اختبار محرك مرسيدس بنز E 63 AMG T-Modell S212 2013-NV محطة محطة

العنوان ه

مرسيدس بنز الفئة الإلكترونية هي أحدث سيارة سيدان من ثلاثة ألمانية كبيرة. E 63 AMG أسرع نسخة من فئة مرسيدس E الجديدة. الغاز على الأرض ، و V8 ، الذي تم جمعه يدويًا يعطي بالفعل العجلات الخلفية من 525 لترًا. مع. القوة واللحظة 630 نانومتر. بقي فقط BMW M5 و Audi RS6 في مرآة الرؤية الخلفية
هياكل الفولاذ الفضي لـ AMG هي نفس الطوب الأحمر لفيراري. يتم وضع المكابس الفضية في كتل فضية من الأسطوانات في الجدران المموجة الفضة. لا يوجد سحر في الإنتاج الألماني: لا أسود ولا أبيض ، ولكن جودة النهج لدرجة أنه لا يزال يسحر. محرك واحد ، سيد واحد ، اسم واحد على كل محرك AMG ليس رقمًا ، ولكن اسم السيد. قام شخص واحد بتصنيع مكونات من الأكياس ، والتي لا تُعرف بها حجمها واعترافها فقط ، ولكن حتى عيار الغبار ، الذي كان له الحق في الاستقرار على طول الطريق (200 ميكرون). شخص واحد وضعهم في مكانه ، وأؤخر شخص واحد جميع البراغي من الأول إلى الأخير. من بين 10،000 محركات ، لا يجتاز ثلاثة فقط الاختبار ، ومن بين 10،000 محرك ، لا يعبر أحدهم عتبة AMG إذا لم يكن معتادًا.
AMG هو ، أولاً وقبل كل شيء ، المحركات. لكن AMG ليس محركات فحسب ، بل أيضًا سيارات مرسيدس بأكملها. لا توجد نفس الكلمات: إعادة اختراعها من قبل مصممي AMG. واليوم ليس من السهل القيام بذلك إذا كنا نتحدث عن الهيكل: الآن يتقدم موظفو مرسيدس ديميورجز على الجميع في الجزء من أعلى السيارات. ومع ذلك ، تمكنت AMG من إعادة الاستثمار حتى لهم. بالطبع ، ليس من دون مساعدتهم ، لأن النجم الثلاثة الذي يتم حفظه على سيارات AMG. إنها ليست مكلفة فحسب ، بل تكاليف مكلفة أيضًا: إذا قررت طلب سيارة ذات مقصورة فريدة للركاب في AMG ، فإن الخيوط غير القياسية التي سيتم بها نطق جلد صالون فريد في بعض الأحيان مع جهد مرسيدس قياسي ، تحرير ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، الطريق إلى إرادة الوسائد الهوائية. بالطبع ، مع هذا النهج ، عمل نيتشيف. يمكنك طلب آلة ذات معدات فريدة أو قاعدة عجلات تم تغييرها بمقدار نصف متر. وللتأكد من أن جهاز القطعة هذا يتوافق مع قدرات فريدة من نوعه سوف يتوافق مع المعايير النموذجية للسيطرة والسلامة. معايير الطبقة العليا.
ومع ذلك ، فإن بطلنا اليوم هو فئة E الجديدة التسلسلية من AMG. لقد حان الوقت لبوابات المصنع: حيث يوجد أوتوبان غير محدود غير محدود ومسارات الغابات الضيقة. إذا كان كل ما نعرفه حقًا عن AMGs العلوية والفئة E الحالية ، فيجب أن تكون E 63 AMG جديدة جيدة للغاية على جميع الطرق الأوروبية دون استثناء.
