اختبار قيادة مرسيدس بنز G-Class W463 منذ 2012 سيارات الدفع الرباعي
الكلاسيكيات من هذا النوع
الأساطير تتألف من موثوقيته. ليس لديه عوائق على الطريق أو خارج الطريق. لأنه من الفئة G ، نخب سيارات الدفع الرباعي. الآن ، بالإضافة إلى ذلك ، لديه أيضًا أقوى محرك بين محركات الديزل الأوروبية.تظل سيارة تم إصدارها في عشرين عامًا مع تداول إجمالي لأكثر من 145000 قطعة حتى يومنا هذا بمثابة حلم مرغوب فيه للكثيرين. يبدو أن أعلى راحة ، قوة رائعة ، قدرة صليب هائلة على أنه لا يزال من الممكن تغييرها أو تحسينها في هذه السيارة! لكن لا ، تستمر مرسيدس بنز Gelandewagen 2001 من السنة النموذجية في دهشةها بقوتها ودينامياتها ومعداتها.
في الخارج ، تغيرت السيارة قليلا. كرات الكروم المتقاطعة من شبكات الرادياتير ، ونظارات غير مبدعة على المصابيح الأمامية ، وعلاب حقل أبيض من المؤشرات ، والأضواء الخلفية ذات اللونين ، وخطوط زخرفية على القوالب الجانبية الواقية ، ومرسومة المصد في لون الجسم ، وعجلات سبيكة 18 بوصة ربما جميع الاختلافات الخارجية من النماذج السابقة.
ولكن أما بالنسبة للصالون ، فهناك إعادة تصوير كاملة تقريبًا. في منتصف لوحة الأدوات المحدثة ، هناك عرض معلومات ، يعرض كل ما قد يثير اهتمام السائق في الطريق: درجة حرارة النتيجة ، وعدد الكيلومترات المتبقية قبل الخدمة التالية ، وحالة الإرسال وأكثر من ذلك بكثير . تعرف بنفسك انقر فوق عجلة القيادة متعددة الوظائف.
علاوة على ذلك ، فإن نظرات الويلي-nilly تتسكع إلى شاشة بلورية سائلة ضخمة على وحدة التحكم المركزية. تعرض المفاتيح التي تم تأطيرها على جميع الجوانب ، وهي التلفزيون وشاشة نظام الملاحة ، تشغيل مشغل القرص المدمج ، موالف AM/FM والهاتف المدمج. علاوة على ذلك ، يتم التحكم في الهاتف والنظام الصوتي من الصوت. يكفي القول إن رقم الهاتف بصوت عالٍ (والمعالج الدقيق قادر على تذكر ما يصل إلى ثلاثين قطعة) ، وأنت على اتصال بالفعل. بالمناسبة ، لا يقتصر نظام الصوت على موالف ومشغل الأقراص المدمجة. يتم تثبيت مغير الأقراص المضغوطة أيضًا في مقصورة الأمتعة.
أصبحت المقاعد أكثر راحة ، وسائق السائق عمومًا متعددًا. يمكنك تغيير قوة الدعم الجانبي وملف تعريف المنطقة القطنية في مكانين.
بشكل عام ، فإن معدات سيارة من أنواع مختلفة من الأجهزة الإلكترونية والكهربائية مذهلة. كيف تحب ، على سبيل المثال ، تركيب مناخي مع مستشعر يحدد نقطة الندى (الرطوبة)؟ أو نظام يتضمن تلقائيًا الضوء الخارجي للسيارة وتكييفه مع الضوء؟ وهنا عجلة قيادة قابلة للتعديل كهربائيا مع الذكاء. يستحق السائق إزالة المفتاح من قفل الإشعال ، حيث تحتل عجلة القيادة تلقائيًا الموضع العلوي المتطرف ، مما يضمن راحة الخروج.
بطبيعة الحال ، يحتاج الكهرباء إلى أن يتغذى بشيء ما. بالنسبة لهذه الأغراض ، يتم تثبيت مولد قوي على السيارة ، ويبلغ تردد الدوران 18 ألف ثورة في الدقيقة ، ولديه تبريد الماء في حد ذاته.
