اختبار محرك مرسيدس بنز SL R129 1998 - 2001 كابريوليه

$16000

عزيزي لسيارة مستعملة؟ من غير المحتمل ، بالنظر إلى أن ما يصل إلى 140 ألف دولار يدفعونه مقابل ذلك ، فقط فئة مرسيدس W129 الجديدة.
 
هل أنت مستعد للتخلي عن 1517 ألف دولار. لمتعة مطاردة مع الريح تحت السماء الزرقاء القاع ، وكذلك لجرعة جيدة من كوكتيل من المشاعر الإيجابية القوية والأدرينالين؟ ثم نوصي بإلقاء نظرة فاحصة على W129.
ولد في النصف الثاني من عام 1989 ، ليصبح خليفة للسلسلة الحصرية من SL ، مما أدى إلى نسبها من منتصف الخمسينيات. تنافس مع جاكوار XJS Sonvertible الشهيرة على كوت ديزور ، في الولايات الجنوبية ، في إيطاليا وألمانيا نفسها. حتى عام 1993 ، كان يطلق عليه 300SL ، 300SL-24 و 500SL ، تم تجهيزه بنوعين من الخط الساد تم إنتاج 78 ألف نسخة من جميع التعديلات. منذ عام 1993 ، كانت موجودة كـ SL280 و 320 و 500 و 600 مع إصدارات جديدة من المحركات. يتم تصنيعها حصريًا على الطلبات الفردية.
   
