اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 سيدان

اسم البطل

استجاب إصدار Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Makinen إلى الشركة اليابانية للانتصارات الأربعة لبطولة Finn in World Rally (1996-1999).

ذقن قوية تتكون من المصد غير المتماثل وشبكة المبرد مع المبرد. مآخذ الهواء على غطاء الألمنيوم. عجلات عجلة مقاس 17 بوصة ، تشبه إلى حد بعيد تلك التي يتم تثبيتها على آلة تجمع Tommy Myakinen ، والإطارات المقابلة. أقراص فرامل خلفية مقاس 17 بوصة وأقراص فرامل خلفية مقاس 17 بوصة مع آليات Brembo. مكافحة الغدة مع زاوية الهجوم القابلة للتعديل. أنبوب العادم الذي لا يمكن لفه في أصابع كلتا يديه. شيلدا على الزجاج الخلفي 4WD ، يتحدث عن كل عجلات. مقاعد Recaro ، تذكرنا بانتماءها إلى عالم الرياضة بدعم جانبي قوي وثقوب مستطيلتين في الكتفين ، مقابل خمسة أحزمة مقاعد. الجلد على عجلة القيادة مومو ، مخيط بواسطة خيوط حمراء. تنجيد الأسود الأحمر للصالون. كل شيء بطريقة بالغ.

أنا قلق قليلاً بشأن ترقب اللحظة التي أظل فيها واحدًا على السيارة. هل هي لحظة للحظة ، وسيتم ترويض هذا الوحش من قبلي. حلم أي معجب بسباقات السيارات. يا له من معجب ، حلم كل من يكون على عجلة القيادة يوميًا ، مرة واحدة على الأقل للاستيلاء على مركبة قتالية حقيقية على وشك أن يتحقق.

و Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition Car حقًا قتال. قم بإزالة الصف الخلفي من المقاعد منه ، وتثبيت إطار الأمان ، وأحزمة نقطة خمسة نقاط ، ونظام إطفاء الحريق وإلى الأمام ، في التجمع. حتى الأسلاك للأمام الأمامية الإضافية يتم وضعها.

لقد حللت مكان الطيار ، وبعد أن تلقيت إحاطة موجزة حول ما لا يمكنك فعله (محرك المربى بعد الثورات الكبيرة ، حتى لا تقلل من حياة الشاحن التوربيني من التيتانيوم) ، أفهم أن يدي غير مقيدة .

إن تحول المفتاح في قفل الإشعال يوقظ 280 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة. يصنع هدير الحيوانات قطيعًا من الطيور يأخذ تلًا من أماكنها الخاصة ويأخذون بعيدًا عن الخطيئة. سارعت ، وضغط القابض مقدمًا. أثناء الاستماع إلى كلمة الفراق ، بدأت الساق اليسرى بالفعل في الارتعاش ، القابض رياضي. ولكن هذا كل شيء ، قطن ودود على السطح ، الساق اليمنى على الأرض ، ويضغط علي في المقعد. تعزز العجلات بعنف شريط الأسفلت ، وليس للحظة التي تعطي نفسها قهرًا في شكل زلة. كل الأربعة فقط إلى الأمام.

ليس لدى سهم مقياس سرعة الدوران الوقت للركض إلى المنطقة الحمراء للمرة الثالثة ، كما هو الحال في عداد السرعة ، بعد 5 ثوانٍ من البداية ، بالفعل مائة. مزيد من التسارع ، وأنا ، سحقت ، لدينا فقط الوقت لوضع البرامج. يستمر التسارع المجنون حتى 200 كم/ساعة ، وبعد ذلك هناك فترة راحة معينة في التلاعب مع صندوق من خمسة طعم ، وحتى الحد الأقصى لعلامة 250 كم/ساعة ، أرتاح ، لكن لفترة قصيرة 6.

في الانصهار ، لم أهتم حتى بحقيقة أنني لم أرفع كأس باب السائق حتى النهاية. تم وضع الأذن اليسرى بالكامل من الضغط ، أو من عزل الهواء من الهواء ، أو من صافرة التوربين.

