اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 1998-2002 سيدان

عصر "ستين مائة" من الأزمة

لقد حدث. رمز روسيا الجديدة ، التي بدونها لا نتخيل السياسة المحلية والاقتصاد والمافيا ، قد ذهب الماضي. لم يعد هناك W140 الشهيرة ، STOO -ROSE ، الخنزير ، ستة مائة. من الآن فصاعدًا ، يتم جمع نموذج جديد على الناقل بالقرب من شتوتغارت - W220. معها ، ستدخل اهتمام Daimler -Benz إلى الألفية الثالثة ، وسيتعين على سيارة تمثيلية جديدة مع نجمة على غطاء محرك السيارة إثبات أنها تحول جديرة. اختبر مراسلو الطيار الآلي مرسيدس الجدد في وطنه التاريخي وفي موسكو.
الحياة وفقا للمفاهيم
حول الأكثر صلة خلال الأزمة. لن يكلف الفئة S الجديدة ، وفقًا للتقاليد السائدة ، أكثر من سابقتها تكوينًا مشابهًا. ولكن هذه خطوة تسويقية حكيمة ، لأن W140 لم تكن موجودة ببساطة في مثل هذا التكوين ، وفي النهاية ، بسبب جميع أنواع الابتكارات ، ستكون السيارات أكثر من خمسة في المائة. ليس كثيرًا ، بالنظر إلى أن تطوير وإدخال الاثنين يكلفان القلق بمبلغ دائري - حوالي مليار دولار. هل كان الأمر يستحق إنفاق المال؟ ربما نعم. استمر جد العنصر الجديد الحالي - مرسيدس في جسم W126 - في الناقل لمدة 12 عامًا ، وسبعة فقط ، محبوب من قبل مواطنينا - Stosorokova. في الوقت نفسه ، ذهب جزء من المشترين المحتملين إلى شركات أخرى ، وكانت حصة الفئة قبل الأخيرة في هذا القطاع 40 في المائة. كثيرًا ، بالطبع ، لكن الجنرال الذي لا يحلم بأن يصبح حارقًا سيئًا - مع W220 ، يحلم الاهتمام بإعادة كل من فر تحت جناحه ويحصل على عملاء جدد سواء سيتحول ذلك - سيخبر الوقت.
من أي نجمة تطير منها؟
حسب التقاليد ، قبل بدء المبيعات الجماهيرية ، قام المصنعون بتنظيم قوائم جماعية للصحفيين من جميع أنحاء العالم. بينما انتهى أحدنا من الكيلومترات على طول الطرق السويسرية والألمانية ، أخذ الآخر السيارة في موسكو ، واتضح أن الصورة قد اكتملت تقريبًا.
ربما كان ظهور السيارة موضوع المناقشات الأكثر حدة. هل هذا نيسان ماكسيمي ، هيند سوناتا-الثالث أو لكزس -500؟ - سأل بعضهم ، اعتادوا على الأشكال الأساسية للجسم 140 ، والدهشة المائلة ، ومحلقة الجسم السلس- هندسة اليابانيين والكوريين والأميركيين والأوروبيين في نفس الوقت. في الواقع ، للوهلة الأولى ، تبدو السيارة الجديدة إلى حد ما عالمية للغاية ، فهي لا تحتوي على أهم شيء خصصه الستين المائة في مجرى السيارات الأخرى: انظر ، أنا ذاهب! لقد وجدنا العديد من التفسيرات: أولاً ، من الصعب اختراع الميل في العالم إلى تقارب النماذج من الدراجة ، لكن من المهم جعلها تحت متسابق معين ؛ ثانياً - في عصر أزمة العالم العالمية ، من السخف أن تدخل السوق بآلة كبيرة تحديها ، يصرخون عن ازدهار المالك وموقفه (يمكن تتبع القياس في التنفيذ التلقائي للرفيق زيوغانوفا: للقاء مع رجال الأعمال - مع العمال على فولغا) ؛ ثالثًا ، إن مهمة المصممين هي بالتحديد إنشاء سيارة جديدة مثل غير المؤسسة: FedOT ، وليس هي نفسها.
ومع ذلك ، فهي لافتة للنظر - أثناء التصوير على Kutuzovsky Prospekt في موسكو ، أصابنا بالشلل عمليًا على الطريق السريع الحكومي. تعلق الأشكال غير التقليدية جنبًا إلى جنب مع نجم تقليدي على الغطاء وجهات نظر جميع السائقين تقريبًا - من تافريا إلى نفس المائة. متحمس بشكل خاص لجميع أجهزة المنعطفات في المرايا الخلفية الخارجية. وعلى الرغم من حقيقة أن S -chlass الجديدة أصبحت أصغر وأسهل من سلفه ، فإن السائق والركاب حصلوا على صالون أكثر اتساعًا ، وحتى عن مستوى الراحة والمعدات التقنية والسلوك على الطريق هي قصة منفصلة.
