اختبار حملة مرسيدس بنز SLR الابتدائية الطحلب 2009 كوبيه

أجنحة الفرح

  قال لغات الشر أن مرسيدس متعب. يقولون، من الصعب منحه سيارات، يتم دعم المنافسين من جميع الأطراف، وما الذي يفاجئ الجمهور بعد ميباه؟ ولكن يبدو أنه ليس صحيحا. مرسيدس كان مجرد الذهاب مع القوات. لتقديم المسلسل مرسيدس بنز SLR مكلارين.
لقد مرت ما يقرب من عامين، حيث قدم DaimlerChrysler قلق رسميا Maybach الخاص به بشكل رسمي. كلف أصحاب السيارات التمثيلية أكثر من نصف مليون دولار، كما يعتقد إلى حد ما في شتوتغارت، بالكاد تصبح في كثير من الأحيان يقودون وراء العجلة. بطريقة ما لا أحد، لأنه يمكن أن تأخذ لسائق مستأجر. لذلك، لأكثر من ثلاث سنوات، شارك مرسيدس بنز في مشروع SLR، والتي لم تعد في خريف العام الماضي مقدم كمفهوم، ولكن كسيارة تسلسلة.
كلمة Supercar مناسبة لمرسيدس بنز SLR MCLAREN دون أي تمتد. ست مئة ستة وعشرين قوة حصانية. الجسم من ألياف الكربون. أقل قليلا من أربع ثوان - رفع تردد التشغيل حتى المئات. لمدة عشرة مع ثان صغير، يمر السهم بصمات مائتي كيلومترا في الساعة. لعشرون مع ذيل - ثلاثمائة ...
السياحة والراحة. الشيء الأكثر مذهلة في هذه السيارة ليس هو الثمن. حسنا، فكر، في أوروبا سيكلف 450 ألف دولار. هناك سيارات وأكثر تكلفة. وليس مجلدات الإفراج - لا يزيد عن 500 قطعة في السنة. لا يوجد سوى 3500 نسخة لمدة سبع سنوات من الإنتاج، ولا سيارة أكثر. مفاجآت نادرة عن الفائقة نسبة الطاقة والخصائص الديناميكية مع الفخامة التقليدية من مرسيدس باهظة الثمن.
 
 
جلس مراسلون الطيار الآلي مرارا وتكرارا على عجلة السيارات الرياضية الحقيقية: وأولئك الذين يشاركون في بطولة العالم التجمع العالمي، وبما هو هذا موثوقة في هذا المجال من العلامات التجارية مثل لامبورغيني أو فيراري. صدقوني، دائما تقريبا حيث تبدأ القوة الحقيقية والسرعة، حتى نهايات الراحة الأولية. وبالتالي، فإن مالك قتال فيراري يجلس في كرسي غير مريح للغاية للزيارات الحضرية، مشددا من قبل حزام الأمان غير المشترك. يفتح الباب من الداخل مع مقبض غير أنيق، ولكن كابل الصلب البدائي. وراء رأس وخلف السائق يتنفس مع الحرارة والمرور مغطاة قليلا فقط بواسطة محرك الأسبستوس الضارة. Shift Shift - فقط مع الصعب، إن لم يكن ليقول البلوط، القابض، والمقبض فقط. لا تسليم رحلة نصف يوم على طول مدينة الحفر أي فرحة ومقارنة، ربما، مع المشي لمسافات طويلة لمدة خمسة كيلومترات.
رومانو الألمانية. مرسيدس SLR MCLAREN مختلفة تماما. يسمح لنفسه بأن يكون على دراية، حيث يجب أن يكون مجرد سيارة باهظة الثمن، - بالضغط على الزر الموجود في السلسلة الرئيسية. فقط الأبواب تفتح جانبا، وما فوق واللوبي. ومع ذلك، من أجل فهم الرئاسة، تحتاج إلى إيذاء - يؤلم ذلك. بالخروج من السيارة، ستكون المشكلة في حالة أخرى: من المستحيل عدم إيذاء ساقيك على العتبات، واعتقدت على الفور أنه في موسكو الطين سوف تكون ملطخة كل السراويل. على الرغم من إلقاء اللوم على هذا المصممين غبي - الشاي ليس لسكان بوتروفو، فقد حاولوا.