كل هذا ، بالطبع ، مثير للإعجاب. ومع ذلك ، كان السبب الرئيسي لاجتماعنا القادم مع Gelik هو ديزل جديد من أربعة أضعاف مع اثنين من التوربينات. تعطي وحدة الطاقة الثمانية ذات الثورات بأربعة آلاف ثورات تصل إلى 250 حصان. ليس محرك ، ولكن جبل من العضلات!
يشبه تشغيل المحرك في الخمول في الصوت تشغيل الديزل الديزل ، بحيث يمكنك وصف هذا الهروب السحر. حتى أنه يصبح من الواضح أن السيارة قادرة على الكثير. ومع ذلك ، كما يقولون ، الثقة ، ولكن تحقق.
في الحركة ، تجذب دواسة الوقود على الفور في سلوكها الانتباه على الفور. تنقسم خطوتها بشكل خاص إلى قطاعين. الأول لركوب هادئ وقياس ، والثاني لاندفاع البرق. نعم ، إذا لزم الأمر ، فإن Gelandewagen قادر تمامًا عليه. بحيث تكون يد عداد السرعة بالقرب من علامة 100 كم/ساعة ، ومجهز ديزلنا بتوربينات مع هندسة متغيرة لشفرات الكتف ، سيستغرق 10.3 ثانية فقط. بالضبط نفس Gelandewagen ، ولكن مع محرك البنزين 5 لتر ، سيكون أسرع في الثانية العاشرة فقط.
بالمناسبة ، حول الهندسة المتغيرة لشفرات التوربينات. إنها هذه القدرة على قدرتها على توفير أقصى عزم دوران عند 560 N. M. بالفعل في 1700 دقيقة. بشكل عام ، كفاءة المحرك مرتفعة للغاية. يتضح ذلك من خلال متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود المتوسط \u200b\u200b(13 لترًا) ، وحقيقة أن المحرك لا يترتب بشكل عملي. كان على المهندسين أن يذهبوا إلى بعض الحيل لضمان التشغيل العادي للتركيب المناخي. لذلك ، إذا كان خلف الجانب أقل من +8C ، فإن عناصر التدفئة الخاصة التي تسخن السائل في نظام التبريد إلى درجة حرارة التشغيل تدخل العمل.
طوال فترة الاتصال مع الجهاز ، تمكنا فقط من سماع كيفية تشغيل مروحة تبريد المحرك. حدث هذا عندما قررنا دفننا التجريبي في الرمال مع جميع العجلات في نفس الوقت. لماذا؟ نعم ، لجعله يعمل بطريقة ما! لا يجهد في أوضاع عادية إما في الرمال أو في الوحل. يذهب ، كما لو كان على الأسفلت ، وهذا كل شيء!
بشكل عام ، من خلال الحقيقة وكروك ، ما زلنا قادرين على دفنها على المراكز. من الواضح أنه لم يستطع الخروج دون مساعدة من الفرق في خفض ومنع. (الآن ، بالمناسبة ، ليست هناك حاجة إلى استخدام رافعة إضافية لتشمل معدات خفض. تم أخذ وظائفه بواسطة مفتاح كهربائي مكون من اثنين.)
حاولنا الخروج من الأسر الأسير. انقضت السيارة قليلا ، لكنها لم تذهب. ومع ذلك ، كان الأمر يستحق تشغيل جميع الأقفال التفاضلية الثلاثة التي تم نقلها كما لو لم يحدث شيء. لاحظ أنه حتى مع وجود أوضاع حركة المرور هذه في مقصورة السيارة ، فإن فئة عزل الضوضاء العالية تؤثر بهدوء تام
تزعم الإحصائيات أن 80 ٪ من جميع السيارات التي تم إنتاجها مسبقًا من هذه العلامة التجارية لا تزال في الوقت الحالي. العشرين المتبقية إما عانى بشكل كبير في الحوادث أو ماتوا في ساحات القتال. على الرغم من أن الوضع يجب أن يكون حتى يواجه جيليك الحادث ، بصراحة ، لا يتخيل. لم نلتقي أكثر ثباتًا ويمكن التنبؤ به في السلوك على أي طريق سريع لفترة طويلة. في التكلفة ، نعتقد أنه من غير المحتمل أيضًا أن يتجاوزه أي شخص: يجب أن يتم الحصول على علامة سعر بقيمة 98000 دولار.
النص: أوليغ كالوشين
مصدر: مجلة 5 عجلة [10/2001]
