اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سيدان

اسود و ابيض

Mitsubishi-Lenser Evo VI في الإصدارات المتطرفة
لا توجد قوة - وإلا لماذا تصبح السيارات أكثر قوة من سنة إلى أخرى؟ وبالتأكيد ، فإن السباق وراء القدرة الحصانية هو دعوة إلى طموح عشاق ومهنيي التوليف. في أيدينا اثنين من mitsubishi lancer evo السادس. نعم ، ليست بسيطة للغاية - وفقًا لتأكيدات المبدعين من السيارة الرياضية ، تحت غطاء السيارة السوداء ، هناك 380 حصانًا ، وفي وايت - 430. ماذا تسميهم؟ حسنًا ، فليكن ذلك: بالأبيض والأسود.
 
يبني!
لذلك ، الأول أسود. Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommy Myakinen Edishn - هذا هو اسمه الكامل. يتم تمييزه عن EVO VI المعتاد يتميز بمفسد أمامي أكثر تطوراً ووجود مكابح ABS و AYC (التحكم التلقائي في YAW) - تفاضل خلفي متحكم فيه. لقد كتبنا بالفعل عن هذه السيارة (Zr ، 2000 ، رقم 12) ، ولكن بعد ذلك لم يكن هناك سوى 280 قوى تحت الغطاء. الآن تم إضافة مائة بالضبط. نعم ، مع حجم عمل للمحرك ، يتم ضغط 380 حصانًا أقل بقليل من لترتين منه. كيف؟ يكتشف التفتيش الخارجي الهارب نظامًا عادمًا مجانيًا من القطر المتزايد و ... هذا كل شيء؟ بالطبع ، لا - كل شيء آخر مخفي تحت الغطاء. بقي الشاحن التوربيني والبرودة المتوسطة كما هو ، لكن نظام مدخل الشركة اليابانية HKS جديدة تمامًا ، من مرشح هواء مع تقليل مقاومة لمشعب المدخل. أنابيب الألومنيوم من زيادة القطر والصمام الالتفافية مع سمح لمقاومة انخفاض بزيادة ضغط الضغط من 1.2 إلى 1.5 ATM. المزيد من الهواء - المزيد من الوقود. تم الاستيلاء على المكان القياسي من قبل نظام الوقود HKS مع الفوهات بنسبة 20 ٪ من الأداء ومضخة ضخ إضافية. ومع ذلك ، هناك تغييرات تحت غطاء الصمام. فيما يلي أعمدة الكامات الجديدة ، وينابيع صمام أكثر صلابة. المكابس الجديدة وقضبان التوصيل من مجموعة HKS Core هي أعمق - المبدئية لعبور المحرك. هنا ، في الواقع ، هو السر كله. بقي فقط امتصاص الصدمات الأمامي من OLS لتحسين قابلية التحكم.
يتم شحن وايت أكثر جدية. بالإضافة إلى كل ما هو على سيارة سوداء ، يوجد GT GRET-HKS GT أكثر إنتاجية مع صمام تجاوز ليس فقط على الضاغط ، ولكن أيضًا على التوربينات وخط أنابيب العادم بطول محسن للأنابيب. من الناحية النظرية ، يتيح لك هذا المزيج إزالة ما يصل إلى 490 لتر. ق ، لكن قدراته كانت تقتصر قليلاً على موثوقية المحرك. ضغط التعزيز هنا هو نفسه (1.5 في الغلاف الجوي) ، لكن المبرد من البرودة الوسيطة أكبر بكثير. نتيجة لخصائص المحرك مختلفة تمامًا ، بما في ذلك وبفضل وحدة التحكم في Moket ، والتي تتيح لك تكوين معلمات الحقن وزيادة لظروف محددة ضمن حدود واسعة إلى حد ما. من بين النقاط البارزة ، تجدر الإشارة إلى وجود محرك توربيني يسمح للمحرك بالعمل بعد سحب مفتاح الإشعال ، ومشغل الخانق: إنه قادر على صنع جرعات زائدة بشكل مستقل عند التبديل أو إضافة سرعات قبل لمس - شيء ممتع للغاية. يوجد على لوحة القيادة مع مجموعة قياسية مؤشر ADL Liquid Crystal ، ليس فقط إظهار ، ولكن أيضًا إصلاح المحركات وأوضاع التشغيل.
يحتوي التعليق على مستوى قليل: بدءًا من كتل صامتة أكثر صرامة من فن الرالي إلى رفوف ملف التعريف للمراحل الخاصة بالإسفلت المجهزة بامتصاص الصدمات مع خزان بعيد. ومع ذلك ... ومع ذلك ، يمكنك القائمة لفترة طويلة. الاختلافات الخارجية مرئية أيضًا في الصورة.
 
للبدء ، الاهتمام ...
وراء قصة المحركات ، فقد فاتهم انتقال. نقطة الضعف من Evolyusen هي القابض. بشكل عام ، هناك ما يكفي لركوب هادئ ، ولكن من يشتري مثل هذه السيارات لركوب هادئ؟ زوجنا لديهما HKS اثنين -اثنين من الالتصاقات disc. ليست هدية لوقوف السيارات ، ولكن يمكنك تدوير المحرك بأمان حتى 7500 دورة في الدقيقة وإطلاق دواسة - سوف تصمد القابض.
الآن - إلى علب التروس. على كلا الجهازين ، توجد صناديق مع امتداد قريب من السرعة. على النقل الأسود للزوج الرئيسي 4.53 - يتم استخدام مثل هذا المزيج على Rally Dopa. على سيارة بيضاء - 4.1 - يجب أن تكون السرعة النظرية القصوى عند 7000 دورة في الدقيقة 265 كم/ساعة. وماذا يحدث في الممارسة؟ اذهب!
 
