اختبار القيادة Mitsubishi Grandis منذ 2004 ميني فان

لأسباب عائلية

ماذا تأخذ المنزل للمدينة؟ العربة بالفعل بما فيه الكفاية: لقد جرح الأطفال دون أن يلاحظوا بها، ولم يفقد الأب إن تفقد الوزن، والبولولوني المفضل، خلافا لوعود البائع في السوق، تحولت إلى دب كبير إلى حد ما.
الخيار المثالي لمثل هذا الفريق المصغر ون. وقد أحضرناهم في مبارزة افتراضية. تولد سقوط ميتسوبيشي غرانديس آخر مرة في معرض فرانكفورت للسيارات. في المستقبل القريب، سيظهر في الوكلاء الروس. على الجانب الآخر من حاجز سيتروين C8، نتاج مدرسة التصميم الأوروبية. أذكر أنه يتناثج من بيجو 807 و Fiat-ulysses و Lianci Fedra.
على وجه رشيقة
تتم الإشارة إلى المزايا الرئيسية لوظائف صغيرة WEN وعملي، لا عجب أن هذه الفئة غالبا ما تشير إلى اختصار MPV (سيارة متعددة الأغراض متعددة الأغراض). ومع ذلك، مرات في تصميم السيارات الفسيحة، تعتبر بعض الشركات قاصر القضية، مرت.
لا يجب أن يكون Medicine Mini-Wenam لا يتجه مظهره. سمة جميع النماذج الحديثة من حلول ستايلستية ميتسوبيشي التي اقترحها الطهاة مصمم أوليفر بول (أوليفر بولي) تتبعت في الكبرى. يمتد الإفطار العلامات التجارية من الوفير من خلال شعار ثلاثة الماس على شعرية Falseradiator تقريبا إلى منتصف غطاء محرك السيارة. تشبه الأضواء الخلفية الكبيرة أولئك الذين يقفون على الطائر المتجدد بجسم عربة وأول مرة مؤخرا ميتسوبيشي كولت.
رسم Grandis جديد، نظر المصممون في المفاهيم، قدموا قبل عامين، بطانة فاخرة فاخرة أنيقة (بطانة الفضاء) وقابلة للتحويل ديناميكي TARMAK. يعطي الاعتراف بالجد الطيات على الألواح والأبواب الجانبية.
كما حاول المصممون الفرنسيون الالتزام بالتقاليد الأسرية. يشبه مواجهة Citroen C8 نماذج الركاب من شعرية مع شريط عبر، الذي يقع بمصدر شعار مكون من طابقين، وهو غطاء تورم قليلا. الجانب C8 مقارنة بالوحدة الرائعة تبدو قوية. نعم، والظهر يبدو وظيفيا إلى حد ما، بدلا من أنيقة.
لكن بعض عناصر اليابانية والفرنسية متشابهة. على سبيل المثال، أضواء ممدودة كبيرة. الوحيد الوحيد بدلا من المصابيح الكهربائية فيها هي مصابيح LED أكثر جاذبية ومشرقة (24 لكل منها). ومؤشرات مماثلة للتناوب استقر في المرايا الخارجية.
delful داخل
بالطبع، يجب أن يكون هذا ميني فين. ومع ذلك، من أجل التعامل بجدية مع المنافسين، هذا لا يكفي. تم إجراء الديكور الداخلي للجهازيكس في النمط الكامن في العديد من النماذج اليابانية جيدة ومريحة، ولكن دون المسرات الخاصة. الجهات الرئيسية مصنوعة على وحدة التحكم المركزية.
تصميم لوحة أداة C8 هو أكثر تصليحا ومعقنا. على عكس الخفية، حيث توجد الأجهزة الأساسية أمام عيون السائق، انضم الفرنسيون إلى عداد السرعة وترسياسومتر وغيرها من العلامات في منتصف الطوربيد إلى قناع من طابقين. تعتبر الشاشة التي توجد فيها معلومات حول إجمالي الأميال وفواصل الصيانة اليومية ومؤشر مستوى النفط وغيرها من المعلومات بين إبر الحياكة التوجيهية. من الغريب أن تمشي الصك Mini-Shield جنبا إلى جنب مع عمود توجيه قابل للتعديل في الاتجاه الطولي وفي الارتفاع.
بالطبع، ميتسوبيشي وستروين لديها الكثير من الفئات المشتركة يلزم. تنتشر الجيوب والمنافذ والصناديق عبر الصالون، وليس أن تنسى أينما يكمن. حتى بالنسبة للنظارات الشمسية، مقصورات خاصة بعناية. الكؤوس القضية مألوفة بالفعل. في هذه المتاجر الصغيرة، يكون لركاب المقاعد الخلفي أيضا جداول ترشيح من ظهور الكراسي الأمامية.
في ستروين، يتم نشر المقاعد الأمامية 180 درجة. يصبح كرسي الصف الثاني حول الطاولة، سيكون أربعة منهم سعداء لتناول الطعام أو كلام ببساطة. ميتسوبيشي مثل هذه التحولات الماكرة لا يمكن أن تباهي. هل يمكن أن تسافر مقاعد الصف الثالث مقابل السكتة الدماغية أو تسير على الشرفة في الجذع.
ربما، كل فين ميني في بعض الأحيان يجب أن تعمل بها شاحنة. في سيتروين وميتسوبيشي، يمكنك مسح المكان قبل المقاعد الأمامية. من الأسهل أضعاف فقط الصف الأخير، ونقل سوداء لبناء الكراسي في خط.
