اختبار محرك مرسيدس بنز CLS Class C219 منذ 2008 كوبيه

مرسيدس CLS: حملة التسويق

أصبحت Mercedes CLS أكثر أناقة وأقل تكلفة وبطيئة بعض الشيء ومتطورة قليلاً وأكثر تقنية. ولهذا تلقى هذا لقب جديد.
يمكنك توسيع إطار الجمهور المستهدف لنموذج السيارة بطرق مختلفة. على سبيل المثال ، من أجل جذب الشيوخ العربي ، يكفي تغطية السيارة تمامًا بالكروم المصقول. يمكن إغراء المثليين مع ظلال وردية لؤلؤة من ألوان الجسم وأحجار الراين في سواروفسكي منتشرة على طول المقصورة. لكن مرسيدس مهتمة بأولئك الذين أرادوا شراء سيارة أقل تكلفة وأكثر اقتصادا. والآن أصبح من الأسهل الانضمام إلى جمعية حاملي CLS.
لكي تكون أكثر دقة ، انخفض الشريط الذي يفصل مميتة بسيطة عن مالك CLS بمقدار 225000 روبل ، وبالتالي يصل إلى 2553،000 روبل. إن الانخفاض في سعر بدء مرسيدس المحدث (نعم ، يتم تحديثه أيضًا!) يرجع إلى المظهر في خط المحرك الجديد بثلاثة ليترات ، وبناءً على ذلك ، إصدار CLS 280.
عندما يأتي شخص ما إلى وكالة للسيارات مع نجم من ثلاثة على الباب ، فإنه مقتنع بحزم بأنه يحتاج إلى مرسيدس فقط. اعتمادًا على المطالبات ، وحجم الأسرة وإيقاع القيادة ، يمكن أن يقرر مباشرة على الموقع: تفضل C180 المقيد أو الحالة S600 أو SL 65 AMG.
لكن CLS مسألة أخرى. يتم اختياره مقدمًا ؛ يقع في حب صور المجلات والصور الإعلانية على لوحات الإعلانات. إنه يسعد برعم الأشكال والديناميكية التي لا يمكن تصورها ، والتي يمكن أن يكون لها أداء أربعة أبواب فقط. كيف يمكن أن يتغير حتى لا يفقد فضائله ، وحتى الحصول على سلاح جديد؟! حتى الآن ، فإن مرسيدس ليست مستعدة لإعطاء شيء فوق CLS ، لكن السكتات الدماغية الخفيفة من إعادة التصميم لن تؤذي. لا يجب.
أمام التجديد ، أثرت CLS على الشبكة ، التي يوجد عليها الآن اثنان بدلاً من أربعة خطوط أفقية. في المصد الأمامي وبين المصابيح الأمامية ، يتم تمديد الشبكة الزخرفية ، واكتسبت البصريات الخلفية حلول LED جديدة.
المرايا الخلفية في الهواء الطلق تبدو مختلفة الآن. قاموا أيضًا ببناء مصابيح LED التي تشير إلى الدور الذي يشكل شكل تورم. في ضوء النهار المشرق ، فهي ليست واضحة للغاية ، ولكن في الظلام تبدو رائعة للغاية! بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك مساحة المرايا بنسبة 32 ٪ رؤية الطريق والتحكم فيه خلف Plageik في الرسم البياني السلامة النشطة.
تشكل الطبيعة المتغيرة للعرض في الجزء الخلفي من CLS الجديد المفسد الخلفي والأنابيب الجديدة لنظام الإصدار. هذا الأخير لديه الآن شبه منحرف ، وليس شكل بيضاوي. وعجلات سبائك جديدة مقاس 17 بوصة (للنماذج CLS 280 و CLS 320 CDI و CLS 350 CGI) و 18 بوصة في حالة CLS 500.
مريح ، الأسلوب ، التكنولوجي ، أو الله لا سمح! لم تكن هناك عيوب وظيفية في CLS. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن إعادة تصويرها مر عبر الظل دون ضرب الصالون. مزيج جديد من الأجهزة والجلد المغطى بالجلد هو الآن عجلة من ثلاثة أجزاء ومجهزة بعدد من المفاتيح المفيدة. بين المتحدثين عن عجلة القيادة ، تكون المقاييس البيضاء من الأجهزة وخلفية مطاردة رمادية بين الأوجه مرئية.
