اختبار محرك مرسيدس بنز SL-Class R230 2001-2006 Cabriolet
خلقت للبهجة
سيارة مرسيدس بنز SL500 التي لا يمكنك استخدامها فقط. يمكنك امتلاكهم. الآن في روسيا.مقارنة SL الجديدة مع أي سيارة أخرى ، للتعامل معها مع نفس المعايير للتقييمات لأن الآلات المتاحة في الجمهور ستكون خاطئة. نظرًا لأنه ليس منتجًا ضخمًا ، ولكنه منتج ، أعلى مجموعة Mercedes Model ، وهو منتج للمنتخبين والمثالي للكثيرين. لا يخلو من السبب في أن نموذج SL ، الذي تم حسابه منذ عام 1954 ، قد تم بيعه فقط 490 ألف سيارة. أصبح العديد من الأشخاص المشهورين والأثرياء أصحابهم. SL هو نمط حياة وموقف في المجتمع. فقط الهامشية يمكنها الذهاب إلى السوق أو إلى غرفة الغسيل ، إنه يشبه أخذ شتلات الطماطم إلى مؤامرة حديقة على لامبورغيني. مكانه في موقف السيارات في نادي اليخوت أو حقول لعب الجولف. حسنًا ، في الحالات القصوى ، سوبر ماركت باهظ الثمن.
التطور في كل التفاصيل
SL Design هو عمل فني. في الجدة ، يتم الحفاظ على روح الأسهم الفضية الأسطورية ، ويبدو في وقت واحد متحفظًا وجديدًا ، وخطوطها سريعة وفي نفس الوقت صلب. تجذب SL حرفيًا الانتباه إلى ما كنت مقتنعًا به في يومين من العجين. كانت الآراء متحمسة وحسدها ، لكنها لم تكن مبالاة أبدًا. وفي محطة الطاقة النووية كانت هناك مثل هذه الحلقة.
لم يكن مالك العلامة التجارية الجديدة ، بإبرة ، ستمائة ، شاهد SL ، بالانقطاع الحاد ، قربًا ، لم يكن كسولًا جدًا للخروج من السيارة ويسألني بالتفصيل عن كل شيء. ناقشنا التفاصيل عندما نظر إلى الصالون. بعد أن صمت على الفور ، تمتم مالك الفئة S بشيء وداعًا ، متجهًا لسيارته ، وكان صفع الباب إلى حد كبير. كان منزعجًا ، من الواضح. لا يوجد مثل هذا المناطق الداخلية كما في SL في نماذج أخرى. لا يوجد سوى الجلد والخشب والمعادن باهظة الثمن.
شخصياً ، تمكنت من اكتشاف ثلاثة أجزاء بلاستيكية فقط من أزرار Windows ، وغطاء عجلة القيادة والغطاء الأصلي من لوحة الأدوات. كل شيء آخر ، بما في ذلك السقف واللوحة الأمامية ، مغطى بالجلد ، في الملابس الرائعة التي لا شك فيها. كما تعلمون ، مرسيدس بنز SL هي سيارة مزدوجة تقليدية. وهذان محاطون بالرعاية التي لم يحلم بها الآخرون. يتم تنظيم كل ما هو ممكن. انقر فوق أحد الأزرار وسيتم تشغيل التدليك الخلفي ، لمس الآخر بإصبع وسيتحول السقف إلى صندوق. لم أستطع حرمان نفسي من متعة أخذ قابلة للتحويل في فصل الشتاء ...
إنه لأمر مؤسف أن الشتاء يستحق ذلك ...
موسكو ، بالطبع ، ليست مونت كارلو. لا تزال السيارة تكشف عن نفسها تمامًا على الطرق الجافة. ظل ما تبقى راضيا عن القليل من الفرح: في المساء على طريق رنين موسكو تجمدت جيدًا ، وكان الإسفلت جافًا تقريبًا. على مدار الساعة 1.30 في الصباح. أترك المدينة ، ببطء وسلس ، بسرعة حوالي 80 كم/ساعة ، وشرطة حركة المرور ، والأمام ، تغرق دواسة الوقود تمامًا. كان رد الفعل فوريًا ، والآن كان الظهر عالقًا بالفعل على الكرسي ، وكسرت الابتسامة على الوجه إلى حد ما.