الكراسي مصنوعة من ألياف الكربون القتالية، لكنها لا تزال قابلة للتعديل عن طريق محركات الأقراص الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، عند طلب السيارات من المالك ستزيل التدبير بالتأكيد وحدد المقعد للنمو وعلى المجموعة. يحتوي سائق آخر على تصرفه جميع الإنجازات الأخرى لصناعة السيارات العالمية: التثبيت المناخي التلقائي، ثلاثة أزواج وسادة هوائية، واحدة منها موجهة إلى ركبتان ركوب الخيل، النظام الصوتي والملاحة، والتي لن تعمل في بوتروفو. هناك أيضا أنظمة مساعدة إلكترونية Mercedesian ذات العلامات التجارية: مكافحة قفل الفرامل، ومكافحة زلة للمحرك، ونظام عالمي للحفاظ على استقرار الدورة التدريبية - لكل شيء وفقط في حالة. هناك حتى آلة مربع. في كلمة واحدة، جلست وانطلق.
المفارقة هي أن كل هذه هذه مألوفة للغاية بالنسبة للعديد من السيارات حتى أقل الأشياء مع محرك ونقل، وأجهزة سباق أكثر نسمة. تم إنشاء كوبيه مزدوج من قبل مرسيدس بنز بالتزامن مع سيارات أخرى بعنوان - الشركة البريطانية ماكلارين، منذ عام 1995، تعاون مع مرسيدسوف في بناء سيارات للصيغة 1. تولى البريطانيون تطوير هيئة فريدة من نوعها مع عناصر من ألياف الكربون، والتي تحولت إلى أن تكون أسهل ثلاثين في المائة للصلب التقليدي، وكذلك جمعية SLR على مصنع ماكلارين بنيت خصيصا في العمل تحت لندن.
الأسهم والأهداف. تقريبا كل سيارة مكلفة جديدة لديها أسطورة خاصة بها. تم إنشاء الكوبيه استنادا إلى الفضة الأسطورية بوم 50 خلية - Mercedes-Benz 300 SLR. غالبا ما تسمى هذه الكوبيه اسم خالقه Rudolph Ulynhaut، الذي كان مسؤولا عن البرامج الرياضية للعلامة التجارية لفترة طويلة. التقاليد. التاريخ والحنين وكل شيء في مثل هذه الروح.
ومع ذلك، نحن نغامر أن نفترض أن هناك حساب بارد. ربما هذا: خلال عامين سوف يطرق لمدة عشر سنوات، حيث تتعاون الشركة مع ماكلارين البريطانيين. نعم، فزنا مرتين على التوالي في الفورمولا 1، في مراحل عام 1998 و 1999، ولكن من يتذكر ذلك بالفعل؟ وقبل وقت قصير، أطلق مهندسو مكلارين بالفعل آخر، وأصبحوا سيارة أسطورية - Mclaren F1 مع محرك BMW المصنعة بأكثر من 400 حصان. حتى نهاية الإصدار في عام 1998، تم جمع حوالي مائة سيارة، كل سعر حوالي 1 مليون دولار، وكان الحادث الأكثر شهرة الحادث مع رئيس كتاب BMW Bernnal، الذي كسر السيارة في القمامة، ولكن لا لم يتلق راكبين لا يخدودون.
لذلك، كان هناك فريق لم يفز بالبطولة العالمية لفترة طويلة، كان هناك شريك يعرف الكثير في سباق السيارات، وكان هناك مفهوم يمكن أن يحاكم في التنفيذ في سلسلة SLR - SLR.
مفاتيح سولو. في تصميم هذا - نؤكد على الطريق، وليس سباقا - تم تجسيد السيارة من قبل العديد من أفضل التطورات للمهندسين، كل الحياة الواعية للسباق.
