اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

جميع الصور Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005

عيد الحب وعيد الحب

في هذه الحالة ، لا توجد تفاصيل مثيرة للاهتمام (أماكن أصلية!) حول المظهر المجهولي الهوية للسيارات الشرق الأقصى في هذه الحالة. سؤال آخر هو كيف تتصور هذه الأصالة وكم التفاصيل ذاتها ومجموعاتها لا تتناقض مع ذوقك.

سيبدو هذا العنوان أكثر إثارة بكثير من خمس إلى ست سنوات ، عندما تم بيع السيارة الكورية ، أو سابقتها ، معنا تحت اسم Lantra. Lancer و Lantra Sound؟ إنه لأمر مؤسف أن سبب مثل هذا الاختبار في ذلك الوقت ليس هو الحجم المقلق أكبر بشكل ملحوظ من الأسعار السابقة ، فإن أسعار كلا النموذجين في سوقنا تقريبًا اليوم ، لذلك لا يخلو العملاء النظر في Mitsubishi Lancer و Hyundai Elantra كبديل معقول. للأسف ، أصبح مزيج الأسماء الآن: بعد عام 1999 ، يتم بيع Hyundai تقريبًا في جميع أنحاء العالم تحت الاسم المستخدم من قبل في السوق الأمريكية. حسنًا ، على ما يبدو ، كان لدى المسوقين الكوريين أفكارهم الخاصة.

الحديث عن التسويق.
من وجهة نظر سياسة التجارة في ميتسوبيشي في روسيا ، سيكون من الصعب تصديق أواخر التسعينيات من القرن الماضي أنه بعد بضع سنوات سيكون لانسر في سوقنا أحد أفضل العروض في فئةها (ج). ومع ذلك ، حقيقة. لا تصدق؟ مسلح مع آلة حاسبة.

يباع Lancer في مستويين تقليم ، الراحة والراحة+. الآن خذ مواصفات أي منهم وحاول أن تطلب بالمثل ، على سبيل المثال ، Autobestseller Vsevolozhsk Ford Focus الحالي. ثم نقل المبلغ المستلم من اليورو إلى الدولارات (يقدرون لانسر). ولا تنسى أن Lancer يتم تصنيعه وتجميعه بالكامل في اليابان ، والذي يعتبر شعبياً هو الضمان الأول للموثوقية والمتانة ، مما يعني أنه سيتم النظر فيه وفقًا لذلك عند البيع في السوق الثانوية. بجدية؟ سيارة Hyundai Elantra الكورية ، ولكن يبدو أنها في وضع أعلى حجم (D). ومع ذلك ، إذا كان هناك ، ثم على أدنى الحدود ، بحيث نمت سيارات السيدان C من الفئة C (في السنوات الأخيرة (نفس Lancer والتركيز ، على سبيل المثال) ليست أدنى من الحجم. ومع ذلك ، فإن Elantra هو عرض مثير للاهتمام لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة أكثر اتساعًا لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة. و 5 (خمسة!) سنوات من الضمانات حجة جيدة لأولئك الذين يقضون دودة للشكوك حول موثوقية السيارات من بلد نضارة الصباح.

أخذنا Hyundai Elantra 1.6 GLS لاختبار 14890 دولار ، وحصلنا على Mitsubishi Lancer 1.6 في تكوين Comfort+مقابل 15790 دولارًا. ومع ذلك ، إذا قمت بطرح هذا الزائد جدًا من Comfort+ (أي المرايا الخارجية في لون الجسم ، وأضواء الضباب ، وعجلات السبائك) ، فإن الراحة المتبقية ستربح عمليًا مع Elantra GLS ليس فقط في المعدات ، ولكن أيضًا بسعر 14990 دولارًا أمريكيًا .

تم تجهيز كلتا السيارتين بـ ABS ، وموقد ، وقفل مركزي للأبواب ، ووسائد هوائية ، وتكييف الهواء ، والمقاعد الساخنة ، وأربعة نوافذ كهربائية ، وبطبيعة الحال ، المرايا الكهربائية الخارجية. في Hyundai ، تم اكتشاف إذاعة خاصة أيضًا ، وإن لم يكن أغلى ، ولكن يبدو لائقًا. لكن Blaupunkt ، الذي ستراه في صور صالون Mitsubishi ، يجب ألا تأخذ في الاعتبار الوكيل ولا تؤخذ في الاعتبار بالسعر المحدد.

