اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W222 2013-NV سيدان

مرسيدس-بنز S400 الهجينة. العنصر الثالث

مرسيدس-بنز S400 الهجينة. السعر: 4562800 فرك. للبيع: منذ يونيو 2009
يتيح لنا العرض العرضي على الطريق من الفئة S التي تم تحديثها مع تاريخ مرسيدس بنز في تاريخ مرسيدس بنز الهجينة أن نقول أن معيارًا جديدًا من صناعة السيارات المبتكرة يظهر في السوق الروسية

الاختبار التجريبي
فلاديمير ماكافييف ، 31 سنة ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 12 سنة ، سيارة شخصية - فولفو C30
اليوم ، يتذكر قلة من الناس أن النجمة الشهيرة من مرسيدس بنز ترمز إلى غزو ثلاثة عناصر مع المحركات الألمانية: الأرض والماء والهواء. ولكن في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، يحصل رمز العلامة التجارية للسيارة الأسطورية على معنى جديد. العثور على المرسيدس بنز في وقت واحد ، بعد محركات البنزين والديزل ، تؤدي ثورة هجينة في وقت واحد! إن الفئة S المحدّثة ليست فقط أول هجينة لعلامة شتوتغارت ، ولكن أيضًا النموذج الهجين الأول في تاريخ صناعة السيارات التسلسلية ، والتي تستخدم بدلًا من بطاريات النيكل المليئة بالنيكل الضخمة التقليدية مع بطارية مضغوطة مع زيادة قياسية من الزيادة كثافة. نتيجة لهذا النهج المبتكر ، تحولت S 400 Hybrid فقط 60 كجم أثقل ، ولكن 27 لتر. مع. قوي من S 350 الأساسي مع نفس محرك البنزين 3.5 -Liter.
تم تصميم محرك S-Class Hybrid Hybrid ، بالإضافة إلى محرك Lexus RX 450H ، على أساس مخطط متوازي. وهذا هو ، من الناحية النظرية ، يمكن للسيارة أن تتحرك حصريًا على نتوء كهربائي ، مع محرك البنزين المعاق. في الممارسة العملية ، فإن إمكانية وجود محرك كهربائي لشركة Stuttgart Hybrid أكثر تواضعًا من إلكاء اليابانيين. على عكس لكزس ، زوج من المحركات الكهربائية التي لا تسمح فقط لـ RX 450H بالتنقل ، ولكن يمكن أن تصل أيضًا إلى مسافة تصل إلى 3 كم ، لا يتم تصميم 20 حصانًا كهربائيًا من المحرك الألماني لتحريك 2-ton S بشكل مستقل -لقيفة من مكانهم. لا يتجاوز كل استقلالية الحركة على محرك كهربائي 20 ثانية ، وحتى في وضع التباطؤ أو بسرعات تقل عن 10 كم/ساعة. لا يزال Hybrid Mercedes-Benz أكثر تركيزًا على مخطط ثابت: الانضمام إلى العمل مع محرك البنزين ، فهو يساعد على تحسين استهلاك الوقود في البداية ، ويزيد من الطاقة أثناء التسارع. ومع ذلك ، مع وجود وضع معتدل للحركة على طول Autobahn ، يتم تقليل وظائف الهجين الألماني بشكل ملحوظ: لا تتيح سعة البطارية المحدودة أن تعمل Motor-E لفترة طويلة دون إعادة الشحن ، والتي يتم تنفيذها فقط على الكبح والنسب بزاوية أكثر من 8 ٪.
بشكل عام ، تبدو مؤشرات الإصدار الهجين من الفئة S بالمقارنة مع المنافس المباشر الوحيد في فئة LS 600H 5 لتر أكثر من مثيرة للإعجاب: استهلاك الوقود في دورة مختلطة أقل من 1.4 لتر (7.9 مقابل 9.3 ل/100 كم) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 33 جم/كم (186 مقابل 219 جم/كم). ولكن في الإنصاف ، يجب الاعتراف أنه بالمقارنة مع الدفع الرباعي RX 450H مع محرك البنزين بحجم مماثل يبلغ 3.5 لتر ومتساوي في الطاقة (299 حصان) من النظام الهجين من الجيل الثاني ، S 400 Hybrid لا يزال أدنى من لكزس في الاقتصاد ، 6 لتر/100 كم وتفوق على عدد الانبعاثات +38 جم/كم.
ومع ذلك ، في المعركة مع الهجينة اليابانية ، تحتوي الفئة S الجديدة على بطاقات ترامب أخرى. من خلال عدد أنظمة الإلكترونيات الإضافية المبتكرة ، لا يعرف Hybrid Mercedes-Benz S 400 مساواة بين جميع السيارات المقدمة في السوق الروسية! التعليق النشط ، أنظمة الرؤية الليلية ، الاستقرار في الرياح الجانبية ، إعادة التوزيع الطولي لقوة الفرامل ، شاشة ذات رؤية مزدوجة فريدة من نوعها ، وأخيرا ، جوكر الذي طال انتظاره من نظام الأكمام للتحكم في التطواف التكيفية في Distronic Plus مع وظيفة الفرامل التلقائية إلى توقف كامل. لا يزال التماثل الأخير في روسيا متاحًا فقط على فولفو XC60. علاوة على ذلك ، أظهرت قياسات كفاءة فرامل Distronic Plus Mercedes-Benz ، التي أجراها زملائنا الألمان من Auto Motor Und Sport ، أنه بالمقارنة مع سلامة مدينة فولفو ، يكون النظام الألماني أقل شأناً في سرعات التأخير أقل من 30 كم فقط /H: 0 41 مقابل 1.0 جم. عند التوقف بسرعة 50 كم/ساعة ، سيكون الحساب بالفعل مؤيدًا للألمان: 0.96 مقابل 0.29 جم!

