اختبار القيادة مرسيدس بنز S- فئة W222 2013 - NV سيدان

لواء "S"

ست طرق لسحر بورجوازي
قانون الأنبوب: هناك النفط هنا دولار. نظرا لحقيقة أننا في الطرف الأيمن من هذا النظام، فإن السيارات التي تحتل الطريق بأكملها من الحافة إلى الحافة هي واقعنا القاسي. وعلى رأسهم، فئة S، ممثلة في موسكو مباشرة بعد أن تم زرع جيرهارد شرودر الآن، والمستشار الألماني السابق.

من هو شيء
مرسيدس بنز S500
سعر اختبار السعر D138827
الأعلى. قوة 388 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 250 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 5،4 ثانية
 
أودي A8.
سعر سيارة اختبار 147019 دولار
الأعلى. قوة 335 لتر. مع. في 6500 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 250 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 6.3
 
بي ام دبليو 750.
سعر السيارة المختبرة D104200
الأعلى. قوة 367 لتر. مع. في 6300 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 250 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 5،9 ثانية
 
جاكوار XJ.
السعر اختبار السعر 145300 دولار
الأعلى. الطاقة 395 لتر. مع. في 6100 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 250 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 5.3
 
فولكس واجن فايتون.
سعر سيارة اختبار 119212 دولار
الأعلى. قوة 335 لتر. مع. في 6500 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 250 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 6.9 ثانية
 
لكزس ل.
سعر السيارة اختبار 97900 دولار
الأعلى. قوة 281 لتر. مع. في 5600 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 250 كم / ساعة
رديئة
مرسيدس بنز S500
388 لتر مع. | 5.4 ج | 138827 دولار.
 
الخارج
ترك الأناقة، مرسيدس يقترض الميزات من محفظة Crossovers. على سبيل المثال، أقواس العضلات
 
إذا كنت تريد المزيد
الأول من المستقبلات غير الرسمية للعلامة التجارية، برابوس، قد قدم بالفعل نسخته النهائية
 
مرحبا التكنولوجيا
يختبئ تحت النموذج العادي
 
بطولة
يمكن إحساسات القدرات حتى يتم تصور المنافسين الأنيق فقط
 
محرك
نوع البنزين
رقم وموقع اسطوانات V8
حجم العمل، CM3 5461
الأعلى. السلطة، ل. مع. ل RPM 388/6000.
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع 5.4
إجمالي المعلومات
قاعدة عجلة، مم 3035 مم
طول، مم 5076
العرض، مم 1871
الارتفاع، مم 1473
قطر الانعكاس، م 11.5
سعر سيارة اختبارها، 138827 دولار

Neakutorism.
بدلا من عداد السرعة التناظرية، يوجد في سيدان شاشة ذات أسهم في الليل من المتوقع أن تكون الصورة من غرفة الأشعة تحت الحمراء. نفسه مدير!

 
موضه
مرسيدس بنز الآن عصري من أي وقت مضى. هذا يساهم حادة المصابيح الأمامية والشرائط على الأضواء الخلفية
 
دير نيو في الألمانية، جديدة. أحدث ألماني اليوم هو S- فئة S. عبرت جدا في نقطة واحدة من الفضاء الفصل والوقت ... الأصوات!
هذه السيارة الآن في الوضع السحري. كصورة غير معروفة ل Picasso، كحجار ألبوم طازجة، كنموذج جديد Patek Philippe، سيكون بالتأكيد، والسعر هنا ليس لديه. لن ترغب نادر من عبثا في مقابلة رئيس روسيا وبدأ في الحديث عن السيارات، ليقول: ولدي نفس الشيء. خاصة عندما لا تحتاج إلى بيع الوطن لهذا، ولكن يكفي التداول مع اليوسفي للتجارة. من المغرب.
من المستغرب، ولكن داخل الجدة لا يرن ملاحظات عالية من كل زاوية. الداخلية لا تلتقط المزاج بحدة من الخارج. خطوطه الهادئة، مواد مثبتة والحلول الكلاسيكية تعود مباشرة إلى العلامة التجارية الموجودة في Launo. وهنا كان دائما متحفظا وفي نفس الوقت التكنولوجيا الفائقة للغاية. الآن، تحت التعريف الأخير، يقع عداد السرعة، على التحقق من الصورة الموجودة على الشاشة الموجودة على الشاشة، والرسومات عالية النقيض على الشاشة الإضافية في وسط الطوربيد، وحتى مدى سرعة تشغيل Blessons الهوائية في المقعد متعدد الإنشادات، كريهة ونكالة أسرع في المنعطفات.
من الواضح أن ركود المبيعات جعل مرسيدس بنز مهندسون يطبقون كتلة من الابتكارات التقنية في الجيل الماضي من النموذج، لذلك لم يكن هناك ما يكاد يترك شيئا عن الجدة. وبالتالي فإن المقاعد متعددة البناءة، والتعليق الهوائي النشط، وحتى نظام الحماية الوقائية في حالة وجود حالة حرجة للفئة S أمس، وليس اليوم. لكن أبسط المشتري الذي سمع بالفعل ورأيته، مما يعني على استعداد أخلاقيا. يضيف فئة الوضع أنه لا يوجد شيء مثل هذا لم يتم تأسيسه على أي من المنافسين، لذلك لا يزال عرض تداول فريد من نوعه في الفصل. لا يزال زعيم قطاع التكنولوجيا الفائقة. كما ترون، قلنا بالفعل عن ذلك، على الرغم من أنهم لم يذكروا حتى نموذج الذخان الرئيسي لكاميرا للرؤية الليلية. هذا مجرد عنصر تحكم في رأس أقرب المنافسين.
تمكنت هذه السيارة من سحبها حتى نجاح سوق BMW 7-Series في ميزته. لذلك، لا يحتاج مبدعوها فقط إلى إزالة الكريم من القرارات المولودة في الدقيق، اتصل بهم غير بديل ومع تعديلات أنيقة جدا للنقل إلى صالونها. نتيجة لذلك، يطلق عليه الآن idriive بسيطة ومفهومة COMAND. من المناسب التحكم في غسالة، لأن النخيل يقع على موقف أنيق، وللمس مربع محدد عجلة القيادة، يجب أن يتأرجح ببساطة، وليس إلى الأمام إلى أسفل، مثل، اللعنة، وهذا الشيء يعمل على الذهاب وبعد
لم يكن أوصى S الفئة- كوسيلة للقيادة النشطة، ولكن النموذج الجديد في هذا الصدد هو السلائف أكثر إثارة للاهتمام. ومن بين المنافسين مع محركات V8، لديها محرك أكثر على والبصرية، وانتقال من سبع خطوات جديدة من 7G-ترونيك يسمح لك لتحويل هذه اللحظة إلى تسارع ديناميكي يأخذ 5.4 الصورة إلى مائة. احاسيس من الركاب في الوقت نفسه بعيدة عن جزء من الطيف، حيث يتم استبدال الإثارة البرتقال من خلال القلق أو الخوف أحمر بارد. يوضح نموذج نعومة إشارة للجلطة، و بفضل نظام عزل الضجيج من مايباخ داخل المقصورة تقريبا لا تخترق أصواتا إضافية. لهذه المعلمة، وآلة على الإطلاق لا توجد المساواة بين الحاضرين في ذلك اليوم في دميتروف.
بطبيعة الحال، فإن السيارة الجديدة لديها مشاكلها الخاصة. فمن الممكن للشكوى من أن واجهة من تكلفة السيارة لمئة ألف يورو هو أكثر تعقيدا ومربكة من على C كلاس، وهو أرخص ثلاث مرات، على الرغم من أنه ينبغي أن يكون العكس. ولا بد من القول أن المقاعد BMW لا تزال الأكثر راحة في الفصول الدراسية. إذا كنت يمكن أن نذكر، فمن الممكن أنه بدون التدريج على تفاصيل التشطيبات، تم حفظ Stuttgartians بوضوح على الشريحة لوحة السقف. لا شيء سوى الابتسامة، فإنه لا سبب ذلك. بعد كل شيء، فإن المشكلة الرئيسية لهذه السيارة لا تزال حصة لهذا البلد الذي يمكن قتل بسهولة. وجميع يرجع ذلك إلى حقيقة أن القرارات حول شراء الخاطئة والصحيحة. فضلا عن عدم بديل.
فاسيلييف عن S الفئة-
عجلة القيادة هو أفضل. وراء مصنوعة استراحة، وأصابع مريحة. الكتابة اليدوية جيدة جدا. تماما هناك كتلة. ويرى أن هنا استقرار أصعب بكثير من على الأجهزة الأخرى. فرامل ممتازة. هناك لفافة من الجسم، ولكن حتى نقطة معينة. أنها لا تقدم. تظهر لفة صغيرة، ولكن فقط قبل على مستوى معين، ثم استقرار يحمل السيارة. وهذا يعني أنه لا بيك الأنف وعلى الجانب، ونظرا لفافة من عجلة القيادة، والضغط عليه بشكل أفضل ضد الأسفلت، وزيادة مساحة للإتصال به. هذا هو أهدأ سيارة. لا ضجيج الهوائية على السطح، على المفاصل. مناولتها على المستوى BMW. وحتى في سلوك السيارة هناك بعض الأسطوانة، فإنه يساعد على قيادة السيارة. على BMW، وصلابة العامة للسيارة هو أعلى، وعند عبور أمام خصائص ربط العجلات، عليك أن تبدأ في السيطرة على سيارة تطير بالفعل.
هنا كنت مدفوعا إلى lurky، من المناسب على العجلات بالسيارة. وهو أكثر أمانا من حيث ركوب نشط على طرقنا. يتطلب BMW أيضا الصفات اقتران جيدة تحت عجلات مطاطية جيد. وأفضل إعداد للسائق.

بي ام دبليو 750.
367 لتر مع. | 5.9 C | $ 104200.

بعد تصفيف
بدأت السيارة في أن تبدو أقل عدوانية. لكن الخبراء يجادلون أنه قبل أن لا يزال BMW المثالي بعيدا
 
محرك
نوع البنزين
رقم وموقع اسطوانات V8
حجم العمل، CM3 4799
الأعلى. السلطة، ل. مع. في RPM 367/6300.
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، من 5.9
إجمالي المعلومات
قاعدة عجلة، MM 3130
طول، مم 5180
العرض، مم 1900
الارتفاع، مم 1490
قطر الانعكاس، م 12.6
سعر سيارة مختبرة، 104200 دولار
 
الاسترخاء، رجل من المقعد الخلفي BMW يمكنك حتى تدليك الجزء الخلفي من الراكب الأمامي
 
سبيدو و Taho.
موقع مقياس سرعة الدوران على الجانب الأيمن يعطي مغادرته. لذلك دائما السيارات السريعة
 
التماثل في مقصورة BMW كلها متناظرة وقطعتين فقط. تحتاج عجلة القيادة الثانية
 
تناسب هذه السيارة الكثير من التعاريف التي يمكنك استخدامها بأكملها لوحة الدهانات للصورة وحتى اقتراض زوجين من المنافسين. العدوانية، التكنولوجيا الفائقة، سائق، عالية السرعة هنا هي كل ما يمكن أن تحلم به السيارة. ناقص يأخذ فقط التعقيد الذي يعزى إلى نموذج هوية النظام odional adrive. يؤكد ما مرة أخرى أنه حول صورة العلامة التجارية، يقول أولئك الذين لم يقودوا عجلة BMW.
أجبرت الأمتار الأولى وراء عجلة القيادة من 7 سلسلة لتذكر أن المقارنة مع منافسيها، وهو النموذج الأعلى البافاري هو سيارة بسيطة إلى حد ما. لديه محرك كلاسيكي وليس كامل (مثل Audi، VW)، موزعة على الكمال من ثمانية دون توقف الضاغط (مثل Jaguar)، ستة، وليس سبع خطوات (مثل MB). مقاعد سحرية عقد أحزمة أمان أفضل للجسم، لا تملك محتويات تعمل بالهواء المضغوط متعدد المتدرجات، ولكن محركات كهربائية فقط بالطريقة القديمة. قابلية التحكم، مما يذوب الجليد في صندوق الاختبارات ذي الخبرة، وإعطاء العديد من العتلات المعدنية والألومنيوم من تصميم مذهل. وحتى يمكن أن يكون Edrive أسهل للحصول على تعليمات لغسالة غسالة إذا بدأت في إدراك وحدة التحكم هذه، مثل الماوس من كمبيوتر سطح المكتب. هل من السهل؟
لكن قسم التسويق BMW لن يعطي أبدا لإدراك هذه السيارة على أنها أبسط إذا كان هذا المكان مشغول بالفعل من قبل مرسيدس بنز. لقد قيل الكثير بالفعل أن هاتين العلامات التجارية، مثل يين ويانغ، بسيطة مع القش و Karpov مع كاسباروف، تشكل مواجهة كلاسيكية حديثة أن عالمنا تزين. لذلك، يتم تعبئة البساطة الحقيقية في BMW في مثل هذا التفاف المعقد، والذي يبدو جذابا ليس للاقتصاديين الناجحين، بل بدلا من ذلك بالنسبة للاقتصاديين السيبرانيين الناجحين.
على سبيل المثال، كما يظهر الطبق، وكذلك أي من المقاعد في BMW مفترضة بسخاء مع الأزرار. وحتى دون وجود أولوية صحيحة، من المقعد الخلفي، يمكنك تغيير إعدادات المقعد الأمامي، وتحقيق أفضل جزء عن نفسك، ثروتك المفضلة.
تأثير لا يمكن تصوره على غرار المنافسين الآن لا يسمح بتفاجأ عند قيادة استدعاء مرسيدس. السبعة ليست أقل شأنا من فئة S من حيث الراحة، خاصة للمسافرين الخلفيين.
ولكن لا ينعكس هذا على قدرة هذه السيارة على تمرير المنعطفات دون إتلاف تقريبا، على الرغم من أن ثمانية من 4.8 لتر، اتضح أنه يتباطأ من قبل مرسيدس بنز مع محرك جديد V8 5.5. في هذا العالم، نادرا ما يكون كل شيء متوازن. حتى هنا اليوم يفوز بأحدث.
Vasilyev عن BMW 7-Series
شكل عجلة القيادة غير سارة بشكل رهيب، ولكن، من الغريب بما فيه الكفاية، من المريح التحكم في الجهاز بهذه عجلة القيادة. لا توجد تراكم غبي في التوجيه، وكفر السيارات آلة تناسب تماما. من غير المريح استخدام وضع التبديل اليدوي على عجلة القيادة لهبوط المفاتيح في مكان واحد، وأعلى في الآخر، ومن الضروري تغيير قبضة على طول محرك الأقراص. خطأ غير قابل للتغيير.
عند ترجمة التعليق إلى وضع ديناميكي، يصبح الجهاز أكثر صرامة بكثير، لسيارات الأجرة الديناميكية، من الضروري تدوير عجلة القيادة إلى زاوية أصغر. على المطبات هناك تقسيم الجسم بأكمله، ولكن القوائم هي نفسها كما في وضع الراحة. وهذا هو، وليس مجرم. في الوضع الديناميكي، أصبح وضع الهدم الخلفي أقل، لا يوجد أي ظهور تقريبا لمحور المحور الخلفي، وتأثير الاستلقاء على المطاط ظهرت: يموت الجهاز في المطاط، كما لو أنها ترفعها في الأسفلت. يتيح لك المربع عدم الخروج من وضع الطاقة. 1000 ثورات كل فرق عند تبديل العتاد.

أودي A8.
335 لتر. مع. | 6.3 ج | 144614 دولار.

VIP 4WD.
وجود محرك كامل يزيد من جغرافية التطبيق، ولكن يقلل من مجموعة الطيران
 
بهدوء!
تمارس سيارات أودي طوال السنوات الأخيرة أسلوب تصميم هادئ دون الزبيب. الآن ظهرت الزبيب في شكل مصبغة كبيرة من المبرد على جميع النماذج A8
 
خيال
السيارة لا تسمح للوهلة الأولى ومن بعيد لتمييزها عن A6 الأصغر
 
إيه، شجرة!
جودة تنفيذ وتجميع الصالون في الارتفاع. وألواح التشطيب الخشبي أيضا
 
العامل الخلفي
تم تصميم Sofa Sedan للأشخاص الكبار. في جميع الحواس

في ترويكا
من جميع سيارات الألمانية الكبيرة الثلاثي A8، وتصميم اللوحة الأمامية الأكثر تراجع
 
محرك
نصيحة البنزين
رقم وموقع اسطوانات V8
حجم العمل، CM3 4172
الأعلى. السلطة، ل. مع. ل RPM 335/6500.
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع 6.3
إجمالي المعلومات
قاعدة عجلة، MM 3075
طول، مم 5180
العرض، مم 1895
الارتفاع، مم 1455
قطر الانعكاس، م 12.5
سعر سيارة اختبار، 144614 دولار
 
إنه لطيف مضاعفا للجلوس في Audi A8 بعد المنافسين مرسيدس وسيارات بي إم دبليو، على التوالي. هناك الملاكمة الإيديولوجية، القاضية التكنولوجية والسؤال الأبدية: من هو أفضل؟ هنا، في أودي، لا يشعر حرارة هذه المبارزة، لا يوجد مواجهة من شفرات، لا سمعت أزمة عظام مناديل. السجاد باللغة: لذا، ربما، A8 لا يشارك في المعركة من أجل الجوائز النقدية في الفصل الدراسي؟ الجواب سلبي: في الوقت الحالي يؤدي Audi في الجزء. تشيش الرأس! دع هذا النهاية والوسيطة ...
على ما سلاسل الروح البشرية حتى لعبت Virtuoso مهندسين من أربع حلقات؟
أثناء حديثه في مرسيدس بنز عن عدم إبداع الحل مع adrive / somand، لا يوجد لديه أي شيء مثل هذا، ولكن بواسطة نظام العلامة التجارية MMI (واجهة الوسائط المتعددة) يمكن أن يتجول دون مخاوف من يائس. هناك العديد من الأزرار هنا، لكنها تقع على العقل. مثال على ذلك: إذا كان بعد بضع دقائق من قائمة Mercedes-Benz بحثا عن وظيفة التحكم في الستار الخلفي، ببساطة زرع المقعد الخلفي وتفعل كل شيء يدويا، ثم في Audi، وانظر إلى بعض المعجزة على الأيقونة اللازمة. وهذا ما يسمى البحث البديهي، ونجح أخصائيو Ingolstadt في أكثر من غيرها.
صالون A8 هو عموما كريك هادئ وخالي من المتاعب، حيث لا يوجد شعور أبدا أن هذه السيارة أكثر ذكاء من أصحابها. هنا كل شيء يمكن التنبؤ به، إنه مدفوع من الالكترونيات، وفي مكان ما مرة واحدة مرة أخرى واختبارها. يتم تجميع التصميم الداخلي نوعا أساسيا من مواد مصدر ممتازة، من مكبرات صوت Bose هذه هي الموسيقى الحقيقية هنا، والأماكن كافية من أجل الرائحة من منتجع التزلج مع الزحافات مباشرة في المقصورة مباشرة. لا يمكنك معرفة كلمة سيئة، ولكن اللغة هي أيضا لا تتحول أيضا. ليست سيارة، لكن صالة الفندق الجميل مكلفة ومريحة، هيبوالرجينيك. مساحة الترفيه من الاختراقات التكنولوجية ومناطق المصمم. الفكرة هي مجرد غاضب من اليوم.
كل عجلة القيادة في الفصل التنفيذي هي أيضا وسيلة لتمييز نفسها. انتقال Quattro يعطي سيارة مع كتلة من مزايا لا جدال فيها. لكن أنظمة الاستقرار الإلكترونية الحديثة المستوى هذه المزايا لحالة خطأ إحصائية. على الأسفلت، يكون الفرق في السلوك بين المنافسين معقولا ضعيفا. هل سيكون على ثلج فضفاض أو ثلج عارية؟ هنا، بالطبع، كل الأرقام في أيدي أودي. في الوقت نفسه، لا يزال أصحاب هذه الآلات مثل A8 شراء مطاط رصع، حتى لو لم تتجاوز حلقة الحديقة.
يتم وضع A8 كإدارة تنفيذية ديناميكية. واتركها إحصائيا، فهي أقل شأنا من مرسيدس وسيارات بي إم دبليو أكثر قوة، لكن كل سحرها ستدفع نفسك على زلق وأماكن الطريق.
ومع ذلك، عندما سيظهر Audi الجيل التالي A8، سنذهب إلى العرض الأول، في انتظار أن نرى ليس فقط أكثر راحة وأماكن فردية للمسافرين VIP، ولكن أيضا أكثر قوة ثمانية. في جميع الحواس.
Vasiliev عن Audi A8
هنا، على عكس فايتون، إبر الحياكة على عجلة القيادة. نفس عجلة القيادة الأربعة المدى، ولكن احتفظ بها أكثر ملاءمة وممتعة. على هذا الجهاز، فإن محرك الأقراص الشامل وعجلة أكثر من العجلات هو شعور أفضل بكثير عند تشغيل المنعطفات: سيارت السيارة على الظهر، وينتزم الجبهة. السري كله من المؤكد أن تكوين زوايا التعليق الأمامي. هناك لفة من الجسم، لكنها تساعد، تغذي العجلات. وهذا هو، حسب وكبير، انزلاق يبدأ في وقت لاحق وهذا أقل. وبحل أدق، لبدء الانزلاق هنا بشكل عام، فليس من الضروري لأي ظروف سجين في الحياة الحقيقية.
الفرامل الرائعة. ABS يعمل بكسر غرامة، لا توجد صدمات على الدواسات، والكسر يشعر فقط بأصابع الساقين. يمكنك أن تندم فقط على واحد بسبب محرك الأقراص الكاملة أكل جزئيا لحظة المحرك.

جاكوار XJ.
395 لتر مع. | 5.3 ج |. 145300 دولار.

 
حيوان مريح
الجزء الخلفي في جاكوار أقل من المنافسين الألمان. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن Audi و BMW اختبارنا في إصدارات طويلة، و XJ في المعيار
 
التصاميم والاتجاهات
على عكس أربعة الألمانية، فإن جاكوار يجعل من الواضح أن الأسلوب والتقاليد على شكل بعجلات
 
أن أكون لي XJ.
يتصرف على الأسفلت بحيث حتى بالنسبة للأليكسي فاسيلييف، أصبحت الوحي
 
الحافة الأمامية
تمكنت هذه السيدان من الجمع بين التكنولوجيا وبيئة العمل والجودة والكمية
 
 
محرك
نصيحة البنزين
رقم وموقع اسطوانات V8
حجم العمل، CM3 4196
الأعلى. السلطة، ل. مع. ل RPM 395/6100.
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، من 5.3
إجمالي المعلومات
قاعدة عجلة، مم 3035 مم
الطول، مم 5090
العرض، مم 1860
الارتفاع، مم 1450
قطر الانعكاس، م 12.5
سيارة اختبار السعر، 145300 دولار
 
بالنسبة لمعظم سائقي السيارات الروسية، لا يرتبط العلامة التجارية Jaguar بأي شيء. هذا بسيط للغاية مع عدم وجود شيء: سهم النشاط العقلي على الصفر، أه طويل إلكتروني وابتسامة غبية على وجهه. من حيث المبدأ، والحمد لله. في الواقع، بالنسبة للسائق الغربي المستنير، تستمر العلامة التجارية في حزمة مع أزمة طويلة الأزمة، موثوق بها، إفلاس تقريبا، فريق صيغة موهبة. على أي حال، امتدت هذا القطار السلبي ل Jaguar حتى لم ينضم المالك إلى المالك. بعد أن أمضيت الأموال، قدم Yankees تكنولوجيا العلامة التجارية، وهو مستوى نوعا من الإنتاج نوعيا، وخلط كل شيء بتصميم إنجليزي حقيقي، رمى قضيب صيد وانتظر. كان الجلوس ليس طويلا.
جنبا إلى جنب مع أول عملاء راضين جاءوا وردود فعل إيجابية في الصحافة، والأرقام الجيدة في استطلاعات المستهلكين مثل أولئك الذين يقومون بسلطة JD. لكن الأرقام هي أرقام، والذين يعتقدون أن جاكوار XJ، الرائد في العلامة التجارية، ستكون قادرة على فرض النضال مع القادة الكاريزيون للسوق السبعة، ثمانية، ESK؟ حسنا، سأكون الأول.
الشيء هو أن هذا السيدان يجعل نظرة جديدة جدا على الأشياء المعتادة.
لتبدأ، نلاحظ أنه لا يوجد داخلي هنا، والديكور الداخلي الحالي. لأنه بينما يشبه الطبقة الأمامية S-Class و 7 Series مشاركة قيادة مستقبلية على Yacht Abramovich، يقول XJ أن الأزياء تأتي وأوراقها، ويجب أن تظل السيارة سيارة. الشجرة هنا لا تنبت جذور البلاستيك، وعلى مدار الساعة مصنوعة من قبل مراقبين، وليس من قبل الصينيين، والأبواب تغلق مع الصوت، والتي في جناح التدابير والمقاييس بالتأكيد هناك ordron من الصوت النبيل من قفل الباب جاكوار. من هذا التقليد، تصبح الروح دافئة، ولكن لحسن الحظ، لا علاقة لها بالتخلف. وأول سيرا على الأقدام من خلال عرض كبير لمس الشاشة يفسر كيف في اثنين من العطب، مر الأميد الإنجليزية جميع الدفاع الألماني عن indrive وحتى سجل هدف Ingolstad MMI. كل شيء أسهل هنا. عند رفع تردد التشغيل حتى مئات الضاغط ثمانية من حملة العجلات الخلفية Jaguar (5.3 ج) يفصل تحت مكسرات الجميع دون استثناء من المنافسين، وهذا على الرغم من أن A8 C Phaeton يحتوي على محرك أقراص أربع عجلات. فقط تصميم جسم الألومنيوم غير محتمل بدون إضافي، وهذا ينعكس ليس فقط على خط مستقيم، ولكن أيضا في أي شيء من آلات الاختبار سوف تجعلك تبتسم لأنها تجعل من السهل جاكوار. في الوقت نفسه، تكون السهولة لا تصدق على حساب المعدات: كانت السيارة الموصوفة تم تزويدها بمجموعة كاملة من السحر المريح، وليس باستثناء الشاشات في القيود الرأسية للمقاعد الأمامية. قد لا يكون السبب الوحيد للنقد سخيا للغاية في الهواء الفائض. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أننا أخذنا الإصدار المعتاد إلى الاختبار، وهناك أيضا LWB طويل. ولكن إذا كنت مستعدا لتفضيل هذه السيارة الوسيم الأخرى لفترة من السنتيمترات، يجب أن تعترف بأن لديك نظرة مماحية للغاية على الأشياء.
Vasilyev عن جاكوار XJ
من الثانية الأولى، تشعر البداية بأن هناك محرك ضاغط. والحدبة على غطاء محرك السيارة مثير جدا. لا أحب دواسة الفرامل غير مفيدة تماما. في هذه الحالة، فإن كفاءة آليات الفرامل جيدة جدا. لكن مسار الدواسة طويل جدا هنا يمكنك التقاط الضغط في نظام الفرامل، إذن، عندما تحضر إلى الذروة، لديك خطوة ثانية أخرى. وفي تلك اللحظة يجب أن يتم ضغط الدواسة بعمق.
ولكن وفقا لإدارة إدارة جاكوار الأفضل. من السهل تشغيل الجسم الألومنيوم، كتلة اللحظة في القيعان، وبالتالي، فإن ديناميات التسارع الممتاز تتحول إلى الرحلة. يتم تشغيل تلقائي تلقائي بسرعة ست سرعات بسرعة، وليس السماح بالمنعطفات إلى سقوط أكثر من 500 وحدة. لكنني أريد أن أشد تعليق. إذا قارنت مع بقية السيارات، فهي مريحة للغاية. في ناقص سوف نستمتع بهذه الناعمة. ولكن بسبب Lightness وديناميات جيدة جدا ل Jaguar King لأول خمسين مترا من السباقات من إشارات المرور.

فولكس واجن فايتون.
335 لتر. مع. | 6.9 ج | 119212 دولار.

الصعب
محاربة المنافسين لديهم أكبر وزن. نتيجة لذلك، قوى VW لوضعها لوضعها مع استهلاك الوقود كبير
 
من الأوساخ إلى الملوك
الأبلغارشات التي ارتفعت من الجماهير، سوف تقدم فايتون مستوى يستحق الراحة. لكن الأرستقراطية تربية، بدلا من ذلك، سيقول فاي
 
التعاون
تقترح سيدان الناس ضربات تصميم مثيرة للاهتمام، ولكن هناك فجوات في الجودة

الاخوة والاخوات
بطبيعة السلوك، فإن السيارة تشبه إلى حد كبير أودي متطابقة تقنيا. لكن الأخير أسهل بكثير
 
محرك
نصيحة البنزين
رقم وموقع اسطوانات V8
حجم العمل، CM3 4172
الأعلى. السلطة، ل. مع. ل RPM 335/6500.
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، من 6.9
إجمالي المعلومات
قاعدة عجلة، MM 2880
طول، مم 5055
العرض، مم 1905
الارتفاع، مم 1450
قطر الانعكاس، م 12.5
سعر سيارة مختبرة، 119212 دولار
 