دعنا نبدأ بحقيقة أن هذه هي أول سيارة تسلسرة مع جسم كربوني مشترك من مونوكوك. أظهرت التجربة أن ألياف الكربون هي خمس مرات استيعاب طاقة الإضراب في حادث من الصلب أو الألومنيوم. لذلك، في حالة تصادم أمامي، ستقبل الهياكل الأمامية جميع طاقة التأثير، وحماية كبسولة الراكب.
رقاقة رسمية أخرى - أقراص الفرامل مجتمعة. وهي مصنوعة من البلاستيك، حيث في فطيرة نفخة، يتم تنصهر عناصر السيراميك تحت ضغط عال. بفضل Carboxyment، كانت الأقراص أسهل بكثير من المعتاد، سماكة فقط. الكربون هش في حد ذاته ومهاد درجة الحرارة يخاف، لذلك توفر إدراج السيراميك القوة الضرورية بالكامل. الأقراص هي الأبدية تقريبا. ولضمان انعكاس واثق من السرعات الرائعة، هناك ثمانية مكدس في الفرجار الأمامي، في الظهر - ستة.
في الجسر الخلفي، كان هناك تفاضل من الاحتكاك المتزايد - القاعدة للسيارات الحديثة للسياحة الجرانية. لكن المبرد تبريد النفط جاء أيضا إلى ماكلارين للرياضة الرائعة. بحيث لا تغلي وليس رغوة، لأن الحمل على التفاضل ضخم.
المحرك هو نفسه، 5.5 لتر مرسيدس V8. فقط الشامان من AMG وجدته ما يصل إلى 626 قوى. النقل هو التلقائي 5 سرعات، مألوفة لنماذج AMG الأخرى. يمكن للسائق الذهاب في وضع مريح وفي الرياضة أو اليدوي. في الحالة الأخيرة، تحتاج إلى الاختيار لنفسك وتثبيت واحدة من أوضاع التحول والعتاد في المربع. رسميا، يطلقون على الرياضة، سوبربورت والسباق. لكنني أود أن أسميها باللغة الروسية، متوسطة وسريعة. التلاعب بالمفتاح الخاص، يمكن للسائق اختيار سرعة تحويل التروس - من فهم الرياضة السريع لتقليد مخلب الانزلاق غير المشدود.
 
 
جوقة اسمه AMG. على مرسيدس SLR MCLAREN يغني. وللصوات مختلفة. يتم تنفيذ الأول من قبل المحرك، وهو صوت يختلف اعتمادا على السرعة والحمل على مقياس سرعة الدوران. إذن، مع أرييا له، فإن الفرامل تدخل - يختلف ضباب صوتها اعتمادا على درجة حرارة سطح القرص. فرامل المصارف بهدوء المضادة للدورة، المصاحبة التدفقات المضطربة على الأمواج. ومثل جوقة الأولاد، فإن المعلقات سبر باستمرار - يلعب الطريق عليه، كما هو الحال في إكسيليفون.
من تعليق مكلارين على الإطلاق، لا ينبغي أن ينتظر الشفقة. لا شيء مشترك مع أنظمة الراحة S-Klasse أو Maybach. وهي مصممة في مخطط رياضي: ذراعين علويين، وممتصان أقل وصدمات بينهما، والذي يقع تحت زاوية كبيرة قليلا للجسم أكثر من السيارات العادية. الراحة هذا التصميم لا يضمن، والسيارة يهز بلطف. ولكن في المنعطفات، يدخل مكلارين مسارا مثاليا تقريبا، حيث كنا مقتنعين على مسار الصيغة السابقة تحت Yoganessburg.
ربع السلطة. عند إدارة SLR على الطريق السريع المعتاد، ينشأ الشعور بأنك قد خدعت ببساطة. عندما خدع صبي في فناء المنزل شخص شخص شخص الشخص الذي أتناول تناول الطعام في فترة ما بعد الظهر: زرع وراء العجلة، وتحول المفتاح لم يسمح. يجلس طفلا، تعثرت بصوت عال، يقفز على المقعد، وتقف السيارة على الفور ...