بدأ سهم عداد السرعة في التحرك بسرعة خلابة تبلغ 120 ، 140 ، 160 ، 180 ، 200 ، 220 ، 240 ... يمكن أن يستمر الحساب ، لكن الإطارات الشتوية لها مؤشر عالي السرعة N (210 كم/ساعة) ، التي لم تكن تبطئ للتأثير على المناولة. توقفت عجلة القيادة عن الشعور ، وهذا أمر خطير بالفعل. على الأرجح ، فإن الأمر ليس في ردود الفعل ، ولكن في الإطارات. بسرعة 160-180 كم/ساعة ، كل شيء في النظام.
بعد إيقاف تشغيل الموسيقى ، استمعت إلى الضوضاء. الصوت المكون والصلبة لنظام العادم ، همسة المرآة هو كل ما يسمع. محرك 8 أسطوانات بحجم 5 لترات وسعة 306 حصان. يوفر التقاط مذهلة من أي سرعة تقريبا. لا تعاني نقطة التفتيش التلقائية ذات 5 سرعات ، المثبتة لأول مرة على هذا النموذج ، من التفكير. في الوقت نفسه ، تبديل البرامج بسرعة ، ولكن دون الرجيج.
من في مثل هذا الوقت قرر إعادة البناء في الصف الأيسر؟ أزيل ساقي بسرعة من دواسة الوقود وأضغط على الفرامل. التباطؤ ليس أقل فعالية من التسارع. ينتمي الجدارة إلى نظام التحكم في الفرامل الحسي. إذا كان السائق يزيل الساق فجأة من دواسة الغاز ، فإن SBC يزيد على الفور من الضغط في نظام الفرامل ، ويستعد لتثبيط حاد. بالإضافة إلى ذلك ، يوزع جهود الفرامل بين أربع عجلات ، مما يجعل الكبح في الانحناء أكثر فاعلية وآمنة. أضف إلى أنظمة ABS وأنظمة ESP التي تضمن التزلج ، والتحكم النشط في التعليق النشط (ABC) ، مما يقلل من رافعات الجسم في التحول إلى الحد الأدنى ، وستحصل على أكثر السيارات أمانًا تقريبًا. ومع ذلك ، السباق تمامًا ، أقوم بتشغيل التحكم التكيفي في التطواف (وهو يدعم مسافة آمنة لسيارة المشي في المقدمة) وأنا أسكن إلى المنزل.
في اليوم التالي لم يعد يرضي الطقس. الثلج ، على طرق الجليد ليس وقتًا للسفر إلى مرسيدس بنز SL. ومع ذلك ، فإن جميع الأنظمة الإلكترونية نفسها جعلت من الممكن التحرك بثقة وعدم التفكير بشكل خاص في إشراف الدافع الخلفي للعجلات. أشار المصباح الكهربائي فقط الوامض بلون أصفر على لوحة الأدوات إلى أن ظروف الطريق هذه لا تحب ظروف الطريق هذه. لكن السائق هادئ.
من سيشتري SL؟
عند عودة السيارة ، حلمت بيوم مشمس في الصيف ، عندما يكون من الممكن خفض السقف الصلب على SL والاندفاع على طول الطرق الفارغة. جنبا إلى جنب مع زميل جيد المسافر ، وأفضل زميل المسافر. ولكن فقط تحتاج إلى شراء بدلة بحلول ذلك الوقت مقابل بضعة آلاف من الدولارات ، وإلا فإنهم بالتأكيد لن يأخذوا هذه السيارة لمالك هذه السيارة. بعد كل شيء ، SL هو رمز للبئر وحالة معينة في المجتمع. لا ينبغي أن يواجه مالكه أي صعوبات مالية. خدمة؟ تكلفة الخدمة؟ ترحم ، هذه الأسئلة لا تهم المالك. ولا يمكن أن يكون عدد الأميال السنوية أكثر من 10 آلاف كيلومتر. وهذا يعني أنه حتى الميكانيكا يجب أن تظهر هذه السيارة لا تزيد عن مرة واحدة في السنة.
المنافسين؟ نعم ، ربما ليسوا كذلك. شراء سيارة بقيمة 120 ألف دولار يعني حب العلامة التجارية ، ولا هوادة فيها. ولكن ماذا عن فيراري أو لامبورغيني أو بوجاتي؟ كل هذا بالفعل من حياة أخرى ، والتي ربما يمكنك الوصول إلى مرسيدس بنز س.
أندريه أوسيبوف