بالإضافة إلى ذلك ، تلقى النظام عن بُعد On -board عددًا من الابتكارات المفيدة: على سبيل المثال ، ضبط مستوى الصوت ، والذي يتغير تلقائيًا اعتمادًا على سرعة الحركة ؛ لوحة المفاتيح لإدخال أرقام الهواتف وترددات الراديو ؛ مشغل DVD مع دعم دعم MP3 ، وكذلك واجهة Bluetooth ، والتي تتيح لك توصيل الهاتف المحمول لاسلكيًا بجهاز توصيل عالي.
الآن عن أهم شيء: عن المحرك. جعل المحرك الجديد CLS 280 ليس أكثر سهولة وأكثر اقتصادا ، ولكن أيضا أبطأ. الشيء الرئيسي الذي يهتم بي قبل تحويل المفتاح في قفل الإشعال: هل أخذت المكان الصحيح في هذه المرسيدس؟
صحيح! نظرًا لأن الشخص (اثنان) من القامة القصيرة (أقل من 180 سم) يتم استيعابه بشكل مريح من الخلف ، فهذا هو حساب صورة ظلية ديناميكية ، وبالتالي سقف منخفض. وأيضًا لأن مالك مرسيدس لا يجلس على يمين السائق. هل هذا عندما كانت الزوجة تقود ...
ومع ذلك ، حتى بعد أن فقد 41 لتر. مع. (مقارنةً بإصدار 272 حصانًا من CLS350) ، لم يتوقف الإصدار القياسي من المقصورة المكونة من أربعة أبواب عن أن يكون مصدر ملذات السائق. إذا لم يكن شكرا الديناميات الساحرة هي CLS 55 AMG ، ثم على الأقل بسبب نعومة الممتازة للدورة ، وإدارة واثقة والقدرة على ضبط صلابة وارتفاع التعليق.
وبالمناسبة ، لاستدعاء 280 ببطء ، سيتحول اللسان إلى مالك السيارة مع لوحة AMG! تتبادل المقصورة الأربعة (أو سيارة سيدان مكونة بالنسبة لي ، كلاهما صحيحًا) في المائة الأولى منذ اللحظة التي تكون فيها البداية بالفعل 7.7 ثانية. أوافق: هذا أكثر من جيد للنسخة الترفيهية الأساسية! لكن التسارع حتى ، البلاستيك وليس ملموسًا قدر الإمكان.
يذهب CLS بهدوء للغاية وبساد ومتساوي ، يغرق أي انتهاك للراحة الصوتية أو الاهتزاز المعزول. على حفر أي تصريح تقريبًا وتجهيز يتأرجح حجم الجسم قليلاً ، ولا يسمح لنفسه بالسكتات الدماغية المزعجة ، وخاصة الأصوات. وحتى مفاتيح ناقل حركة أوتوماتيكي سبع سرعات 7G-Tronic بهذه السرعة وبشكل ملموس لدرجة أنه يمكنك فقط فهم نوع البرنامج الذي تتحرك فيه ، دون إبعاد عينك من مقياس سرعة الدوران من لحظة البداية.
يبدو أن القوائم قد تم إيقاف تشغيلها تمامًا حتى في وضع تعليق هواء مريح. ولكن عندما تتطلب المقصورة الدقة النهائية وسرعة ردود الفعل ، فإنه يكفي نقل مصاريع الهوائية إلى وضع رياضي. ثم يبدأ التعليق في إطاعة عجلة القيادة مرتين بشكل واضح وضمني.
العمل على أخطاء؟ لا ، نادراً ما يخطئ شتوتغارتس فيهم ، فهو مكلف للغاية. إن إعادة تصوير مرسيدس هي مجرد خطوة تسويقية ، سبب لتذكر نفسك. حقيقة أنهم لا يعقدون على أمجاد النجاحات السابقة ، والعمل في المستقبل. في نفس الوقت تحسين الكمال
يتم توفير السيارة من قبل نجم نيفا من قبل تاجر مرسيدس بنز الرسمي.
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني

 

   
 

مصدر: مجلة عجلة [يوليو 2008]