تقاليد الشرق الأقصى
لن نكرر الأفكار التي كانت تدور حول المظهر المجهول الهوية للسيارات الشرق الأقصى في المقام الأول لأنه لا توجد حاجة للحديث عن الامتنان هنا. في كلتا الحالتين ، أراد المصممون بوضوح أن يقولوا كلمتهم وإعطاء السيارات شخصية معينة. يجب أن تعترف: الخصائص موجودة. ومثيرة للاهتمام (حتى الأماكن الأصلية!) هناك أيضا تفاصيل كافية. سؤال آخر هو كيف تتصور هذه الخاصية وكم التفاصيل ذاتها ومجموعاتها لا تتناقض مع تصورك الفني للواقع. إذا كان كل شيء على ما يرام مع هذا ، فيمكنك الانتقال بأمان إلى المحتوى الداخلي.

يتم تنفيذ Lancer في التقاليد اليابانية من بساطتها ، وبطانة سوداء تحت لوحة القيادة بأكملها ، على ما يبدو ، على ما يبدو ، اتجاه أسلوب الشركة الجديد: شيء مشابه تلقى شيئًا مشابهًا ، و Outlander. بلاستيك تنجيد الصالون ذو جودة عالية ، لكنه يبدو ناعمًا فقط في معظم الحالات. تريد تفريق القليل من الملل ، ووضع الجادة: هناك ، في الصور ، سترى نظام ألوان مختلف قليلاً للداخل. في الواقع ، من الصحيح أن نقول بالأبيض والأسود: اللوحة والمفروشات في المقصورة هي من طابقين ، في نغمات مختلفة من الرمادي. إذا جاز التعبير ، إحياء. وفقًا لتقاليد يابانية أخرى ، لن يكون من الصعب التخلص من كل ارتفاع من العجلة على عجلة Lancer ، ولن يساعد ضبط ميل الوسادة. ولكن في الخلف بشكل مدهش ، هناك مساحة كبيرة للساقين. ما لا يمكن قوله عن العرض: الثلاثة من المقعد الخلفي ، بعبارة أقل ما يقال ، هو ضيقة ، وهذا ليس سوء تقدير للمصممين ، فقط السيارة مدرجة في فئة شاملة معينة من النظام الضريبي الياباني. ولكن ما لن تنام عليه بالضبط ، لذلك فهو سقف منحدر فوق المقاعد الخلفية للأماكن الأمامية للمسافرين. يتم تصنيع الجزء الداخلي من Hyundai بطريقة اقتراض تقليدية لصناعة السيارات الكورية: يبدو أنك قد شاهدت كل هذا بالفعل ، لكنك لا تتذكر أين بالضبط. ومع ذلك ، ليس هناك شك في لوحة القيادة تقريبا ساب. بالنظر إلى وفرة من البلاستيك الناعم والجودة عالية الجودة ، ومن المغري أن أقول شيئًا عن الطبقة العليا. لكن الحماس يبرد إلى حد ما الخفة البعيدة لدوران نظام التهوية وصاخبة ملحوظة على عجلة القيادة وغلاف عمود التوجيه.

Elantra أكثر اتساعًا قليلاً: نطاق ضبط المقاعد الأمامية أكبر ، وحتى إذا تم دفعها إلى التوقف ، فإن ركاب المقعد الخلفي ينجو بسهولة. وإذا لم تكن هناك سيارة سيدان تمثيلية على الجانب الخلفي من ظهور البطانات البلاستيكية (أفترض ، ليست سيارة سيدان تمثيلية!) ، فسيكون ذلك أكثر راحة. ومع ذلك ، في الحالات الخاصة ، ستقوم السائق ، حتى واحد بجلد طويل ، ربما ، دون أن يفقد الراحة ، أن مقابلين سيفعلان قليلاً للمساحة المحتلة سيسمح لك باختيار الأمثل والميل للوسادة. يعد عرض المقعد الخلفي كافيًا لثلاثة ركاب من البشرة العادية ، وإذا كان هناك اثنان منهم ، فمن المحتمل أن يستخدموا مسند الذراعين القابل للطي.

