اختبار القيادة مرسيدس بنز CLS-Class C218 منذ 2010 سيدان

مرسيدس دون التعادل

أثبت الألمان أن السيارة المرموقة يمكن أن تكون إضافة ممتازة ليس فقط بدلة عمل، ولكن أيضا إلى سهرة أنيقة.



 

لكن على قيد الحياة هو أكثر جمالا بكثير مما كانت عليه في الصورة! الأنسجة غير العادية للجسم مع الأقواس الضيقة لفتحات النوافذ والأبواب الضخمة، منحني، كما لو تم تطهيرها مع بعض القوة الديناميكية الهوائية للمصابيح الأمامية، في خمس ثوان، بدأت TET-A-A-TET أن تبدو متناغمة تماما. النظر في بوكا المصقول، وأنا أبحث دون جدوى عن التشابه من نماذج أخرى للشركة. من الناحية النظرية، يجب أن تشبه CLS للفئة الإلكترونية، على أساسها. على الرغم من شيء ما. ولكن تخيل عدم معرفة ذلك، لن تقول.
 





هادئ! يعيش هنا ...
ولكن داخل تشابه رجل وسيم لدينا مع الأخ واضح بالفعل. مع التحفظ الوحيد الذي للمقارنة، نأخذ الطبقة الإلكترونية فقط في إصدارات باهظة الثقل. نظرا لأن CLS الأساسي سيجتمع بك القصر حقا الفخامة: تنجيد الأنسجة الجلدية مجتمعة، وصالون إنهاء مع المكسرات الطبيعية مع تلميع يدوي ووفرة من المؤازرة، والهواء المضغوط، والهواء المضغوط، هيدرو، ايرو، العجائب الحرارية وغيرها من العجائب.
 

أجلس وراء عجلة القيادة، اشتعلت، مثل كرسي، تحت ذروة منعشة من الكهروموات. أخبت على الفور في التثبيت في الذاكرة، الآن من ثلاثة أزراري الأولى. بالمناسبة، فإن الجلود المثقبة من المقاعد ليس عبارة عن عبارة عن مصمم، ولكن وظيفة نظيفة، من خلال هذه الثقوب الصغيرة تحرج المروحة المدمجة الهواء بحيث لا تتمسك بالحرارة في الجزء الخلفي من القميص. حول حقيقة أنه في المقاعد والموقد متاح أيضا، فمن الممكن أيضا وغير مذكورة، ولكن عجلة القيادة لسمة السيارة هي حقا علامة تجارية مرموقة، تلك التي ببساطة لن تضع هذا الأمر.

 
       
Burgundy Metallic Body and Leather Cream-Bule Bule في المقصورة كيف فاتنا هذه النغمات الدافئة والتركيبات الكلاسيكية!


والآن على المعرض. لذلك فكرت في فتح الباب الخلفي الذي تغلبت على القوس المنخفض، وهذه هي الرسوم للسقف السقوط بشكل شخصي إلى ستيرن. الراحة هنا لا تقل عنها في المقدمة، ورئيس ساخن، ولوحة منفصلة لمراقبة المناخ ... ولكن زاوية السقف سيئة السمعة يغلق هذا النوع من اليسار، وإعجاب المشهد خارج النافذة، تحتاج إلى الاعتماد إلى الأمام. ولكن من الشارع غير مرئي الذي يركب.
 

يمكنك الخروج من هنا فقط من خلال بابك، لأن أدراج أريكة تقسيم الشجعان ومساحة القدم. أما بالنسبة للفسيخ على المقاعد الخلفية، فهناك فارق واحد هنا. سانتا لنفسها (ارتفاع 178 سم)، لقد اكتشفت ذلك من ركبتي إلى الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي، فهي لا تكون تقريبا 15 سم، ولكن لا يوجد مخزون تقريبا فوق الرأس. من غير المرجح أن يعتبر هذا عيبا كبيرا للسيارة التي تحل محل الكوبيه. بعد كل شيء، من يستطيع الذهاب هنا من الخلف؟ زوجة الأطفال. أنا حقا سوف تكون مريحة هناك. رمي زوجين من الأصدقاء البهجة فقط. حقيقة أن المالك نفسه سوف يركب الظهر، لا يمكن أن يذهب وكلام في cls مكانه وراء العجلة فقط.

 
       
يتم قطع الأريكة الخلفي في نصف مربع للأشياء الصغيرة من أجل إيقاف التفكير في الجلوس بشخص ما في الوسط
في أعماق مسند ذراع الخلفي القابل للطي، هناك عدد قليل من الإدارات لأشياء صغيرة


وأنا أتم إعادة مرة أخرى. من أين من وفرة ما يمكنك تمكينه أو تنشيطه أو تكوينه. ما يستحق فقط نظام الأمر كمبيوتر شخصي حقيقي، والتي يتم إعطاء تعليمات كتاب سميكة. ومع ذلك، دون أن تنفق أسبوعا لدراسة واحدة، فأنت رقيقة سيئة مع التحكم في الراديو والتلفزيون و DVD ونظام الملاحة والألعاب المناخية والأخرى الأخرى. البرنامج كل هذا حشو رائع للغاية، ولكن ما إذا كان المالك الصلب لمرسيدس بنز سيشارك في قضية مثيرة للجدل. ومع ذلك، فإن منطق المهندسين الألمان واضح لماذا لا يخوض الجهاز بالإلكترونيات تحت الحضر، إذا كان ذلك في أي حال مقابل كل شيء يدفع؟ علاوة على ذلك، ستذكر التقنية الذكية بنفسك وإلى الشخص الذي يتحكم في CLS بالطريقة القديمة، كما لو كان بسيطا مثل أحذية Volga.

 
   
ساعة عملية سونت على لوحة القيادة True Mercedes
   


الأمر يستحق بدء تشغيل المحرك، وفي المقصورة تأتي إلى الحياة الإيجازات الكهربائية غير مرئية مثل لا شيء لا لزوم لها، ولكن بعد ذلك، هناك نزوة هادئة، وهمية، انسداد ... وإذا كنت لا تسجل رأسك من المعرفة حول التعليق الهوائي من Eirmatik، رفع أو خفض السيارة حسب سرعة وموقف مفتاح الإشعال، حول التشغيل المتفق عليه لأقفال النوافذ وأبواب الأبواب، مستقلة عن محرك نظام التدفئة والتهوية وغيرها مني الذاتي من برنامج تشغيل المشمول الأجهزة، إنه يخلق الانطباع بأن الجهاز كل هذه الأصوات يجعل عمدا. يوضح. مثل، لا تنسى، تذهب إلى السيارة بحرف كبير، الذي يعيش فيه البيت الجيد، وسوف تعتني به أن تكون مريحة وآمنة.
 



لا تذهب والسباحة
المحبل داخل حدود ليس سوى جزء صغير مستقل عن سائق حياة السائق. أثناء التنقل، يضيء أيضا الذكاء، ولكن، كقاعدة عامة، دون مظاهر خارجية. يضبط ACP التلقائي سبع خطوات على أسلوب القيادة: من النسل النعاس الاقتصادي إلى السباق العصبي والنفسي. ولكن حاول اكتشافها! بعد كل شيء، من الصعب أن تشعر أن المحرك ضار وتسحب سيئا لأنك تحلم بالقيادة، فلن تعطيه قوة صلبة من 272 لترا. مع. في 3.5 لتر، من المفهوم أنه يعمل على زيادة المنعطفات بعد تجاوز الغاز إلى الأرض، لن يسمح لنوع من عزل الضوضاء الخارق من هذه السيارة. حول ما لا ينبغي أن يقال بشكل خاص.
 

بالكاد حاولت من المشهد، أنت تفهم الفرق بين الطلاب والمعلمين. نعم، هناك سيارات من فئة رجال الأعمال، وإعجاب الصمت في المقصورة. يبدو كل شيء: يتم تحقيق الحد، لم يعد ممكنا. أين ستذهب إلى محرك الاحتراق الداخلي؟ ولكن ... لقد ضغطت على الغاز، CLS يسحب بشكل كاف للفنيين، يمكنني فقط سماع الضغط على مقعد المقعد، والذي ضغطت فيه عند التسارع! التصحيح على الأسفلت الذي كانت عليه السيارة هزت بشكل ملحوظ، حتى أكثر تفاقم عدم تطابق الحواس. رأيت عيني، شعرت باللون الوردي، والأجدي من صفعة شين وبزجة على الجسم؟ لا شيئ! يكسر الصمت المطلق تقريبا سوى سرقة باطن أحذية رياضية. هذا أنا نفسي أعطى ماهو، لم يضع هذه المناسبة من أحذية جلد التمساح، والتي، على ما يبدو، الألمان والتقطت منصات الدواسات ...
 

قلادة، بالطبع، قاسية. الفئة الإلكترونية، وحتى أكثر من فئة S على كوردامينات لدينا ستكون أكثر تعقيدا. ولكن هذا يعني فقط الحاجة إلى التباطؤ أمام الآبار، والتي في موسكو أقل وأقل. والمخالفات العادية، مثل قضبان الترام والشقوق في الأسفلت، لا تلاحظ السيارة. بالمناسبة، لا يوجد شعور خاص تذهب على علم الهوائية، لا، والقدرة على ضبط التخليص الأرضي يدويا هنا متواضعة للغاية (حتى 15 مم منخفضة من المعتاد وعلى ما يصل إلى 25 مم) أنها ليست جانبية.
 