من المحتمل أن يكون من المهم أن يأخذ شخص C8 ثمانية أشخاص، واليابانية أقل. ومع ذلك، إذا كانت الأسرة أو الشركة ليست عدايرة جدا، فيمكنك التضحية بعدد المقاعد لصالح الراحة. عند الطلب في كلتا السيارتين، بدلا من أريكة مشتركة لمدة ثلاثة في الصف الثاني، سيتم تثبيت اثنين من الكراسي الفردية مع المسندات.
لا يتعين عليهم تفويت برنامج التشغيل أو الركاب: إذا لم يكن لديك أحد يتحدث إليه، فإن الرحلة الأولى ستحتفظ بنظام صوتي منتظم، وسوف ينظر الثاني إلى الفيلم على شاشة سبعة جناح معلقة على السقف.
على الدفاع عن الأسرة
مظهر جذاب، داخلي مريح، مجموعة كاملة من المعدات الإضافية ... ماذا هو المشتري؟ بالطبع، الأمن.
يتضمن نظام الارتفاع (تطور سلامة التأثير المعزز تطور نظام السلامة السلبي المعزز) العناصر الأساسية للجسم التي تساعد في إطفاء الطاقة عند الضغط على ركوب الخيل والحماية. أحضرت أعلى تصنيف 6 نجوم في الاختبارات على الطريقة اليابانية ل J-NCAP، من نواح كثيرة تشبه اختبارات EURONCAP مماثلة. أجريت سبل الانتصاف الأخرى من خلال وسائل الحماية الأخرى: أربع وسائد هوائية للرواسب الأمامية، والستائر نفخ، وحماية الرؤوس، وأحزمة ثلاث نقاط (في الصف الأول مع المسحافين).
يبدو مجموعة من ستروين وسائل الإعلام الانقاذ مثل اليابانية مثل قطرتين من الماء: جسم يعمل بعناية، مجموعة كاملة من الوسائد، والأحزمة مع Sopatrons. أصغر الركاب لا ينسوا. على مقاعد الصف الثاني من C8 و Grandis هي قلاع Isofix (انظر SM، 2004، رقم 5)، وعقد كرسي الأطفال بشكل موثوق أثناء الحادث. صحيح، ستروين رعاية طفيفة: هناك حتى مرآة إضافية تحت السقف، والآباء يراقبون الوضع على المقاعد الخلفية.
لا يهتم المصممون فقط بالأمن السلبي، ولكن، بطبيعة الحال، حاولوا الاشياء الأجهزة ذات الأجهزة التي تساعد على تجنب المتاعب. قرص الفرامل على جميع العجلات، بالطبع، مع ABS، القوة بين المحاور توزع الإلكترونيات. في قائمة معدات الموظفين للمساعدين الإلكترونيين في ستروين أكثر. الأنظمة التي تسيطر على زلة العجلة (التحكم النشط الجر) وتتيح لك الاحتفاظ بالسيارة على مسار معين (التحكم في الاستقرار النشط)، الجانديس في الخيارات. صحيح أن اليابانيين وعدوا بأن يتم تضمين بعض الدول الأوروبية في المعدات الأساسية.
لحظات خطيرة
التطبيق العملي العملي، والمؤشرات التقنية الكريمة ضرورية أيضا. الكشف عن الحد الأقصى البالغ 180 كم / H Grads يساعد محرك البنزين الجديد مع نظام MIVEC الذي ينظم ارتفاع صمامات المدخل. حساب بضع صمامات لثلاثة كاميرات من ملفات التعريف المختلفة. في دوران العمود المرفقي الصغيرة، يتم فتح صمام مدخل واحد فقط بنصف وثاني وأقل. بسرعة عالية، كل من الصمامات تعيين الحد الأقصى لرفع الكاميرا الأخرى. يوفر النظام الصعب الوقود، ويحسن أيضا خصائص عزم الدوران والحد الأقصى للطاقة.
لسيتروين، تقدم زوجا من محركات الديزل بحجم 2.0 (79 كيلو واط / 109 لتر) و 2.2 لتر (94 كيلو واط / 128 لتر)، ومجموعة من البنزين أكثر ثراء. تم تجهيز اثنان أقوى ب VTC (التحكم في توقيت متغير)، وضبط مرحلة توزيع الغاز. يتم تثبيت الأجهزة الدوارة الميكانيكية على جورب عمود الحدبات. اعتمادا على سرعة المحرك والحمل، تحولات عمود الحدبات نسبة إلى بكرة. إن مزايا التصميم هي نفس الجهاز الذي يحكم ارتفاع رفع الصمامات على المحرك الكبير، واستهلاك أقل من استهلاك الوقود، فوق عزم الدوران والقوة.
قام اليابانيون بإصدار الدفع الرباعي. العجلات الخلفية، إذا لزم الأمر، يربط القابض الإلكترونية، ويمكن للسائق اختيار واحد من أوضاع ثلاثية تشغيل الإرسال. على طريق جيد، موقف 2wd هو الأفضل. على الطلاء الزلق، من الأفضل تشغيل محرك الركود الرباعي 4WD، وتم تصميم وضع القفل لتعيين الطرق الوعرة، عندما تعمل قبضة الإلكترونية تقريبا دون الانزلاق.
من الصعب القول أن من المبارز سوف يسجل المزيد من الأصوات على مجلس العائلة. يمكن تقسيم الآراء: على سبيل المثال، سوف يصوت أبي لصالح ديناميكي، خارجيا المزيد من الركاب القليل من الركاب، وأمي قد تحب الديكور الداخلي C8. بالتأكيد سوف يأخذ الآباء في الاعتبار وتمنيات الأطفال، لأن مصغرة وننا ليست من أجل أي شيء يسمى مع السيارات العائلية.
 

 



مكسيم ساشوكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"