثقًا من السيارة مع طريق غير متساوٍ وسلوك جيد على أقواس المنعطفات السريعة. ليس من المخطط إفساد الإعدادات التي تم التحقق منها إلى روسيا.
 
تختلف المحركات في السلطة ، ولكنها تُظهر تقريبًا نفس الشخصية - التي تم أخذها بثقة بسرعات متوسطة. فيما يلي ، تكون المحركات فارغة وترويجًا كبيرًا لا تدعم أيضًا. على الرغم من أن المحددين يعملون بعيدًا (لأكثر من 7000 دقيقة-1) وبضحك ، إلا أنه لا يستحق البحث عن احتياطيات الطاقة في هذا المجال: يتلاشى الشغف هنا بسلاسة.
 
المكابح على جميع التعديلات فعالة للغاية بفضل نظام EBD ، الذي يقوم بتوزيع القوة بعقلانية بين العجلات. على الغسيل ، تحفر السيارة حرفيًا على الطريق عند الضغط على الدواسة. على الأسفلت - الفرامل المريحة العادية.
 
يتم توفير السلامة السلبية من قبل اثنين من وسائد الهواء الأساسية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت زوج من الوسائد الجانبية وزوج من الستائر القابلة للنفخ.
 
في روسيا ، سيكلف Mitsubishi Lancer من 13900 دولار (1300 سيارة سيدان الراحة في الحد الأدنى من التكوين). لقد أحببنا سيارات العائلة الجديدة: عملية واقتصادية وصديقة للبيئة (تتوافق مع معايير اليورو IV) ، يتم تنفيذها نوعيًا وتستمتع بالركوب.
 
النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة