اختبار القيادة مرسيدس بنز E- فئة W212 2013 - NV سيدان
الثورة. تطور
لم يكن لديهم وقت لاستئجار النقاش حول الظهور الثوري لمرسيدس ه الشهير، الذي ذكره، الذي تم تذكره، مرة أخرى في عام 1995 (القرن الماضي!)، والشركة المصنعة الأسطورية من ليموزين باهظة الثمن قدم بالفعل جيل جديد من النموذج الأكثر شعبية. لا يزال مستوى مبيعات عيون W210 محتجزا بمستوى عال إلى حد ما، في هذه الاستحقاق الكبير لتصحيح الأسعار العام الماضي الذي أجراه موزع بيلاروسيا مرسيدس، ولكن منذ صيف عام 2002، فسيحة جديدة ومريحة واقتصادية وصل واحد للبيع. بشكل عام، فئة مرسيدس جديدة. لذلك، تلبية W211 الجديدة ...في الصور، تبدو هذه السيارة لا مثيل لها. اختار المصورون المحترفون، مما يجعل النشرات الصحفية والكتالوجات، أكثر وجهات نظر أكثر نجاحا ومناسبا من أجل إظهار مدى الكمال هي فئة مرسيدس الإلكترونية الجديدة. ربما يبدو لي ببساطة لأن السيارة لم تتخذ بعد إلى شوارع مدينتنا، ولكن في الواقع كانت الطبقة الإلكترونية غير أجدية. يبدو أن السيارة ليس لديها أي اختلافات كبيرة من الجيل السابق من حيث التصميم، ولكن عندما ترى ذلك على الأقل لمحة، حتى في أكثر شخص بعيد من عالم السيارات لمدة ثانية لا شك فيه أنه حقا ميركرد جديد. نعم، سلالة شعرت حقا ...
يشعر بالسلالة وداخل السيارة. على الرغم من أنه خلال العقد الماضي، فقد تغير تصميم لوحة القيادة بالكامل تقريبا، وظل النجم المكون من ثلاثة أشعارات ذات العلامات التجارية ذات العلامة التجارية الأبدية، حيث تم تحديد الجزء الداخلي لهذه السيارة بشكل دائم مثل مرسيدس. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه، مثل الخارج، داخل فئة إلكترونية جديدة لم يخضع أيضا لبعض التغييرات الثورية في مقارنة في سيارة الجيل السابق. ومع ذلك، فإن النتيجة، كما يقولون، واضح. يعطي الترويج للداخلية للفئة الإلكترونية الجديدة على الفور سيارة من القرن الحادي والعشرين في ذلك. ولكن هذا يرجع فقط إلى التصميم والتقنيات المستخدمة عند التجميع، وفي بقية بقية ...
الزملاء من منشورات السيارات الروسية، والذي سافروا بشكل طبيعي، سافروا على الفئة الإلكترونية الجديدة في وقت سابق بكثير منا، بالإجماع تقريبا في أن الديكور الداخلي في هذه السيارات، بغض النظر عن مدى إدراكه، يصبح تدريجيا قدما. وبالفعل، الكثير مما هو في مقصورة مرسيدس الجديدة، وخاصة جودة المواد، مؤخرا في الآونة الأخيرة كانت سمة من سمات سيارات السيدان اليابانية الجماعية - كل شيء مريح، موثوق، في مكان ما الأصلي، ولكن في نفس الوقت هناك تماما ليس على الإطلاق أن شيك، الذي كان مرسوم سابقا مشهورين. بصراحة لا أقول شيئا بصراحة مجرم في زخرفة صالون الطبقة الإلكترونية الجديدة، أنا شخصيا لم تنجح - نعم، والداخلية حقا لا تنفس الفخامة، ولكن في نفس الوقت في جودة الجمعية، فإنه يتجاوز بشكل كبير معظم زملاء الدراسة -ContryMen، ناهيك عن اليابانية أو تلك النماذج الأمريكية.
لا يحب القليل بعض الحلول المريحة البحتة: الكراسي الأمامية لا توجد تعديل عادي في الارتفاع، فيمكنهم رفع القليل، ولكن في الوقت نفسه فقط يقتربون إلى الأمام. ربما لم يكن مميتا، ولكن في بعض الأحيان، عندما يبدو، وجدت هبوطا مثاليا، كان هذا عدم القدرة على رفع كرسي أقل قليلا يمكن أن يؤثر كثيرا على راحة السيطرة والراحة أثناء القيادة. لم أحب حقيقة أن الفريق الفردي، الذي يصنع في شكل مقص مرسيدس التقليدي، يقع مرتفعا للغاية والضغط على الجانب الأيسر قدر الإمكان. مع هذا الترتيب، قد تكون عن طريق الصدفة ولن تحضر، لكنها ليست مريحة تماما للاستخدام بالكامل.