أسرع بسرعة
أن نقول أن Black Mitsubishi يتسارع بسرعة هو أن يقول شيئًا. تتسارع هذه السيارة بشكل خيالي: 3 ثوان - 80 كم/ساعة ، 10 ثوانٍ - 160 كم/ساعة ، 25 ثانية - تشغيل محدد السرعة في الترس الخامس. تم تمرير أكثر من كيلومتر بقليل ، تم الوصول إلى سرعة 235 كم/ساعة. لا يمكن وصف الكلمات. فقط بعد أن تفهم أن أسرع التحولات الترس تستمر ، والمعدة التي تتمسك بالظهر ليست استعارة.
ما الذي يمكن توقعه من سيارة ، تحت غطاء محرك السيارة 50 أكثر للمزيد؟ لا شيء مميز: مائة - أكثر من 6 ثوان بقليل ، 140 كم/ساعة - في 10. فقط بعد علامة كيلومتر ، سوف يلحق ميتسوبيشي الأبيض باللون الأسود ويذهب إلى الفجوة ، ويهدأ فقط على السماء -280 كم فقط /ح. لماذا لا يمكن إطلاق الصواريخ؟ يتم تقديم الإجابة بواسطة الكمبيوتر المحمول المتصل بـ ADL ، وقراءات أجهزتنا. للأسف ، محرك قوة 430 حصان ضعيف للغاية. لا مزاح. المشكلة هي أن مساهمة الشاحن التوربيني هنا تبدأ في الشعور فقط بعد 5000 دورة في الدقيقة. (للمقارنة: في السيارة السوداء هذه العتبة هي 3000 دورة في الدقيقة) ويتداخل إمدادات الوقود بالفعل عند 7500. لا يمكنك القيام بذلك بعد الآن - العمود المرفقي لن يقف. في الواقع ، في البداية ، تنخفض السرعة حتى 4200 ، والضغط الكامل للزيادة بعد استعادة مثل هذا الفشل فقط إلى 7000 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، بالطبع ، الأمور أفضل. في الترس الثاني ، يتم القبض على الضاغط بالفعل عند 6000 ، وفي الخامس عند 5200 دورة في الدقيقة ، لكن الفشل في البداية أمر لا مفر منه ، والزوج الرئيسي الطويل والإطارات الأوسع يزيد من تفاقم الموقف. بشكل عام ، تريد بداية صاروخ - ضع زوجًا قصيرًا.
ومع ذلك ، فإن تباين طابع ميتسوبيشي الأبيض مذهل. ما يصل إلى 5000 ثورة ، يتصرف كسيارة ركاب عادية مع ديناميات عادية للغاية. وبعد ... من غير المجدي الحفاظ على القبعة ، والخوذة - لا تنسى أن تربط. ربما تكون المشكلة الوحيدة هي أن الدور بسرعة 50 كم/ساعة يجب أن يتم الاحتفاظ به في العتاد الأول ... من الصعب للغاية استخدام إمكانات آلة بيضاء على طريق سريع متعرج ، لأن نطاق التشغيل من المحرك ضيق جدا. لكن الهيكل يسمح تمامًا - يوفر العصابات المرنة الصلبة ورفوف امتصاص الصدمات إحساسًا مذهلاً بالطريق ، مع جميع الميزات الإيجابية والسلبية. وعلى الخط المستقيم هناك مكان يتجول. هذا مجرد بداية لإصلاحه ...
 
بدلا من المثال
كما ترون ، لا تضمن قيم الطاقة السجل دائمًا أفضل مؤشرات التشتت. عندما يتعلق الأمر بمحرك السباق تقريبًا مع نطاق عمل ضيق للغاية ، وأسعار تروس أكثر أهمية ، واختيار الإطارات العاملة على النحو الأمثل ومقبض جيد يمكنه تحمل الوضع القصير. نعم ، لا تكون قيم ذروة القوة والعزم في جميع المؤشر الرئيسي - تحتاج إلى معرفة كيفية توزيع اللحظة في نطاق السرعة بأكمله. بعد كل شيء ، قد يحدث أن النطاق الذي تسافر فيه السيارة غير مقبول ليس فقط للاستخدام اليومي ، ولكن أيضًا لسباق معين. وفقًا للمبدعين ، يفتقر Lancer الأبيض إلى العمود المرفقي أكثر متانة بحيث يكون المحرك يدور إلى 8200-8500 دورة في الدقيقة ...
هذا أمر مثير للاهتمام للغاية لبناء السيارات الرياضية والسيارات للسائقين ذوي المتطلبات العالية. يتم إخفاء العديد من المزالق على هذا المسار ، وهو ليس من السهل تعلم الالتفاف. ما أكد مرة أخرى زوجين من اللانكريين بالأبيض والأسود.
هذا ليس مقعد تومي مياكينين ، لكنه يوافق على ذلك (على اليسار).
نفس النموذج من RECAR ، ولكن بدون توقيعه - يتم توفير الدعم الجانبي ليس فقط من أسفل الظهر ، ولكن أيضا إلى الكتفين (يمين).
هنا 380 لتر فقط. مع. (اليسار).
وأضاف هذا المحرك 150 لتر. مع. (على اليمين).
لن يكون مؤشر درجة حرارة الزيت ومقياس الفولتميتر غير ضروري.
مرشح الهواء الجديد وضاغط صمام الالتفاف.
الالتفافية (الالتفافية) صمام التوربينات.
المضاد الخلفي على زاوية الصفر للهجوم. تم الانتهاء من السباق ، متوسط \u200b\u200bالسرعة في اتجاهين هو 278.8 كم/ساعة.
 
 


 
Anatoly fomin
الصورة: كونستانتين ياكوبوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"