اختبار محرك Mitsubishi Eclipse 2000 - 2005 مقصورة
Mitsubishi Eclipse (1995-1999)
ما يقرب من سيارة أمريكية حقيقية ذات جذور يابانية هي ثاني ميتسوبيشي الكسوف. هذه السيارة لديها مصير مذهل - أدرك المشتري لدينا بعد فوات الأوان. في وقت واحد ، حاول التجار الرسميون استيراد الكسوف ، لكن بطريقة ما لم يذهب. والآن يتم نقلهم إلى البلاد ويحضرون القسوة الثانية. ليس فقط من فلاديفوستوك ومن كامشاتكا ، ولكن أيضًا من الولايات ، على الرغم من أن الأمريكي أغلى بكثير. يفسر الفرق في السعر من قبل Eclites الروس ، فهو يرتبط ليس فقط بعجلة القيادة اليسرى ، ولكن أيضًا مع حقيقة أن القانون الذي ينص على المسؤولية الجنائية عن التواء الأميال على عداد المسافات في الولايات المتحدة. لذلك ، السيارات الأمريكية أكثر صدقًا من الألمانية. لسؤالنا لماذا من المستحيل تصحيح عداد المسافات وليس في منطقة الاختصاص القضائي لقوانين الولاية ، ولكن ، على سبيل المثال ، في المرآب في سانت بطرسبرغ ، لم يكن هناك إجابة واضحة. على ما يبدو ، قصص عن الكسوف الأمريكي من نفس سلسلة قصص اليابانية اليابانية ، والتي تتميز بجودة خاصة للجمعية.
سواء كان الأمر كذلك ، ولكن في روسيا لخدمة أي سيارة ليس مشكلة - يتمتع تجار Mitsubishi اليوم بجميع قطع الغيار تقريبًا. على الرغم من ذلك ، ليس بدون فضول: لم يكن للضباط أبدًا الرفوف الأمامية في المستودعات ، حتى في فترة قصيرة من المبيعات الرسمية. ومع ذلك ، هناك سوق ، بالإضافة إلى قدر لا بأس به من قطع الغيار البديلة للشركات اليابانية والأوروبية اللائقة.
وهم يركضون حول مساحات وطننا الأم ليس فقط الكسوف ، ولكن أيضًا استنساخه الأمريكيات تحت أسماء ليزر بليموث و Eagle Talon.
تألق ومتسول. إن أبسط نسخة أساسية مع محرك أمامي للعجلات الأمامية ومحرك جوي يبلغ طوله 140 حصانًا ، على غرار ما تم وضعه على جالانت ، يحظى بشعبية كبيرة بين أصدقاء مزارع Eclips. بالنسبة إلى Macho الطموح ، فإن المجموعة ممل إلى حد ما ، ولكنها مناسبة تمامًا لحركة الرثاء اليومية في جميع أنحاء المدينة ، علاوة على ذلك ، إنسانية للغاية في التكلفة. يفضل الرجال الأكثر ثراءً إصدار GS-T ، أيضًا رتابة ، ولكن مع محرك بسعة 210 حصان. من Lancer Evolution VI. هذا صاروخ صغير. ومع ذلك ، فإن الجزء العلوي من التشكيلة وحلم كل ما تم الحصول عليه هو معدات GSX (4G63): الدفع الرباعي ، وهو نفس محرك قوة 210 حصان مع توربين ، وزيادة أقراص الفرامل ، وتعليق أمامي أكثر صلابة وينابيع قصيرة.
آخر سيارة موجودة على مستخدم متقدم ، لأن أضعف مكان للسيارة هو Viskoft ، والتي يتم من خلالها نقل اللحظة إلى المحور الخلفي. هناك الكثير من العشاق لرفع فرملة اليد في منعطف حاد بين السائقين ، ولكن لا يمكن تنفيذ الوصلات وتطير. لا يمكن أخذ العقدة الجديدة إلا إلى الطلب وبسعر 1000 دولار. في التفكيك ، يمكنك أن تجد حوالي مرتين أرخص ، ولكن سيكون ذلك بالفعل يانصيبًا: من غير المعروف كيف عمل مالك الآلة المتأخرة على نفس فرملة اليد.
عند اختيار التعرض التوربيني ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لحالة الجسم ، بدرجة أدق ، هندسته. تشير تجربة الماجستير إلى أن هذه السيارات نادراً ما تموت مع وفاتها: عنصرهم هو مسار ، وهو مُطلق النار على عداد السرعة ، وموسيقى هائلة ، ونتيجة لذلك ، هدير الحديد المكسور.
عند دراسة الحشوة ، يجب إيلاء أقصى قدر من الاهتمام للمحرك. المحرك - من التطور السادس مع توربينات إنتاج mitsubishi/garret. ضغط الضغط على المصنع ، وليس على النسخة المعدلة ، يساوي جو واحد (16 رطل). تبدأ التوربينات في العمل مع مبرد وسيط لحوالي 1.5 ألف ثورة على الجهاز و 2.5 ألف - على صندوق ميكانيكي. يعمل قطع الثورات في منطقة 8 آلاف الثورات. نبلغ هذه البيانات لأولئك الذين يرغبون في توفير 100-200 دولار على تشخيصات الكمبيوتر. إذا كانت الأرقام تتوافق ، فإن السيارة على قيد الحياة من الموت. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فابحث عن العلامات المعتادة لوفاة الشاحن التوربيني الوشيك. وهي معروفة: أحجار زيوت التوربينات وتطرق المحمل في الخمول. نحن لا ننصحك بتجاهلها مع المحرك الرائع ، والكسوف الموروثة من الأخ الأكبر ، وأسعار غير مستحيلة لقطع الغيار من مجموعة مُصبة القضبان والأسعار. في المتوسط \u200b\u200b، يبدأون من 5 إلى 6 آلاف دولار للإصلاحات الرئيسية باستخدام قطع الغيار الأصلية. أو من 9 آلاف دولار لكل محرك الأميال مع عدد كبير من الأميال من اليابان. راحة واحدة: محرك صحي موثوق به للغاية والمستهلكات لها رخيصة. على سبيل المثال ، تعد الشموع مكانًا مؤلمًا لجميع الآلات التي يتم شحنها التوربيني بقيمة 5.5 دولار فقط و 25 دولارًا للأعمال البديلة.