بعد بضع دقائق ، عندما تعود السمع الكامل ، وتنتهي المشاعر المتزايدة ، لاحظت أنه مع نظارات الضوضاء المغلقة كان هناك أقل بكثير. عزل الصوت الإضافي المتأثر ، ولم يتم تثبيته على السيارات التي تؤديها RS (فقط للرياضيين!). إنهم لا يضعون ABS عليها ، ولكن بدلاً من نظام AYC المتناقض ، يتم تثبيت الفرق الخلفي ذاتيًا.

لكن غسالة المبرد على كلا الإصدارين. يقع مفتاح التحكم على وحدة التحكم المركزية ، بجانب ذراع فرامل الانتظار. لقد ضغط ، ونفاثات من السائل تحت ضجة مبهجة للمضخة من دبابة الغسالة الذروة إلى الفوهات الموجودة أمام المبرد وبرد intercooler. أنت لا تعرف أبدًا ، فسيتعين عليك الاندفاع على طول الطرق الجبلية بأقصى سرعة ، أو تبدو الديناميات ضعيفة. لقد اندفع إلى المبرد ، وتبريده بالإضافة إلى ذلك ، وتبدو ، وأصبح ملء الأسطوانات أكثر كثافة ، مما يعني أن العودة أكثر. ولكن لفترة طويلة ، هل سيكون هناك ما يكفي من الماء؟ الخزان شائع مع غسالة الزجاج الأمامي ، والحجم هو واحد فقط ونصف لتر. حسنًا ، لم يتم تشييد المبرد لخط الزيت منه ، ولكن يتم تبريده بواسطة تدفق الهواء القادم.

لانسر يركب مع جميع المستحضرات المدرجة تسبب شعورًا مزدوجًا. يبدو أن سيارة رياضية ، لا يمكن للجميع التعامل معها. لذلك ، الحذر والحذر مرة أخرى. ولكن بعد 20-30 دقيقة من التواصل مع السيارة ، لاحظت أنه لم يكن هناك أي أثر للحذر. أنت تفعل مثل أن العقوبات لن يكون لديها كوبونات جزائية كافية لدفع ثمن هذا الخزي لجميع الأوصياء على الخدمة ، على سبيل المثال ، على حلقة حديقة. لحسن الحظ ، وقع السباق على الطريق السريع المغلق لأرض تدريب Dmitrovsky.

والشعور بفرصة الحصول على فرصة. المدخل في منعطف حاد بسرعة فظيعة؟ لو سمحت. فقط عندما يكون المخرج عبارة عن تعديل طفيف بواسطة عجلة القيادة بعض مظاهر هدم المحور الخلفي. ولا حتى هدم ، ولكن رحيل طفيف.

الإبلاغ من صف إلى آخر بحلول 180 كم/ساعة؟ لا مشكلة. لن تشعر حتى بتغيير في صف الحركة ، لا شيء أكثر من ذلك. كما هو الحال في ألعاب الكمبيوتر: هناك مناورة ، والجهاز الدهليزي صامت ، وموقف الجسم في الفضاء لا يتغير.

منعطف طويل مع طلاء مختلف على الجانب الأيمن واليسرى؟ لا يوجد شيء أسهل. يمكنك حتى مع تسريع. الاستقرار ممتاز. كما ، مع الكبح في حالات الطوارئ في ظل نفس الظروف. ABS لا تفشل. علاوة على ذلك ، فإن التباطؤ هو ، إذا لم يتم تثبيته بحزام ، للجلوس ، ودفن في درع الآلات ، وإلقاء نظرة على أصغر التفاصيل التي تم تسليط الضوء عليها في هذه اللحظة.

ومع ذلك ، لاستغناء سلوك هذه السيارة فقط للأنظمة الإلكترونية التي تلتزم باستمرار بشيء ما ، والإطلاق ، والمرور ، وما إلى ذلك ، سيكون خطأ. لا تنسى التعليق. McPherson المستقل في الجبهة والمتعددة خلفها ، إنه مثالي. لا يتحول إلى تسميتها الرياضة بحتة ، فهي تعامل بشكل مؤلم مع الدراجين ، بينما في الضغط المستمر وأدنى التفاصيل ، يصف تخفيف الطريق.

