اختبار محرك ميتسوبيشي كسوف منذ عام 2009 كوبيه
ولد eclipsed.
ظهر الكسوف في عام 1989. كانت كوبيه الرياضة الأنيقة والعالية السرعة ولكن العالم في ذلك الوقت، ربما كانت السيارة غير معروفة باسم الكسوف الياباني ميتسوبيشي، ولكن كعلم أمريكي في النسر والليزر بليموث - تم إنتاج كل من هذه النماذج في إلينوي في مصنع موتورز دياموند ستار، الذي ينتمي إلى ميتسوبيشي وشركات كرايسلر. توقف بليموث ليزر عن إنتاج في أوائل التسعينيات، وتطلق النسر تالون في الولايات المتحدة. في عام 1994، عقد جيل جديد من الكسوف في اليابان. كان المفهوم الأسلطي للسيارة، الذي سيدخل مؤسسة ميتسوبيشي في الألفية الثالثة، مكانا من الأفكار للعديد من المصممين الذين شاركوا في المؤسسة ومجلة كور لتصميم في نهاية 80s من المسابقة، التي كانت المهمة هي تحديد الاتجاهات الواعدة في مظهر سيارة الرياضية XXI. بطبيعة الحال، تم اقتراح الكسوف كنقطة انطلاق للمشاركين ...
أمامنا - جيل جديد الكسوف كوبيه، السنة النموذجية لعام 1997، مع محرك ثنائي الأترات، هو أكثر سيارة متواضعة في الأسرة. الإخوة لديهم محركات تشاحن توربيني، دفع رباعي وعجلات، هناك ملابس خارجية أخرى - جسم قابلة للتحويل. ولكن على خلفيتهم، تبدو مقصورة متواضعة رائعة. أدنى مستوى - أقل قليلا من 1300 ملم - وخرج كسوف جديد من كسوف جديد في العرض أمام الجزء الأمامي من السيارة، وبعض الأجهزة الخاصة للحركة عالية السرعة في الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي. لا توجد أجزاء جاحظ على سطح الجسم، يبدو أن الجزء الأمامي يتكون من تدفق الهواء القادم. يتم تعزيز هذا الشعور مع المصابيح الأمامية الكهام الممونة ومدخول هواء ضيق أقرب مع أضواء الضباب حول الحواف. قام تدفق الهواء بوظيفته وعلى الجدران الجانبية للجسم، ثني الأناقة الألواح الخارجية لرفوف السقف الخلفية، مما يشكل الباب الثالث مع كوب، وفتح الوصول إلى الجذع.
في الجزء الخلفي يجذب انتباه الوفير العالي المدمج في الجسم، وهو رتابة العنق من لوحة الترخيص، على شكل مشابه للهواء الأمامي. على جوانب الغرفة لديها أضواء مثلث. عند الحافة العليا من الوفير يمرر شريط ضيق من كتل الإضاءة واللوحة العاكسة مع نقش Eclipse. فوقه في كامل عرض الجسم بالتفتيش يتشكل المفسد بالكامل مع غطاء جذع. ارتفاع التحميل كبير جدا، والوصول إلى الجذع غير مريح، ولكن لا يتم إنشاء الكسوف على الإطلاق لنقل البضائع. 
تحت غطاء محرك السيارة، وحدة الطاقة، التي تتكون من محرك من 16 صمام مع عمود الحدن العلويين ونقل يدوي 5 سرعات مع آلية التبديل، التي أصبحت شعبية بشكل متزايد في الآونة الأخيرة. على اليسار على رأس الغطاء، خلق مساحة إضافية لتبريد الهواء المتوسط \u200b\u200bفي التعديلات مع شاحن توربيني. بشكل عام، مساحة البودكاست خالصة بشكل جيد وانطباع التفكير والاكتمال. تعليق جميع العجلات المستقلة، على العتلات العرضية. الجزء السفلي هو مزيج من التوجه الطولي والإيثاف، والجزء العلوي من الصعب الثلاثي.
