اختبار القيادة مرسيدس بنز R-Class منذ عام 2010 ميني فان
مرسيدس بنز ص ص. أصلي كبير
في نهاية بداية الأخيرة من هذا القرن، وتشارك مرسيدس في التنمية النشطة للشريحة-زي واحد، والتي لم يكن بها قبل هذه العلامة التجارية المتميزة. في عام 1998، A-طبقة صغيرة ظهرت في عام 2005 ولدت من الدرجة B، وفي عام 2006 تم الافراج الأكبر في عائلة R-الطبقة. ولكن لا يستطيع أن يفعل الألمان لجعل سقيفة أخرى؟ الصورة ليست واحدة. لذلك تم اختراع هذه الخطوة الأصلي لعبور-applifter واحد، كروس وسيدان تمثيلية.
حظا يبدو من الدرجة R المحدثة من سلفه. وتأمل الشركة في أن تجتذب المشترين الجدد
ولكن مع فين ثالثا، جاء Mercedesovs من ثقب. جدا مكلفة من الدرجة ص لم يذهب. وقد تم تصميم السيارة لجمهور ضيق نسبيا من الناس الذين تتراوح أعمارهم بين المضمون 40-55 سنة، وحيازة عائلة كبيرة والمحبة السفر. وعلاوة على ذلك، فمن المستحسن أن عائلة هذا الأميركي هو على وجه التحديد الولايات المتحدة تقليديا السوق الرئيسية لبيع مثل هذه النماذج، وجمعوا السيارة أيضا في أمريكا.
الخلفي فان تغير ليس كثيرا. تحديث المحتوى من الفوانيس، وظهرت تحت المعدنية على المصد
مع تصميم من الدرجة R، ولم يتهم شيء. وجه مستدير، عرض الموحلة من عيون الصيد وراء السيارة بدا للأسف جدا. وفقط لم لمحة ديناميكية خفيفة لا تسبب الأسئلة. أولا، في أمريكا، اشترى R الفئة-، وعن طيب خاطر للغاية، ولكن بعد ذلك تراجع الطلب، ومؤخرا أصبحت الصين السوق الرئيسي المبيعات! كان هناك بيع حوالي 75٪ من السيارات المنتجة.
أسباب الفشل النسبي (من الصعب أيضا تسمية الفشل الصريح صفا) عدة. في الشركة نفسها، يعتقد أنه في السنوات الأخيرة، تباينت السيارة كفايات مجمدة بسبب التصميم الترحيري. شخصيا، أرى جذر المشكلة في حالة عدم اليقين في الفصل، وبالتالي لم يكن هناك جمهور مستهدف واضح. في دليل على هذا الإصدار، يمكنك أن تقود حقيقة أن فئة R لم توجه المنافسين بعد. في الآونة الأخيرة فقط، ظهر شيء مثل BMW (إنه حوالي 5 سلسلة GT). بالنسبة لروسيا، فقد تم بيعنا طوال السنوات أكثر من 1100 سيارة بقليل، وكل شيء تقريبا في إصدار تمرير طويل. إن النسخ الأصلية التي اختارت فئة R قصيرة تحولت إلى أربعة فقط.
بشكل عام، كان تغيير الكاردينال للصورة والتصميم مطلوبا. ويفضل أن تكون استثمارات مالية خطيرة. إذا تم صنع النموذج القديم في تقاليد التصميم الحيوي، فإن تسلسل إعادة استئناف لأسلوب أوجه حديث. الآن بدأت R-Class في أن تكون مثل ML SUV، والتي يمكن أن تسمى عموما أقرب الأخ Erki. هنا كل من المصابيح الأمامية الشكل المماثلة، وشواء قوي من شعرية Falseradiator، والضباب، ومصد الشر. تعترف، لم يكن هناك شيء غادر من الاطراد السابق.
يتم وضع بيئة العمل في السيارة ككل بشكل جيد. صحيح، مرة أخرى كان علينا أن تعتاد على وفرة الأزرار الموجودة على وحدة التحكم المركزية، وتحميل الزائد إلى مفتاح التبديل الأيسر، وكذلك عدم وجود وظيفة شاشة تعمل باللمس في الشاشة
ومع ذلك، ظلت الجدران الجانبية سليمة، ولم تتغير الخلفية بقدر الأمام (عند تحديثها ظاهرة طبيعية تماما). داخل الفوانيس الآن هناك الثنائيات التي تشكل في الأقواس المميزة للتوهج. من الديكور الخارجي، يستحق أيضا أن يلاحظ التراكبات الاختيارية تحت المعدن المصقول في الجزء السفلي من مصدات الأمامية والخلفية. هناك مطورو السكتة الدماغية، تحتاج إلى التفكير، أرادوا تلميح المشترين أن سمات كروس في سيارة الدفع العجلة هذه لا تزال هناك. حسنا، بالطبع، تحدث عن المظهر، تجدر الإشارة إلى أن فان حصلت على أقراص جديدة. الأكبر من AMG بقطر 21 بوصة.
كان الملف الشخصي كما كان وظل الجانب القوي من مظهر R-Class. على جانب الجهاز يبدو سريعا حتى في النسخة طويلة تمرير
في المقصورة أولا، أنت تولي اهتماما لنهاية متناقضة جديدة. مجموعات ممكنة من الرمادي أو اللوز البيج مع الأسود. من جديد بشكل فريد، يمكنك فقط تحديد عجلة القيادة. بالطبع، لن تتصل صالون Avant-garde للفئة R. ولكن على تقاعده، لا يزال في وقت مبكر جدا. وإذا قمت بتوفير الماكينة مع خيارات مثل السقف الزجاجي، والشاشات في القيود الرأسية في الكراسي الأمامية وهلم جرا، فإن فئة R ينظر إليها على أنها سيارة غنية وحالة. هو كذلك.
كما يمكن أن ينظر إليه، لم يخضع الجزء الداخلي للتغيرات المعمارية. تم حذرا على حساب التشطيبات ذات اللونين، وكذلك ثمل عجلة قيادة جديدة.
الأكثر تدويرا في سوقنا سيكون 500 4matic. لا توجد تغييرات فيه. كما كان من قبل، تحت غطاء محرك السيارة هناك ثمانية 5.5 لتر بسعة 388 حصان يساعدها القديمة القديمة 7G-Tronic. من الملذات الإضافية، يمكنك تحديد حزمة AMG (طقم الجسم، الأقراص، الحصير، الجلود الأسود النظية)، وجود تعليق هوائي، سقف زجاجي، مراقبات نظام الوسائط المتعددة في القيود الرأسية. وإذا كان الإصدار الأساسي R 500 4matic يقدر ب 3550،000 روبل، فهذا واحد، بسبب الخيارات بالفعل في 5،276،495 روبل! أوافق، UnlABO للعائلة ون، حتى لو مرسيدس بنز.
التطبيق العملي هو الجانب القوي من ص. مع مقاعد مطوية بالكامل من صفين، يصل حجمها المفيد إلى 2385 لترا.
كان الطقس محظوظا بثلج مع درجة حرارة غير سلبية. نتيجة لذلك، يتم تغطية الطريق، وضعت في الأماكن، حيث تمكنوا من عمل الكواشف، هناك طبقة سميكة من عصيدة الثلوج. ومع ذلك، لا يمكن ارتداؤها خلف عجلة الرجعية تحت العجلات، أنت فقط لا تشعر! يكتمل محرك الأقراص الرباعي دائما (وفي النسبة الثابتة من 50: 50)، وكانت كتلة السيارة بعيدة في طنتين، حتى يضغط بشكل جيد على حامي العجلات على سطح المسار، والسيارة حرفيا في الأمر الطلاء. استقرار المسار رائع! في عجلة القيادة، لن تشعر بالضربات، في حين أن التوجيه لا يختلف مع المعلومات. إنه جيد جدا بحركة عالية السرعة في خط مستقيم. تذهب السيارة بدقة في الدورة المحددة دون العصبية، ويتم إجراء إعادة البناء والتفوق بسهولة. نتيجة لذلك، نحن نذهب إلى طريق رهيب سريع بشكل مدهش 120، 140، 160 كم / ساعة يفرخ الاستقرار الاستثنائي للسيارة.
الاستقرار المذهل والشلل يميز هذا الجهاز عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الطلاء غير المستقر
التعليق الهوائي في وضع الراحة يبتلع بأعجوبة الأمواج ومعظم زواج الطريق. إذا قمت بتحديد الوضع الرياضي، فسيكون الفرق في سلوك الجهاز ملحوظا. تهتز أقوى، يتم إرسال ملف تعريف الطريق بمزيد من التفصيل، ولكن أيضا رد الفعل على المقبض يصبح أكثر وضوحا قليلا وبرقية. ولكن قليلا. الراحة ككل تعاني من قليلا، ولكن عند الأمواج، تصبح ملحوظة لشرب الشاي مع كوب من الشاي يصبح مشكلة. أسأل زميلا بتشغيل الراحة مرة أخرى. لا يزال هناك الوضع التلقائي.
لطيفة للغاية وخارجية، مخاطر R-KA أن تبقى العديد من غير مفهومة، حيث لا يرتبط نوع الجسم من العالم العام بالمشترين بمفهوم الفخامة. ربما، لذلك، استدعاء مرسيدسوفي بعناد هذه السيارة سيارة سيدان في بياناتها الصحفية.
تجدر الإشارة إلى الحلقات ريفي اثنين زقزقة، كما تفهم على الفور أنه من الأفضل أن تذهب في هذه السيارة في خط مستقيم. هناك ملاحظات صغيرة على عجلة القيادة والمسار يجب أن يمنع، السيارة مكعبة بشكل ملحوظ، وشعر كتلة كبيرة في دوران متوترة. من قوانين الفيزياء لا تهرب.
اختياريا، يمكنك تثبيت الكراسي الأمامية متعددة الأعمال على السيارة. هناك تسخين، تهوية وحتى تعديل درجة الدعم الجانبي
من أجل التجربة، أجلس مرة أخرى وأحاول نفسي كمدرب مع سائق. ماذا يمكن أن يقال هنا، بالطبع، بما فيه الكفاية. سواء في الركبتين وفوق الرأس. لكن الهبوط ليس سيدانا، أكثر عموديا. الراحة ستكون أصغر، حتى على أكثر مرسيدس من الفئة S. لذلك، لا يوجد أي نقطة في شراء R-KU كمكتب للسفر.
وإذا كان خمسمائة وخمس مائة وخمس مائة وهزول يشبه سيارة خارج معقولة، مثل نوع من Kitch and Farce، ثم إصدار ديزل أبسط من CDI R350 مع 224 حصانا و 510 نيوتن متر أكثر ما يبرر كصديق عائلي. من نواح كثيرة، لأنه يكلفه في قاعدة البيانات أرخص مرتين تقريبا من 2،690،000 روبل. في سلسلة خاصة مع الجلود والمناخ ثلاثي المنطقة ومقاعد ساخنة ومجسات وقوف السيارات وغيرها من الأفراح). نعم، ليس لديها تعليق هوائي وسقف زجاجي ومراقبا وتعديلات المقاعد غير الضرورية (على سبيل المثال، ليس الدعم الجانبي المطلوب للغاية، كما في خمسمائة). ومع ذلك، أنت لا تشعر بالمعبأ. يرتبط تعليق الربيع البسيط مع إطارات الإطارات العليا تقارير مستوى مماثل من الراحة ومحرك ديزل مباشرا للغاية، على الرغم من أنه غير قادر على ديناميات الإعصار لإصدار 5.5 لتر، محظوظا بشكل كاف، مما يتيح لك توفير الوقود بشكل كبير. هذا هو السبب في ذلك، بالنظر إلى السعر، يمكننا القول أن إصدار الديزل يحب أكثر من ذلك. وبالطبع، يبدو أن الشراء أكثر عقلانية، مع مراعاة فئة السيارة (هناك أيضا البنزين R 350 4Matic، بعد 272 حصان و 350 نانومتر، والتي تكاليف بقدر محرك الديزل بحيث يكون الديزل أكثر إثارة للاهتمام هنا).
نعم، يمكن اعتبار restyling ناجحة جدا. فقط هذا هو شيء يخبرني أنه لا يعتمد على الطلب. الآن بعد كل شيء، وليس نهاية التسعينات. لقد تم تصويت المشترين منذ فترة طويلة من أجل العديد من الدورات، والتي فئتنا r بعد استيعابها، بالطبع، لم يفعل ذلك. لذلك، ستبقى اختيار غير عادي من الأصول المرضية. ما كان دائما وكان.
النص: ليونتي Tyteleev
الصورة: مرسيدس بنز ومؤلف
المنافسين
جادلنا لفترة طويلة، سواء كانت فئة R لديها منافسي مباشر أم لا. قررت أنه لا يوجد. ولكن من الضروري أن تكتب شيئا في قسم المنافسين، وإلا فإن خدمة Antimonopoly الخاصة بنا ستؤدي إلى شركة Mercedes. إنقاذ الألمان من FAS اخترنا BMW GT كما الخصم الرئيسي (والآخر). وإطفاء أن أسعار الطردين متشابهة جدا.
البنزين 535i مع قدرة محرك أقسامية قوية من 306 لتر 3.0 لتر مع التورغات التوربينية من 2.6 مليون روبل.، والتي يمكن قابلة للمقارنة مع R-class (2،690،000 روبل لكل إصدار مع وحدة البنزين بقوة 272 شخصا). ولكن هذا النموذج في قاعدة البيانات لديه محرك الأقراص فقط لكل محور. كل عجلة القيادة BMW 535i XDrive هي 2.74 مليون روبل. الديزل 530D (245 حصان) مع محرك كامل 2 640 000 فرك. (R350 CDI مع 265 HP 2 690 000 فرك.). BMW 535D XDrive مع 300 حصان هو 2 980،000 روبل. في الجزء العلوي من نفس GAMMA يقف محرك العجلات الكل والعجلات 550i XDrive بسعة محركات 408 حصان. 3 440 000 روبل. (هذا أقل قليلا أرخص من R500 4matic القوي)
مصدر: auto.mail.ru.