الطابع الجنسي
حتى في يومين كاملان من القيادة في سيارة جديدة ، يمكنك أن تجعل نفسك فكرة عنها. الاستنتاج الأكثر أهمية هو: على هذا الجهاز ، يمكنك الدخول إلى الألفية الثالثة ، فهو يتفوق ذاتيًا في المعدات الفنية ، والتحقق منه في الصورة ، يتجاوز منافسيه المباشرون في مستوى السلامة السلبية والنشطة ، ودية اقتصادية وصديقة للبيئة. كل شيء تقريبا هو التفاصيل.
بمجرد قيادة الماكينة ، في النظام الإلكتروني ، يتم تثبيت 40 محركًا كهربائيًا و 850 مستشعرًا يتحكم في تشغيل 170 جهازًا ، ولا تواجه أي إزعاج. كل شيء في متناول اليد ، كل شيء واضح وعلاوة على ذلك - صديق للسائق. أهم أبرز ما في S -chlass الجديد هو نظام القيادة الذي قمنا بتعميده للسيدة لأنفسنا. ويشمل راديو مع مشغل قرص مضغوط وتلفزيون وهاتف مع صوت من صوت وملاح. ربما تخل منظمو محرك الاختبار ، ولأول مرة ، تخلوا عن أسطورة الطرق التقليدية - نفس السيدة التي تمهد الطريق إلى الصحفيين ، واعدة في الوقت المناسب في خمس لغات أوروبية ، إلى أين يمكن أن تدور. لسوء الحظ ، لم يكن هناك روسي - حتى الآن لدينا مستكشف مع وظيفة تلقائية رائعة بسبب السرية (لا يمكنهم إنشاء خريطة إلكترونية للطرق والشوارع الروسية). يبدو أن واجبات السيدة تنتهي في هذا ، لكن العلاقة مع حقيقة أن الفئة S الجديدة لا تزال أنثوية ، لا تمر: الكراسي في المقصورة ستجعل تدليكًا ، وسوف يسخن أو ينفخ مرة أخرى مع التهوية وما هو أقل. في حالة وقوع حادث لحياتك ، ستقاتل ما يصل إلى ثمانية وسائد هوائية.
تتصرف السيارة تمامًا على الطريق: لقد جربناها على كل من سربنتين الجبال وعلى أوتوبان المباشر ، حيث تضغط على 250 كم/ساعة من المحرك ، وشعرت أن هذا لم يكن الحد الأقصى. في الوقت نفسه ، بسرعة تزيد عن 140 كم/ساعة ، يتم الضغط على السيارة تلقائيًا على الطريق 15 ملم ، ومع حركة موحدة على طول الطريق السريع ، يمكن إيقاف تشغيل أربعة من أصل ثمانية أسطوانات لتوفير الوقود. وهذا على الرغم من حقيقة أنه حتى محرك خمسة لتر أنفق حوالي 16 لتر لكل مائة خلال اختبارنا.
بينما تم تجهيز السيارة بثلاثة أنواع من المحركات. هذا محرك V6 V6 مألوف بالفعل بسعة 224 حصان ، وهو ثمانية على شكل V من 4.3 لترات بسعة 279 حصان. وأخيراً ، محرك بحجم 8 أسطوانات بسعة 5 لتر بسعة 306 حصان. ستة مائة حقيقي مع محرك 5.8 V12 وقوة 400 حصان. سيظهر العام المقبل. ثم ينتظرون ظهور الكوبيه على أساس W220 ، والتي ، كما يقول ممثلو مرسيدس ، سيكونون جميلين للغاية.
جميع المحركات كاملة مع نقطة تفتيش أوتوماتيكية 5 سرعات. ومع ذلك ، فإنه يوفر القدرة على تبديل ناقل الحركة يدويًا يدويًا ، وهز الرافعة إلى اليمين أو إلى اليسار (على غرار BMW الخطوة). في هذا الوضع اليدوي ، يُظهر محرك 5 -Liter شخصيته القتالية - دموع السيارة من مكان ليس أسوأ من الرياضة. شيء ممتع آخر هو أنه عند تشغيل الترس الخلفي ، لا تتحرك السيارة. هي ، كما كانت ، تمنح السائق وقتًا للنظر حولها - هل هناك أي عقبات ، وفقط بعد ذلك يتفاعل مع دواسة الوقود. وهناك الكثير من هذه التافهة.
القاموس التوضيحي W220
لم يكن هذا الرقم كافياً لوصف الابتكارات العديدة للمرسيدس الجديدة. لذلك ، قررنا تجميع الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام ، في رأينا ، لأشياء لإظهار جزء على الأقل من أجراس السيارة الجديدة.