كنت أرغب في الغناء على عجلة قيادة خفيفة الوزن المفرطة، سيكون جيدا جيدا، عندما تضع بدوره بسرعة لائقة. ولكن مرة أخرى تكرر: الهدوء! ليس من المقصورة على الإطلاق، ولكن نشرة إعلانات الانعصاء هي الحضانة. CLS هي مجرد سيارة جميلة، وكبير وثقل، لا تحتاج إلى ركوبها في الانجراف القابل للإدارة. من الناحية الفنية، من الممكن، في فصل الشتاء، من المثير للاهتمام حتى الذهاب، وإيقاف تشغيل النظام ESP مع الزر، ولكن من الجانب سوف تبدو دائما نغمة سيئة.
 



من ستكون؟
ليس هناك شك في أن CLS ليس مناسبا على الإطلاق كسيارة تمثيل لعدم أن يدعو الشخص شريك تجاري لتناسب الفتح المنخفض من الباب PSEDocup. هذه هي سيارة نهاية الأسبوع، وهي تنظم عطلة الحياة مثل هذا المناسب لركوب المطاعم والمنتجعات والأحزاب العلمانية.

CLS مثالية للمالك المشارك في Carefree لشركة كبيرة وأفكار مثقلة عدم الكسب، ولكن على العكس من ذلك لقضاء الإنفاق. نعم، في الحجم وعدد الأبواب له في معظم الوقت، الفئة الإلكترونية، التي سافر عليها، لكنها غير راضية بقوة عن صورة عيون العينين. من مثل هذه الصندوق يحمل الشواغل اليومية لمالك الاستثمارات والعقود الآجلة والأصول الحالية والامتياز وغيرها من الأشياء المملية. يكاد يكون الشخص الوحيد الوحيد البديل سابقا لمرسيدس بنز-SL، الذي احتلت منذ فترة طويلة من قبل مكانة السيارة من أجل Playboev المضمون بشكل خاص. لكنه رياضي جدا على طرقنا مع تجويف الطريق الضئيل له وركوب التعليق المقابل غير مريح. وبشكل عام، شخص قوي ليس مقصورة أصيلة. لذلك، أصبحت CLS الجديدة تجد حقا في قطاع السوق الضيق هذا.
 

أما بالنسبة للمنافسين، فاعتبرونها ببساطة لا. بعد كل شيء، سيارات العلامات التجارية الأخرى (نحن بطبيعة الحال حول المشترين المرموقين والمرموقين للغاية). من الناحية النظرية بحتة، يمكنك أن تعارض مثل هذه السيارة، ويقول، سلسلة BMW 6th. لكن المشتري الحقيقي لن يتباهى فقط الحاجبين في مفاجأة ويسأل: وما لديك BMW، إذا ذهبت إلى مرسيدس؟ انها ترغب في تقديم جامع لوحة كلود مونيه، إدوارد مانا. أنا أفهم أن الأسماء تشبه أنني أيضا الانطباعي، بارد جدا ومكلف. ولكن بالنسبة لي لماذا؟ ..
 

وأكثر من ذلك. لاحظ أن عدم تناسق مظهر الجهاز والمضيف (و CLS يبدو أكثر تكلفة مما يستحق) تخفيضات العين. لذلك، من أجل ملاحظة الهراء أن تلاحظ النظرة، فإنه أمر مثير للسخرية، نقدر سراي بياناته الخارجية الممكنة، وسوف تكون بحق كوبيه من أربع أبوابا من مرسيدس بنز، ولكن، قل، تويوتا كامري.

 
لكل

مكانة العلامة التجارية، مظهر رائع، سعر مرتفع إلى حد ما، قائمة شاملة من سمات الراحة والفخامة
ضد

الضرر الهبوط على المقاعد الخلفية، ورؤية محدودة الظهر
 
مرسيدس بنز CLS350

إجمالي المعلومات
 
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
سيدان (4/4)
 
كبح الوزن، كجم
1660.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4913X1851X1403.
 
قاعدة، مم.
2854.
 
الملعب، مم.
1593/1603.
 
السرعة، كم / ساعة
250.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
7.
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
7.8 / 14.3.
 

محرك
 
موقع
امتلا الأول
 
تصميم
البنزين، على شكل حرف V، 6 اسطوانة
 
حجم العمل، SMZ
3498.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
272/6000.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
36/2400.
 

الشاسيه
 
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية
 
الانتقال
التلقائي 7 سرعة
 
تعليق
مستقلة، ربيع، مع مثبتات الاستقرار المستعرض
 
توجيه
نوع الرف مع الهيدروليكية
 
TORKEMOSE.
القرص التهوية
 
الإطارات
245/45 R17.
 
 
أنتون يوتكين، مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Auto [08/2005]