التهجين الاصطناعي
كل عام يفكر المزيد والمزيد من الشركات المصنعة في إنشاء سيارات هجينة. بعد لكزس اليابانية ، تويوتا وهوندا ، كان الألمان مهتمين أيضًا بتطوير نماذج هجينة متسلسلة: مرسيدس ، فولكس واجن ، بورشه. ومع ذلك ، على الرغم من كل سحر الهجينة ، فإن هذا لا يعني أن الجر الكهربائي يُنظر إليه كبديل خطير لمحركات الاحتراق الداخلي التقليدي. في الواقع ، انتهى النزاع بين المحركات الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي في بداية القرن العشرين. منذ ذلك الحين ، في محاذاة القوات في هذا لم تتغير المواجهة قليلاً ولن تتغير حتى يتم إتقان محركات طاقة فائقة ومساحة جديدة وإحضارها إلى الإنتاج التسلسلي. التهجين اليوم هو من نواح كثيرة مصطنعة. من غير المرجح أن يفكر مشترو سيارات مرسيدس بنز S-Class أو Lexus RX 450H بجدية في كيفية توفير عدة لترات إضافية من البنزين. وليس هناك الكثير من الناس الذين يرغبون في الدفع المفرط في علم البيئة ، على الأقل في روسيا. يتم شراء الهجينة بسبب الموضة للتقنيات المبتكرة! ومن وجهة النظر هذه ، يعد التهجين أداة رائعة لجذب عملاء جدد للمصنعين.
بالنظر إلى دافع العملاء ، فإن المسارين والمسارين الذي يبشر لكزس ، الذي يبني الهجينة التي يمكن أن تتحرك حقًا على نتوء كهربائي ، والطريق الذي اختار مرسيدس بنز ، الذي قام بتجهيز أول هجين له مع نظام متقدم لاستعادة الحركية الطاقة ، على غرار KERS المستخدمة في الصيغة 1 ، لها الحق في الوجود. الطريقة اليابانية هي بالتأكيد أكثر صدقًا وإنتاجية ، ولكنها أكثر تعقيدًا ومكلفة. يتيح لك النهج الألماني مع بطارية مضغوطة ومحرك كهربائي صغير ، تم تعيينه بالتتابع بمحرك البنزين ، تزويد أي من الطرز الحالية تقريبًا بأقل تكاليف ، ولكن أيضًا محركًا هجينًا رسميًا.

نحن لا نحب
يعد التحكم في التطواف التكيفي أحد سراويل الفئة S في السوق الروسية. بأمان
لوحة القيادة LCD. حديث
بطارية ليثيوم أيون الثورية. المدمج
القيادة
أكثر ديناميكية قليلاً مقارنة بالبنزين 3.5 -LITR. من حيث إمكانية التحكم ، فإنه لا يختلف عملياً عن نظيره الأحادي.
صالون
لا تحتاج ضبط النفس الرائع وجودة النهاية في التعليقات.
راحة
لينة ، ولكن لا تفرض ، واسعة ، ولكن ليست ضخمة!
أمان
إن القدرة على تجهيز التحكم في التطواف التكيفية من الفئة S مع وظيفة الفرامل التلقائية ترفع مستوى الأمان إلى ارتفاع جديد.
سعر
أرخص من المنافس الرئيسي!

المميزات والعيوب
+ أعلى مستوى من تجهيز أنظمة الإلكترونيات الإضافية ، محرك هجين متغير.
- ليست دواسة فرامل مفيدة للغاية ، ومؤشرات صوت عالية من إشارات المنعطف.
 
تحديد
Mark and Model - MB S 400 Hybrid
الأبعاد - 5096x1871x1479 مم
المحرك - البنزين + المحرك الكهربائي ، 3498 سم 3 ، 279 (299)* L.S./6000 دقيقة -1
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 7 -peed KP
ديناميات - كحد أقصى 250 كم/ساعة ؛ من 7.2 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - لكزس LS 600H L.
 
رأينا
بعد أن أصبحت معيارًا جديدًا في سوق السيارات الروسي من حيث التجهيز مع الأنظمة المبتكرة والإلكترونيات المساعدة ، فإن الفئة S المختلطة ستعزز بالتأكيد موقع مرسيدس بنز في روسيا وستخلق رأس جسر جيد في حرب المحركات الكهربائية. وبعد مرور عام ، سيأتي S 400 Hybrid أيضًا إلى المساعدات والمدفعية الثقيلة في مواجهة ML الهجينة.

المؤلف: فلاديمير ماكافييف
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2009]