يبدأ التصرف الرياضي في الظهور فقط بسرعات تزيد عن 170 كم/ساعة ، عندما يؤثر الضغط الذي تم إنشاؤه بواسطة مضادات الأضلاع على التعليق. Lancer المثبت على القوة ليس للقوة ، فإنه يضغط على السيارة على الطريق تحت تأثير التيار المدى ، مما يوفر أقصى اتصال للعجلات مع الطريق السريع. إن المحايدة المضادة للضادة ، والتي تم تعيينها على أقصى قدر من الضغط (الأحكام أربعة ، من المحايدة والمتزايدة) ، لا تجعل فقط الحصول على سيارة ثقيلة (1280 كيلوجرام) ، ولكن أيضًا تخسر في النمو. يجلس الجهاز حوالي 20-25 ملم من التخليص الأولي من 150 ملم.

بعض الدوران غير الكافي يفيد السيارة. في أي حال ، عند التحرك بسرعة عالية ، يمكنك بهدوء تمامًا ، دون خوف من تغيير المسار ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، لاستبدال الكاسيت في الراديو أو إعداد التثبيت المناخي.

تحافظ السيارة على أساس الحركة بشكل جيد للغاية. بعد كل شيء ، فإن سيارة Lancer Evolution Vi Tommi Makinen Edition للقيادة ليست فقط بوتيرة مجنونة. يمكنه أن يأخذ على متن أربعة ركاب ، وكذلك أمتعتهم ، وهو المكان الذي لا يقل عن لانسر القياسي. حتى عجلة احتياطية لتوفير حجم مفيد ، يتم وضع dok العظام. تم تجهيز السيارة بأكياس هوائية أمامية وأحزمة من ثلاثة نقاط لجميع المقاعد. بشكل عام ، كل شيء ، كما هو الحال في أفضل المنازل.

في اليوم التالي ، بعد أن دفعت إلى التطور السادس في موسكو ، لم أشعر بأي إزعاج. على الرغم من نسبها وتفوقها ، فإن السيارة مخلصة تمامًا لصخب المدينة وصخبها. يسمح لك عزم الدوران الجيد الذي يبلغ 380 نانومتر بالتحرك في ما يقرب من ثلث ترس دون الإخلال بالمحرك ، ونصف قطر صغير من دوران 5 أمتار حول مرة واحدة ولا حتى في الشوارع العريضة للغاية. السيارة متسامحة تمامًا على طول طرق غير مستوية ، على الرغم من أنها أكثر صرامة من لانسر المعتاد. لم يزعج عقبة الرياضة ، لم يصابها حتى مرة واحدة.

ولكن كم عدد الآراء المتحمسة تجاه Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Makinen Edition. يتم احترام السيارة ، وكل شيء بدون استثناء. لم تكن هناك حاجة لإظهار قدراته. رأى كل من مالكي سمر وأصحاب الملاحين: هناك حصري. ستحدد سيارة أصيل على الفور. الأشخاص الذين يعرفون تمامًا يفهمون تمامًا أن خبراء حقيقي فقط ، وليس سمكًا عاديًا ، يمكنهم الحصول على مثل هذا الجهاز. وليس سعر 50 ألف دولار مهم هنا ، ولا حتى أن السيارة تم إنتاجها من قبل حفلة محدودة ، ولكن اسمه تم تسميته. يُعرف اسم تومي مياكينين حتى ربات البيوت ، وليس فقط في فنلندا.

الخصائص الفنية Mitsubishi Lancer Evolution VI

حمل الجسم ، كل -metal.
عدد الأماكن والأشخاص. 5
كتلة مجهزة ، KG 1280
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4350/1770/1405
قاعدة ، مم 2510
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 5
محرك:
- اكتب 4 أسطوانات ، بالترتيب
- حجم العمل ، CM3 1997
- السلطة ، L.S. في MIN-1 280/6500
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 380/3000
- نظام امدادات الطاقة
نقل متوسط \u200b\u200b، 5 سرعات ، 4x4 محرك الأقراص
حجم الإطارات 225/45ZR17
تعليق العجلات:
- الهراء الأمامي. ، ماكفيرسون
- الخلفية غير مؤهلة. ، ميلوريك.
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية
- القرص الخلفي
أفعى التوجيه ، مع توجيه السلطة الهيدروليكية
السعر ، 49995 دولار

النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [10/2000]