تقود أقراص القابض التي يتم التحكم فيها ، والتي غيرت التحول التلقائي التلقائي في ناقل الحركة MCT Speedshift ، في حمام الزيت وبدون خسائر ، تدفع عزم الدوران إلى الفرق الخلفي ، والذي يمكن تجهيزه اختياريًا بقفل بنسبة 40 ٪. تتم إزالة الفئة E بسهولة من المكان الذي يكون فيه أوضاع الإرسال الأربعة اقتصادية أو رياضية أو رياضة+ أو يدوي. يمكنك أيضًا المساومة مع عمل سباق ثماني قطع والاندفاع إلى المائة الأول في أربع ثوانٍ ونصف ، مما يؤدي إلى تنشيط وظيفة بدء السباق. ومع ذلك ، في وضع الذروة هذا ، سوف ينفد ناقل الحركة ، إلى أقصى حد ممكن ، صدمات التحولات الفورية لنقطة التفتيش: لن يتذكر الركاب كل منهم على أنه الأخير ، يتسارع بشكل أسرع قليلاً من BMW M5. وسيحدث كل شيء مرة أخرى بسهولة دون تورم الأوردة. لا تُظهر مرسيدس كيف تتأخر ، وتسارع بوتيرة السيارة الفائقة ، ولكنها تتسارع ببساطة في الحد الأقصى ، للعيش عليها لفترة طويلة بشكل غير محدود: نظام تبريد المحرك والفرامل الخزفية يحمل بسهولة الحمل حتى الطريق السريع للسباق.
ومع ذلك ، فإن هذا الجهاز ، الذي يمكن أن يكون سريعًا جدًا حتى على المسار ، لم يتم إنشاؤه على الإطلاق. هذه سيارة صلبة من شخص صلب. مع القدرات المتميزة وبراعة مثيرة للإعجاب. إنها قيمة ليس فقط بحلول وقت الدائرة ، ولكن أيضًا مع الراحة: سواء في ذلك أو في الطريق إليها. بالمناسبة ، بغض النظر عن الوضع الذي يعمل فيه الإرسال ، فإنه يظهر نفسه مرنًا للغاية: لن يكون المحرك دبلجًا عند خمسة آلاف ثورات مع ربع الغاز ، حتى في وضع Sport+.
يحتوي التعليق على ثلاثة أوضاع رياضية و Sport+ والراحة. ومع ذلك ، فإن براعة السيارة ليست على الإطلاق في كميتها: الراحة ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، هي أزياء منخفضة الاستخدام والتي من المرجح أن تهزها الجهاز من الهدوء. لا تضيف Sport+ كثيرًا من الاستجابة والبهجة في الإدارة ، والتي تعد جيدة جدًا في الرياضة ، ولكنها تجعل تاجك مع نسخ يكرر ملف تعريف الطريق. حتى في ألمانيا ، هذا ليس ضروريًا على الإطلاق ، ناهيك عن روسيا. براعة هي أن الرياضة العمل الرئيسية توفر أول كمية من الراحة ، والتعامل مع أي طريق وفي أي وضع من أفعواني إلى autobahn. يتم تعديل امتصاص الصدمات النشط على الفور على الطريق ، تمتلئ المحاور الأمامية ذات المسار 56 مم والانهيار السلبي بالآلة مع فعالية الرياضيين المتطرفين ، ويدعم المحور الخلفي الرئوي الخلفي الخلفي الذي لم يتغير.
نعم ، هناك الكثير مما قيل صحيح وبالنسبة للفئة الإلكترونية المعتادة ، فإنه جيد أيضًا بشكل استثنائي أثناء التنقل. كما أنه يتم التحكم فيه من خلال دقة ملليمتر ويتسارع بسهولة ، فقط أقل رياضية. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية E 63 AMG بمولد الأدرينالين: هذا ليس مقاتلًا على الإطلاق ، ولكنه سريع ، مثل مقاتل ، طائرة عمل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا تزويد E500 بنظام الدفع الرباعي 4Matic ، والذي لا غنى عنه في كل مكان شمال ميونيخ. وعلى الرغم من أنها أبطأ قليلاً ، إلا أنها لا تزال سريعة جدًا. هل هناك مليوني رسوم من الرسوم الإضافية لـ E 63 AMG اسم السيد على المحرك ، وهي ثانية في تسارع إلى مائة ، وقضيب جرغري مميز للمحرك ولوحة فضية على غطاء الصندوق؟ من غير المحتمل أن يجد هذا السؤال إجابة معقولة تمامًا حتى بالنسبة لأولئك الذين طلبوا هذه السيارة بالفعل. ومع ذلك ، لا يمكن اعتبار صياغة الإجابة أقل إقناعًا من كلمة.
 

 
 

مصدر: السيارات