Brusilovsky اختراق هذا هو ما VW Phaeton في تسويق السيارات! ولكن ليس من حيث النتيجة، ولكن وفقا لتأثير المفاجآت. بما أن النمساوي، لم يتوقع هنغاريا أن يتم تقسيم دفاعها المكوني إلى صفح، ولم يفترض كل من سافر إلى مرسيدس بنز أن سائق فولكس واجن يساويهم.
الهجوم في جميع أنحاء الجبهة يدعم المظهر الضخم والممثل. يعد Phaeton قويا عموما حيث أن مشروع مصمم غير مسبق، والذي كان من الممكن توقعه من المبتدئين وسرية ومعتدلة في جميع مظاهره. لقهر القلب، قرر الألمان قهر أول رأس العميل، ويقوم Phaeton بوضع الكثير من الحلول الداخلية الذكية.
لا شيء جديد، ولكن مصابيح الإشارات Parktronic وضعت على حواف اللوحة الأمامية، وهي مريحة للغاية عند وقوف السيارات، ويطفئ زجاج لوحة القيادة على ضوء الوهج مع طلاء أزرق داكن. تحتوي أرقام الكأس على وحدة التحكم المركزية على مزيج يغطي يغطي ببطء وأمان، مثل الصواريخ الانتقالية في الألغام، ويمكن إيقاف تشغيل راكب إيربيج الأمامي مع قفل خاص. قسم اختياري مع زخرفة مصنوعة من الخشب، والتي تشترك في المقعد الخلفي في النصف، مما يجعل Phaeton أربعة أضعاف للغاية.
للتشطيب، يتم استخدام المواد باهظة الثمن: الجلود والخشب، وفرة فقط من الكروم الاختياري تمنح قلة الخبرة مصممي العلامة التجارية من حيث Lucsus. أرادوا أن يكونوا جميلين، اتضح أرخص. ما حدث بشكل كوني حقا، إنه عار واثق من أي مقارنات مع Audi A8. هنا، حتى نظام الواجهة خارجيا ليس له علاقة بمهمية، على الرغم من أنه يبدو أن الله أمر نفسه. لا يحتوي Volkswagenovskaya على عنوانه السريع الخاص، ولكنه تنافسي تماما: حوالي عشر دقائق، ومن أي سائق هو مشغل نفخ منفصل، وحدة تحكم مناخي ملموسة ومعالج من المنطقة الكلوية والكبدية. حان الوقت لتشغيل Snobbery، مشيرا إلى أن الأزرار نفسها ومقابض غير مريح للتحكم في تحركات المذاق، فإن اللمعان ليس كذلك. وحتى الآن: كيف ذلك، لا يوجد معالج كهربائي! تم تسليمها للجميع، والفيتون نسيت ...
في الاختبارات الجارية، تركب السيارة بثقة فارس Teutonic، والتي بموجبها يعمل حصان الدفع بالعجلات. يحتوي Sedan على نظام محرك أقراص A8 متطابق على جميع العجلات، وبالتالي يشبه السلوكي Audi. لكن جسم الصلب يزن ما يقرب من 400 كجم أكثر! مثل هذا الفرق عادة يجعل ذبابة الفيل. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه لا أحد يحاول وضع فينتون كعيد سيدان للركاد في الحمام. ليس لديه أي طريقة للعجل بالنسبة للمنافسين على أي حال لا يزال من الصعب مواكبة. في هذا الجيل.
vasilyev عن فايتون
في البداية، يربك أن Helm في كل شيء لا يوجد مفهوم للراحة. إن الإبرة الأفقية مرتفعة للغاية، والموقف الوحيد الكريم للأيدي لا يتوافق مع المثالي المريح. كفاءة الفرامل جيدة. فعالية الفرجار، لجميع الآليات، ولكن ليس هناك معلومات مفيدة على الدواسات. ما هو غير عادي لمثل هذه الفئة من السيارات الودجة غائبة تقريبا. آلة كل الوزن يتحرك فوق الطريق، لا لفة طولية. الضوضاء قلادة والاهتزاز من الطريق تنتقل جيدا على لوحة المقصورة. شعرت لهم على الجسم كله. قد يتم إلقاء اللوم على المدخرات على المواد، وربما أنها كجمعية. في أي حال، لا يشعر Audi أو Mercedes، هناك طبقة سميكة هناك. تجدر الإشارة إلى التبديل السلس دون فقدان المنعطفات الضيقة لا تنخفض بحدة وكسر من نقل اللحظة لا يشعر بالرئاسة. عن طريق الإدارة: هناك تأثير للكمامة العائمة، وعدم كفاية التحول يتجلى. ولكن مع وجود حركة قيادة أكثر نشاطا، تظهر هدم الجزء الخلفي من السيارة.

لكزس LS430.
281 لتر مع. | 3 ج | 97900 دولار.
 
لا تأتي الطرق في أوروبا لكزس مع تعليق هوائي، ونحن تباع مع المعتاد ...