اعتني بشرف شاب. يتم وضع الجهاز الموجود على Eclipse كما هو الحال في جميع Mitsubishi في تلك الأوقات ، باستثناء أن وحدة التحكم مختلفة. يتيح لك التبديل في ثورات مختلفة اعتمادًا على موضع دواسة الوقود ، وكذلك رميها على الفور عن ناقل الحركة أدناه عند الضغط على Overdrive. إذا لم يحدث هذا ، فستكلف زيارة المحطة 200 دولار. إذا كنت بحاجة فقط إلى استبدال الزيت والمرشح ، فهذا ليس مخيفًا - 170 دولارًا. الإصلاحات الخطيرة - إليكم كم هو محظوظ ، ومبلغ النفقات يمكن أن تقترب من 1.5 ألف دولار. التوجيه بالسيارة - مع الطاقة الهيدروليكية والجهد المستمر ، بغض النظر عن السرعة - متوازنة تمامًا لمواقف السيارات السهلة والمناورة الناجحة. يطرق الضوء للمناورات في مكانها هي نصائح (75 دولارًا لكل منهما). عجلة القيادة نفسها كبيرة جدًا ، لكنها في الواقع لم يتم تطويرها بشكل خاص ، ولكنها كانت ببساطة مأخوذة من Galant من نفس النموذج. بديل له ، على سبيل المثال ، مومو هو 175 دولار.
يتطلب الاهتمام لنفسها قابضًا - حرقه أسهل. ستذكرك رائحة مميزة في المقصورة والانزلاق بأن الوقت قد حان لإعداد 250 دولارًا (مع العمل) لأصل أصلي جديد أو لكسر بمقدار 700 دولار للدراجات المتقدمة.
يعمل تعليق السيارة ، الذي حصل على اسم خاص متعدد الوصلات ، بشكل مثالي عندما يعمل. يدمرون حركاتها القصيرة ، كوخ صلب ولفائف صغيرة. تم إنشاؤه على أساس Lancer ، فإنه على مضض يسرق سطح الطريق المحلي. الكتل الصامتة (مجموعة 250 دولار) هي أول من يموت ، ثم الرفوف (من 170 دولارًا) والراسعة (من 300 دولار).
توسوفكا. من بين اليابانيين المتضايقين ، يعتبر Eclipse جهازًا وآلة تافهة ، مناسبة بشكل أساسي للعرض. ومع ذلك ، حول السيارة ، ليس فقط بنية تحتية للضبط الصلبة ، ولكن أيضًا نادٍ كبير من المعجبين ومستخدمي هذه العلامة التجارية. كما هو الحال في أي ضبط ، تكون تكاليف التحسين قابلة للمقارنة في بعض الأحيان بتكلفة المصدر ، وأحيانًا تتجاوزها.
يمكنك إجبار نفسك على الاحترام في حفلة بأبسط طريقة - لإنشاء العديد من العناصر الغريبة. الأكثر بأسعار معقولة منهم هو مرشح K & n-n-n-n-ovsky من المقاومة المنخفضة (50 دولارًا) بالإضافة إلى الجزء الخلفي من بنك كاتم الصوت ، على سبيل المثال ، 5Zigen (200 دولار). والخطوة التالية هي ترتيب مجموعة الجسم النموذجية ، كل من مصدات ، عتبات وأثري الأثري على غطاء الجذع أكثر جدية بالفعل: حوالي 2000 دولار مع تكلفة الرسم والتركيب. ستتكلف الأقراص المصبوب من بوصة من 19 إلى 20 مع المطاط البارز 3000 دولار على الأقل. وإذا كنت ترغب في أن تصبح حزبك في اللوحة ، فسيكون من الجيد إضافة مدخل بارد (200 دولار مع العمل) إلى Nulevik ، إلى بنك كاتم الصوت - إخراج التدفق المباشر (من 700 دولار مع العمل). بالنسبة لإصدار توربيني إلى المكان ، سيكون التوربين (من 150 دولارًا) ، ووحدة تحكم Boost (من 250 دولارًا). يمكن أن يغير التطرف حلزون Garret الأصلي إلى كبير في التوربينات وزيادة ضغط التعزيز. بالتوازي ، يجدر حذف صمام الالتفاف الأصلي ، سكة الوقود والفوهات. قطع الغيار HKS أو Rally Art رائعة هنا. تبدأ أسعار هذا العمل من 2000 دولار. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك - تثبيت المحرك من تطور Lancer الجديد. لكن هذه قصة أخرى.
نص دينيس ريداردتشوك ، رسم ديمتري نازاروف
Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4375/1735/1290
حجم العمل (Cubic Cub) 1997 1997
السلطة (L.S.) 210 140
الكتلة الكاملة (كغ) 1750 1750
أقصى سرعة (كم/ساعة) 220 203
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.8 9.4
مصدر: "الطيار الآلي"