على المسارات القطرية بالقرب من حركة المرور كيب تاون مزدوجة الفرقة. للذهاب إليها بالسيارة، والتي في ربع خطوة دواسة الغاز هي بالفعل أقل من 150 كم / ساعة، وهي سخرية. انا ذاهب. المشاعر ثنائية: يبدو أنها مريحة، ولكن دواسة الفرامل كما لو كانت القلعة غمرت المياه. ومع ذلك، ما الذي يجب أن تكون عليه على سيارة مع فرامل الصيغة، التي تتمثل مهمتها في التوقف في نفس الثواني التي قبلوا من أجلها لتعظيم 334 كم / ساعة؟ قبل بدء الاختبار، نصحنا بشكل عام الدواسة عدة مرات بسرعة منخفضة - دافئة الفرامل.
في السيارة لا توجد رغبة في الاستماع إلى الراديو، ولا تدخين، ولا تتحدث على الهاتف. أولا، لأن صوت المحرك، الذي تم تطويره من قبل مهندسي قسم AMG Elite - أغنية منفصلة، \u200b\u200bوثانيا، التدخين والدردشة على الهاتف فقط غير مرتاح - الطريق الملاحظات وثيق للغاية والتوجيه يجعلها تحمل باستمرار على العجلة كلتا يديك.
حسنا، حسنا، وعدد متسارع شيء؟ - سأطلب مني قارئ مدروس ومستمر. لذلك، اشتت، للأسف، فقط ما يصل إلى 230 كم / ساعة، وفقط لبضع ثوان. لم يكن مطلوبا أن يذهب أطول أو أكثر على طرق الاستخدام العام في جنوب إفريقيا، فقد كان مخيفا.
قتال من أجل الكأس. مع الرغبة والوسائل لشراء مرسيدس بنز SLR MCLAREN بسيط للغاية. في استوديوهات Moscow Maybach في Big Ordyanka، سيقدمك جهاز كمبيوتر خاص مجهزا بسيارة، وأظهر أيضا عينات من الورنيش والجلود. صحيح، في حين أن مرسيدس SLR MCLAREN عرض على لونين فقط - فضي أو أسود.
يبدأ سعر SLR في أوروبا من 375 ألف يورو في روسيا، بعد التخليص الجمركي، في الدورة الحالية سيكون هناك ما يقرب من 700 ألف دولار. أوامر ونظام المبيعات - كما هو الحال في Maybach، أي أنه يجب أن تعلن أول رغبتك للانتظار أولا النظر في التطبيق، إذا كان القرار إيجابيا، فقم بدفع الدفع المسبق في 50 ألف يورو. وفقا للفصل daimlerchrysler في روسيا جيرهارد هيلبرت، تم بالفعل اختيار الحصة في العام المقبل لبلدنا: ثلاثة مشترين محتملين قدمت المال. أسماءهم، وفقا للسيد هيلغر، مرسيدس معروفة جيدا. يعرف الطيار الآلي واحد فقط - مالك أول مايباخ العام ورئيس المعيار الروسي السيد رستم تاريكو.
ككافأة للانتظار، سيحصل كل مالك SLR المحتمل على شهادة في شكل كأس سباق مع نقش مناسب. يمكن تزيينها مع منزل أو مكتب. لكن السيارات يجب أن تنتظر حتى بداية عام 2005 - جميع 500 SLR المخطط لها في السنة المقبلة رسمت على العملاء من الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وأوروبا الغربية والدول العربية.
نص ألكساندر فيدوروف، صورة المؤلف

مرسيدس بنز SLR مكلارين

حجم العمل (مكعب. سم) 5439
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 626 في 6500
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 780 عند 3250-5000
ناقل حركة أوتوماتيكي للإرسال الأوتوماتيكي 5 سرعات مع وسائط هائلة
الطول / العرض / الارتفاع 4656/1908/1261
قاعدة عجلة 2700.
حجم خزان الوقود 97
كتلة كبح / كامل 1768/1933
أقصى سرعة (كم / ساعة) 334
تسريع إلى 100/200/300 كم / ساعة (ق) 3.8 / 10.6 / 28.8
استهلاك الوقود من وسط (L / 100 كم) 14.8
الأسعار في موسكو من 650،000 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"