Airmatic - تعليق عجلة هوائية جديدة. بدلاً من الينابيع التقليدية ، يتم تعليق كل عجلة على رف هوائي. يختلف الضغط فيها اعتمادًا على ظروف الطرق باستخدام ضاغط خاص.
BAS هو نظام للكبح. يتحكم الحواسيب الصغيرة في حالة الطلاء وشدة قوة الفرامل على الدواسة.
Bose - الصوتيات التسلسلية للآلة الجديدة. يشتمل الحد الأقصى للمعدات على راديو ومشغل أقراص مضغوطة لـ 6 أقراص مع 8 مكبرات صوت ومكبر للصوت.
Crash -box - حرفيا صندوق الصدام. مصنوعة من المعادن من سبائك ، مثبتة في المقدمة وفي حالة حادث صغير ، تعرض ضربة دون أضرار كبيرة للجسم ومحفظة المالك.
Distronic - نظام التحكم في المسافة الإلكترونية. عند القيادة في تدفق الآلات ، فإنه يتحكم تلقائيًا في المسافة إلى السيارة التي تمشي أمامها ، ويمنح الأوامر المحرك لتسريع الكبح والكبح.
Dynaps هو نظام الطيار الآلي ديناميكي حرفيا. نظام الملاحة المتقدم ، والذي ، على أساس تقارير حول الاختناقات المرورية والاختناقات المرورية على الطريق يحسن بشكل مستقل طريق السيارة. لا يعمل في روسيا حتى الآن.
بدون مفتاح - غادر حرفيًا بدون مفتاح. يمكن الوصول إلى الصالون إذا كانت هناك بطاقة إلكترونية بحجم بطاقة الائتمان. بمجرد أن يأخذ السائق مقبض الباب ، يقرأ النظام رمز البطاقة ويفتح الباب. بعد أن دخلت كرسي السائق ، يبدأ النظام مرة أخرى المحرك بدون مفتاح. من الممكن تثبيت إنذار إضافي ، في حين أن جميع كوب الجهاز ، بفضل الطبقة الإضافية من الفيلم ، محمية من حجر أو حتى مطرقة.
ملعقة من القطران
من المعروف أنه حتى نهاية هذا العام ، سيحصل التجار الروس على 100 سيارة. لسوء الحظ ، في تكوين الحزمة SO. هذا يعني أن إمكانية اختيار الخيارات الفردية مستبعد حتى الآن. الخيارات الممكنة محدودة أيضًا: الجسم الأسود - الجلد الفاتح لصالون ، جسم رمادي - جلد أسود. نقص الملاحة. المشاكل ممكنة عند توصيل الهاتف المحمول بالمشغلين الروس.
بطبيعة الحال ، ستأتي عشرات سيارتين من خلال البائعين الرماديين. وبطبيعة الحال ، سيواجه مالكو هذه الآلات بعض الصعوبات - أنظمة إلكترونية تم تعيينها على بلدان مختلفة تمامًا ستوفر الكثير من المتاعب لأصحاب السيارات اليسرى. هل سيصبح الفئة S الجديدة ما كان سلفه؟ نعتقد نعم. على الرغم من أن نظام الملاحة العاطل عن العمل في روسيا ، في بعض الأشياء الصغيرة التي بدت لنا من خلال سوء فهم مزعج (على سبيل المثال ، ليست مقصورة قفازات جيدة الأداء ، وبعض المبالغة من البلاستيك الرخيصة في المنافذ الداخلية وربط غير مكتمل للغاية من أنبوب الهاتف الخلوي). في النهاية ، سوف ينقلون إلى الأذهان أو يصنعونه - لأن هذا هو مرسيدس. ولكن هذا بعد عام واحد فقط ومن خلال التجار الرسميين.
تم بالفعل إعداد نسخة ممدودة من S -chlass للبيع ، في خط - المركبات المدرعة واللمس. سوف يمر بعض الوقت ، وسيصبح الفئة S الجديدة نفس الظاهرة المألوفة في شوارع موسكو ، مثل الستينيات اليوم. ما لم يكن ، بالطبع ، ولكن ما يتضمن هذا إذا - تقرأ في تقرير خاص عن هذا الرقم
AutoPilot تشكر شركة Mercedes-Benz Cars ، (095) 926-4040 ، و Panavto ، (095) 974-6266 ، للسيارة المقدمة للاختبار. خلال فترة اختبار موسكو ، تم تأمين السيارة بصحبة Reso-Garantia ، (095) 250-3600.

من أيضا
بدأت المبيعات الرسمية لـ Suevensth الجديد في 24 أكتوبر. علاوة على ذلك ، في جميع البلدان في نفس الوقت - على ما يبدو ، تجعل من الممكن على الفور أن تشعر أن السيارة الصلبة تدخل السوق ، والتي لا تتناسب مع بعض الجغرافيا هناك.