علامات المدرسة
عدم وجود جر لائق على القيعان في عصرنا هو ببساطة نغمة سيئة. وبهذا المعنى ، يوضح كل من لانسر وإلانترا أخلاقًا جديرة: يزحفان بثقة في الاختناقات المرورية ودون مشاكل مرئية تبدأ في التسارع حتى من 1500 دورة في الدقيقة. بعد مطاردة Lancer ، ليس من الصعب ملاحظة زيادة سهلة في المنطقة التي تتراوح بين 3000 و 3500 ثورات (بشكل عام تقليدي لـ Mitsubishi) ، وتظل القدرة على التسارع تصل إلى 6000. في السرعات الأعلى: من أجل الإضافة بشكل حاد ، تحتاج إلى وضع سهم مقياس سرعة الدوران في 4000. لكن القطع هو بالفعل 6700 ، لذلك للتغلب السريع ، لا تتردد في التبديل: يتم ضمان دوران. في الوقت نفسه ، يرافق التسارع صوتًا رائعًا للغاية ، فقد تعتقد أن هذا ليس لانسر ، لكن Elantra Evolution يتجول على طول الخطوط العليا من بطولة World Rally. صحيح أن هذا الصوت يسمع جيدًا في المقصورة.

في الواقع ، بطبيعة الحال ، فإن Lancer في كل شيء أكثر دقة قليلاً في رد الفعل على الضغط على دواسة التسريع ، في تحركات ذراع التروس وفي التحكم ، فإن Elantra ليس سيئًا أيضًا ، ولكن ليس من الضروري التعود عليها مفيدة للغاية: في المرة الأولى التي قد تكون هناك مقاطع حادة. وأخيراً ، يقع كل شيء في مكانه ، بمجرد أن يتعلق الأمر بالطرق الريفية غير المستوية والتعويذة.

يتفاعل Lancer مع تحول عجلة القيادة بسرعة ، بوضوح وبشكل لا لبس فيه ، فإن لفات صغيرة جدًا. رداً على ذلك ، تعلمك عجلة القيادة بدقة عما يحدث مع العجلات. إذا كان قطره أصغر قليلاً ، فإن Lancer لن يستفيد إلا من هذا: سيكون أكثر ملاءمة للتدوير ، ولن تؤذي زيادة طفيفة في الجهد التفاعلي. تتجلى الشخصية الرياضية أيضًا في المخالفات: في السرعات المنخفضة ، يصدم بشكل ملحوظ ، ولكن بمجرد أن يصل سهم عداد السرعة إلى 70-80 كم/ساعة ، فإنك تنسى أي أحاسيس غير سارة ، فأنت تعجب فقط شدة الطاقة في التعليق.

Elantra معاكس. الحساسية لتأثيرات التوجيه منخفضة ، والرد المعتدل للغاية ، واللفائف لائقة جدا. لكن الاستقرار الممتاز والنعومة الرائعة ببساطة ، بغض النظر عن جودة سطح الطريق والسرعة: يلتهم التعليق ببساطة غير متكافئ. ومع كل هذا ، لا يوجد تراكم على الأمواج والتوحيد عمومًا في السلوك ، باستثناء تلك الكتل الملحوظة أثناء الكبح المكثف.

ماذا يمكن أن يقال في الختام؟ من الواضح أنه إذا كنت من محبي الأسلوب النشط وتبحث عن الإثارة في سيارة ، فستفضل في هذا الزوج بالتأكيد Lancer. ليس من الواضح أنه بالنسبة للسفر البعيد مع جميع أفراد الأسرة ، سيكون الخيار الأفضل هو Elantra ، بل ليس فقط أكثر راحة ، ولكن أيضًا أكثر ثراءً مع جميع أنواع التافهة اللطيفة. سؤال آخر هو مدى أهمية سلطة شركة تصنيع معينة وكم تفوق هذه السلطة الاعتبارات الأخرى ، على سبيل المثال ، تكلفة الخدمة. ويجب أن تقرر هذا بنفسك.

يتم توفير Mitsubishi Lancer 1.6 بواسطة Rolf Holding.
تم توفير سيارة Hyundai Elantra 1.6 بواسطة Karnet 2000.

النص: ديمتري فيلونوف
الصورة: ألكساندر نازدرين