محررات موجودة في الأمام والخلف. قرص الفرامل على جميع العجلات مع فرامل وقوف السيارات الطبل في مركز قرص الفرامل الخلفية. هناك ABS.
الباب دون الإطار العلوي يبتلع على نطاق واسع، وفتح فتح الأحجام المثيرة للإعجاب لمثل هذه الآلة. من خلال ذلك، من السهل نسبيا اختراق المقعد الخلفي، والنقر فوق دواسة صغيرة في قاعدة الأمام ورميها مرة أخرى. تحول الهبوط في مقعد السائق مريح للغاية بسبب وجود تعديل طولية للمقعد، وتغيير اثنين من التعديلات الارتفاع منفصلة من الوسادة، وإمالة الظهر مع دعم قطني قطني وقابل للتعديل في ذروة عمود التوجيه وبعد إذا كان الأشخاص المقبلون موجودون في المقدمة، فلا يحسدون الركاب، لكنهم لن يكونوا كافيين للأطفال، والبالغين، إذا، بطبيعة الحال، فإن نموهم لا يتجاوز الإطار الأوسط، وسوف يستقر بسهولة في أي صف.
لا تسبب الرؤية من مقعد السائق شكاوى، ويعطي المرايا الخارجية ذات النوع الخلفي الخارجي مع التعديل الكهربائي عن بعد معلومات شاملة حول حدوثها من الخلف. ومع ذلك، نظرا لزيادة الارتفاع والتطوير في إطعام الكسوف عند تحريك الخطوة العكسية، فمن الضروري ممارسة الاهتمام المحسن. خاصة عندما وقوف السيارات. ومع ذلك، تشعر بأبعاد السيارة على الفور، بمجرد أن تتحول إلى القيادة - دليل غير ضروري لنجاح تخطيط المقصورة ومكان عمل السائق. هناك شعور لطيف بالوحدة مع السيارة، مما يتيح لك التحرك بثقة فورا في مجرى النقل الكثيف. يساهم هذا أيضا في مريحة ومتسقة مع متطلبات علم النفس الهندسي، وموقع هيئات إدارة السيارات.
تتميز الدواسات بحركة صغيرة ومرنة، مما يجعل من الممكن تحديد بدقة من ظروف العمل آليات تنفيذية مسؤولة. إلى يسار Pedal Clutch هو منصة صغيرة يمكنك نقل الساق أثناء القيادة في وضع ثابت دائم ثابت.
إن ذراع التروس القصير في مكانها ونقل طاعة ويتبع بسهولة أيدي اليدين. كنت سعيدا بمثل هذه التفاصيل: تسمح لك مسافة صغيرة بين الرافعة وعجلة القيادة بنقل النخيل بسرعة إلى أخرى. بشكل عام، عندما تحصل وراء عجلة القيادة، يبدأ يبدو وكأنه كسوف كما لو أن المغلفات عليك. يتم تعزيز الشعور فقط من خلال شكل طوربيد، ينتقل بسلاسة إلى وحدة التحكم المركزية، والتي تقوم بها عناصر التحكم في تثبيت الهيزيلممي مع تكييف الهواء والمكان لتثبيت الأداة الموسيقية، والتي يحدد اختيار صاحب السيارة. تم تثبيت الأنظمة الصوتية بالفعل، أيضا في انتظار هوائي مع محرك أقراص كهربائي.
تستجيب مفاتيح السرقة مع أحدث الاتجاهات المريحة ولديها نصائح دوارة: يتحكم الرافعة اليسرى في الإضاءة الخارجية، واليمين - وضع تشغيل المساحات. على عجلة القيادة مع تنجيد الجلود من الحافة التي شنت الوسادة الهوائية التي لا تتداخل مع رؤية أجهزة النوع التناظرية. في المدخل أيضا تثبيت وسائد هوائية وعناصر أنبوبية قوية للصدمات التي تقلل من آثار الاصطدامات الجانبية.