ولكن الجري الجودة، دعنا نقول، تقليدي لمرسيدس بنز العلامة التجارية. هذا التوجيه سهل، وحتى في عجلة القيادة وقوف السيارات يمكن ملتوية بإصبع واحد. صحيح، بسرعة، خاصة، خاصة إذا حاولت أن تذهب كافية للنشاط، فهذا لا يساعد في الشعور بالسيارة: يسقط على اللمس، في كل مرة ملتوية قليلا على اليمين واليسار، من أجل الشعور بسهولة على الأقل درجة من مخلب العجلات الأمامية مع الطريق. حول مرور المنعطفات من قبل المروحة، على الأقل في هذا التعديل، يمكنك أن تنسى: السيارة ببساطة لا تعطي معلومات كافية حول الوقت الذي يذهب فيه انزلاقه إلى دوران غير المنضبط. ومع ذلك، لن نؤكد بشكل قاطع. في ضوء العدد المحدود للغاية من هذه الفصول الإلكترونية الأحدث، والتي يتم تسليط الضوء عليها لسوقنا هذا العام، فإن كل من هذه السيارات هو الآن حرفيا على وزن الذهب، مما يعني أن أي زخرفة أثناء الاختبار والكلم لا يمكن أن يكون. وبالتالي لن نتحدث عن ما لم يحاولهم.
ولكن عن حقيقة أنني ما زلت تمكنت من الشعور بالكامل، أخبرها بمزيد من التفاصيل. لأول مرة، كان على سبيل المثال على فئة إلكترونية جديدة، تمكنت من الشعور بالفرق بين نماذج BMW ومرسيدس، والتي يقول خبراء جميع منشورات السيارات. أخبرني، 7.7 ثانية من مكان إلى مئات - هل هو الكثير أم قليلا؟ إذا تحدثنا عن مقصورة رياضية، فستكون النتيجة رائعة تماما، وإذا عن سيدان المرموقة من فئة الأعمال؟ بعد كل شيء، هذا هو الوقت المناسب لدرجة أن فئة مرسيدس الجديدة مطلوبة في إصدار E320 إلى فيركلوك يصل إلى 100 كم / ساعة، وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة مجهزة بنقل تلقائي، والذي يقلل البداية شدة رفع تردد التشغيل. صحيح، هذه هي نفسها هي نفسها 7.7 ثانية بشكل مختلف تماما، وليس في نفس BMW - لا يوجد سمة تحت الأرض، ولا دماء التسارع، عندما يبدو أن الركاب الذين يجلسون في المقعد الخلفي يبدو بالفعل في الخلية. في مرسيدس E320 الجديدة، يحدث هذا الإجراء كل يوم بطريقة أو بأخرى: تنقر على دواسة، وبعد بضع ثوان، رمي نظرة على سهم عداد السرعة، تذكر بنفسي أن السرعة قد مرت لفترة طويلة لفترة طويلة لمدة نصف مائة ونصف. حتى لو كان الضغط الحاد على الغاز يثير إدراج الركلة، فإن الموجة المتوقعة من التسارع لن تجلبها: السيارة ببساطة تأتي ببساطة على المؤخرة وسوف تصل بهدوء إلى الحد الأقصى للسرعة التي تحتاجها. بشكل عام، سائق نشط معتاد على عدم الانتقال من النقطة أ من المحتمل أن تكون أكثر إثارة: بعد كل شيء، 5.9 ثانية!
أما بالنسبة للمشاعر من مرسيدس الفئة E الجديدة ككل، ثم كل شيء يمكن أن يوصف حرفيا في بضع كلمات: أنيق، باهظة الثمن، وكفاءة. وعلاوة على ذلك، أنها مكلفة، بمعنى أن السيارة نفسها عزيزة، على الرغم من أنه غير ذلك، ولكن في الحقيقة أن يجلس في الدرجة الإلكترونية الجديدة، حقا فهم حقا لماذا المال المدفوع. هي سيارة محشوة حرفيا من قبل الأجهزة الإلكترونية، والغرض منها يتم التحكم والحماية والمساعدة وتوفير أعلى مستوى من الراحة. المحركات الكهربائية هي حرفيا في كل مكان، وحول مختلف الإضاءة الخلفية والمؤشرات يمكنك ببساطة لا تلعثم. وكم في مقصورة من الدرجة E الجديدة من مختلف قفازات، حامل لقب بطولة كأس ومجرد تقديم المشورة معدلات تخزين مختلفة تفاهات! على ما يبدو، اتخاذ قرار للتعويض للمالكي على كمية صغيرة بشكل لا يصدق من علبة القفازات الرئيسي، الذي هو الآن حقا إلا أن القفازات أو الحد الأقصى bicepet ستدخل، قدمت المصممين العديد من الأماكن إضافية لتخزين الأشياء الصغيرة. خذ على سبيل المثال، مسند الذراع المركزي الجبهة: الجزء العلوي منه، كانت مخبأة تحت القائمة المنسدلة لوحات خشبية، أعطيت في اختبار السيارة تحت المكان المناسب لتثبيت الهاتف الثابت للمعيار GSM. لكن هذا، كما اتضح فيما بعد، ليس كل شيء. يتم رفع الجزء العلوي من مسند الذراع، وتحته هناك حاوية واسعة إلى حد ما آخر حيث يمكنك حتى وضع حقيبة صغيرة. وبالإضافة إلى ذلك، يتم إخفاء وعاء صغير تحت غطاء خشبي أمام مسند الذراع، على الكونسول الوسطي. مفيد بالتأكيد، وسوف جيوب على الأبواب أن تكون مفيدة. عدم حرمانهم من الاهتمام وركاب المقاعد الخلفية. وتستكمل الأصلي حامل لقب بطولة كأس متقدمة في الأبواب من قبل اثنين من COAD مخبأة في مسند الذراع المركزي. وبالإضافة إلى ذلك، وهذا مسند له وعاء صغير فيه الأكثر إثارة للاهتمام والكذب ... تعليمات للاستخدام. لها سمك، بالمناسبة، أربعة سنتيمترات. صاحب هذا مرسيدس، للتأكد من تفضل استخدام خدمات السائق، وسوف تكون ماذا تقرأ في وقت فراغك، من أجل فهم كل الرتوش من الطبقة E الجديدة.