 
السقف يذهب ؟؟ بالنظر إلى نوع الجهاز ، دعنا نبدأ الفحص مع الجزء الأكثر تحديداً من القابل للتحويل هو أعلى قطعة قماش قابلة للطي. في W129 ، إنه تلقائي بالكامل ، مع محرك كهربائي هيدروليكي. ترتبط الإدارة بكامله مع نظام أمني نشط وقوس واقعي ، يتم تصويره من ظهور المقاعد في 1/30 ثانية.
يعاني نسيج الخيمة نفسه من التشغيل غير الدقيق في المقام الأول ، وينبغي دراسته بعناية. مع مرور الوقت ، قد يتم إزعاج ختم اللحامات ، والتي يتم فحصها الابتدائية بما يكفي لصبها بالماء العادي. يتم القضاء على تسرب ، إذا وجدت ، على خدمة مرسيدس. لا مشكلة. مجرد مناسبة صغيرة للمساومة مع البائع.
شيء آخر هو إذا تم رفع المظلة ولم يضيف. إذا ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسجيل قوس الأمن في موقف قتالي ، فإن كل شيء أكثر جدية هنا. منذ أن تم حظر المجمع بأكمله ، بما في ذلك eirbegs. وأكثر تكلفة بكثير. من الواضح أن القابلة للتحويل مع سقف لا يسافر هو نفس هراء الشخص الذي ستذهب إليه. فقط سعر البحث والتخلص من خلل يمكن أن ينفجر مقابل 2000 دولار لهذا النوع من العمل لعدد ثابت من المعايير.
قد يكون سبب المتاعب هو لمسة موقف السيارة بالنسبة للأفق. وهي تقع في مموت للغاية في ظروفنا في المكان ، وهي على أدوات القلادة السفلية الخلفية ، والتعليقات مفرطة. سيؤدي الاستبدال إلى مبلغ يقترب من 1000 دولار. قد تكون هناك أسباب أخرى: مضخة المضخة الرئيسية (450 دولارًا + حوالي 100 دولار للعمل) أو الأسطوانة التنفيذية (310 دولار + 50 دولارًا للعمل). لذلك ، إذا تم إصلاح المظلة في الموضع المرتفع ، فلا تومض مصباح تحكم واحد مناسبة إما للمساومة بشكل خطير ، أو على الإطلاق لإكمال التعارف مع هذه السيارة والبحث عن آخر. إذا كان كل شيء يعمل بشكل جيد ، فمن المنطقي التحقق مما إذا كانت مستشعرات القوس تعمل بشكل طبيعي: للتسريع بشكل جيد والفرامل بشكل حاد. عندما يتم تعديلها ، في وقت التوقف ، يمكن للقوس إطلاق النار.
قد يتضح أن مشكلة آلية عدم العمل في الخيمة في تلوث مستشعرات التثبيت على إطار الزجاج الإطار وفي مكانها ، حيث يتم وضع المظلة المطوية. هذه المستشعرات هي شيء مثل مفاتيح النهاية ورخيصة.
أما بالنسبة للرأي حول عدم وجود سطح صلب ، أو سقف صلب ، كعلامة على الماضي الإجرامي القابل للتحويل ، فإن أول مدير فني W129 لمركز Almo Autodorum في موسكو ، السيد رولاند شنايدر ، المالك السابق لـ A مماثل سيارة ، تعتقد أن مثل هذا البيان غير قانوني. حتى عام 1993 ، لم يكن القمة الصلبة ملحقًا ، واعتماد استحواذها تمامًا على إرادة العميل.
والسيارة تقود. بالطبع ، W129 هي مرسيدس خاصة وحتى حصرية ، والتي أصبحت بعناية أكبر من النماذج التسلسلية العادية. ومع ذلك ، بعيدًا عن روسيا دائمًا ، يسافر على الطرق الجيدة.
وصلنا 500SL الافتراضي مقابل 16 ألف دولار من ألمانيا وليس بالأمس. وكلها ركض ، بناءً على طلب البائع ، 150 ألف كم. من الأفضل دمج التفتيش مع محرك اختبار صغير. عند تشغيل الإشعال ، يجب أن تتوهج جميع مصابيح التحكم على لوحة القيادة. إذا لم يحترق البعض لأكل سببًا للشك في أنه معاق. ولأنه يعني أن هناك خللًا يجعله يحترق باستمرار. من الأفضل التحقق من المحرك عندما لم يتم تسخينه بعد ، يجب إطلاقه بسهولة ، والعمل بالتساوي ، وعدم نشر أي ضوضاء غريبة: محرك على شكل 8 أسطوانات من طراز 119 ، والذي تم تجهيزه بـ 500SL ، إذا تم تجهيزها بمحفز ، فإنه يحتوي على مضخة نفخ خاصة ، والتي تضيف أثناء التسخين الهواء النقي إلى المحفز. إذا ، أثناء الإطلاق أو بعد البدء مباشرة ، يتم سماع النقرات والخشب ، فقد يعني هذا أن اقتران هذه المضخة أو المضخة نفسها جاهزة للوصول قريبًا. إما إعداد 255 دولارًا للاقتران أو 900 دولار أخرى للمضخة نفسها ، أو صفقة. الانتباه إلى الحشية على شكل P على المحرك بالقرب من موزع الإشعال هو مكان زيت تقليدي. ومحرك مغسول بشكل نظيف ومضاد طازج للغاية على الكتلة يمكن أن يشير إلى وجود تسربات أخرى. 10 دقائق في الخمول ، وكل ما هو ملحوظ سوف يخرج من تلقاء نفسه. استهلاك الزيت الطبيعي في المحرك 119 هو حوالي 1000 كم.
والعظام تدق. يشبه تعليق W129 المستقل تمامًا من الناحية الهيكلية التعليق الذي كان على W124 ، وهو الإصدار 500E. واحدة من ميزاتها خلوص الطرق القابل للتعديل. ببساطة ، امتصاص الصدمات مع ضخ. سيتم سحب أعطال هذا النظام من الميزانية 450 دولارًا و 365 دولارًا للامتصاصات الأمامية والخلفية للصدمات (تقريبًا نصف أرخص تقريبًا دون إهانة) ، 1000 دولار لكل صنابير الصنبور ، 2500 دولار لكل وحدة تحكم. يمكن إجراء الفحص الأولي على النحو التالي: تحميل السيارة بالكامل. في الوقت نفسه ، ينبغي لها ، كما كانت ، الجلوس ، ثم ترتفع. يجب أن تكون المسافة من حافة حافة العجلة إلى حافة قوس الجناح حوالي 44.5 سم. والحالة الدقيقة وأداء النظام ، وبالتالي ، سيكون من الممكن تحديد المبلغ فقط على مرسيدس تحمل علامة مرسيدس مركز خدمات. يتم تحديد تجهيز الجهاز مع نظام ضخ من خلال وجود زر على وحدة التحكم المركزية مع إعلانات النقش.
من حيث المبدأ ، تشبه أمراض التعليق W129 في روسيا أولئك الذين يعانون من 124. كتل صامتة من الرافعات الأمامية (ضربة كسرية على نتوءات صغيرة تبلغ 120 دولارًا لكل جانب) ، تدعم الكرة السفلية الأمامية (صرير في الزوايا ، هجمات مملّة من 50 دولارًا لكل جانب) ، بطانات من المثبتات الأمامية (صماء على 50 دولارًا لكل مجموعة ). إذا تم سماع ضربة صم من الخلف ، فمن المحتمل أن تكون هذه كتلة صامتة من المحور 55 دولارًا لكل جانب.
مفتاح الصحة. فيما يتعلق باختبار بقية نقطة التفتيش التلقائية ، حالة الجسم ، لا تختلف المنهجية عن الآلات الأخرى. لكننا نذكرك بأن W129 ، حتى اللاعب البالغ من العمر 79 عامًا ليس نوعًا من القصدير مقابل 35 ألف دولار ، وبالتالي ، بعد تحديد وجود نقاط الألم ، من الأفضل إجراء مزيد من الفحص بمساعدة المتخصصين. والأهم من ذلك: تأكد من التحقق من جميع قواعد البيانات المتاحة ، وحتى من الأفضل الاتصال بمركز الوكلاء الرسميين و Vin اكتشف الوحدات التي يجب أن تكون ، لون الجسم ، تنجيد ، معدات ، وما إلى ذلك ، حتى يتم تسليم البلاد إليها. هذه النسخة المحددة. وعلى الأرجح ، لن تكون هناك مشاكل.
 
نص أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين ، رسم فلاديمير بيلوف

 

مصدر: "الطيار الآلي"