بعد دراسة المقصورة، بطبيعة الحال، أريد التحقق من السيارة في العمل. يأخذ المفتاح مكانه في قفل الإشعال، والذي، بعد إغلاق باب السائق، يتم تمييزه لبعض الوقت. قم بتدوير المفتاح - وقد حصل المحرك بمنحظ صم ناعم. بعد بضع ثوان، تحكم ومصابيح ضغط زيت التشخيصية و ABS - Eclipse جاهزة للحركة. تحولت العتاد الأول بسهولة، وهنا نتحرك بالفعل، واكتساب سرعة التحويلات وتحويلها مع مثل هذه السهولة، كما لو كانت السيارة مألوفة بالنسبة لنا. إن مسار الرافعة قصيرة بما يكفي للتحكم في المربع بحركات ناعمة. تنطوي ديناميات رفع تردد التشغيل في نطاق السرعة بأكملها: ومع بداية حادة، ومع المناورة عالية السرعة في الدفق. يوضح المحرك مرونة كافية، مما يتيح فقط من حين لآخر التبديل إلى انخفاض الإرسال. لا تزال المقصورة هادئة، فقط القادمة من الخلف، من الشارع، صوت العادم، لكنه غير مزعج، ولكن على العكس من ذلك، فإنه يضيف إحساس حاد بالسرعة.
يتم تثبيت قيادة على السيارة، وتغذية عملها لسرعة الحركة وزاوية دوران العجلات. أخيرا اتضح عندما كان عند وقوف السيارات على عجلات في واحدة من التطرف، وأعلن مكبر الصوت إلى الصوت نفسه. ومع ذلك، عند القيادة، لا يظهر: تحول عجلة القيادة إلى أن تكون حادة بشكل غير متوقع وحساسة بشكل معتدل. ألقى مرور المنعطفات وقتا طويلا لفترة طويلة. في جميع مراحل الحركة على Mitsubishi Eclipse Arc يدل على الطاعة الثابتة، يمكن إجراء عجلة القيادة ودنة الغاز في أي وقت إجراء تعديلات على مسار الحركة. يعترف التعليق باترز بسيط في الزوايا، ويمكن زيادة السرعة، دون خوفا من البداية المتأخرة من الانزلاق الخارجي (حتى لو كان له ميل سلبي). تصلب صلابة التعليق للسيارة ليست سيدان عائليا، ظاهرة طبيعية تماما. يتم امتصاص مخالفات الطريق الصغيرة من قبل الإطارات في الحجم 205/60r15، والعقبات هي دهنية تؤدي إلى صدمة طفيفة وغير محسيمة.
لا تسبب الفرامل احتجاجات أو لا تعجبك، كل شيء يعمل بشكل صحيح، حيث يجب أن تكون سيارة ديناميكية. بنفس الطريقة، تسبب أي انتقادات كلمة واحدة في أجهزة الإضاءة في الهواء الطلق. بمناسبة للغاية، عند القيادة في الظلام، تبين أن مصابيح الضباب ساعدت في حماية ركوب الليل. 
تركت ميتسوبيشي Eclipse GS 2.0 16V انطباعا ممتعا من خلال الكمال والتعددية. من خلال نجاح متساوي، يمكن لهذه السيارة التعامل مع دور الماكينة لكل يوم، مما يتيح الاسترخاء على العجلة ومع دور سرعة الحركة الموثوقة، والتي تمنح الشعور بالحرية والاستقلال من الاختناقات المرورية المدمرة في المناطق الحضرية بطء تدفق النقل. يمكنك أن تكون بالتأكيد - الكسوف لن نسمح له. إذا، بالطبع، لا تفقد رأسي على الإطلاق من إمكانيات توفر هذه السيارة مالكها.
سيرجي إيفانوف
مصدر: مجلة موتور [№ 11/1997]