بالمناسبة، نظرا لأننا ذكرنا المالك، الذي غالبا ما تكون في هذه السيارات في الأريكة الخلفية، فإن الخطيئة لن تخبر ما كان متوقعا. أولا، على الأريكة الخلفي من فئة مرسيدس E الجديدة فسيحة حقا. على طول أقل قليلا من خمسة أمتار، فإن الفئة الإلكترونية الجديدة لديها قاعدة طويلة جدا، مما جعل من الممكن جعل صالون فسيحة قدر الإمكان. وعلاوة على ذلك، ذهب المصممون إلى أبعد من ذلك وحتى مع مثل هذه المقصورة الفسيحة، تم استخدام عدد قليل من الحلول الأكثر براعة من أجل الفوز بحد أقصى عدد من سنتيمترات إضافية من المساحة الحرة. على الجزء الخلفي من الكراسي الأمامية، هناك أشرفة خاصة للركبتين، لذلك حتى لو كان هناك ثلاثة روثر في الفصل الإلكتروني، بالتأكيد لن يشتكي أي منهم بشكل خاص من ضيق.
جديد مرسيدس هو دائما شيء أكثر من مجرد سيارة جديدة. هذا هو مؤشر حالة المالك ورمز رفاهته، إن وجدت حياة أسلوب حياة معين. ستوافق، صاحب مرسيدس يعيش في عدد قليل من الإيقاع الآخر من، على سبيل المثال، وجود BMW و Subaru المزيد من الشاحن التوربيني. الحجم والاستقرار والهيبة والحالة العالية - هذه هي المفاهيم التي ارتبطنا بها مع سيارات مرسيدس العلامة التجارية. بالنسبة للجودة، كان من المعتاد دائما الدفع، ودفع الكثير، وبالتالي فإن تكلفة جديدة نسبيا جديدة، وكذلك، واستخدمت مرسيدس، لا أحد طويل يغفر. ومع ذلك، لا أحد يفاجئ أي شخص وحيوية جميع طرازات هذه العلامة التجارية - تم تحويل الأميال في مليون كيلومتر منذ فترة طويلة من حلم الواقع. شخصيا، تذكرت أكثر الشعار الترويجية مرسيدس أكثر، ثم بنز فقط، الذي استخدم في منشورات السيارات الروسية في بداية التسعينات: حتى أصغر عطل يمكن أن يمنع السيارة بأكملها، وهذا هو السبب في أننا نولي اهتماما حتى أكثر ضئيل، للوهلة الأولى، التفاصيل. وقد كتب بهذه الطريقة، مع التركيز على كلمات السيارة والتفاصيل. على الرغم من أنني ما زلت أفهم القليل في أعمال السيارات الخطيرة من قبل شخص، فقد أعجبني هذه العبارة. أعتقد أنه يجعل الانطباع على العملاء الدائمين للشركة، الذين يحاولون مرة واحدة الجودة الحقيقية من مرسيدس، لا تحاولوا أبدا البحث عن شيء أفضل. لأنه عديم الفائدة ...
رأي شخصي:
(+) تصميم مثير للاهتمام للداخلية والخارجية، ودرجة عالية من تشبع الأجهزة الإضافية المختلفة، وفرة من القفازات وحاملي الكؤوس.
(-) جودة الانتهاء من العناصر الفردية من المقصورة، وصوت المحرك في المرضيات العالية، رافعة غير مريحة من علبة التروس، نعومة.
النص: بافل كوزلوفسكي