ناقل الحركة هنا هو تلقائي، ستة سرعات، ولكن أيضا التكيف، تحت اسم الشركة سوبر إلخ
 
لأسباب، نحن مستقلون منا، لم نتمكن من إضافة هذه السيارة إلى الشركة تجمعها في Dmitrov في ذلك اليوم. لذلك ببساطة تخيل لكزس في العنوان ومن آخر. تعمل سيدان كآلات فئة الماكينة بالفعل في الجيل الرابع وتنتج منذ عام 1988 بشكل طبيعي من فئة مرسيدس بنز S في الجسم W140، ومع ذلك فهناك نقطة عمل أكبر بالتفصيل. يوفر شكل الجسم المبسط معامل منخفض من المقاومة الديناميكية الهوائية، مما يجعل LS430 مع اقتصاد الوقود الكريم ومستويات منخفضة من الضوضاء الديناميكية الهوائية.
يظل لغزا لماذا لا تسعى الشركة إلى توسيع نطاق نموذج لكزس حسب التعديلات التي تحتوي على محركات مختلفة. بالنسبة للآلة، يتم تقديم محرك واحد فقط: الحجم الثامن على شكل بنزين V 4.3 لتر مع مراحل توزيع الغاز المتغير وأربعة صمامات لكل اسطوانة. يتم صنع كتلة الأسطوانة ورأس كتلة من سبائك الألومنيوم. قوة المحرك 281 لتر. مع. مع عزم دوران لائق من 417 نانومتر. كما هو الحال في سيارات لكزس أخرى، يتم دفع الكثير من الاهتمام للأمن السلبي. على وجه الخصوص، يتم تحقيق انخفاض تأثير الحادث على حساب مناطق امتصاص الطاقة في بناء الجسم. تحتوي المقصورة على اثنين من الأحرار الجوية الأمامية، وسائد هوائية جانبية، وحماية الصدر، وتجويف البطن والحوض، وسادة من نوع الستائر على طول المقصورة بأكملها وطرد تداول فريد من نوعها تقدم وسائد لكزس لحماية ركنات السائق والراكب الأمامي.
تم تجهيز الماكينة بأثبات الأبواب وأغطية الجذع ونظام المساعدة في وقوف السيارات مع العديد من أجهزة الاستشعار، وموريا عالية الجودة مارك ليفينسون. للراحة، تم تجهيز النافذة الخلفية مصراعا كهربائيا مع دش كهربائي واستشعار الضوء الشمسي، وإدارة نظام تكييف الهواء في الجزء الخلفي من المقصورة. يستخدم الديكور درجات باهظة الثمن والحصرية من الجلد والخشب. تم تجهيز المقاعد بمحركات كهربائية، وذاكرة موقع، بالإضافة إلى نظام التهوية مع خيار التبريد باستخدام مكيف الهواء القياسي. هناك أيضا القدرة على تثبيت مقاعد مع وظيفة التدليك.


يمكن للسيارة إظهار سرعة Sprint (ما يصل إلى 100 كم / ساعة 6.3 S، أقصى سرعة 250 كم / ساعة)
على واجهة ...
ديمتري zaitsev.
طيار الطيران المدني
لم يتم تضمين واجهة الكلمة حتى وقت قريب في أصحاب المعجم للسيارة. لكن التقدم التقني يقوم بعمله. أصبح عدد الخيارات في السيارات الحديثة، وخاصة الطبقة التنفيذية، تجاوز كل الحدود التي يمكن تخيلها.
جاءت الإجابة في عام 2001. من BMW على 7-Series الجديدة ظهرت واجهة Edrive. عصا التحكم والشاشة، في الواقع، الماوس وشاشة الكمبيوتر. يتحكم أحد الجرس في المسند بين المقاعد على وظائف 720 من السيارة. بعد إعادة الترميم الحديثة، حاول الشركة المصنعة القضاء على أوجه القصور الكامنة في الإصدار الأصلي. يظهر زر العودة إلى القائمة الرئيسية، والآن يتم تمييز العناصر الرئيسية للوضوح بألوان مختلفة. هناك العديد من مفاتيح إضافية للميزات الأكثر استخداما. لكن النظام لم يصبح أكثر ملاءمة، وفي الحركة لاستخدامه لا يزال غير آمن.
ذهب أودي على طول طريق التبسيط. إذا كنت بحاجة إلى تنزيل عصا التحكم على جوانب القائمة في السبعة لدخول عناصر القائمة الرئيسية، فإن في A8 فهي تخدم أزرار منفصلة مجمعة حول مستديرة، مماثلة ل Idraivovsky. ويمكن إزالة مراقب MMI (اسم الواجهة في Audi) حتى لا تتصدر عينيك. وما زلت تكوين الواجهة بشكل أفضل خلال وقوف السيارات.
لا تحتوي واجهة Phaeton على الاسم. جويستيك موجود، لكنه أصغر في الحجم من المنافسين. يقع الشاشة على اللحية، والذي لا يتوافق الآن مع متطلبات السلامة الأوروبية، حيث أن الشكل يصرف الانتباه عن طريق الطريق لفترة طويلة.
ظهر مرسيدس في النهاية القائمة باللغة الروسية! الأزرار أقل من Audi، ولكن أكثر مما كانت عليه في BMW. المعنى الذهبي. عندما يتم إطلاق المحرك على مراقب كوماند (اسم مرسيدسيا للنظام)، تحذير حول خطر استخدام النظام أثناء تسليط الضوء على القيادة. على الرغم من أنه هنا أن هذا الخطر يتم تقليله، لذلك كل شيء بديهية. يمكن تشغيل الشاشة إلى برنامج التشغيل

مصدر: سيارات