لم تغير الأزمة أذواق المشترين الروس. في أي حال ، الآن. وفقًا لوكيل AZR للسيارات ، فإن كل شهر أكتوبر ونوفمبر وجميع عمليات التسليم الفئة من الفئة من ديسمبر تقريبًا تشعر بالملل في البرعم. وهذا على الرغم من حقيقة أن الألمان ، ومعرفة نقد مستهلكينا للسيارات الفاخرة والخوف من أن التنفيذ الصارم لجميع متطلباتهم المعقدة يمكن أن يخلق مشاكل غير ضرورية وحتى تأخير التسليم ، على الفور: في الأشهر الأولى ، لا توجد متطلبات حول يتم قبول التكوين الخاص. خذ ما يعطونه. وأخذها.
يمكن تلخيص أول أحكام شراء حول السيارة الجديدة على النحو التالي. حول الداخل هو بالتأكيد: ما وراء الثناء. كل شيء جديد وكل شيء أفضل بكثير من ذي قبل. الكثير من الأشياء الصغيرة المريحة التي كانت غائبة (بدقة أكثر ، ليست موجودة دائمًا) في الفئة S القديمة. تترك عجلة القيادة لراحة الخروج ؛ مسند رأس الارتفاع تلقائيًا للمقعد الخلفي ، إلخ. ولكن في الخارج ، كان جميعا يمسح ، وكان القص الأول كان صلبًا ، وهذا صغير. في أي حال ، يستغرق الأمر وقتًا للتعود عليه.
إنه لأمر مثير للسخرية أنه في بقية العالم ، كل شيء هو عكس ذلك تمامًا - يعتبر الانخفاض ميزة غير مشروطة للنموذج الجديد. تراجعت مرسيدس عن زيادة الوزن ، وتراجع 500-600 جنيه ، وتكتب منشورًا محترمًا للغاية من ديترويت نيوز ، "وهو أمر طبيعي تمامًا إذا كنت تتذكر عام 1991 وموجة كاملة من البيانات الحرجة حول الضجة المفرطة للفئة S الآن 13-17 ٪ أكثر اقتصادا.
السابق ، وهو نفس الفئة الضخمة المفرطة ، يتم بيعها أيضًا. ولكن مع خصومات تصل إلى 10-13 ألف دولار. وهو في الواقع كثيرًا ، لأن الواجبات الجمركية تشكل أكثر من نصف قيمتها الروسية ، ولا يمكن للتجار توفيرها عليها.
نموذج/تعديل مرسيدس بنز S500
الشركة المصنعة Daimler-Benz AG
ألمانيا المنتجة للبلاد
هيئة
اكتب سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع البنزين مع HFM حقن إلكترونية متعددة النقاط
الموقع الأمامي طولي
حجم العمل (Cubic Cub) 4966
رقم/موقع الأسطوانات 8/على شكل V
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 97.0x84.0
درجة الضغط 10.0: 1
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 225 (306) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 460 في 2700-4200
عدد الصمامات لكل أسطوانة 3
انتقال
محرك العجلات الخلفية ، نظام ASR المضاد للتشغيل المنفصل
صندوق التروس هو تلقائي خمسة طوائف. Tiptronic ، مع تحولات العتاد اليدوي وأنماط الرياضة والشتاء
ايقاف عن العمل
الجبهة على الرافعات المستعرضة ، الهوائية ، مع تثبيت ثبات الزواحف ، مع خلوص متغير ونظام لضبط صلابة امتصاص الصدمات (ADS)
الهوائية المستقلة الخلفية متعددة الارتباطات ، مع تثبيت الزواحف ، مع خلوص متغير ونظام لضبط صلابة امتصاص الصدمات (ADS)
توجيه
اكتب أفعال العتاد ، التفاف الهيدروليكي
دقيقة قطر المنعطف (م) 11.7
الفرامل
قرص الأمامي تهوية
الدائرية الخلفية تهوية
ABS Four -Channel مع نظام التحكم الإلكتروني والتحكم الإلكتروني لتدوير العجلات
عجلات
حجم الإطارات 225/60 R16W
عجلات 6.5J × 16 H2
الأبعاد/opam/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5038/1855/1444
قاعدة العجلات (مم) 2965
المسار الأمامي/الظهر (مم) 1574/1574
حجم خزان الوقود (L) 88
الكتلة ، جافة (كجم) 1855
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 6.5
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم):
الطريق السريع 9.9
مدينة 19.4
دورة مختلطة 13.4
سعر Weated في موسكو من 140،000 دولار
ألكساندر فيدوروف ، نيكولاي يوركوف (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"